Forum Klix.ba

tramvajtrojka wrote: ↑21/12/2025 12:57

konami666 wrote: ↑21/12/2025 07:54 Poznavajući vremenske (ne)prilike bio bi red da se implementira cat iii sistem na sjj, sve dok se to ne desi će se letovi preusmjeravati u Dubrovnik, Zagreb, Beograd i tako dalje.
A i pista je prekratka, to mi je skroz nejasno da se ne može produžiti. A i papanijada sto je napravila kuće tik uz pistu da se ne može to širiti u širinu, isto ko one afričke zemlje kad visiš glinenu pistu i kuća tik do nje.

Kakve veze ima sirina piste ti fkt nekad lupas samo da bi pljuvao a to sto nema veze sa iole istine to što pises sta koga zaboli

Mozemo implementirati cat3 na sjj jedino ako sravnimo citav igman i pola trebevica, ti fkt mislis da to do sada neko ne bi uradio da je iole tehnicki moguce

akcija007 wrote: ↑21/12/2025 13:15 @Entropio Ryanair najcesce divertira za Dubrovnik.

drndalo wrote: ↑17/12/2025 18:04

Entropio wrote: ↑17/12/2025 17:32

drndalo wrote: ↑17/12/2025 15:02 Ne pomaze tu samo novac. Za jacu ILS kategoriju fali 300-400 metara cistine ispred praga piste (zgrade u Pejtonu), zbog radio-visinomjera koji to mora imati. Kako to nije realno da bi se rusilo zbog toga, jedina druga opcija bi bila da se zimi po smanjenoj vidljivosti pista "skrati" sa te strane, tj. da se racuna da se slijece 400m dalje nego sada. To znaci kraci put kocenja na raspolaganju, koji neki avioni u zavisnosti od natovarenosti ne mogu iskoristiti. E sad, operativno bi to bilo malo teze svaki dan objavljivati da li je vidljivost dovoljna za punu pistu i CAT1 prilaz, ili skracenu pistu i CAT2/3 prilaz... To bi se jos u NOTAM-u i moglo objaviti svaki dan, ali nisam siguran da bi se na dnevnoj bazi, ili jos teze, na bazi 2-3 promjene dnevno uslova mogla tehnika "saltati" gdje ce 2 sata avion navoditi na pocetak piste, a onda 1.5 sat navoditi ga 400m niz pistu, pa opet (mozda) na pocetak piste.

Ili ako i mogu, avioni istovremeno MORAJU imati u svakom momentu dovoljno snage na samo 1 motoru, da u slucaju potrebe mogu odraditi bezbjedno go-arround proceduru i sa tako skracene piste, sa nize visine nego do sad (mislim da je 550-800 ft. sada visina odluke, u zavisnosti od aviona koji leti), i preleti Mojmilo sa dozvoljenim nadvisenjem. Manje snage/vise tezine = visa visina odluke, koja dozvoljava prelet Mojmila na 1 motoru. I to se moze rijesiti racunanjem performansi aviona, pa da avion npr. ne vozi 180 putnika, nego samo 140 jer je na taj nacin laksi, ali to onda kompanijama smanjuje zaradu i povecava kompleksnost upotrebe flote, a zbog "samo" jednog aerodroma i mozda uslova.

I to pod pretpostavkom da SJJ npr. dobije "jacu" ILS kategoriju, ALI I da avion koji slijece ima sposobnost takvog preciznijeg prilaza, te da piloti imaju obuku i iskustvo za takav isti prilaz.... Dakle, ne radi se o ili/ili/ili uslovima, nego o i/i/i uslovima.

Znaci ovako ce biti zauvijek.

Pa ne mislim da hoce, jer ne znam ni ja sve modalitete i mogucnosti sto tehnologije, sto zakona i propisa...

Sljedeci korak koji ce ici u civ. avijaciji ce biti precizno sat.navodjenje, do kojega ne znamo jos koliko godina treba, tj. kada ce dozvole biti spremne za svakodnevno koristenje. SJJ ce tu sigurno profitirati, jer tu nece biti ovih ogranicenja. Ako ce to biti za <10 god. onda bi vjerovatno i ulaganje xxx mil. u uvodjenje CAT3 bilo ne bas isplativo.

tramvajtrojka wrote: ↑21/12/2025 12:57

konami666 wrote: ↑21/12/2025 07:54 Poznavajući vremenske (ne)prilike bio bi red da se implementira cat iii sistem na sjj, sve dok se to ne desi će se letovi preusmjeravati u Dubrovnik, Zagreb, Beograd i tako dalje.
A i pista je prekratka, to mi je skroz nejasno da se ne može produžiti. A i papanijada sto je napravila kuće tik uz pistu da se ne može to širiti u širinu, isto ko one afričke zemlje kad visiš glinenu pistu i kuća tik do nje.

