Forum Klix.ba

shbc wrote: ↑10/09/2024 09:13

Karikaturist wrote: ↑10/09/2024 09:11 Raspravljas se sa zidom oko ove teme. Dobar je Ateista ali dzabe ti je to kreciti.

Nije meni problem sto on brzo vozi i rizikuje sopstveni zivot. Problem je sto on i takvi kao on rizikuju i moj i zivot mog djeteta.

Ne trebas se ti mene bojati, vec ovih drugih koje sam opisao u prethodnom postu.

brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

shbc wrote: ↑10/09/2024 09:13

Karikaturist wrote: ↑10/09/2024 09:11 Raspravljas se sa zidom oko ove teme. Dobar je Ateista ali dzabe ti je to kreciti.

Nije meni problem sto on brzo vozi i rizikuje sopstveni zivot. Problem je sto on i takvi kao on rizikuju i moj i zivot mog djeteta.

Koliko brzi vozaci rizikuju svoj i ostale zivote toliko i oni koji sporo voze isto tako ugrozavaju svoj i tudji zivot.

Tako da je to sve siva zone od situacije do situacije ko koliko ugrozava neciji zivot.

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 09:40 brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

Ateista wrote: ↑10/09/2024 09:57

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 09:40 brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

To je osnova svega da se u datom trenutku snadjes na sitauciju i da prodjes sa sto manje stete i povreda, ako do toga dodje. Vidjao sam gore nesrece na manjim brzinama gdje je bilo poginulih, a isto tako na vecim gdje vozaci izadju iz slupanog auta a samo ugruhani.

kakaljin wrote: ↑10/09/2024 10:00

Ateista wrote: ↑10/09/2024 09:57

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 09:40 brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

To je osnova svega da se u datom trenutku snadjes na sitauciju i da prodjes sa sto manje stete i povreda, ako do toga dodje. Vidjao sam gore nesrece na manjim brzinama gdje je bilo poginulih, a isto tako na vecim gdje vozaci izadju iz slupanog auta a samo ugruhani.

Tako je, losi i uplaseni vozaci reaguju panicno i cesto neadekvatno, zalede se u iznenadnim situacijama i slicno. Nalete recimo na budalu koja im uleti u makazice oni skrenu u provaliju ili u drugi auto, iskusan vozac ce hladne glave naci najbolju putanju da proba izbjeci udes, ako ga ne moze izbjeci probace ublaziti stetu i povrede.

kakaljin wrote: ↑09/09/2024 19:59

dixi5 wrote: ↑09/09/2024 15:01 sto je najgore, ogromna vecina u saobracaju su ovakvi kao ateista.

Da su bar i priblizno kao ateista, ali vecina ih ne zna voziti i nemaju saobracajne kulture i misle da su jedini na cesti

iz ekstrema u ekstrem. Uporedjujemo one koji drkaju telefon i ostale tehnoloske aparatice i onoga ko smatra da moze biti sumaher i da mu se svi sklone sa ceste. Ono biramo ko nam je prihvatljivij, a ni jedan ne valjaju.

Ateista wrote: ↑10/09/2024 09:57

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 09:40 brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

Frontalni 100 i 40, i 100 i 100 nije isto. Jednostavna fizika. "Los" vozac se nece pronaci u suprotnoj traci na magistralnom putu. Ispade da vozaci Pocetnici naprave najvise udesa, i onih sa smrtnim ishodom. Sto se vidi na osnovu Crne hronike cesta da to nije slucaj.

Ali eto uvijek se nadje neko da se pravi pametan od onog sto je struka procijenila.

Energija raste eksponencijalno sa porastom brzine.




Znači sa 90 km/h imaš pet puta veću energiju u odnosu na 40 km/h.


Bez obzira na to, reakcija je opet jako bitna, i svakako da je za sigurno odvijanje saobraćaja najbolje da se svi kreću brzinom koja je najbliža ograničenju, a ne 20 ispod.

kakaljin wrote: ↑10/09/2024 09:04

Laplace wrote: ↑10/09/2024 07:36

kakaljin wrote: ↑09/09/2024 13:10

Neki imaju adekvatne automobila ali i dalje ne znaju upravljati njima

Pod "znati voziti" se podrazumijeva i to da svoju vožnju znaš prilagoditi uslovima na cesti.

Znati voziti znaci znati vladati autom u svim siutacijama, a vidimo i kada su idealni uslovi na cesti da dobar njih vozi debelo ispod ogranicenja i ne gleda sta se desava oko u saobracaju

Tema ove emisije su vozači koji voze 10 iznad ograničenja i opet smetaju vozačima koji bi vozili mnogo brže.

Mislim, ne treba pretjerivati. I meni smeta prespora vožnja, ali ni prebrza nije za pohvaliti.

