Sta vas najvise nervira kod vozaca

[canvra888]

Da još jednom ponovimo, vožnja po ograničenju i +10 nije peglanje.

Pa i peglanje je relativan pojam, kako gdje i kako za koga.
Kad prolazim pored radara i vozim tako nekom brzinom do 10 preko ogranicenja, pomislim - jbt zamisli ovako stalno voziti.

Jest tebi relativan, zakonu je apsolutan. Uprotivnom, ne bi postojala znakovima definisana ograničenja brzine.

[canvra888]

Pa ako mislis da ne treba postovati zobs onda ne znam sto se vozi uopste.

Zanimljivo kako od jednih očekuješ da poštuju određene članove zobsa, a od drugih druge članove ne.

Pa ako neko krsi propise ne daje nikome pravo da ih i on krsi, najbolje se skloniti i pustiti budalu da te prodje sto prije radi SOPSTVENE sigurnosti

A sto bi neko postovao pravila ako ih i ti ne postujes pa ne propustas onoga iza sebe. Znaci vrtimo se ukrug

Ne vrtimo se u krug. Kreni hijerarhijski, uzročno-posljedično - ako bi taj što ga gari poštovao ograničenje brzine, da li bi došao u situaciju da mu smeta taj neko što vozi po ograničenju (i +10 eventualno) pa da se poziva na taj diskutabilni član zakona puštanja bržih od sebe?

Kažem diskutabilan, zato što smatram, a očito i ostali forumaši koji su isto napisali, da se to odnosi na puštanje za brzine unutar ograničenja. Ako to nije slučaj, zato i jest rečeno već, nazovi policiju u jednoj takvoj situaciji, požali se da taj što ide 80 ne želi da skrene na produženje zbog tebe što voziš 140 iza njega pa nam javi šta policija kaže.

[veselinovic]

Civilizacija i evolucija je trebala da riejsi dileme oko kojih se raspravlja.
Na zalost ovdje je promasila.
Umjesto da bude sto manje debila, ono sve vise.

Shvatite, ja vozim dosta brzo, mnogo brze od prosjeka ( kao Ateista). Uopste mi ne smetaju spori vozaci, npr kamiondzije, ali mi zivce tanje debili koji svaku, pa i najblazu krivinu prolaze 40 km/h manje od brzine na pravcu. I onda se iza debila nakaci jos 5-6 debila slicnih mentalnih i motorickih sposobnosti a to je najava katastrofe. Demokratija je lijepa i imas razne slobode, ali tvoja sloboda nikad, ali nikad ne smije meni nanositi stetu.

Aj sto koce kad ulaze u tunel-ima smisla da se oci priviknu, ali zasto na izlasku iz tunela koce da je abs na ivici paljenja?
Zasto u svakoj krivini kocnica.

[drug_profi]

Rezoni su vam blago receno velahavle.
Selektivno tumacite clanove zakona bez sireg konteksta.
Tema se ne da citati.

[BadBoy]

Rezoni su vam blago receno velahavle.
Selektivno tumacite clanove zakona bez sireg konteksta.
Tema se ne da citati.

Ma haos. Uništili ZOBS temu evo i ovdje sad počeli sa istim tumačenjima

[Ateista]

Da još jednom ponovimo, vožnja po ograničenju i +10 nije peglanje.

Pa i peglanje je relativan pojam, kako gdje i kako za koga.
Kad prolazim pored radara i vozim tako nekom brzinom do 10 preko ogranicenja, pomislim - jbt zamisli ovako stalno voziti.

Jest tebi relativan, zakonu je apsolutan. Uprotivnom, ne bi postojala znakovima definisana ograničenja brzine.

Ja ne govorim o zakonima, vec o vozackoj solidarnosti gdje vozaci medjusobno postuju jedni druge i gledaju da ne ometaju ako mogu, da pomognu onom drugom u voznji i slicno. Jesi li ikad blicao drugima zbog policije, prijavio radar na nekoj app tipa radarbot?

[azurna_obala]

A jeste zajebani, ništa telefon pozadi nalijepiti, da možete nazvati kad vam se bude trebalo skloniti.

[Ateista]

A jeste zajebani, ništa telefon pozadi nalijepiti, da možete nazvati kad vam se bude trebalo skloniti.

Nema potrebe, dovoljno je nekad pogledati u retrovizor.

