Na koji će princip funkcionirati sistem "punjenja" karte, tj. šta uskače sada umjesto kupona? I kad počinje implementacija ovog, da se ne provalim pošto je za sada samo pokazivanje vozaču
Nadam se da će biti mašine na stanicama i drugim mjestima, ubaciš novac u mašinu, prisloniš kartu i dopuni ti se. Kartica je programirana za kategoriju (nezaposleni, penzioner, radnik, individualna karta) i u skladu sa tim ubacuješ količinu novca.
Baca ovo malo na lijevu stranu. Ko vrsi nadzor, treba ovo korogovati.
Hahahahah, jooj jes ovo smjesno. Svaka ti cas na humoru. Hahaha, bas si me nasmijao. Ev, plac BOkira mi.Hakiz wrote: ↑11/07/2022 19:27Nadam se da će biti mašine na stanicama i drugim mjestima, ubaciš novac u mašinu, prisloniš kartu i dopuni ti se. Kartica je programirana za kategoriju (nezaposleni, penzioner, radnik, individualna karta) i u skladu sa tim ubacuješ količinu novca.
Ako se bude moralo ići na šalter "Grasa" da se dopuni, neka ih i ne uvode
uskace kartica ova i bice sistem slican centrinom po pitanju dopune jer ce krenuti u septembru sve i aplikacije i ove kartice u fullu iako tehnicki ti sad mozes skenirati karticu na ponistacima i dobices signal da si je skenirao
Napraviti kao u Istanbulu i rješeno.
One turističke kartice koje vrijede 24 ili 48 ili 72 sata su odličan način zarade nekog grada.
imamo i mi toHakiz wrote: ↑12/07/2022 01:31One turističke kartice koje vrijede 24 ili 48 ili 72 sata su odličan način zarade nekog grada.
Imaš karticu koja košta, na primjer, 70 Eura za 72 sata. Kada je kupiš imaš neograničen broj vožnji tramavaj/autobus/trolejbus/metro i 50 mjesta (muzeja, parkova, spomenika itd) u koja možeš ući. Neka mjesta su besplatna, a neka sa popustom, od 20-70 %. U čemu je fazon?
U tome, da ti se ta kartica isplati jedino ako se voziš, recimo, 10 vožnji svaki dan, što rijetko ko uradi i posjetiš najmanje 30 objekata u ta tri dana. Šta ti je, praktično, nemoguće. Uz to, besplatan ulaz je u jedan atraktivan objekat (muzej i slično), svi ostali besplatni ulazi su u objekte koje skoro nikoga ne interesuju. Svi ostali atraktivni objekti su sa popustom, ali nisu besplatni ili uopšte nisu sa popustom. Tako da neko plati 70 Eura za tu karticu, koja mu važi 72 sata, a iskoristi u prosjeku 30-50 Eura za ta 72 sata. To znači da grad od svakog turiste koji tu karticu kupiuzme barem 20-40 Eura "onako", ni za šta. Na karticama za 24 ili 48 sati zarada je manja, ali i sa njima se uzme "onako" 10-30 Eura po kartici.
Čak i ako misliš da ti se ta kartica isplati zato što nećeš stajati u redu da kupiš kartu za ulaz, to samo pomaže da ne moraš stalno kupovati kartu za prevoz. I u onim objektima u kojima imaš popust, opet moraš u red za blagajnu da kupiš kartu na koju ćeš imati popust, pa onda u red da uđeš.
A 10 vožnji svaki dan nećeš iskoristiti zbog toga što ako ideš iz hotela do mjesta za koje trebaš promijeniti recimo 3 metro linije, kada uđeš u metro sistem sa jednom kartom, sve promjene vozila dok ideš u istom smjeru su besplatne. Jedino plaćaš ako izađaš iz sistema i ponovo uđeš, ili ako mijenjaš smjer/pravac. Tako da ti tri promjene se računaju kao jedna plaćena vožnja, Pa na kraju dana ti se ispostavi da si iskoristio recimo 4 vožnje, a da bi ti se kartica isplatila, trebaš iskoristiti najmanje 10. Tada je zarada gradu sa karticom i veća.
Svi ozbiljni turistički gradovi to imaju.
Trebamo i mi to uvesti i guliti turiste.
Doduše, mi nemamo grad u kojem bi tursiti htjeli ostati 72 sata, a oni koji ostanu, nemaju 30 atraktivnih mjesta za posjetiti, niti imamo prevoz koji bi turistu namamio da takvu karticu kupi.
