Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[Haris.ba]

Zagledao kineska auta ispred ekonomije.
Izgledaju ko svemirski avioni.
Ne znam kakva im je motorizacija u praksi. Ali, da stavis neki evropski znak na njih ne bi znao.

Ali, vidim oktavija na akciji 1.5tsi sa dsg 49 milja.

Pa ako kome treba.

[ZoomZoomKiwi]

Ne zove se džaba Powershit, tako da ako se već Ford gleda, manuelac i mirna Bosna.

Bolji od 70% DSG-ova iz VWAG grupacije

[Tabakmalac]

Naravno. Ako nije manuelac, nemam šta dalje gledati.

[House]

ekstra cijena. st oprema... ne znam

automatik. vidi se da je očuvan. ford plava boja za deset

[House]

Neloša Kuga, ali samo uvoz dolazi u obzir s obzirom da imam povlasticu.

pogledaj. dogovori nešto.

iskreno

[beco]

PowerShift iz 2017. nema nikakve mane. Wet-clutch DCT, ja sa takvim prešao skoro 300.000km bez ijednog problema.
Savršena kombinacija sa 2.0 TDCi.
Motor top, zadnji prije EcoBlue sranja.

The Ford Powershift (6DCT450 / MPS6)

While the 2.0 TDCi Kuga uses the "Wet Clutch" version of the Powershift (which is much better than the disastrous "Dry Clutch" version in the Focus/Fiesta), it still has a reputation for being temperamental

Common Failure Points: The internal plastic dampener springs and guides tend to brittle and shatter over time. The debris then clogs the internal solenoids, leading to jerky shifts or total transmission failure.

Maintenance: It is extremely sensitive to oil quality. Even slightly overdue servicing can lead to expensive repairs

[semsasuljakovic]

Neloša Kuga, ali samo uvoz dolazi u obzir s obzirom da imam povlasticu.

pogledaj. dogovori nešto.

iskreno

6 auta ima na profilu, švercer.

[ZoomZoomKiwi]

PowerShift iz 2017. nema nikakve mane. Wet-clutch DCT, ja sa takvim prešao skoro 300.000km bez ijednog problema.
Savršena kombinacija sa 2.0 TDCi.
Motor top, zadnji prije EcoBlue sranja.

The Ford Powershift (6DCT450 / MPS6)

While the 2.0 TDCi Kuga uses the "Wet Clutch" version of the Powershift (which is much better than the disastrous "Dry Clutch" version in the Focus/Fiesta), it still has a reputation for being temperamental

Common Failure Points: The internal plastic dampener springs and guides tend to brittle and shatter over time. The debris then clogs the internal solenoids, leading to jerky shifts or total transmission failure.

Maintenance: It is extremely sensitive to oil quality. Even slightly overdue servicing can lead to expensive repairs

Mani sa AI-ja.

Ja sa takvim mjenjačem u Mondeu prešao 300.000 km bez ijednog trzaja.

Vjerovatno sam onda imao sreće.

[House]

Neloša Kuga, ali samo uvoz dolazi u obzir s obzirom da imam povlasticu.

pogledaj. dogovori nešto.

iskreno

6 auta ima na profilu, švercer.

naravno. istraži, brt

tvoj novac. lakapo

[beco]

PowerShift iz 2017. nema nikakve mane. Wet-clutch DCT, ja sa takvim prešao skoro 300.000km bez ijednog problema.
Savršena kombinacija sa 2.0 TDCi.
Motor top, zadnji prije EcoBlue sranja.

The Ford Powershift (6DCT450 / MPS6)

While the 2.0 TDCi Kuga uses the "Wet Clutch" version of the Powershift (which is much better than the disastrous "Dry Clutch" version in the Focus/Fiesta), it still has a reputation for being temperamental

Common Failure Points: The internal plastic dampener springs and guides tend to brittle and shatter over time. The debris then clogs the internal solenoids, leading to jerky shifts or total transmission failure.

Maintenance: It is extremely sensitive to oil quality. Even slightly overdue servicing can lead to expensive repairs

Mani sa AI-ja.

Ja sa takvim mjenjačem u Mondeu prešao 300.000 km bez ijednog trzaja.

Vjerovatno sam onda imao sreće.

U ostalom ima na FB Ford klub Bosna, pričaj sa likom mislim da se Mirza zove koji vodi taj klub, on sam kaže powershift uzimati sa velikom rezervom.

Sa druge strane ti si vjerovatno po P.S. servisirao mjenjač

[ZoomZoomKiwi]

U ostalom ima na FB Ford klub Bosna, pričaj sa likom mislim da se Mirza zove koji vodi taj klub, on sam kaže powershift uzimati sa velikom rezervom.