[azurna_obala]

De ateista spremaj se za pos'o, čarape, duge gaće , čizme nemoj zaboraviti,

Srkni kafu

[noviclan]

A jeste zajebani, ništa telefon pozadi nalijepiti, da možete nazvati kad vam se bude trebalo skloniti.

Nema potrebe, dovoljno je nekad pogledati u retrovizor.

Ma jebo retrovizor(e) uhvatis suvozacevo sjediste, pogled kroz sajbu i vozi u rikverc

[Ateista]

De ateista spremaj se za pos'o, čarape, duge gaće , čizme nemoj zaboraviti,

Srkni kafu

Ne pijem kafu, ne nosim duge gace, ne bih ni carape da ne moram...

[Laplace]

Samo ti guslaj, ali tako rizikujes da naletis na nekog nervoznog vozaca kojem se zuri i koji ce te probati preteci gdje ne treba, uletiti u makazice pa da svi najebete, puno je jednostavnije i bolje za sve pustiti one koji su brzi da te preteknu i nastaviti svojim tempom.

Guslanjem se ne može smatrati vožnja koja je blago i preko ograničenja.

Očekivati da nekom potpomažeš u njegovoj agresivnoj i ilegalnoj vožnji je suludo.

Ma potpuno je nebitno kako to zovemo. Nije ni tvoje ni moje da se bavimo time ko koliko vozi, ko krsi koji zakon. Smatram da je osnovna kultura ne ometati druge, bez obzira na to da li on krsi zakon ili ne, pusti onoga ko je brzi da prodje i bice svakome lakse, a i smanjuje se sansa da neko napravi neku glupost gdje i tvoja sigurnost moze biti ugrozena.

Vožnjom po ograničenju se još više smanjuje šansa da dođe do nesreće. Tome ograničenja, uostalom, i služe.

[Laplace]

Ma vozili biste svi vi i dvostruko brže, da imate hrabrosti i iskustva i da imate adekvatan automobil, nemojmo se lagati nepotrebno

Neki imaju adekvatne automobila ali i dalje ne znaju upravljati njima

Pod "znati voziti" se podrazumijeva i to da svoju vožnju znaš prilagoditi uslovima na cesti.

[kabal1337]

znati voziti se- znati kontrolisati se

[noviclan]

znati voziti se- znati kontrolisati se

Bas me interesuje kako li se desio sudar jutros kod veterine

[Laplace]

Neko se nije htio skloniti niskom letaču.

[Ateista]

Guslanjem se ne može smatrati vožnja koja je blago i preko ograničenja.

Očekivati da nekom potpomažeš u njegovoj agresivnoj i ilegalnoj vožnji je suludo.

Ma potpuno je nebitno kako to zovemo. Nije ni tvoje ni moje da se bavimo time ko koliko vozi, ko krsi koji zakon. Smatram da je osnovna kultura ne ometati druge, bez obzira na to da li on krsi zakon ili ne, pusti onoga ko je brzi da prodje i bice svakome lakse, a i smanjuje se sansa da neko napravi neku glupost gdje i tvoja sigurnost moze biti ugrozena.

Vožnjom po ograničenju se još više smanjuje šansa da dođe do nesreće. Tome ograničenja, uostalom, i služe.

Sama brzina je najmanji problem, uzroci nesreca i rizicnih situacija su vecinom neki drugi, od oduzimanja prednosti, preticanja gdje nije pregledno, koristenje telefona, nepracenje saobracaja ispred i oko sebe, voznja pod uticajem alkohola i slicno. Ustalom, vec smo pricali o tome - uvijek moze sporije i sigurnije, uvijek moze i da se ne vozi sto je jos sigurnije. Granicu gdje je prihvatljiv rizik su odredili "strucnjaci" za saobracaj, gdje imamo ogroman broj varijabli, od kvaliteta vozila do samog vozaca o cemu smo vec pricali, pa onda ista ogranicenja za ceste koje se ne mogu porediti, od magistrala sa isitm ogranicenjem a totalno razlicitim objektivnim uslovima za voznju do "naseljenih mjesta" zbog par napustenih kuca i stvarnih naselja gdje ti pjesaci hodaju 10cm od auta.

[Ateista]

Ma vozili biste svi vi i dvostruko brže, da imate hrabrosti i iskustva i da imate adekvatan automobil, nemojmo se lagati nepotrebno

Neki imaju adekvatne automobila ali i dalje ne znaju upravljati njima

Pod "znati voziti" se podrazumijeva i to da svoju vožnju znaš prilagoditi uslovima na cesti.

