Gras all about

[vjeshalica]

Bezbel ce nastelovat turcima da rade

[P308]

Ne razumijem se previse, ali koliko vidim par jakih firmi se prijavilo. Malo sam proguglao kako izgledaju njihovi tramvaji pa naprosto ne moze covjek povjerovati da ce neki od tih jednog dana biti u Sarajevu.

Prva faza gotova 3.augusta, a kad ce se znati konacan izbor? Zna li se?

Zna li se i konacan pocetak radova na obnovi pruge?

Gledam asfalt oko sina na potezu SCC-Bascarsija .. vec je i to zrelo za saniranje, bas propalo i popucalo ...

[Nike af1 white]

alstom kao najkvalitetniji , caf kao zlatna sredina i stadler treci jer vise su zastupljeni u sinskom segmentu nego tramvajskom al su i oni dobri ove ostale kao od sale otpisati

[insaneinthebrain]

ko da gledam ovi nasi ce nabavit od Lukašenka tramvaje. najkvalitetniji

[Logovan]

Turska ili Bjelorusija, mozda i Ceska, ostali otpadaju.

[P308]

Pa sad zavisi od ponude? Pretpostavlja da su ovi poznatiji osim sto su najkvalitetniji, isto tako i najskuplji ... mogu li oni ponuditi uopce 15 tramavaja za 30 miliona? Ne trebamo se iznenaditi ako bude tako kako predvidjate i izaberu ovu Tursku firmu ili Kinesku ...

[insaneinthebrain]

ma kod lukasenka moze 30 tramvaja za 15 miliona

[So What!]

Ovdje imate odličan osvrt na ovaj tender čovjeka koji je napisao knjigu o sarajevskim tramvajima.

Ne razumijem se previse, ali koliko vidim par jakih firmi se prijavilo. Malo sam proguglao kako izgledaju njihovi tramvaji pa naprosto ne moze covjek povjerovati da ce neki od tih jednog dana biti u Sarajevu.

Prva faza gotova 3.augusta, a kad ce se znati konacan izbor? Zna li se?

Zna li se i konacan pocetak radova na obnovi pruge?

Gledam asfalt oko sina na potezu SCC-Bascarsija .. vec je i to zrelo za saniranje, bas propalo i popucalo ...

Gotovo kompletna infrastruktura javnog prijevoza u Sarajevu je trenutno u fazi neke revolucionarne izmjene. Nažalost te izmjene je pokrenula prošla vlada, koja je smijenjena, a ova je to nekako preuzela pa tromo nešto kao pomalo i provodi.

Dakle, proveden je tender za rekonstrukciju 350 metara pruge od stanice Marijin Dvor do stanice Muzej, koja uključuje i onu S krivinu, izabran je izvođač i nakon nekih zavrzalama oko žalbi, nedavno je obznanjeno da će izvođač IOG d.o.o. uskoro započeti radove.

U toku je tender za nadzor i tender za rekonstrukciju pruge od stanice Muzej do okretaljke na Ilidži.

Započeta je i rekonstrukcija stanica, kao i njihovo zatvaranje, i to sa stanicom na Otoci, no stručnjaci iz Vlade su u međuvremenu shvatili da bi to bilo beskorisno uraditi prije nego što se tramvajska pruga rekonstruiše, pa će to izgleda čekati.

Već ranije je raspisan tender za nabavku novih 25 trolejbusa, ali je oboren i trenutno se vjerovatno radi na ponavljanju tendera.

I za sada je proveden tender za nabavku 9 novih minibuseva, koji su stigli nedavno u Sarajevo, te su i zvanično pušteni u promet.

ma kod lukasenka moze 30 tramvaja za 15 miliona

Možda ponajbolja kompanija sa ove liste Stadler Rail, posjeduje ogroman pogon u Minsku, kada bi oni (a ja bih to najviše volio), dobili ovaj tender, poprilična je vjerovatnoća da bi ih mogli napraviti upravo u Bjelorusiji.

[NediM17]

Ceska roba, peri deri.

[dulce]

Radi li minibus za Nahorevo?

Btw vidim poceli su napokon voziti nove minibuse na nekim linijama.

[dresdener78]

Na tender se prijavilo osam firmi:

"Stadler Rail" - kompanija iz Švicarske.
"Belkommunmash" - kompanija iz Bjelorusije.
"Durmazlar Makina" - kompanija iz Turske.
"Construcciones у Auxiliar de Ferrocarriles" - kompanija iz Španije.
"CRRC Zhuzhou Locomotive" - kompanija iz Kine.
"CRRC Tangshan" - kompanija iz Češke.
"About Alstom" - kompanija iz Francuske.

- Stader Rail: definitivno moj favorit, ugledni Švicari, odličan kvalitet, imaju fabrike u Poljskoj i Bjelorusiji što njima omogućava spustiti cijene. Njihova vozila Metelica (za Sankt Peterburg) ili Lajkonik (za Kraków) jesu vrhunska.