Piši propalo
Nisam znao, doduše, sada se sjećam da sam nešto čuo, ali nije me puno interesovalo (neću biti turista u svom graduthekupus wrote: ↑12/07/2022 01:57imamo i mi toHakiz wrote: ↑12/07/2022 01:31
One turističke kartice koje vrijede 24 ili 48 ili 72 sata su odličan način zarade nekog grada.
Imaš karticu koja košta, na primjer, 70 Eura za 72 sata. Kada je kupiš imaš neograničen broj vožnji tramavaj/autobus/trolejbus/metro i 50 mjesta (muzeja, parkova, spomenika itd) u koja možeš ući. Neka mjesta su besplatna, a neka sa popustom, od 20-70 %. U čemu je fazon?
U tome, da ti se ta kartica isplati jedino ako se voziš, recimo, 10 vožnji svaki dan, što rijetko ko uradi i posjetiš najmanje 30 objekata u ta tri dana. Šta ti je, praktično, nemoguće. Uz to, besplatan ulaz je u jedan atraktivan objekat (muzej i slično), svi ostali besplatni ulazi su u objekte koje skoro nikoga ne interesuju. Svi ostali atraktivni objekti su sa popustom, ali nisu besplatni ili uopšte nisu sa popustom. Tako da neko plati 70 Eura za tu karticu, koja mu važi 72 sata, a iskoristi u prosjeku 30-50 Eura za ta 72 sata. To znači da grad od svakog turiste koji tu karticu kupiuzme barem 20-40 Eura "onako", ni za šta. Na karticama za 24 ili 48 sati zarada je manja, ali i sa njima se uzme "onako" 10-30 Eura po kartici.
Čak i ako misliš da ti se ta kartica isplati zato što nećeš stajati u redu da kupiš kartu za ulaz, to samo pomaže da ne moraš stalno kupovati kartu za prevoz. I u onim objektima u kojima imaš popust, opet moraš u red za blagajnu da kupiš kartu na koju ćeš imati popust, pa onda u red da uđeš.
A 10 vožnji svaki dan nećeš iskoristiti zbog toga što ako ideš iz hotela do mjesta za koje trebaš promijeniti recimo 3 metro linije, kada uđeš u metro sistem sa jednom kartom, sve promjene vozila dok ideš u istom smjeru su besplatne. Jedino plaćaš ako izađaš iz sistema i ponovo uđeš, ili ako mijenjaš smjer/pravac. Tako da ti tri promjene se računaju kao jedna plaćena vožnja, Pa na kraju dana ti se ispostavi da si iskoristio recimo 4 vožnje, a da bi ti se kartica isplatila, trebaš iskoristiti najmanje 10. Tada je zarada gradu sa karticom i veća.
Svi ozbiljni turistički gradovi to imaju.
Trebamo i mi to uvesti i guliti turiste.
Doduše, mi nemamo grad u kojem bi tursiti htjeli ostati 72 sata, a oni koji ostanu, nemaju 30 atraktivnih mjesta za posjetiti, niti imamo prevoz koji bi turistu namamio da takvu karticu kupi.
Piši propalo
Dođe ti i smještaj, i mobilna kartica, i muzeji, i javni prevoz, i žičara, i javna bicikla i skuteri, zavisno od kartice koju kupiš
https://sarajevocard.com/
), pa sam zaboravio.To za vjerske objekte: Kod nas je recimo, ograničen ulaz u džamije, u neke ne možeš ući turistički nikako, u neke samo u određeno vrijeme itd, dok je u Istanbulu, barem kada sam ja bio, ulaz u džamije bio skoro kao ulaz u tržni centar, moglo se ući skoro kada hoćeš. U većinu čak i u vrijeme namaza, samo te zamole da budeš tih i ne ometaš namaz.
