Forum Klix.ba

ZoomZoomKiwi wrote: ↑02/09/2025 22:46


Počeli su japanske koncepte stare 20 i kusur godina da kopiraju







Bukvalno uzeli GT-R Concept iz 2001. i samo promijenili farove i štope

Covjece dragi, nadji kakvog hodzu u Aucklandu, nek ti sta prouci..
Pa ni nalik....hebote

ZoomZoomKiwi wrote: ↑02/09/2025 22:46


Počeli su japanske koncepte stare 20 i kusur godina da kopiraju







Bukvalno uzeli GT-R Concept iz 2001. i samo promijenili farove i štope

Provaljues se i to iz daleka. Sta cojek sve udrobi jbte.
Ova dva auta nista nemaju ni linije iste ili zajednicke . Pogotovo sa tom azijskom nakazom od koncepta. I koncepti su bas ruzni. Svi.
Samo sto azijati i japanci to puno ne izmjene. Pa nakaza ostane nakaza u serijskoj proizvodnji..

ElRe wrote: ↑02/09/2025 19:47

konektovan wrote: ↑02/09/2025 16:07 Urus je pojavom i prodajom ispred puroangue, sto bi rekli kompletniji, prakticniji auto.

Puro je cirkus auto. Urus je institucija. Ukratko.
Ferari i kvalitet ni u snu ne idu u istoj rečenici.
Da se razumijemo, i Lambo (i Ducati) je bio rang kvaliteta jednog Poloneza dok ih nije preuzeo VAG.

Purosangue je tehnološki dragulj u odnosu na Urus.
Kao da poredis Patek i Seiko.
Jel shvatas kakve gluposti pises i provaljujes se

Massimo novi direktor dizajna sa novim idejama.
Koncept je vrhunski, vidjećemo krajnji proizvod.

B6Redhell wrote: ↑02/09/2025 23:28

ZoomZoomKiwi wrote: ↑02/09/2025 22:46


Počeli su japanske koncepte stare 20 i kusur godina da kopiraju







Bukvalno uzeli GT-R Concept iz 2001. i samo promijenili farove i štope

Provaljues se i to iz daleka. Sta cojek sve udrobi jbte.
Ova dva auta nista nemaju ni linije iste ili zajednicke . Pogotovo sa tom azijskom nakazom od koncepta. I koncepti su bas ruzni. Svi.
Samo sto azijati i japanci to puno ne izmjene. Pa nakaza ostane nakaza u serijskoj proizvodnji..

Bočna linija, linija prozora, sveukupna silueta. Bukvalno sve definirajuće linije su manje-više iste.

Samo svjetla drukčija i zadnji box umjesto stakla stavili inox ploče.

sime_cipol wrote: ↑03/09/2025 00:18
Purosangue je tehnološki dragulj u odnosu na Urus.
Kao da poredis Patek i Seiko.
Jel shvatas kakve gluposti pises i provaljujes se

Papir sve trpi, kao i par krugova na stazi.

Purosangue je klasa za sebe.

Urus je badge engineering.

Ozimician wrote: ↑02/09/2025 22:53 Ovo što je VAG uradio u autoindustriji pod vodstvom Piecha će se u budućnosti koristiti kao primjer uspješnosti jedne automobilske grupacije.

Jest dok je Piech je VAG stvarno bio moćan, poslije Piecha su u rasulu, da se možda sjetimo nesretne ID
sage, diselgate, tipke na dodir, infotainment, ukidanje Pola.....

Ali kakav god da je VAG opet bolji od Stellantisa pa jebote Citroen su sveli na puku avangard konfekciju, a da ne ulazimo o tehnologiji i paleti motora pogotovo u Evropi.

Urus je baš badge engineering, niko ne kaže da nije moćan ali ga ne možeš porediti sa Ferrari SUV-om.

Ferrari je za postera, za kolekcije u garazi, urus je auto za svaki dan. Dva razlicita koncepta.

konektovan wrote: ↑03/09/2025 07:34 Ferrari je za postera, za kolekcije u garazi, urus je auto za svaki dan. Dva razlicita koncepta.

Zar ti to već ne govori dovoljno o Urusu. Kad je Lamborghini bio za svaki dan, a ne nešto posebno? Urus obična precjenjena konfekcija. Za Urus je bolje reći da je to SQ8 dizajniran i tuned by Lamborghini. Razumijem ja što Urusa prave, to je mašina za printanje novca, kupuju ga ljudi koji vole X6 a imaju ozbiljne pare, a nemaju ukusa.

beco wrote: ↑03/09/2025 07:45

konektovan wrote: ↑03/09/2025 07:34 Ferrari je za postera, za kolekcije u garazi, urus je auto za svaki dan. Dva razlicita koncepta.

Zar ti to već ne govori dovoljno o Urusu. Kad je Lamborghini bio za svaki dan, a ne nešto posebno? Urus obična precjenjena konfekcija. Za Urus je bolje reći da je to SQ8 dizajniran i tuned by Lamborghini.

