Međunarodni aerodrom Sarajevo (SJJ)

[akcija007]

@Entropio Ryanair najcesce divertira za Dubrovnik.

[Edin H.]

Poznavajući vremenske (ne)prilike bio bi red da se implementira cat iii sistem na sjj, sve dok se to ne desi će se letovi preusmjeravati u Dubrovnik, Zagreb, Beograd i tako dalje.
A i pista je prekratka, to mi je skroz nejasno da se ne može produžiti. A i papanijada sto je napravila kuće tik uz pistu da se ne može to širiti u širinu, isto ko one afričke zemlje kad visiš glinenu pistu i kuća tik do nje.

Kakve veze ima sirina piste ti fkt nekad lupas samo da bi pljuvao a to sto nema veze sa iole istine to što pises sta koga zaboli

Mozemo implementirati cat3 na sjj jedino ako sravnimo citav igman i pola trebevica, ti fkt mislis da to do sada neko ne bi uradio da je iole tehnicki moguce

Moguće je, objasnio je @drndalo ranije.

Pitanje je da li se isplati.

[Edin H.]

@Entropio Ryanair najcesce divertira za Dubrovnik.

Tamo uvijek bura, valjda im manje smeta.

Ja sam jednom slijetao na Split, jedva se smirio avion od ljuljanja desno, lijevo…

[Dugarry]

Ne pomaze tu samo novac. Za jacu ILS kategoriju fali 300-400 metara cistine ispred praga piste (zgrade u Pejtonu), zbog radio-visinomjera koji to mora imati. Kako to nije realno da bi se rusilo zbog toga, jedina druga opcija bi bila da se zimi po smanjenoj vidljivosti pista "skrati" sa te strane, tj. da se racuna da se slijece 400m dalje nego sada. To znaci kraci put kocenja na raspolaganju, koji neki avioni u zavisnosti od natovarenosti ne mogu iskoristiti. E sad, operativno bi to bilo malo teze svaki dan objavljivati da li je vidljivost dovoljna za punu pistu i CAT1 prilaz, ili skracenu pistu i CAT2/3 prilaz... To bi se jos u NOTAM-u i moglo objaviti svaki dan, ali nisam siguran da bi se na dnevnoj bazi, ili jos teze, na bazi 2-3 promjene dnevno uslova mogla tehnika "saltati" gdje ce 2 sata avion navoditi na pocetak piste, a onda 1.5 sat navoditi ga 400m niz pistu, pa opet (mozda) na pocetak piste.

Ili ako i mogu, avioni istovremeno MORAJU imati u svakom momentu dovoljno snage na samo 1 motoru, da u slucaju potrebe mogu odraditi bezbjedno go-arround proceduru i sa tako skracene piste, sa nize visine nego do sad (mislim da je 550-800 ft. sada visina odluke, u zavisnosti od aviona koji leti), i preleti Mojmilo sa dozvoljenim nadvisenjem. Manje snage/vise tezine = visa visina odluke, koja dozvoljava prelet Mojmila na 1 motoru. I to se moze rijesiti racunanjem performansi aviona, pa da avion npr. ne vozi 180 putnika, nego samo 140 jer je na taj nacin laksi, ali to onda kompanijama smanjuje zaradu i povecava kompleksnost upotrebe flote, a zbog "samo" jednog aerodroma i mozda uslova.

I to pod pretpostavkom da SJJ npr. dobije "jacu" ILS kategoriju, ALI I da avion koji slijece ima sposobnost takvog preciznijeg prilaza, te da piloti imaju obuku i iskustvo za takav isti prilaz.... Dakle, ne radi se o ili/ili/ili uslovima, nego o i/i/i uslovima.

Znaci ovako ce biti zauvijek.

Pa ne mislim da hoce, jer ne znam ni ja sve modalitete i mogucnosti sto tehnologije, sto zakona i propisa...

Sljedeci korak koji ce ici u civ. avijaciji ce biti precizno sat.navodjenje, do kojega ne znamo jos koliko godina treba, tj. kada ce dozvole biti spremne za svakodnevno koristenje. SJJ ce tu sigurno profitirati, jer tu nece biti ovih ogranicenja. Ako ce to biti za <10 god. onda bi vjerovatno i ulaganje xxx mil. u uvodjenje CAT3 bilo ne bas isplativo.

Zaboravih se zahvaliti na odgovoru!

Znaci ima nade

[drndalo]

Ima nade, kod Senade...

[konami666]

Poznavajući vremenske (ne)prilike bio bi red da se implementira cat iii sistem na sjj, sve dok se to ne desi će se letovi preusmjeravati u Dubrovnik, Zagreb, Beograd i tako dalje.
A i pista je prekratka, to mi je skroz nejasno da se ne može produžiti. A i papanijada sto je napravila kuće tik uz pistu da se ne može to širiti u širinu, isto ko one afričke zemlje kad visiš glinenu pistu i kuća tik do nje.