U potpunosti se slazem. Samo sto stvarni uslovi vecinom nemaju puno veze sa ogranicenjima brzine.

[Laplace]

Ma potpuno je nebitno kako to zovemo. Nije ni tvoje ni moje da se bavimo time ko koliko vozi, ko krsi koji zakon. Smatram da je osnovna kultura ne ometati druge, bez obzira na to da li on krsi zakon ili ne, pusti onoga ko je brzi da prodje i bice svakome lakse, a i smanjuje se sansa da neko napravi neku glupost gdje i tvoja sigurnost moze biti ugrozena.

Vožnjom po ograničenju se još više smanjuje šansa da dođe do nesreće. Tome ograničenja, uostalom, i služe.

Sama brzina je najmanji problem, uzroci nesreca i rizicnih situacija su vecinom neki drugi, od oduzimanja prednosti, preticanja gdje nije pregledno, koristenje telefona, nepracenje saobracaja ispred i oko sebe, voznja pod uticajem alkohola i slicno. Ustalom, vec smo pricali o tome - uvijek moze sporije i sigurnije, uvijek moze i da se ne vozi sto je jos sigurnije. Granicu gdje je prihvatljiv rizik su odredili "strucnjaci" za saobracaj, gdje imamo ogroman broj varijabli, od kvaliteta vozila do samog vozaca o cemu smo vec pricali, pa onda ista ogranicenja za ceste koje se ne mogu porediti, od magistrala sa isitm ogranicenjem a totalno razlicitim objektivnim uslovima za voznju do "naseljenih mjesta" zbog par napustenih kuca i stvarnih naselja gdje ti pjesaci hodaju 10cm od auta.

Izgleda da su i u EU isti takvi "stručnjaci".

[Ateista]

Vožnjom po ograničenju se još više smanjuje šansa da dođe do nesreće. Tome ograničenja, uostalom, i služe.

Sama brzina je najmanji problem, uzroci nesreca i rizicnih situacija su vecinom neki drugi, od oduzimanja prednosti, preticanja gdje nije pregledno, koristenje telefona, nepracenje saobracaja ispred i oko sebe, voznja pod uticajem alkohola i slicno. Ustalom, vec smo pricali o tome - uvijek moze sporije i sigurnije, uvijek moze i da se ne vozi sto je jos sigurnije. Granicu gdje je prihvatljiv rizik su odredili "strucnjaci" za saobracaj, gdje imamo ogroman broj varijabli, od kvaliteta vozila do samog vozaca o cemu smo vec pricali, pa onda ista ogranicenja za ceste koje se ne mogu porediti, od magistrala sa isitm ogranicenjem a totalno razlicitim objektivnim uslovima za voznju do "naseljenih mjesta" zbog par napustenih kuca i stvarnih naselja gdje ti pjesaci hodaju 10cm od auta.

Izgleda da su i u EU isti takvi "stručnjaci".

Ne mislim ja da strucnjaci ne znaju, u potpunosti razumijem da je previse komplikovano uzeti u obzir sve ovo i da je jednostavnije prilagoditi se vecini i standardizovati ogranicenja. Zbog toga ispastaju vozaci koji odskacu od tog prosjeka i mogu brze pa rizikuju kazne, ali razumijem da je tesko drugacije to zakonski postaviti da bude prilagodjeno individualnim mogugucnostima, i da je komplikovanu svaki dio ceste posebno analizirati pa se ide po sablonima koji cesto nemaju puno veze sa realnoscu.

[kakaljin]

Ma vozili biste svi vi i dvostruko brže, da imate hrabrosti i iskustva i da imate adekvatan automobil, nemojmo se lagati nepotrebno

Neki imaju adekvatne automobila ali i dalje ne znaju upravljati njima

Pod "znati voziti" se podrazumijeva i to da svoju vožnju znaš prilagoditi uslovima na cesti.