Urus je kako vec rekoh praktican, funkcionalan auto...a isto tako impresivan, dizajnom, snagom,...dovoljno da bude i poseban.

pa jes ovim novopecenim bogatasima i vlogerima, jos povoljni uslovi lizinga, kud ces bolje od toga...

Aha samo još fali da neki V8 dizel ubace u Urus toliko je poseban.

digne mi se kosa na glavi kad vidim porsche i ona stilska kao slova na kojima pise "diesel" ponosno

kupis porsche da stedis gorivo

konektovan wrote: ↑03/09/2025 07:47

beco wrote: ↑03/09/2025 07:45

konektovan wrote: ↑03/09/2025 07:34 Ferrari je za postera, za kolekcije u garazi, urus je auto za svaki dan. Dva razlicita koncepta.

Zar ti to već ne govori dovoljno o Urusu. Kad je Lamborghini bio za svaki dan, a ne nešto posebno? Urus obična precjenjena konfekcija. Za Urus je bolje reći da je to SQ8 dizajniran i tuned by Lamborghini.

Urus je kako vec rekoh [b]praktican, funkcionalan auto...a isto tako impresivan, dizajnom, snagom[/b],...dovoljno da bude i poseban.

Sve isto možeš reći za SQ8.

Realno meni Touareg i Q7 W12 TDI više posebni od Urusa.

Bolje kupiti Porsche dizel nego benzin, pa ugraditi plin u njega - sto su mnogi na Balkanu radili sa Cayenne.

Ali generalno ne moze Ferrari u istu recenicu sa normalnim autima ljudi, davno je onaj njihov direktor rekao - mi ne prodajemo automobile, nego snove. Neko negdje napisa - da je Ferarri dobar, prelazio bi barem 500 000 km kao passat.

Na kraju krajeva, ko smo mi da odredjujemo ima li neko ukus ili nema, mozda mi nemamo ukus...

E jbg kad je cilj Ferrariju bio da pređe 500 000 km, već da max godišnje pređe 2000 KM i da uzivaš svaki metar pređen.

Naravno da Ferrari ne može u isti paragraf sa normalnim visoko serijskim autima, zato što je poseban, a to Urus nije. Pa u Sarajevu ako nema više od 10 Urusa a koliko je Ferrarija.

O tome i pricam, potpuno drugaciji koncept automobila.

Da se Ferrari krene eksploatisati kao Urus, vidio bi kuke i motike sa kvarovima i slicno. To mu i daje auru dodatno - ne smijes da ga vozis koliko ti zelis.

Jbg ljudi zele superauto da ga voze svaki dan, Ferrari to nije.

Pa zbog čega su onda napravili Purosanguea

Sa 4x sjedišta i vrata, prvi ferrari

artur morgan wrote: ↑03/09/2025 08:16 Pa zbog čega su onda napravili Purosanguea

Sa 4x sjedišta i vrata, prvi ferrari

Napravili ga za postera....

Urus dijeli platformu sa autima koja imaju FWD i cadjavca od 120 konja, o cemu pricamo

Ozimician wrote: ↑03/09/2025 08:09 O tome i pricam, potpuno drugaciji koncept automobila.

Da se Ferrari krene eksploatisati kao Urus, vidio bi kuke i motike sa kvarovima i slicno. To mu i daje auru dodatno - ne smijes da ga vozis koliko ti zelis.

Jbg ljudi zele superauto da ga voze svaki dan, Ferrari to nije.

Bezvezna zabluda danas, Ferrari je bio takav prije 50 godina, u zadnjih 20 godina (pogotovo atmo verzije) prelaze i po pola miliona

sime_cipol wrote: ↑03/09/2025 00:18

ElRe wrote: ↑02/09/2025 19:47

konektovan wrote: ↑02/09/2025 16:07 Urus je pojavom i prodajom ispred puroangue, sto bi rekli kompletniji, prakticniji auto.

Puro je cirkus auto. Urus je institucija. Ukratko.
Ferari i kvalitet ni u snu ne idu u istoj rečenici.
Da se razumijemo, i Lambo (i Ducati) je bio rang kvaliteta jednog Poloneza dok ih nije preuzeo VAG.

Purosangue je tehnološki dragulj u odnosu na Urus.
Kao da poredis Patek i Seiko.
Jel shvatas kakve gluposti pises i provaljujes se

Postao veci vauvau bot od tramvaja, entropia, emke, konektovanog i jove zajedno.

Purosangue nije SUV, Purosangue je FUV. dakle, kao takav, nema konkurencije, i ne vrijedi ga ni pokusati porediti sa nekim SUV

Meni se veoma svidja ovaj Ferrari. Preljepo mi je auto. Nisam neki ljubitelj predimenzioniranih vozila ali Urus izgleda extra i ne bi imao nista protiv imati bilo koji od njih iako bi vise volio ovog feraria Sad, pronaci neku manu jednom ili drugom tesko je i na tu temu je bezeze pricati. Oni koji kupuju auta tog cjenovnog ranga, cisto sumnjam da razmisljaju o tome vrijedeli tih para.