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 10:17

Ateista wrote: ↑10/09/2024 09:57

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 09:40 brzina povecava stepen povreda i smrtni ishod.

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

Frontalni 100 i 40, i 100 i 100 nije isto. Jednostavna fizika. "Los" vozac se nece pronaci u suprotnoj traci na magistralnom putu. Ispade da vozaci Pocetnici naprave najvise udesa, i onih sa smrtnim ishodom. Sto se vidi na osnovu Crne hronike cesta da to nije slucaj.

Ali eto uvijek se nadje neko da se pravi pametan od onog sto je struka procijenila.

Nije isto, ali tesko da ce neko prezivjeti i ovaj 100 i 40, ako i prezivi povrede su strasne. Poenta je u tome da se udes izbjegne. Los vozac se ne mora naci u suprotnoj traci, moze naletiti budala koja bi bila krivac za nesrecu, ali kad pogines nije bitno ko je kriv, dobar vozac bi se mozda snasao da izbjegne budalu. Ne tvrdim da su to samo pocetnici, moze neko dugo imati vozacku ali biti los vozac. Davao sam karikirano poredjenje dva vozaca gdje sam izmedju ostalog naveo i iskustvo kao jedan od faktora koji moze uticati na sigurnost, ali ne tvrdim da su pocetnici vecinom krivci za nesrece. Po mom misljenju, glavni uzroci nesreca su alkohol, preticanje gdje nije pregledno, oduzimanje prvenstva i koristenje telefona. Ima naravno i neprilagodjene brzine, ali mislim da su ovo navedeno cesci uzroci nego brzina.

To ne treba biti tema. Tu su stvari jasne. To sto ima ljudi koji misle da su vozacine jer jurcaju, a blage veze nemaju o voznji, to je drugi par cipela.

A ovaj ateista kao "dobar" vozač.
Hvalite me moja usta.

NediM17 wrote: ↑10/09/2024 10:46 A ovaj ateista kao "dobar" vozač.
Hvalite me moja usta.

Odgovorio sam na Laplaceov post. Za ateistu upravo mislim da je jako los vozac bez obzira sto je on ubijedjen da je klasa Nekoga ko misli da mu se vozaci koji voze po ogranicenju trebaju sklanjati ne treba uzimati za ozbiljno. Ili trola ili ne zna sta prica.

Do duse takvi me ne nerviraju ni 2% koliko ovi sto voze za frtalj ispod ogranicenja. I takvima bi vozacke oduzimao.

NediM17 wrote: ↑10/09/2024 10:46 A ovaj ateista kao "dobar" vozač.
Hvalite me moja usta.

Jbg, ne patim od lazne skromnosti.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑10/09/2024 10:32 Energija raste eksponencijalno sa porastom brzine.




Znači sa 90 km/h imaš pet puta veću energiju u odnosu na 40 km/h.


Bez obzira na to, reakcija je opet jako bitna, i svakako da je za sigurno odvijanje saobraćaja najbolje da se svi kreću brzinom koja je najbliža ograničenju, a ne 20 ispod.

Upravo o tome pričamo. U principu, najbolje će reagovati vozači koji voze oko ograničenja ili malo iznad. Ovi koji voze mnogo sporije su previše nedigurni i uplašeni, često nevješti i paničari. Ovi koji voze mnogo iznad su previše samouvjereni i voze sa pretpostavkom da se ništa neće desiti. U oba slučaja će reakcija biti zakašnjela i neadekvatna.

laik1981 wrote: ↑10/09/2024 10:45 To ne treba biti tema. Tu su stvari jasne. To sto ima ljudi koji misle da su vozacine jer jurcaju, a blage veze nemaju o voznji, to je drugi par cipela.

Slažem se da to ne treba biti tema.

Ateista wrote: ↑10/09/2024 10:44

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 10:17

Ateista wrote: ↑10/09/2024 09:57

Jeste, ali dobar vozac ce umanjiti sansu da dodje uopste do udesa, u odnosu na losijeg vozaca. Los vozac moze voziti i 40, ali dzaba ako odleti u provaliju, ima frontalni sa nekim ko vozi 100 iz suprotnog smjera i slicno, tada je njegova brzina nebitna, bitnije je da adekvatno reaguje da izbjegne nesrecu.

Frontalni 100 i 40, i 100 i 100 nije isto. Jednostavna fizika. "Los" vozac se nece pronaci u suprotnoj traci na magistralnom putu. Ispade da vozaci Pocetnici naprave najvise udesa, i onih sa smrtnim ishodom. Sto se vidi na osnovu Crne hronike cesta da to nije slucaj.

Ali eto uvijek se nadje neko da se pravi pametan od onog sto je struka procijenila.