Znati voziti znaci znati vladati autom u svim siutacijama, a vidimo i kada su idealni uslovi na cesti da dobar njih vozi debelo ispod ogranicenja i ne gleda sta se desava oko u saobracaju

[shbc]

Sama brzina je najmanji problem, uzroci nesreca i rizicnih situacija su vecinom neki drugi, od oduzimanja prednosti, preticanja gdje nije pregledno, koristenje telefona, nepracenje saobracaja ispred i oko sebe, voznja pod uticajem alkohola i slicno. Ustalom, vec smo pricali o tome - uvijek moze sporije i sigurnije, uvijek moze i da se ne vozi sto je jos sigurnije. Granicu gdje je prihvatljiv rizik su odredili "strucnjaci" za saobracaj, gdje imamo ogroman broj varijabli, od kvaliteta vozila do samog vozaca o cemu smo vec pricali, pa onda ista ogranicenja za ceste koje se ne mogu porediti, od magistrala sa isitm ogranicenjem a totalno razlicitim objektivnim uslovima za voznju do "naseljenih mjesta" zbog par napustenih kuca i stvarnih naselja gdje ti pjesaci hodaju 10cm od auta.

Izgleda da su i u EU isti takvi "stručnjaci".

Ne mislim ja da strucnjaci ne znaju, u potpunosti razumijem da je previse komplikovano uzeti u obzir sve ovo i da je jednostavnije prilagoditi se vecini i standardizovati ogranicenja. Zbog toga ispastaju vozaci koji odskacu od tog prosjeka i mogu brze pa rizikuju kazne, ali razumijem da je tesko drugacije to zakonski postaviti da bude prilagodjeno individualnim mogugucnostima, i da je komplikovanu svaki dio ceste posebno analizirati pa se ide po sablonima koji cesto nemaju puno veze sa realnoscu.

Jedan od nasih najboljih reli vozaca iz bivse drzave je imao takav udes da su jedva zivu glavu izvukli i on i drugi vozac. On bio u komi. Naravno on keiv jer je vozio prebrzo.

Eh sad kad je on dosao u tu situaciju, de nam molim te jos malo reci kako ima nekih vozaca koji "mogu brze jer su sposobni"

[Karikaturist]

Raspravljas se sa zidom oko ove teme. Dobar je Ateista generalno ali dzabe ti je to kreciti na ovoj temi.

[shbc]

Raspravljas se sa zidom oko ove teme. Dobar je Ateista ali dzabe ti je to kreciti.

Nije meni problem sto on brzo vozi i rizikuje sopstveni zivot. Problem je sto on i takvi kao on rizikuju i moj i zivot mog djeteta.

[Ateista]

Izgleda da su i u EU isti takvi "stručnjaci".

Ne mislim ja da strucnjaci ne znaju, u potpunosti razumijem da je previse komplikovano uzeti u obzir sve ovo i da je jednostavnije prilagoditi se vecini i standardizovati ogranicenja. Zbog toga ispastaju vozaci koji odskacu od tog prosjeka i mogu brze pa rizikuju kazne, ali razumijem da je tesko drugacije to zakonski postaviti da bude prilagodjeno individualnim mogugucnostima, i da je komplikovanu svaki dio ceste posebno analizirati pa se ide po sablonima koji cesto nemaju puno veze sa realnoscu.

Jedan od nasih najboljih reli vozaca iz bivse drzave je imao takav udes da su jedva zivu glavu izvukli i on i drugi vozac. On bio u komi. Naravno on keiv jer je vozio prebrzo.

Eh sad kad je on dosao u tu situaciju, de nam molim te jos malo reci kako ima nekih vozaca koji "mogu brze jer su sposobni"

Svako moze pogrijesiti, pa i najbolji vozaci, to nije sporno. Svaka voznja nosi rizik, pa i najbolji vozaci kad voze postoji rizik, kako da oni naprave gresku tako i da ne uspiju adekvatno odreagovati na tudju gresku. Stvar je u tome sto sama brzina ne garantuje obavezno veci ili manji rizik, vec kombinacija raznih faktora. Mozemo imati vozaca koji je sigurniji kad vozi 120 nego neki losiji vozac kad vozi 80 istom dionicom, pogotovo jos ako ima razlike u kvalitetu vozila, guma, ako je prvi iskusan, odmoran, trijezan i potpuno skoncentrisan a drugi nema iskustva, malo umoran, rastresen, nije potpuno skoncentrisan na voznju, malo popio (u zakonski dozvoljenim granicama) i slicno. Rizik postoji i kod jednog i kod drugog, ali sta mislis kod kojeg je veci rizik? Ja bih se radije vozio sa prvim koji krsi propise nego drugim koji je u okvirima zakona, bez ikakve dileme.