Forum Klix.ba

C5 sa 1.6 dizelašem nije onaj C5 kakav treba biti. Prvo je težak za taj motor, drugo nema hidrauliku. Dakle osnovna limuzina. Dobar je, ali idi na 2.0 sa hidraulikom.

DS5 je ipak šminka, auto ima neki karakter, a ako je redizajn popravljena mu je i udobnost.

Ja bih na DS5 u tom izboru, a u svakom slučaju bih išao na 2.0 HDI i ako je C5 na hidrauliku.

Hvala @konektovan @citroen xm

drugtito2011 wrote: ↑26/04/2021 16:39 Dvoumim se izmedju

Citroen C5. 2015g, 1.6 e-HDi. 114 HP, automatic i Citroen DS5, 2015, 1.6 e-HDi115, automatic.

Svaki komentar je dobrodosao.

DS5 je platforma Citroena C4 II i Peugeota 308 I, dakle manji auto od C5 sa znatno manje prostora na zadnjoj klupi. I savjet uz oba biraj 2.0 HDI ako hoćeš automatik.

Koji su simptomi kvara podloski dizni i samih dizni kod 1.6 hdi 80kw?

bordo gandalf wrote: ↑30/04/2021 14:27 Koji su simptomi kvara podloski dizni i samih dizni kod 1.6 hdi 80kw?

Podloške...

konektovan wrote: ↑30/04/2021 14:43

bordo gandalf wrote: ↑30/04/2021 14:27 Koji su simptomi kvara podloski dizni i samih dizni kod 1.6 hdi 80kw?

Podloške...

Znaci podloske...bali oko svake dizne gorivo i to bas bali.

bordo gandalf wrote: ↑30/04/2021 16:15

konektovan wrote: ↑30/04/2021 14:43

bordo gandalf wrote: ↑30/04/2021 14:27 Koji su simptomi kvara podloski dizni i samih dizni kod 1.6 hdi 80kw?

Podloške...

Znaci podloske...bali oko svake dizne gorivo i to bas bali.

Cak i ako nema ovog zvuka, a ima nafte...to je to.

Jutros u toku voznje upali se engine fault, need repair. Auto vozi normalno kako sam mogao primijetiti, pali isto tako, sve se cini uredu, tekucine su uredu, da li moze biti do goriva? Jeli neko imao slican problem?
U pitanju je C4 2013 1.6 hdi
Naravno odmah poslije praznika servis ali eto da ne napravim neku pizd... ovim kracim voznjama

---

A šta misliš da prvo odvedes još nekome na dijagnostiku i mišljenje? Nije Berlijeta sveto slovo.

---

malwarebyte wrote: ↑02/05/2021 08:45 idi na autoput... Na autoputu Sarajevo - Zenica 60km/h, 2500-3000 RPM, ne pali se nikakva lampica da pokaže da se radi regen.

Ovom brzinom kretanja samo smetaš svima na autoputu, a ovim obrtajima ništa ne postižeš. Ni po čemu su ovo ne razlikuje od normalne, opuštene vožnje.

caffeinefreak wrote: ↑01/05/2021 11:53 Jutros u toku voznje upali se engine fault, need repair. Auto vozi normalno kako sam mogao primijetiti, pali isto tako, sve se cini uredu, tekucine su uredu, da li moze biti do goriva? Jeli neko imao slican problem?
U pitanju je C4 2013 1.6 hdi
Naravno odmah poslije praznika servis ali eto da ne napravim neku pizd... ovim kracim voznjama

engine fault se zna često javiti kada je akumulator pri kraju ili kad neki senzor pošalje divlju vrijednost.

530i wrote: ↑02/05/2021 14:52

malwarebyte wrote: ↑02/05/2021 08:45 idi na autoput... Na autoputu Sarajevo - Zenica 60km/h, 2500-3000 RPM, ne pali se nikakva lampica da pokaže da se radi regen.

Ovom brzinom kretanja samo smetaš svima na autoputu, a ovim obrtajima ništa ne postižeš. Ni po čemu su ovo ne razlikuje od normalne, opuštene vožnje.

Covjek misli na dionicu,..ne na brzinu kretanja

Konektovani nam prevodi sa francuskog, kod njih je 60 km/h put, a 60 km brzina.

NediM17 wrote: ↑02/05/2021 15:05 Konektovani nam prevodi sa francuskog, kod njih je 60 km/h put, a 60 km brzina.

Ne mogu vjerovati da je neko vozio 60 km/h,..fakat.
Vjerujem da se pisac zahebo a ako nije, nek slobodno batali automobile..

---

Joj bukvalaca majko mila.

Ako pise 60+, to je znaci da ne smijes ici npr 120 ili 150.

