Forum Klix.ba

---

malwarebyte wrote: ↑02/05/2021 08:45 idi na autoput... Na autoputu Sarajevo - Zenica 60km/h, 2500-3000 RPM, ne pali se nikakva lampica da pokaže da se radi regen.

Ovom brzinom kretanja samo smetaš svima na autoputu, a ovim obrtajima ništa ne postižeš. Ni po čemu su ovo ne razlikuje od normalne, opuštene vožnje.

caffeinefreak wrote: ↑01/05/2021 11:53 Jutros u toku voznje upali se engine fault, need repair. Auto vozi normalno kako sam mogao primijetiti, pali isto tako, sve se cini uredu, tekucine su uredu, da li moze biti do goriva? Jeli neko imao slican problem?
U pitanju je C4 2013 1.6 hdi
Naravno odmah poslije praznika servis ali eto da ne napravim neku pizd... ovim kracim voznjama

engine fault se zna često javiti kada je akumulator pri kraju ili kad neki senzor pošalje divlju vrijednost.

530i wrote: ↑02/05/2021 14:52

malwarebyte wrote: ↑02/05/2021 08:45 idi na autoput... Na autoputu Sarajevo - Zenica 60km/h, 2500-3000 RPM, ne pali se nikakva lampica da pokaže da se radi regen.

Ovom brzinom kretanja samo smetaš svima na autoputu, a ovim obrtajima ništa ne postižeš. Ni po čemu su ovo ne razlikuje od normalne, opuštene vožnje.

Covjek misli na dionicu,..ne na brzinu kretanja

Konektovani nam prevodi sa francuskog, kod njih je 60 km/h put, a 60 km brzina.

NediM17 wrote: ↑02/05/2021 15:05 Konektovani nam prevodi sa francuskog, kod njih je 60 km/h put, a 60 km brzina.

Ne mogu vjerovati da je neko vozio 60 km/h,..fakat.
Vjerujem da se pisac zahebo a ako nije, nek slobodno batali automobile..

---

Joj bukvalaca majko mila.

Ako pise 60+, to je znaci da ne smijes ici npr 120 ili 150.

Evo da ti pomognem, pošto se očito ne snalaziš. Autoput i voziš trećom ili četvrtom punim gasom i obrtajima blizu maksimalnih. Tada je najveće opterećenje za motor koje dovodi do toga da temperatura naraste dovoljno da izgori čađ u dpf filteru. Voziti 60 ili 80 na sat pri 2500 obrtaja je poprilično penzionerska vožnja.

ni blizu,kakva 3ca i 4ta(samo se dere),treba 5ta ili 6ta i minimum preko 2000obrt kad je ispravno sve

Pozdrav svima,
Prije 20ak dana sam kupio Citroena C4. Ovo je moj prvi dodir sa Citroenom, pa bih volio ukoliko mi neko može pomoći sa par pitanja.
Auto je 2016 godište, 1.6 BlueHDI motor sa 73 kw. Na satu je trenutno 172.000 km, i nedavno je urađen veliki servis.
Zadnji mali servis je urađen prije 7000 km i već istražujem koje su najbolje opcije za mali servis.
Na zadnja 3 servisa (vidim na računima) je sipano Totalovo ulje 0w30, pa ću tu praksu i nastaviti. Ono što me zanima jeste koje filtere mi prepručujete, tj. od kojeg proizvođača? Da li da stavim Mann-ove filtere ili neke druge? Znate li gdje je najpovoljnije iste kupiti? Istraživao sam dosta mjesta, i čini mi se da je Delta na Dobrinji jedna od najpovoljnijih.
Također na prvom pregledu u Berlijeti su mi rekli da ulje kapa na deklu (bar sam ja tako zapamtio). Rekli da nije žurbe, ali da bi bilo dobro da to riješim. Spomenuli su da je to boljka ovim motorima, te da dnevno bar jedno auto sa tim problemom servisiraju. Rekli su da košta kod njih 150 KM, te da se neki semering i još nešto treba zamijeniti.
Da li je neko imao slično iskustvo? Da li biste hitno ovo zamijenili i da li kod njih, ili negdje drugo?
Hvala puno.

_NorMaLa wrote: ↑20/05/2021 14:18 Pozdrav svima,
Prije 20ak dana sam kupio Citroena C4. Ovo je moj prvi dodir sa Citroenom, pa bih volio ukoliko mi neko može pomoći sa par pitanja.
Auto je 2016 godište, 1.6 BlueHDI motor sa 73 kw. Na satu je trenutno 172.000 km, i nedavno je urađen veliki servis.
Zadnji mali servis je urađen prije 7000 km i već istražujem koje su najbolje opcije za mali servis.
Na zadnja 3 servisa (vidim na računima) je sipano Totalovo ulje 0w30, pa ću tu praksu i nastaviti. Ono što me zanima jeste koje filtere mi prepručujete, tj. od kojeg proizvođača? Da li da stavim Mann-ove filtere ili neke druge? Znate li gdje je najpovoljnije iste kupiti? Istraživao sam dosta mjesta, i čini mi se da je Delta na Dobrinji jedna od najpovoljnijih.
Također na prvom pregledu u Berlijeti su mi rekli da ulje kapa na deklu (bar sam ja tako zapamtio). Rekli da nije žurbe, ali da bi bilo dobro da to riješim. Spomenuli su da je to boljka ovim motorima, te da dnevno bar jedno auto sa tim problemom servisiraju. Rekli su da košta kod njih 150 KM, te da se neki semering i još nešto treba zamijeniti.
Da li je neko imao slično iskustvo? Da li biste hitno ovo zamijenili i da li kod njih, ili negdje drugo?
Hvala puno.

