Forum Klix.ba

B6Redhell wrote: ↑12/02/2026 00:32 Jbte ispade powershit dobar mjenjac. Svasta ovaj forum trpi.
A vazi za najgore mjenjace ikad napravljene. Ford morao isplatiti preko 120 mil KM ostete u onim drzavama gdje su ga sudski gonili radi toga.. . a ovi ostali pusili.. dobar mjenjac

da li sam koči kad vidi nekog vidi iz mrtvog ugla?

Ovdje je generalizovanje na vrhuncu, ja vozio nikad nista - zakljucak: nema dalje… ja vozio nikad rahat - zakljucak: smece najvece
Ima nesto sa objektivno puno ili malo problema (iskljucivo procentualno) i tako se jedino moze porediti.

meni poludi kad vidi trolu na kameri.

mobsterc wrote: ↑12/02/2026 00:43 Ovdje je generalizovanje na vrhuncu, ja vozio nikad nista - zakljucak: nema dalje… ja vozio nikad rahat - zakljucak: smece najvece
Ima nesto sa objektivno puno ili malo problema (iskljucivo procentualno) i tako se jedino moze porediti.

mrtvi ugao na retrovizorima jedina dobra stvar.

House wrote: ↑11/02/2026 20:05 evo @semsasuljakovic

https://olx.ba/artikal/73724201#

st oprema, fina boja.

šemsa.

House wrote: ↑12/02/2026 00:44 meni poludi kad vidi trolu na kameri.

Jucer yaris cross uze meni prvenstvo na raskrsnici, pjesak se vrati korak nazad jer ne staje, i smota lijevo ispred trole da je ovaj prikocio. Sve u 300 metara.
Ali sad znam razlog, opravdano.
Crveni yaris cross.

basicm wrote: ↑12/02/2026 01:08

House wrote: ↑12/02/2026 00:44 meni poludi kad vidi trolu na kameri.

Jucer yaris cross uze meni prvenstvo na raskrsnici, pjesak se vrati korak nazad jer ne staje, i smota lijevo ispred trole da je ovaj prikocio. Sve u 300 metara.
Ali sad znam razlog, opravdano.
Crveni yaris cross.

komicno..
Treba se paziti azijata.
Ja im dajem prvenstvo. Na svasta su spremni pogotovo ako imaju vise od 130 konja…

čuj duvaj balon. ja sam prest'o pit'

B6Redhell wrote: ↑12/02/2026 00:32 Jbte ispade powershit dobar mjenjac. Svasta ovaj forum trpi.
A vazi za najgore mjenjace ikad napravljene. Ford morao isplatiti preko 120 mil KM ostete u onim drzavama gdje su ga sudski gonili radi toga.. . a ovi ostali pusili.. dobar mjenjac

Već napisah ranije da se ne zove džaba Powershit. Veliki dio interneta ima već odavno hipten članaka kako je neupouzdano smeće i da uopšte ne treba razmatrati ga kao opciju.

Ali džaba truniti kad forum misli da je pametniji od ostatka planete.

Sve je to za dry clutch, wet nije imao te probleme. Al hajde, dsg vala, nikad nikome nije ni štucno...

Renault ESC isto Getrag/Magna i jako sličan Powershiftu.

If you’re comparing the EDC (Efficient Dual Clutch) and the PowerShift, you’ve effectively spotted two twins separated at birth. While the names differ by brand (Renault vs. Ford), the DNA is nearly identical because they were largely designed and manufactured by the same German company: Getrag.
Here are the primary similarities between the two systems:
1. Shared Engineering (The Getrag Connection)
The most significant similarity is their origin. Early versions of both the Ford PowerShift (specifically the 6DCT250 found in the Focus and Fiesta) and Renault’s EDC (found in the Mégane, Clio, and Captur) were built by Getrag using the same architecture.
* The Blueprint: Both are "automated manuals," meaning they use manual-style gear sets and clutches but operate them via computers and electric motors.
2. Dual-Clutch Architecture
Both systems operate on the same fundamental principle:
* Split Duties: They use two separate clutches—one for odd gears (1st, 3rd, 5th) and one for even gears (2nd, 4th, 6th).
* Pre-Selection: While you are driving in 2nd gear, the transmission has 3rd gear already "engaged" on the other clutch. This allows for near-instantaneous shifts (roughly 0.3 seconds) because the car just swaps which clutch is active rather than moving physical gears.
3. "Dry Clutch" Design (Early Versions)
In their most common (and controversial) early iterations, both used dry clutches.
* Efficiency: Because they don't have a heavy pump circulating oil through the clutches, they are lighter and more fuel-efficient than traditional automatics.
* Driving Feel: Both share a "manual-like" feel. You might feel a slight roll-back on hills or a "creep" that feels less smooth than a traditional torque-converter automatic.
4. Transition to "Wet Clutch"
Both brands eventually learned that dry clutches struggle with heat in stop-and-go traffic.
* The Evolution: Newer versions of both (like the 7DCT300 used in modern Renaults and some newer Fords) moved to a wet clutch design, where the clutch plates are submerged in oil. This significantly improved reliability and smoothness for both systems.
5. Performance Goals
Both were marketed with the exact same value proposition:
* Fuel Economy: Up to 10–17% better than old-school automatics.
* Low Emissions: Lower CO2 output due to less power loss through the drivetrain.
* No Power Interruption: Unlike a single-clutch automated manual (like the old Citroën EGS), both EDC and PowerShift provide "seamless" acceleration without the "nodding" sensation during shifts.