Kakve veze ima sirina piste ti fkt nekad lupas samo da bi pljuvao a to sto nema veze sa iole istine to što pises sta koga zaboli

Mozemo implementirati cat3 na sjj jedino ako sravnimo citav igman i pola trebevica, ti fkt mislis da to do sada neko ne bi uradio da je iole tehnicki moguce

drndalo wrote: ↑21/12/2025 14:03 Ima nade, kod Senade...

drndalo wrote: ↑21/12/2025 14:59 Ja jedva cekam satelitsku navigaciju umjesto ILSa.

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Haris.ba wrote: ↑21/12/2025 15:56

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nema gdje.

Da je moglo napraviti drugacije aerodrom u Mostaru, i da nema vjetra, i da su babi mosnice, uz autoput do Mostara - za 45 minuta si u Sarajevu iz Mostara.

tramvajtrojka wrote: ↑21/12/2025 15:56

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nemas ga gdje izmjestiti u krugu 40ak kilometara u FBiH jer su i gori uslovi neg sadasnji kao npr. u visokom sto stalno potenciraju koji ima gori prilaz i gore meteorološke uvjete

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 16:00 U Mostaru? Pa mi smo jednom jedva sletili u Mostar u Julu mjesecu. Aerodrom u Mostaru ima zeznut polozaj. Jedino da je napravljen aerodrom juzno od Mostara, to bi mozda imalo smisla, ali ne za Sarajevo, ipak je previse daleko.

tramvajtrojka wrote: ↑21/12/2025 15:56

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nemas ga gdje izmjestiti u krugu 40ak kilometara u FBiH jer su i gori uslovi neg sadasnji kao npr. u visokom sto stalno potenciraju koji ima gori prilaz i gore meteorološke uvjete

Haris.ba wrote: ↑21/12/2025 16:06

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 16:00 U Mostaru? Pa mi smo jednom jedva sletili u Mostar u Julu mjesecu. Aerodrom u Mostaru ima zeznut polozaj. Jedino da je napravljen aerodrom juzno od Mostara, to bi mozda imalo smisla, ali ne za Sarajevo, ipak je previse daleko.

Sve se slazem osim da je daleko.

Sa autoputem 45 minuta.

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 15:52 Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 16:15



45 minuta ako ides motorom

Haris.ba wrote: ↑21/12/2025 16:29

Dugarry wrote: ↑21/12/2025 16:15



45 minuta ako ides motorom

82 kilometra. Sarajevo Zenica je 70km. Vozis oko 130, i tu je to otprilike.

Nismo mi velika drzava koliko smo slabo saobracajno povezani.

drndalo wrote: ↑21/12/2025 17:11 Sta je 82 km? SA-MO? Izvini, osim zracne linije, SA-MO je 120-130km.

akcija007 wrote: ↑21/12/2025 16:57 Ryanair s preusmjerenog leta London Stansed Sarajevo u Dubrovniku ne organizuje nista. Putnici koji ne kogu uci u Schengen zbog eventualnog viznog rezima s EU moraju ostati u avionu i vracaju se nazad u London. Svi ostali izlaze u Dubrovniku i cekirani koferi se ne istovaraju na DBV. Po dolasku u Sarajevo cekirani koferi se prijave na aerosromu SJJ - kao izgubljeni pa dodju za par dana iz Londona
Taxi Cilipi - grad DU trazi 100 eur
Uber Cilipi _ Grad 30 eur
Takisti iz Trebinja za voznju od Cilipa do SA traze 400 eur
Bus ima Centrotrans svaki dan ujutro u 7:15 h i Globtour u 16 sati.

Entropio wrote: ↑22/12/2025 08:49

akcija007 wrote: ↑21/12/2025 16:57 Ryanair s preusmjerenog leta London Stansed Sarajevo u Dubrovniku ne organizuje nista. Putnici koji ne kogu uci u Schengen zbog eventualnog viznog rezima s EU moraju ostati u avionu i vracaju se nazad u London. Svi ostali izlaze u Dubrovniku i cekirani koferi se ne istovaraju na DBV. Po dolasku u Sarajevo cekirani koferi se prijave na aerosromu SJJ - kao izgubljeni pa dodju za par dana iz Londona
Taxi Cilipi - grad DU trazi 100 eur
Uber Cilipi _ Grad 30 eur
Takisti iz Trebinja za voznju od Cilipa do SA traze 400 eur
Bus ima Centrotrans svaki dan ujutro u 7:15 h i Globtour u 16 sati.

Wtf, kako to mogu da rade bez posljedica?