Nije isto, ali tesko da ce neko prezivjeti i ovaj 100 i 40, ako i prezivi povrede su strasne. Poenta je u tome da se udes izbjegne. Los vozac se ne mora naci u suprotnoj traci, moze naletiti budala koja bi bila krivac za nesrecu, ali kad pogines nije bitno ko je kriv, dobar vozac bi se mozda snasao da izbjegne budalu. Ne tvrdim da su to samo pocetnici, moze neko dugo imati vozacku ali biti los vozac. Davao sam karikirano poredjenje dva vozaca gdje sam izmedju ostalog naveo i iskustvo kao jedan od faktora koji moze uticati na sigurnost, ali ne tvrdim da su pocetnici vecinom krivci za nesrece. Po mom misljenju, glavni uzroci nesreca su alkohol, preticanje gdje nije pregledno, oduzimanje prvenstva i koristenje telefona. Ima naravno i neprilagodjene brzine, ali mislim da su ovo navedeno cesci uzroci nego brzina.

Hah sigurno ce ovi sto voze po propisna, naspram ovih kojima su ogranicenja bitni kao semafori u GTA, preticati gdje nije pregledno, oduzimati prvenstvo i sl.

Pa imas mnostvo profesionalnih vozaca, pa voze koliko po znaku pise.

Nesto me zanima da si u Svici, da li bi se tako ponasao za volanom i za ogranicenje brzine.
Kad bi te istamburali po guzovima sa kaznama, brzo bi ti okoncao svoju karijeru kurcenja.
Kod nas mozes jer ti prolazi.

Nekome je lakse metak u supak nego cenat u glavu.

Kada bude trebao ponovo polagati samo neka komisiji pokaze svoje istinske vozacke sposobnosti. Siguran sam da ce mu dati vozacku

Laplace wrote: ↑10/09/2024 10:51

ZoomZoomKiwi wrote: ↑10/09/2024 10:32 Energija raste eksponencijalno sa porastom brzine.




Znači sa 90 km/h imaš pet puta veću energiju u odnosu na 40 km/h.


Bez obzira na to, reakcija je opet jako bitna, i svakako da je za sigurno odvijanje saobraćaja najbolje da se svi kreću brzinom koja je najbliža ograničenju, a ne 20 ispod.

Upravo o tome pričamo. U principu, najbolje će reagovati vozači koji voze oko ograničenja ili malo iznad. Ovi koji voze mnogo sporije su previše nedigurni i uplašeni, često nevješti i paničari. Ovi koji voze mnogo iznad su previše samouvjereni i voze sa pretpostavkom da se ništa neće desiti. U oba slučaja će reakcija biti zakašnjela i neadekvatna.

Moze se gledati i ovako - oni koji voze oko ogranicenja se znaju osjecati previse sigurno iz razloga sto postuju ogranicenje i voze se "sigurnom brzinom", pa samim tim se znaju i opustiti u voznji. Oni koji voze brze su uglavnom svjesni da voze brzo i da moraju biti maksimalno fokusirani samo na voznju i spremni na sve, pa ce mozda i bolje odreagovati.

Ateista wrote: ↑10/09/2024 11:03

Laplace wrote: ↑10/09/2024 10:51

ZoomZoomKiwi wrote: ↑10/09/2024 10:32 Energija raste eksponencijalno sa porastom brzine.




Znači sa 90 km/h imaš pet puta veću energiju u odnosu na 40 km/h.


Bez obzira na to, reakcija je opet jako bitna, i svakako da je za sigurno odvijanje saobraćaja najbolje da se svi kreću brzinom koja je najbliža ograničenju, a ne 20 ispod.

Upravo o tome pričamo. U principu, najbolje će reagovati vozači koji voze oko ograničenja ili malo iznad. Ovi koji voze mnogo sporije su previše nedigurni i uplašeni, često nevješti i paničari. Ovi koji voze mnogo iznad su previše samouvjereni i voze sa pretpostavkom da se ništa neće desiti. U oba slučaja će reakcija biti zakašnjela i neadekvatna.

Moze se gledati i ovako - oni koji voze oko ogranicenja se znaju osjecati previse sigurno iz razloga sto postuju ogranicenje i voze se "sigurnom brzinom", pa samim tim se znaju i opustiti u voznji. Oni koji voze brze su uglavnom svjesni da voze brzo i da moraju biti maksimalno fokusirani samo na voznju i spremni na sve, pa ce mozda i bolje odreagovati.

Crna hronika te demantuje.

Nevjerovatno uporan lik u svojoj budalaštini.

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 10:54

Ateista wrote: ↑10/09/2024 10:44

kabal1337 wrote: ↑10/09/2024 10:17

Frontalni 100 i 40, i 100 i 100 nije isto. Jednostavna fizika. "Los" vozac se nece pronaci u suprotnoj traci na magistralnom putu. Ispade da vozaci Pocetnici naprave najvise udesa, i onih sa smrtnim ishodom. Sto se vidi na osnovu Crne hronike cesta da to nije slucaj.