Ma jaštaću, u mene u avliji jedan manuelac, možda najbolji u klasi, i jedan najobičniji najklasičniji automatik sa wandlerom.
Oba made in Japan, i oba zašarafljena na atmo benzince

Ja što sam vozio dizele i te doppelkupplungsgetriebe, vozio sam

Sa druge strane ti si vjerovatno po P.S. servisirao mjenjač

To svakako, kupio ga sa 70k km na leđima, odmah odradio servis, i od tad svakih 60k km, ulje, filter i TCM refresh.

[beco]

Mazda 6 a sta je drugo?

[House]

volim kako niko ne želi ručni mjenjač.

[ZoomZoomKiwi]

Mazda 6 a sta je drugo?

puta dva

Jedna GH 2.5 manuelac, druga GL 2.5 automat

Pogodi koja je moja, a koja ženina

[beco]

Automatik

[ZoomZoomKiwi]

Automatik

Znam da se šališ

[Qler]

The Ford Powershift (6DCT450 / MPS6)

While the 2.0 TDCi Kuga uses the "Wet Clutch" version of the Powershift (which is much better than the disastrous "Dry Clutch" version in the Focus/Fiesta), it still has a reputation for being temperamental

Common Failure Points: The internal plastic dampener springs and guides tend to brittle and shatter over time. The debris then clogs the internal solenoids, leading to jerky shifts or total transmission failure.

Maintenance: It is extremely sensitive to oil quality. Even slightly overdue servicing can lead to expensive repairs

Mani sa AI-ja.

Ja sa takvim mjenjačem u Mondeu prešao 300.000 km bez ijednog trzaja.

Vjerovatno sam onda imao sreće.

U ostalom ima na FB Ford klub Bosna, pričaj sa likom mislim da se Mirza zove koji vodi taj klub, on sam kaže powershift uzimati sa velikom rezervom.

Sa druge strane ti si vjerovatno po P.S. servisirao mjenjač

Ja se znam sa Mirzom I nikad nismo na istu došli što se tiče mjenjača. On tvrdi da se svaki kvari, a evo ja imao jednog. Prešao 60k bez ikakvih problema, kum ima sad drugog, sa jednim prešao tako 60-70k I sad Evo druga godina sa ovim, isto nema problema. Samo redovni servisi. Al Mirza kaže da su nam crkli samo nismo znali

U svakom slučaju, više problematičnih dsg znam nego powershift...

[ZoomZoomKiwi]

Mani sa AI-ja.

Ja sa takvim mjenjačem u Mondeu prešao 300.000 km bez ijednog trzaja.

Vjerovatno sam onda imao sreće.

U ostalom ima na FB Ford klub Bosna, pričaj sa likom mislim da se Mirza zove koji vodi taj klub, on sam kaže powershift uzimati sa velikom rezervom.

Sa druge strane ti si vjerovatno po P.S. servisirao mjenjač

Ja se znam sa Mirzom I nikad nismo na istu došli što se tiče mjenjača. On tvrdi da se svaki kvari, a evo ja imao jednog. Prešao 60k bez ikakvih problema, kum ima sad drugog, sa jednim prešao tako 60-70k I sad Evo druga godina sa ovim, isto nema problema. Samo redovni servisi. Al Mirza kaže da su nam crkli samo nismo znali

U svakom slučaju, više problematičnih dsg znam nego powershift...

Upravo tako. Ja za ove “mokre” PowerShift nisam čuo da imaju problema.

Osim u prvoj generaciji Kuge sa AWDom, ali to nije problem sa PowerShiftom nego sa AWDom, koji se isključi jer je senzor ulja u diferencijalu preglupo postavljen i još gluplje podešen.

[beco]

Ha ja sam bio ubjeden da ista firma pravi i DSG i Powershift, ali nije BorgWarner pravi DSG za VAG a Getrag Powershift za Ford.

Jetco pravi CVT za Nissan koji je i vlasnik Jetco sa Mitsubishijem.

Aisen vlasnik Toyota

Dok GM, Mercedes, Hyundai i KIA prave svoje automatike.

[ZoomZoomKiwi]

I Mazda pravi svoje


A Getrag je sad Magna.

[Qler]

U glavnom, Powershift mokri je dobar. Samo redovni servisi I nema zime.

[ZoomZoomKiwi]

U glavnom, Powershift mokri je dobar. Samo redovni servisi I nema zime.

Potvrđujem.

[House]

šemsa. uzmi kugu!

[House]

kad auto samo povuće ručnu. toyota safety sense.

[B6Redhell]

Jbte ispade powershit dobar mjenjac. Svasta ovaj forum trpi.
A vazi za najgore mjenjace ikad napravljene. Ford morao isplatiti preko 120 mil KM ostete u onim drzavama gdje su ga sudski gonili radi toga.. . a ovi ostali pusili.. dobar mjenjac