Evo da ti pomognem, pošto se očito ne snalaziš. Autoput i voziš trećom ili četvrtom punim gasom i obrtajima blizu maksimalnih. Tada je najveće opterećenje za motor koje dovodi do toga da temperatura naraste dovoljno da izgori čađ u dpf filteru. Voziti 60 ili 80 na sat pri 2500 obrtaja je poprilično penzionerska vožnja.

ni blizu,kakva 3ca i 4ta(samo se dere),treba 5ta ili 6ta i minimum preko 2000obrt kad je ispravno sve

Pozdrav svima,
Prije 20ak dana sam kupio Citroena C4. Ovo je moj prvi dodir sa Citroenom, pa bih volio ukoliko mi neko može pomoći sa par pitanja.
Auto je 2016 godište, 1.6 BlueHDI motor sa 73 kw. Na satu je trenutno 172.000 km, i nedavno je urađen veliki servis.
Zadnji mali servis je urađen prije 7000 km i već istražujem koje su najbolje opcije za mali servis.
Na zadnja 3 servisa (vidim na računima) je sipano Totalovo ulje 0w30, pa ću tu praksu i nastaviti. Ono što me zanima jeste koje filtere mi prepručujete, tj. od kojeg proizvođača? Da li da stavim Mann-ove filtere ili neke druge? Znate li gdje je najpovoljnije iste kupiti? Istraživao sam dosta mjesta, i čini mi se da je Delta na Dobrinji jedna od najpovoljnijih.
Također na prvom pregledu u Berlijeti su mi rekli da ulje kapa na deklu (bar sam ja tako zapamtio). Rekli da nije žurbe, ali da bi bilo dobro da to riješim. Spomenuli su da je to boljka ovim motorima, te da dnevno bar jedno auto sa tim problemom servisiraju. Rekli su da košta kod njih 150 KM, te da se neki semering i još nešto treba zamijeniti.
Da li je neko imao slično iskustvo? Da li biste hitno ovo zamijenili i da li kod njih, ili negdje drugo?
Hvala puno.

_NorMaLa wrote: ↑20/05/2021 14:18 Pozdrav svima,
Prije 20ak dana sam kupio Citroena C4. Ovo je moj prvi dodir sa Citroenom, pa bih volio ukoliko mi neko može pomoći sa par pitanja.
Auto je 2016 godište, 1.6 BlueHDI motor sa 73 kw. Na satu je trenutno 172.000 km, i nedavno je urađen veliki servis.
Zadnji mali servis je urađen prije 7000 km i već istražujem koje su najbolje opcije za mali servis.
Na zadnja 3 servisa (vidim na računima) je sipano Totalovo ulje 0w30, pa ću tu praksu i nastaviti. Ono što me zanima jeste koje filtere mi prepručujete, tj. od kojeg proizvođača? Da li da stavim Mann-ove filtere ili neke druge? Znate li gdje je najpovoljnije iste kupiti? Istraživao sam dosta mjesta, i čini mi se da je Delta na Dobrinji jedna od najpovoljnijih.
Također na prvom pregledu u Berlijeti su mi rekli da ulje kapa na deklu (bar sam ja tako zapamtio). Rekli da nije žurbe, ali da bi bilo dobro da to riješim. Spomenuli su da je to boljka ovim motorima, te da dnevno bar jedno auto sa tim problemom servisiraju. Rekli su da košta kod njih 150 KM, te da se neki semering i još nešto treba zamijeniti.
Da li je neko imao slično iskustvo? Da li biste hitno ovo zamijenili i da li kod njih, ili negdje drugo?
Hvala puno.

Odes kod dedovića ili unitrade i zamijeniš. Što se tiče filtera, mann, bosch, filtron,....sve je to ok, pa cak i neka manje poznata imena.. Ja lično, najviše koristim bosch, a korustio sam i filtron,..nikad problema.

Evolution_IV wrote: ↑02/05/2021 19:47 ni blizu,kakva 3ca i 4ta(samo se dere),treba 5ta ili 6ta i minimum preko 2000obrt kad je ispravno sve

Nisi u pravu. Treba dosta vise od 2000 o/min i minimalnu brzinu koju su naveli. Pa nekad i jos nesto, klima, svjetla…

Redovita regeneracija se radi kada se ispune neki parametri (postotak zapuštenosti prije svega) i počinje bez obzira na obrtaje.Možeš ići s 1300 obrtaja ili s 3800, svejedno, ona kad krene - krene. Možeš biti na autoputu ili na semaforu u gradu, kad kompjuter javi, proces počinje. Jedini uvjet je da je motor dosegao radnu temperaturu, sve ostalo (način vožnje, brzina, razina goriva) je apsolutno nebitno.

Važno je da se regeneracija učestalo ne prekida, a prekida se gašenjem motora, u svim ostalim slučajevima ona će se odraditi bez ikakvih problema. Normalno je da je razlika u gradskoj ili otvorenoj vožnji, u gradskoj će razina zapuštenosti puno prije dosegnuti nivo na kojem se regeneracija aktivira, pa tako i imamo auta kojima je prosjek između dvije regeneracije nekih 250 km, pa do onih kojima je prosjek 800-1000 km. Obzirom da se nikada neće spaliti sva količina čađe, odnosno uvijek dio ostane, u neka doba će dođi do začepljenja FAP-a. To se, u pravilu, dešava kod vozila koja se kreću uglavnom u gradu. Tada se radi prisilna regeneracija, ili u nekim slučajevima čišćenje samoga FAP-a.

Što se tiče vožnje u visokim obrtajima, ona zna pomoći kod začepljenog EGR-a, ali s FAP-om nema ama baš nikakve veze.