Forum Klix.ba

citroen xm wrote: ↑29/10/2024 20:30 Dva lijepa karavana, prava rijetkost za Mercedes.

kravamuzara wrote: ↑29/10/2024 20:37
Za pogrebne usluge pravi.

konektovan wrote: ↑31/10/2024 20:33 Nista tu ne pise za kineze,..al' mrka kapa da je mercedes vec kapitulirao pred kinezima..

konektovan wrote: ↑31/10/2024 20:33 Nista tu ne pise za kineze,..al' mrka kapa da je mercedes vec kapitulirao pred kinezima..

Mercedes new 4-cylinder M252 is built by Aurobay China

Mercedes is currently developing the new global hybrid engine M252. However, it will not be built in Stuttgart-Untertürkheim or at the 100% Mercedes MDC GmbH in Kölleda, but in China.

The 4-cylinder hybrid M252 engine is developed by Mercedes and production takes place in China. It is monitored on site by Mercedes quality engineers in Beijing (China) to ensure that all quality targets are met.

Due to the ongoing development towards electromobility, some car manufacturers have spun off their engine development and the associated engine production plants into separate companies.

Renault, for example, has the Horse Powertrain company with production plants in Madrid and Aurobay in Sweden with the former Volvo engine plants. There are also the newer engine plants of Volvo's parent company Geely as Aurobay China, which were also spun off from the Geely Group.

Renault and Geely have now founded Horse Power Limited in London, based in London. Aramco (mineral oil) has now also joined this joint venture. This group has a total of 19,000 employees on three continents. The subsidiary Aurobay China (formerly Geely Engine Works) has been awarded the contract to manufacture the new Mercedes M252 Hybrid.

This will then be delivered to the Mercedes production plants in Rastatt, Hungary and Beijing.

Aurobay has now revealed that the development of the new M252 is being carried out jointly with Aurobay China and its Mercedes colleagues.

Aurobay China will then take over production. Ms. Wang (CEO of Aurobay China) speaks of a significant price advantage in the production of the engine. The Mercedes colleagues are very satisfied with the cost development.

Aurobay is teasing a new 2.0 liter 4-cylinder with 1,974 cc. It delivers up to 272 hp and 400 NM. The dry weight is 140 kg and the maximum speed of the DOHC turbo engine is 5,700 rpm. The cylinder head and block are made of aluminum and the thermal efficiency and thus the consumption are fabulous.

This could already be the first information about the new M252, which will also be used by Geely and Volvo.

In the new MMA platform, the M252 engine is coupled with the further developed F-DCT2 8G-DCT transmission with integrated 48 volt mild hybrid system.

The launch of the MMA platform with combustion engines is around 9-12 months after the electric CLA, i.e. around the beginning of 2026.

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

BiBi911 wrote: ↑31/10/2024 22:03

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

Satnica u DE je minimum 25€ + razne benificije(racunaj 30€/h) prosjek u Untertürkheim(gdje im je ljevaonica) je 36€/h
U kini je je to 10-15€/h
Jos dodaj na to da su svi energenti bar Duplo jeftiniji
Manji porez
Nemas zelene za vratom

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:14

BiBi911 wrote: ↑31/10/2024 22:03

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

Satnica u DE je minimum 25€ + razne benificije(racunaj 30€/h) prosjek u Untertürkheim(gdje im je ljevaonica) je 36€/h
U kini je je to 10-15€/h
Jos dodaj na to da su svi energenti bar Duplo jeftiniji
Manji porez
Nemas zelene za vratom

Ma znam, ali koliko ce biti tih motora u A klasi i derivatima. Rijetki su kojima treba 270 KS u tim autima. Renaultov K9K mi je imao smisla jer je Isao u većim brojevima, ovo mi nema. Veca je steta od negativnog publiciteta nego zarada na motorima "iz Kine"

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

BiBi911 wrote: ↑31/10/2024 22:23

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:14

BiBi911 wrote: ↑31/10/2024 22:03

Satnica u DE je minimum 25€ + razne benificije(racunaj 30€/h) prosjek u Untertürkheim(gdje im je ljevaonica) je 36€/h
U kini je je to 10-15€/h
Jos dodaj na to da su svi energenti bar Duplo jeftiniji
Manji porez
Nemas zelene za vratom

Ma znam, ali koliko ce biti tih motora u A klasi i derivatima. Rijetki su kojima treba 270 KS u tim autima. Renaultov K9K mi je imao smisla jer je Isao u većim brojevima, ovo mi nema. Veca je steta od negativnog publiciteta nego zarada na motorima "iz Kine"

Pricace se par mjeseci o tome i poslije.
270ps na auto od 2 Tone + haos dodatnih opterecenja. Bice to ugodno(kao nekada 140ps)

Veca steta je sto ce 800 ljudi ostat bez posla + par hiljada na podrsci(logistika, razni dobavljaci...)

Seawolf wrote: ↑31/10/2024 22:31

BiBi911 wrote: ↑31/10/2024 22:23

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:14
Ma znam, ali koliko ce biti tih motora u A klasi i derivatima. Rijetki su kojima treba 270 KS u tim autima. Renaultov K9K mi je imao smisla jer je Isao u većim brojevima, ovo mi nema. Veca je steta od negativnog publiciteta nego zarada na motorima "iz Kine"

Pricace se par mjeseci o tome i poslije.
270ps na auto od 2 Tone + haos dodatnih opterecenja. Bice to ugodno(kao nekada 140ps)

Veca steta je sto ce 800 ljudi ostat bez posla + par hiljada na podrsci(logistika, razni dobavljaci...)

Untertürkheim radi i M254, M256, OM654M i OM656M motore i proizvodit će ih najmanje do 2030-e, tako da baš ne vjerujem da će toliko ljudi ostati bez posla.

Seawolf wrote: ↑31/10/2024 22:27

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

Mislim da ovi iz Mercedes-Benz-a rezonuju da će se više od polovine budućih CLA-ova sklopiti u Pekingu, a manje u Rastattu i Kecskemetu, pa je i s te strane zgodnije da se motori proizvode u Kini.

Al' hajde za koga si još ćuo i ko od brendova još može sebi priuštiti da razvija potpuno novi 2.0 benzinac za auto iz C-segmenta, pa makar i u Kini?

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:36

Seawolf wrote: ↑31/10/2024 22:27

sime_cipol wrote: ↑31/10/2024 22:00 Kakva je to cijena kad se isplati praviti motor u Kini i onda ga dovuci u Evropu da bi se ugradio.
Jebali bi se svi za 10 miliona, a vrte trilione

Mislim da ovi iz Mercedes-Benz-a rezonuju da će se više od polovine budućih CLA-ova sklopiti u Pekingu, a manje u Rastattu i Kecskemetu, pa je i s te strane zgodnije da se motori proizvode u Kini.

Al' hajde za koga si još ćuo i ko od brendova još može sebi priuštiti da razvija potpuno novi 2.0 benzinac za auto iz C-segmenta, pa makar i u Kini?

Znaci prave za Kineze, a ne za nas
Nama ce uvaliti elektromotore

canvra888 wrote: ↑08/11/2024 15:39 Čudi me da je uopće normalno radio normalno uz obični akumulator bez izbacivanja nekih greški, ako već po fabričkim ide AGM...