) blizu sjedišta i glavne crkve Grčke patrijarhije, kada su nas vidjeli da smo tamo, sveštenici iz Grčke patrijarhije počeli nas nagovarati da dođemo i kod njih 
Sve to zavisi i do pojedinaca, neke stranke mogu imati.dobre ljude u nekim kantonima a u nekim slabije, s tim sto se naravno ocekuje da centrale upute kritiku ako u nekom dijelu pojedinci ne rade kako treba, da urgiraju i po potrebi ih smijene.Hakiz wrote: ↑11/07/2022 13:03Na to sam i mislio. Recimo BP kanton nema novca koliko KS, ne mogu se stvari uraditi koje mogu ovdje, da li ljudi iz BP kantona trebaju reći, šta ćeš, sudbina, neka vas, ili reći ništa ne valjate, šta mi imamo od vas, samo vam je do Sarajeva, ostali šipak? Na primjer, kažu tamo ljudi, u čemu je fazon u Sarajevu može nova pruga, a nama ni jedna cesta (ili nešto drugo)?Ateista wrote: ↑10/07/2022 19:50
Da, treba jos vremena da se dalje pokazu, dobro su poceli ali treba i tako nastaviti.
Sto se tice visih nivoa, tu iskreno nisam neki optimista da mogu doci vlasti, ali akouspiju onda cemo vidjeti sta tu mogu uraditi, ali po meni nije neko poredjenje sa kantonom jer se razlicite stvari rade na nivou kantona i na nivou federacije, iako i tu ima para i imaju sta pokazati nije isto, zanimljivo bi bilo vidjeti sta bi radili da osvoje vlast u drugom kantonu, tada bi to poredjenje o kojem pricas imalo smisla, nadam se vec na ovim da ce imati priliku u jos nekom kantonu doci na vlast pa da vidimo.
Sve one grupe koje nisu osjetile neki napredak se naravno imaju pravo buniti i traziti za sebe neko poboljsanje, a vlast bi trebala nekako gledati da podjednako svi budu zadovoljni.
Sa druge strane, ako krene uravnilovka u smislu da se svuda gdje osvoje vlast nešta radi da niko nema osjećaj da je izostavljen, da je izdan, ode dug...
Da ova pruga na kraju ne bude puno skuplja nego što će koštati u novcu?
Tačno. Dokle ćemo više svi da se ravnamo prema nesposobnima i onima koji ne žele napredovati? Uvijek se sve ravna prema nekom minimumu: nastava prema najslabijim učenicima, saobraćaj prema najsporijim vozačima, naplate gradskog prevoza prema onima koji "ne znaju, neće, ne žele da nauče" itd.p206 wrote: ↑12/07/2022 00:04Napraviti kao u Istanbulu i rješeno.
Ljudi uvezali sve sa aplikacijom i karticom. Ko ne zna kroz aplikaciju, fino na "bankomat" koji je na svakom ćošku i prima sve vrste domaćih novčanica... ako i to ne zna, nek ide pješke ko ga jebe,dosta više srednjeg vijeka i kupona...
Sa jednom karticom uvezano sve, metro, tramvaj, brodske linije, autobusi, čak i žičare.
Jedna vožnja košta oko 8 lira što je oko 0,90KM. Za 3 marke sam se provozao 5 stanica metroom, 3 sa tramvajem i brodskom linijom do Azije.
Zamisli da sad kod nas naprave to sa žičarom prema Trebeviću npr. ili sa tramvajem do Hrasnice i onda žičarom do Igmana. Koliko bi to potaklo turizam u gradu...
Forto OSTAVKA !
Jel' opasnije od pretrcavanja 4 trake iza zbuna ? S obzirom da smo mi, mene3 cudi da niko nije vec demontirao i odnio pokretne stepenice...
kako bi (turistički) dobro bilo kada bi ponovo digli spomenik...p206 wrote: ↑12/07/2022 02:09 dobar primjer... ima primjera, po svijetu samo treba prepisati, sve je već izmišljeno... ne treba se praviti pametan
a mi imamo 20 lokacija sigurno, od toga 10 vjerskih sve 4 vjere... tu "ponudu" nema niko osim Jerusalema, onda atentat na Ferdinanda je poznat jedino kao npr. atentat na Kennedyja
da nije turizma budžet kantona nikad ne bi prešao milijardu, kao što je to bilo u godini prije korone i to bi trebalo da bude prioritet, ulaganja u održavanje takvih mjesta, žičare za vidikovce... šta bi Istanbul dao za jedan Hum npr. , preslabo mi koristimo ono što imamo...
što se tiče prevoza, tamo pored 100 metro stanica, trenutno u izgradnji još toliko, mi ne možemo toliko jer je to drugi svijet za nas ali može se svake godine pokrenuti neki mega projekat, para ima, nikad u historiji nije bilo više para u Sarajevu nego sad