Kako god EDC/Powershift 6 brzina su ti problematični a 7 brzina su bolji.

Tabakmalac wrote: ↑12/02/2026 08:33

B6Redhell wrote: ↑12/02/2026 00:32 Jbte ispade powershit dobar mjenjac. Svasta ovaj forum trpi.
A vazi za najgore mjenjace ikad napravljene. Ford morao isplatiti preko 120 mil KM ostete u onim drzavama gdje su ga sudski gonili radi toga.. . a ovi ostali pusili.. dobar mjenjac

Već napisah ranije da se ne zove džaba Powershit. Veliki dio interneta ima već odavno hipten članaka kako je neupouzdano smeće i da uopšte ne treba razmatrati ga kao opciju.

Ali džaba truniti kad forum misli da je pametniji od ostatka planete.

Ja koliko sam upratio ovdje vele da se mjenjač popravio. No nebitno, mjenjač su popravili ali su usrali motor valjda zubičasti remen stavili u ulje, tako da opet ne valja mondeo. popravili jedno sjebali drugo.
Meni nebitno, ne namjeravam ga kupovati a imao sam mk2 mk3 mk4.

Ako je mlađi od 2018 i zove se ecoblue

Šteta jer Mondeo je najljepša limuzina tog ranga i unutra je baš prostran i ogroman gepek.

Kod kuma mi Vignale karavan auto beton. Oprema strasna, 2.0 180KS i pogon na 4 tocka. Ide bas fino.

Sjećam se jednog Mondeo Vignale-a parkiranog kod predsjedništva (odnosno ul. Musala, između), baš je bio bombona u izgledu.
Samo jbg, Vignale propao kao oprema (iako ga je Ford gurao da bude pod-brend) prije par godina, niska prodaja i ugasili.

Ne znam ni što su mjenjali, trebali su ostaviti Ghiu i Titanium kao top ponudu opreme.

Jedno vrijeme je Titanium bio top ponuda, ali već par godina se promijenilo. Npr. Puma ima sljedeće opreme, nema više Ghia, Trend, Business:

Mene sad da neko odvede u Ford salon I kaže uzmi šta hoćeš, ja ne bi ništa... Nemaju ništa u ponudi da mene zanima. Mustang jedino i to V8 a ne onaj mixer sa 2.3 motorom...

House wrote: ↑12/02/2026 02:11 čuj duvaj balon. ja sam prest'o pit'

A počeo Pit Sampras.

Nego, valja li išta ovaj CVT od Subarua?

Qler wrote: ↑12/02/2026 09:33 Mene sad da neko odvede u Ford salon I kaže uzmi šta hoćeš, ja ne bi ništa... Nemaju ništa u ponudi da mene zanima. Mustang jedino i to V8 a ne onaj mixer sa 2.3 motorom...

Puma je simpaticna.

beco wrote: ↑12/02/2026 08:50 Ako je mlađi od 2018 i zove se ecoblue

Šteta jer Mondeo je najljepša limuzina tog ranga i unutra je baš prostran i ogroman gepek.

Da a vamo vele mjenjač popravljen od 2017te.
Što znači da mondeo valja godišta 2017 i 2018.

Može se i ručni uzet

Tabakmalac wrote: ↑12/02/2026 09:06 Sjećam se jednog Mondeo Vignale-a parkiranog kod predsjedništva (odnosno ul. Musala, između), baš je bio bombona u izgledu.
Samo jbg, Vignale propao kao oprema (iako ga je Ford gurao da bude pod-brend) prije par godina, niska prodaja i ugasili.

Sjecam se i ja tog, fantastican. Pretpostavljam da se bio od nekih institucija u blizini.
Kad se kupuje drzavnim parama, onda se uzima sve.