Odes kod dedovića ili unitrade i zamijeniš. Što se tiče filtera, mann, bosch, filtron,....sve je to ok, pa cak i neka manje poznata imena.. Ja lično, najviše koristim bosch, a korustio sam i filtron,..nikad problema.

Evolution_IV wrote: ↑02/05/2021 19:47 ni blizu,kakva 3ca i 4ta(samo se dere),treba 5ta ili 6ta i minimum preko 2000obrt kad je ispravno sve

Nisi u pravu. Treba dosta vise od 2000 o/min i minimalnu brzinu koju su naveli. Pa nekad i jos nesto, klima, svjetla…

Redovita regeneracija se radi kada se ispune neki parametri (postotak zapuštenosti prije svega) i počinje bez obzira na obrtaje.Možeš ići s 1300 obrtaja ili s 3800, svejedno, ona kad krene - krene. Možeš biti na autoputu ili na semaforu u gradu, kad kompjuter javi, proces počinje. Jedini uvjet je da je motor dosegao radnu temperaturu, sve ostalo (način vožnje, brzina, razina goriva) je apsolutno nebitno.

Važno je da se regeneracija učestalo ne prekida, a prekida se gašenjem motora, u svim ostalim slučajevima ona će se odraditi bez ikakvih problema. Normalno je da je razlika u gradskoj ili otvorenoj vožnji, u gradskoj će razina zapuštenosti puno prije dosegnuti nivo na kojem se regeneracija aktivira, pa tako i imamo auta kojima je prosjek između dvije regeneracije nekih 250 km, pa do onih kojima je prosjek 800-1000 km. Obzirom da se nikada neće spaliti sva količina čađe, odnosno uvijek dio ostane, u neka doba će dođi do začepljenja FAP-a. To se, u pravilu, dešava kod vozila koja se kreću uglavnom u gradu. Tada se radi prisilna regeneracija, ili u nekim slučajevima čišćenje samoga FAP-a.

Što se tiče vožnje u visokim obrtajima, ona zna pomoći kod začepljenog EGR-a, ali s FAP-om nema ama baš nikakve veze.

A sa TAM-om?

Hocu da zamjenim sijalice ovde LED, kako se skida ovo, je l' samo plastika ispod sijalice ili komplet se skida. Koliko sam skontao valjda komplet. I koje su to sijalice, da unaprijed narucim. Citroen C4 II. Hvala

Citroen DS3, 2013 godiste disel 115 konja mi rekose da ima.
Kakve su to vozilice osim sto su malehne vrijedi li gledati..

Karikaturist wrote: ↑06/06/2021 15:45 Citroen DS3, 2013 godiste disel 115 konja mi rekose da ima.
Kakve su to vozilice osim sto su malehne vrijedi li gledati..

Dobre vozilice, samo malehne..

konektovan wrote: ↑06/06/2021 15:56

Karikaturist wrote: ↑06/06/2021 15:45 Citroen DS3, 2013 godiste disel 115 konja mi rekose da ima.
Kakve su to vozilice osim sto su malehne vrijedi li gledati..

Dobre vozilice, samo malehne..

Djeluje mala u pm, zenska je osoba doduse u pitanju. Nije zahtjevna puno, pa mozda i moze proci uz te uslove..

Zdravo raja,

Valja li išta ovaj novi C3? Lijep mi je, taman za po gradu veličina, unutra ko bombona, samo me brine da mu je premali ovaj benzinac od 83 ks.
Ima li iko iskustvo ikakvo s njim?

Citroen C4 Picasso 2008 godiste 1.6 motor. Koja bi bila okvirna cijena zamjene kvacila i zamajca za ovo vozilo

thekupus wrote: ↑06/07/2021 23:14 Zdravo raja,

Valja li išta ovaj novi C3? Lijep mi je, taman za po gradu veličina, unutra ko bombona, samo me brine da mu je premali ovaj benzinac od 83 ks.
Ima li iko iskustvo ikakvo s njim?

Ide ko bebara.

Banana66 wrote: ↑07/07/2021 13:14 Citroen C4 Picasso 2008 godiste 1.6 motor. Koja bi bila okvirna cijena zamjene kvacila i zamajca za ovo vozilo

Nedavno je kolega radio, cini mi se rece oko 1200 da je izaslo.

c3 zadnja i predzadnja generacija, jesu li sa zupčastim remenom ili lancem?


p.s. isto pitanje za clia i megana, ako neko zna slučajno (također zadnji i predzadnji model).

eyesburn wrote: ↑26/07/2021 23:24 c3 zadnja i predzadnja generacija, jesu li sa zupčastim remenom ili lancem?


p.s. isto pitanje za clia i megana, ako neko zna slučajno (također zadnji i predzadnji model).

I sa zupcastim i sa lancem.