- Belkommunmaš: Trenutno koliko mi je poznato raspolaže samo modelom AKSM-843 koji je ustvari jedna istočnjačka kopija tramvaja Alstom (barem dizajnom). Tramvaj ima dužinu od 25,4 m što je prekratko, širina od 2,65 m (što je preširoko). I uglavnom je konstruisan za "ruski" kolosijek od 1520 mm. Morali bi svakako proć kroz konstrukciju i testiranje jednog sasvim novog vozila što nije pitanje "par mjeseci".
Evo trenutnog proizvoda AKSM-843



- Durmazlar makina: ovdje bi bio najoprezniji zbog nesretne kombinacije: Aktuelna tribalna vlast se trudi da se ugura Turcima u zadnjicu na bilo koji način pa politički je ovo jasan favorit.
ČINJENIČNO STANJE: Durmazlar je do sada proizveo prije svega talas u medijima.
Fenomenalna isporuka 12 tramvaja tipa Panorama za poljski grad Olsztyn je sada na mrtvoj tačci. Zvanično zbog pandemije koronavirusa, nezvanično zbog konflikta između uprave grada Olština i Durmazlara. Isporučeno prvo vozilo koje je tokom jedne probne vožnje iskočilo sa šina, te Turci sad zbog promjena vrijednosti valuta (poljski zloty, turska lira, euro) traže naknadno oko 5 posto više para za tramvaje i traže "renegotiations" sa upravom grada Olština.
Durmazlar je počeo sa proizvodnjom tramvaja 2012. godine i do sada je realno isporučio vozila samo u troje turskih gradova: Kao što navode na svojoj stranici, "Until now, 78 trams are operating on the tramway network in Bursa, 8 in Samsun and 18 trams in Kocaeli". Dakle relativno kratak period proizvodnje tramvaja, svega 104 tramvaja u redovnom saobraćaju i to samo u Turskoj kao takvoj. Osim toga, oba tipova - Panorama isto kao Silkworm - jesu ona zastarjela koncepcija "Multigelenk" sa pet modula, od kojih 1., 3. i 5. modul imaju čvrsta postolja. Ovaj tip tramvaja se na lošije održavanoj pruzi / ili pruzi sa puno krivina ponaša kao maskrirana brusilica i jako brzo istrošuje šine.


- Construcciones у Auxiliar de Ferrocarriles (CAF): CAF-ove produkte može vidjeti svako u Beogradu, te u Budimpešti. Imam nezvanične informacije da su zadnje vrijeme u Budimpešti jako nezadovoljni isporukama, kvalitet je manji, tramvaji imaju puno više početnih problema tokom oživljavanja i stavljanja u redovan saobraćaj, proizvođač nije baš kooperativan i fleksibilan. Sa pogleda putnika okej, sa pogleda saobraćajnog preduzeća ne baš toliko sjajno. Sa druge strane, tramvaji koje je CAF isporučio u Tallinn (Estonija) jesu baš super.


- CRRC Zhuzhou Locomotive: Kinezi pokušavaju osvojiti svijet, trenutno nakon prvog talasa golemog razvoja metroa u desetinama kineskih gradova počinju isto "bijesno" razvijati tramvajski sektor (tramvajske pruge su znatno jeftinje od metroa). Ali, pitanje je komunikacija, ja lično imam sa posla takva iskustva da Kinezi jesu sasvim drugačiji mentalitet, svašta je obrnuto u odnosu na nas, i naprimjer NIKAD, ali NIKAD Kinez ne priznaje grešku... pa subjektivno mislim da su Kinezi, šta se tiče komunikativnosti, kooperativnosti, pouzdanosti i kvaliteta servisa, rezervnih dijelova gora alternativa od Turaka. Zanimljivo je da su kupili licenciju za jedan tip od Škode pa prave svoju modifikaciju, čak i sa pogonom koristećim vodik.

- CRRC Tangshan - kompanija iz Češke. = neka greška, ovi nemaju nikakve veze sa Češkom. To su čisti Kinezi. Ali igraju se sa tehnologijom pogona na vodik. Uostalom, radi se u oba slučajeva o dijelovima gigantičnog kineskog koncerna CRRC, koji ima oko 184 hiljadu uposlenika i aktuelno je najveći svjetski proizvođač šinskih vozila od teretnih vagona preko lokomotiva do vozova metro-a - a sada i tramvaja.


- Alstom: jednostavna definicija i to "preskupi Francuzi". Vozila koštaju najčešće od 3 do 5 miliona eura po komadu.

Još da spomenem mišljenje koje sam negjde čuo "šteta što se nije prijavio Končar":
Končar do sada ima konstruisan tramvaj SAMO za metarski kolosijek. Jednostavno ne raspolaže proizvedenim i testiranim vozilom za normalan kolosijek od 1435 mm. Osim Zagreba će sada voziti samo u letonskom gradu Liepāja gdje trebaju sada isporučiti šest kratkih trodijelnih vozila plus dodatno još šest (Liepāja ima također metarski kolosijek). Osim toga, širina Končarevih vozila je samo 2,30 m što je preusko da budu vozila efikasna, morali bi konstruisati novu karoseriju sa širinom od najmanje 2,5 m.