Ali eto uvijek se nadje neko da se pravi pametan od onog sto je struka procijenila.

Nije isto, ali tesko da ce neko prezivjeti i ovaj 100 i 40, ako i prezivi povrede su strasne. Poenta je u tome da se udes izbjegne. Los vozac se ne mora naci u suprotnoj traci, moze naletiti budala koja bi bila krivac za nesrecu, ali kad pogines nije bitno ko je kriv, dobar vozac bi se mozda snasao da izbjegne budalu. Ne tvrdim da su to samo pocetnici, moze neko dugo imati vozacku ali biti los vozac. Davao sam karikirano poredjenje dva vozaca gdje sam izmedju ostalog naveo i iskustvo kao jedan od faktora koji moze uticati na sigurnost, ali ne tvrdim da su pocetnici vecinom krivci za nesrece. Po mom misljenju, glavni uzroci nesreca su alkohol, preticanje gdje nije pregledno, oduzimanje prvenstva i koristenje telefona. Ima naravno i neprilagodjene brzine, ali mislim da su ovo navedeno cesci uzroci nego brzina.

Hah sigurno ce ovi sto voze po propisna, naspram ovih kojima su ogranicenja bitni kao semafori u GTA, preticati gdje nije pregledno, oduzimati prvenstvo i sl.

Pa imas mnostvo profesionalnih vozaca, pa voze koliko po znaku pise.

Nesto me zanima da si u Svici, da li bi se tako ponasao za volanom i za ogranicenje brzine.
Kad bi te istamburali po guzovima sa kaznama, brzo bi ti okoncao svoju karijeru kurcenja.
Kod nas mozes jer ti prolazi.

Nekome je lakse metak u supak nego cenat u glavu.

Nisi me shvatio sta hocu da kazem, ne kazem ja da su opasni oni koji postuju propise a sigurni oni koji ne postuju, svakako da su ovo navedeno sve primjeri krsenja zakona. Htio sam reci prvo da brzina nije toliko faktor koliko mnogi misle, vec cesce ovi navedeni. Drugo sam htio reci je da striktno postovanje propisa ne garantuje sigurnost samo po sebi, te da postoje situacije gdje i neko sa krsenjem nekih propisa moze biti sigurniji nego neko ko je u potpunosti legalan, zato sam i naveo onaj ekstreman primjer vozaca koji ne krsi ni jedan propis ali je tempirana bomba da napravi sranje. Primjer jeste karikiran, ali cisto da pokazem da nije sve samo u postovanju propisa kako neki misle. Time nisam htio reci da vecinom prave udese oni koji postuju propise, svakako da ih vecinom prave oni koji ih krse, samo nije svako krsenje propisa isto. Neko zna procijeniti kada u nekim stvarima moze bezbjedno neki propis prekrsiti, a neko nema dobru procjenu i to su u stvari losi vozaci koji prave sranja, i najgora kombinacija je svakako los vozac i nepostivanje propisa.

U svicarskoj nisam vozio, ali inace vozim isto manje vise gdje god da odem, a u vecini uredjenih drzava sam primijetio da se van naseljenog mjesta vozi u prosjeku dosta brze nego kod nas. Vozaci su manje nadrkani, solidarniji, manje oduzimanja prvenstva, da ne govorim o ubrzavanju kad nekog pretices i slicno.

Laplace wrote: ↑10/09/2024 11:12

Ateista wrote: ↑10/09/2024 11:03

Laplace wrote: ↑10/09/2024 10:51

Upravo o tome pričamo. U principu, najbolje će reagovati vozači koji voze oko ograničenja ili malo iznad. Ovi koji voze mnogo sporije su previše nedigurni i uplašeni, često nevješti i paničari. Ovi koji voze mnogo iznad su previše samouvjereni i voze sa pretpostavkom da se ništa neće desiti. U oba slučaja će reakcija biti zakašnjela i neadekvatna.

Moze se gledati i ovako - oni koji voze oko ogranicenja se znaju osjecati previse sigurno iz razloga sto postuju ogranicenje i voze se "sigurnom brzinom", pa samim tim se znaju i opustiti u voznji. Oni koji voze brze su uglavnom svjesni da voze brzo i da moraju biti maksimalno fokusirani samo na voznju i spremni na sve, pa ce mozda i bolje odreagovati.

Crna hronika te demantuje.

Pogledaj moj zadnji post, tu sam pojasnio, da se ne ponavljam.

Prijatelju,
ako pretices tu je brzina vec u pitanju.
Ti da vozis po ogranicenju, bio bi jos sigurniji , imao bi vise vremena za reakciju, ovako si sebi prostor za reakciju umanjio.