Kakve veze ima sirina piste ti fkt nekad lupas samo da bi pljuvao a to sto nema veze sa iole istine to što pises sta koga zaboli

Mozemo implementirati cat3 na sjj jedino ako sravnimo citav igman i pola trebevica, ti fkt mislis da to do sada neko ne bi uradio da je iole tehnicki moguce

Da se aerodrom može širiti u širinu, npr jedna paralelna pista ili dijagonala. Ili prateći objekti. Jel tebi normala da su kuće bez fasada tik uz aerodrom? Svugdje se po normalnom svijetu planira izgradnja jedino u Bosni jebes to. Ali i nije iznenađenje, tako je čitavo Sarajevo izgradnjeno, neplanski. Ko kada je Vancaš govorio da se grade šire ulice jer će u budućnosti biti auta pa mu se smijali. Tako to u Sarajevu fecera, sve neko podsmijavanje, zato je sve i na vrat, na nos izgrađeno.

[Edin H.]

Ima nade, kod Senade...

Jedva čekam CAT III

Onda neka lože ćumur koliko hoće.

[drndalo]

Ja jedva cekam satelitsku navigaciju umjesto ILSa.

[Edin H.]

Ja jedva cekam satelitsku navigaciju umjesto ILSa.

Do tada će i pilote ukinuti…daljinsko navođenje letova.

[Dugarry]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

[Haris.ba]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nema gdje.

Da je moglo napraviti drugacije aerodrom u Mostaru, i da nema vjetra, i da su babi mosnice, uz autoput do Mostara - za 45 minuta si u Sarajevu iz Mostara.

[tramvajtrojka]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nemas ga gdje izmjestiti u krugu 40ak kilometara u FBiH jer su i gori uslovi neg sadasnji kao npr. u visokom sto stalno potenciraju koji ima gori prilaz i gore meteorološke uvjete

[Dugarry]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nema gdje.

Da je moglo napraviti drugacije aerodrom u Mostaru, i da nema vjetra, i da su babi mosnice, uz autoput do Mostara - za 45 minuta si u Sarajevu iz Mostara.

U Mostaru? Pa mi smo jednom jedva sletili u Mostar u Julu mjesecu. Aerodrom u Mostaru ima zeznut polozaj. Jedino da je napravljen aerodrom juzno od Mostara, to bi mozda imalo smisla, ali ne za Sarajevo, ipak je previse daleko.

[Dugarry]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nemas ga gdje izmjestiti u krugu 40ak kilometara u FBiH jer su i gori uslovi neg sadasnji kao npr. u visokom sto stalno potenciraju koji ima gori prilaz i gore meteorološke uvjete

Moguce... Onda nam jedino preostaje da cekamo novu tehnologiju

[Haris.ba]

U Mostaru? Pa mi smo jednom jedva sletili u Mostar u Julu mjesecu. Aerodrom u Mostaru ima zeznut polozaj. Jedino da je napravljen aerodrom juzno od Mostara, to bi mozda imalo smisla, ali ne za Sarajevo, ipak je previse daleko.

Sve se slazem osim da je daleko.

Sa autoputem 45 minuta.

[konami666]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Nemas ga gdje izmjestiti u krugu 40ak kilometara u FBiH jer su i gori uslovi neg sadasnji kao npr. u visokom sto stalno potenciraju koji ima gori prilaz i gore meteorološke uvjete

Zašto mora u FBiH, sve je to BiH. Zar nije najbitnije naći lokaciju koja bi bila blizu glavnog grada i gdje ima dosta zemljišta da se napravi ozbiljniji aerodrom?

[Dugarry]

U Mostaru? Pa mi smo jednom jedva sletili u Mostar u Julu mjesecu. Aerodrom u Mostaru ima zeznut polozaj. Jedino da je napravljen aerodrom juzno od Mostara, to bi mozda imalo smisla, ali ne za Sarajevo, ipak je previse daleko.

Sve se slazem osim da je daleko.

Sa autoputem 45 minuta.

45 minuta ako ides motorom

[drndalo]

Drndalo, unaprijed se izvinjavam ako lupam gluposti

Zar nije najbolje rjesenje izmjestanje aerodroma?

Jedna stvar je vrijeme i cesto otkazani letovi. Drugi problem je sto nema mnogo mjesta, i jedan ce se morati prosirivati aerodrom/pista, a to nece biti moguce, ili ce biti previse komplikovano.

Joj, ovo sam jedno 29x pisao. Ali hajde davno je bilo.

Za novi aerodrom, prvo sto ti treba je ruza vjetrova, tj. meteoroloski podaci neke lokacije, barem 30 god. posebno najcesci pravci i jacine vjetrova (ruza vjertova), a pozeljno je i 50 god. Ko to i gdje ima?