U svakome slučaju, apsolutno je potrebno PRVO remontovati CIJELU tramvajsku mrežu prije nego što će prvi novi tramvaj stići. Na trenutnoj katastrofi od šina bi prvi kilometar vožnje modernog niskospodnog (i VRLO OSJETLIVOG) vozila završio teškim defektom istog.

[Mate_Miso_Kovac]

Nema ništa ni od šina ni od tramvaja Sto bi bilo, kad je narodu fino. Naviko na starudije, naviko na rasklimane šine, naviko na stanice sklepane od letvi. Moze sve, svaka igra, svaka dobija.

Samo nek ne puca, sve ostalo je nebitno...

[mk ultra]

Dzabe obećane pare kad stranac ne pristaje na 15%
Dakle nema trošenja

[mahalik]

Kako je krenulo GRAS za koji dan neće postojati

[dječak sa šibicama]

Smijesna prica, svako dvije tri godine kao policija upada u prostorije, kao neki pretres, ponavlja se stara prica o lopovluku a niko nikada odgovarao nije.

Bimo vise nije ni medju zivima a cijeli grad zna sta je i koliko opljackao. Ne samo on, obicni radnici su iznosili dijelove koje su htjeli, prodavali, prerpodavali, javna tajna.

Predstava za koga, ko je vise naivan ovdje pa vjeruje u ove nebuloze.

[_BataZiv_0809]

Svaku firmu su opljackali direktori ali i radnici. Svako u svom dometu naravno. GRAS bi davno zavrsio kao Hidrogradnja ili Zeljezara Zenica samo da je u nekoj djelatnosti koju je lako dati u ruke uglednom privredniku since 1993.

[Evolution_IV]

https://www.klix.ba/vijesti/bih/minista ... /200918111

[Forumerrer]

Svaku firmu su opljackali direktori ali i radnici. Svako u svom dometu naravno. GRAS bi davno zavrsio kao Hidrogradnja ili Zeljezara Zenica samo da je u nekoj djelatnosti koju je lako dati u ruke uglednom privredniku since 1993.

Tako je. Sjecam se lika koji je svaki vikend dolazio sa kamionom Hidrogradnje i vadio gorivo iz njega.

[mk ultra]

Svaku firmu su opljackali direktori ali i radnici. Svako u svom dometu naravno. GRAS bi davno zavrsio kao Hidrogradnja ili Zeljezara Zenica samo da je u nekoj djelatnosti koju je lako dati u ruke uglednom privredniku since 1993.

Tako je. Sjecam se lika koji je svaki vikend dolazio sa kamionom Hidrogradnje i vadio gorivo iz njega.

Ako si na aneksu onda nam je isti komsija
Ako nisi onda je drugi

[Forumerrer]

Nije Aneks, haha.

[oldtajmer]

pokusavam jutros da saznam da li radi jedna linija,zovem ukupno 4 puta jer mi svaki put govore da nazovem drugi broj
po redu voznje ima iza 2 sata bus,pitam da li ide ,kazu da ne voze jer nemaju nafte
juce na klixu

Osigurane su dodatne količine nafte i neće doći do kolapsa javnog gradskog prijevoza u Kantonu Sarajevo, a na šta su iz GRAS-a upozoravali protekle sedmice jer im je zbog dugova blokiran račun.

gras- bermudski trougao za naftu

[drndalo]

Danas prolazim starom Dzemala Bijedica kraj Grasa, i (opet) imaju barem 30-40 vozila naslaganih (autobusa i kombibusa)jedan na drugi za prevoz na otpad... To vidjam bar 2-3x godisnje. Pa koliko vozila imaju (doniranih) da ih tek tako mogu bacati u staro zeljezo?!

Ne mogu nama dobri ljudi sirom svijeta poslati autobusa koliko mi mozemo prodati otpadima...

[Omerlatas]

Pozdrav. Znate li od kad rade trolejbusi u Sarajevu? Ikakva sansa da rade od 5:30 ujutro?

[CikCikCikPogodi]

Ja sam za totalno zamjenu tramvaja za monorail. Ovo jest skupo, ali idu iznad zemlje, tako da nece se zaustavljati na raskrsnicama. Mogu ici uzbrdo i nizbrdo, tako da to daje mogucnost povezivanja cak i cijelog kantona.
https://rail.bombardier.com/en/solution ... orail.html
https://www.hitachi.com/rev/archive/201 ... index.html

[Erice39]

Ja sam za totalno zamjenu tramvaja za monorail. Ovo jest skupo, ali idu iznad zemlje, tako da nece se zaustavljati na raskrsnicama. Mogu ici uzbrdo i nizbrdo, tako da to daje mogucnost povezivanja cak i cijelog kantona.
https://rail.bombardier.com/en/solution ... orail.html
https://www.hitachi.com/rev/archive/201 ... index.html

Ovo u Sarajevu neće doživjeti ni naši pra pra pra unuci