Da se vratimo na SFRJ, ako to nije uradila tadasnja "Titina" Jugoslavija sa tadasnjom prilicno uticajnom i mocnom JNA, kako mislis da bismo mi sada to mogli i znali uraditi? I od kojih para? Pa mi (svi u ex. SFRJ) jedva krecimo sta je SFRJ izgradila... Ni inzenjera nemamo postenih, a vizionara jos manje...

To bi mozda pokojni Blum ili Branko Mikulic, Dzemal Bijedic mogli izgurati.

[Haris.ba]

45 minuta ako ides motorom

82 kilometra. Sarajevo Zenica je 70km. Vozis oko 130, i tu je to otprilike.

Nismo mi velika drzava koliko smo slabo saobracajno povezani.

[akcija007]

Ryanair s preusmjerenog leta London Stansed Sarajevo u Dubrovniku ne organizuje nista. Putnici koji ne kogu uci u Schengen zbog eventualnog viznog rezima s EU moraju ostati u avionu i vracaju se nazad u London. Svi ostali izlaze u Dubrovniku i cekirani koferi se ne istovaraju na DBV. Po dolasku u Sarajevo cekirani koferi se prijave na aerosromu SJJ - kao izgubljeni pa dodju za par dana iz Londona
Taxi Cilipi - grad DU trazi 100 eur
Uber Cilipi _ Grad 30 eur
Takisti iz Trebinja za voznju od Cilipa do SA traze 400 eur
Bus ima Centrotrans svaki dan ujutro u 7:15 h i Globtour u 16 sati.

[drndalo]

45 minuta ako ides motorom

82 kilometra. Sarajevo Zenica je 70km. Vozis oko 130, i tu je to otprilike.

Nismo mi velika drzava koliko smo slabo saobracajno povezani.

Sta je 82 km? SA-MO? Izvini, osim zracne linije, SA-MO je 120-130km.

[Haris.ba]

Sta je 82 km? SA-MO? Izvini, osim zracne linije, SA-MO je 120-130km.

Kada se autoput napravi Sa - Mo ce biti 82 km.

[drndalo]

Aha, dobro. Samo sto ja to od starosti vjerovatno necu docekati. Prije ce biti certifikovan precizni prilaz na SJJ sa satelitskom navigacijom od autoputa.

[Entropio]

Ryanair s preusmjerenog leta London Stansed Sarajevo u Dubrovniku ne organizuje nista. Putnici koji ne kogu uci u Schengen zbog eventualnog viznog rezima s EU moraju ostati u avionu i vracaju se nazad u London. Svi ostali izlaze u Dubrovniku i cekirani koferi se ne istovaraju na DBV. Po dolasku u Sarajevo cekirani koferi se prijave na aerosromu SJJ - kao izgubljeni pa dodju za par dana iz Londona
Taxi Cilipi - grad DU trazi 100 eur
Uber Cilipi _ Grad 30 eur
Takisti iz Trebinja za voznju od Cilipa do SA traze 400 eur
Bus ima Centrotrans svaki dan ujutro u 7:15 h i Globtour u 16 sati.

Wtf, kako to mogu da rade bez posljedica?

[izvrsni direktor]

Ryanair s preusmjerenog leta London Stansed Sarajevo u Dubrovniku ne organizuje nista. Putnici koji ne kogu uci u Schengen zbog eventualnog viznog rezima s EU moraju ostati u avionu i vracaju se nazad u London. Svi ostali izlaze u Dubrovniku i cekirani koferi se ne istovaraju na DBV. Po dolasku u Sarajevo cekirani koferi se prijave na aerosromu SJJ - kao izgubljeni pa dodju za par dana iz Londona
Taxi Cilipi - grad DU trazi 100 eur
Uber Cilipi _ Grad 30 eur
Takisti iz Trebinja za voznju od Cilipa do SA traze 400 eur
Bus ima Centrotrans svaki dan ujutro u 7:15 h i Globtour u 16 sati.

Wtf, kako to mogu da rade bez posljedica?

zato sto putnici nisu informirani i ne znaju.
ukoliko let bude preusmjeren, avio kompanija je obavezna da doveze putnike do planirane destinacije, ako je neophodno nocenje avio kompanija mora da plati hotel, prevoz od aerodroma do hotela. kao i prevoz naredni dan od hotela do krajnje destinacije (u ovom slucaju sarajeva). ako ides o svom troskovu, racun i karte sacuvas i saljes avio kompaniji i moraju da ti refundiraju troskove. apsurdno je naravno ocekivati da neko glumi gospodu i da hoce taksijem prevoz od dubrovnika do sarajeva, i da mu avio kompanija pokrije troskove zasto ne odma limuzinu?

nije to neki obicni prevoz na divlje pa da se nema nikakvih prava, u velikoj britaniji su ostali da vaze EU norme koje reguliraju medjunarodne letove, te je ovaj slucaj pokrives sa pravilnikom EU 261/2004. tako da, prozivanje bh ministara u ovom slucaju je stvarno smijesno
na kraju krajeva, niko te ne tjera da letis i ti biras kojom privatnom kompanijom ti se odlucis da letis.