Forum Klix.ba

Mislim da je stari model

Bobi wrote: ↑21/03/2022 10:24
Mislim da je stari model

Ali i dalje nije star avion.

Kaze se: China's aircraft fleet is expected to reach an average age of 6.6 years in 2020, whereas the North American fleet an average age of 14 years

Btw sto si sakrio Google oglase

pinkman wrote: ↑21/03/2022 10:26

Bobi wrote: ↑21/03/2022 10:24
Mislim da je stari model

Ali i dalje nije star avion.

Kaze se: China's aircraft fleet is expected to reach an average age of 6.6 years in 2020, whereas the North American fleet an average age of 14 years

Btw sto si sakrio Google oglase

Bio oglas za material za renoviranje kupatila, nemam namjeru da renoviram, eto da znas ,svasta narodu pada na pamet, jebiga klikno jednom da vidim sta ima sad svaki drugi oglas kupatilo .

Pad pod uglom od 90 stepeni...

Ovo moze biti samo da je ko onaj Germanwings.. pilot factor. Nema sanse da ovako pada u bilo kojem drugom scenariju

Snimak sa nadzorne kamere, pada skoro vertikalno

Bobi wrote: ↑21/03/2022 10:33

pinkman wrote: ↑21/03/2022 10:26

Ali i dalje nije star avion.

Kaze se: China's aircraft fleet is expected to reach an average age of 6.6 years in 2020, whereas the North American fleet an average age of 14 years

Btw sto si sakrio Google oglase

Bio oglas za material za renoviranje kupatila, nemam namjeru da renoviram, eto da znas ,svasta narodu pada na pamet, jebiga klikno jednom da vidim sta ima sad svaki drugi oglas kupatilo .

Ako ti zena sjedne za racunar mislice hoces da je iznenadis renoviranjem

pinkman wrote: ↑21/03/2022 15:03

Bobi wrote: ↑21/03/2022 10:33

Bio oglas za material za renoviranje kupatila, nemam namjeru da renoviram, eto da znas ,svasta narodu pada na pamet, jebiga klikno jednom da vidim sta ima sad svaki drugi oglas kupatilo .

Ako ti zena sjedne za racunar mislice hoces da je iznenadis renoviranjem

tebi do zajebancije na ovakvoj temi?

eyesburn wrote: ↑21/03/2022 15:10

pinkman wrote: ↑21/03/2022 15:03

Ako ti zena sjedne za racunar mislice hoces da je iznenadis renoviranjem

tebi do zajebancije na ovakvoj temi?

A u pravu si. Zao mi je ljudi mada se trudim da me ne pogadjaju vijesti jer bih poludio ako bih se sikirao za sve. Jos uskoro i ja idem na avion.

Ovako bez detalja, jedan od mogučih uzroka je gubitak pritiska/oksigena iznad 30.000 ft. Za avion iznad 35.000 ft. putnici imaju samo 15 sekundi da stave masku, zato postoji pravilo da prvo sebi staviš masku, a potom pomogneš drugima. Piloti imaju znatno kompliciraniji proces stavljanja maski, a postoje nekad problem, prekasna realizacija nedostatka kiseonika.

Drugi uzrok može biti sa gubitkom kontrole uzrokovanim i automatizacijom, ili nekom malfunkcijom.

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/03/2022 17:11 Ovako bez detalja, jedan od mogučih uzroka je gubitak pritiska/oksigena iznad 30.000 ft. Za avion iznad 35.000 ft. putnici imaju samo 15 sekundi da stave masku, zato postoji pravilo da prvo sebi staviš masku, a potom pomogneš drugima. Piloti imaju znatno kompliciraniji proces stavljanja maski, a postoje nekad problem, prekasna realizacija nedostatka kiseonika.

Drugi uzrok može biti sa gubitkom kontrole uzrokovanim i automatizacijom, ili nekom malfunkcijom.

Cccc dje si vazdan..tak sad komentarišeš ?De reci ako nije bio neki kvar zar avion automatski ne dize nos kad se previše obori,koliko god pilot guroa palicu to mu racunar jace vraca palicu nazad?

pinkman wrote: ↑21/03/2022 15:18

eyesburn wrote: ↑21/03/2022 15:10

tebi do zajebancije na ovakvoj temi?

A u pravu si. Zao mi je ljudi mada se trudim da me ne pogadjaju vijesti jer bih poludio ako bih se sikirao za sve. Jos uskoro i ja idem na avion.

Nek bude ženska posada, u ovim slućajevima one imaju manju želju za samoubijanjem .

Bobi wrote: ↑21/03/2022 17:15

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/03/2022 17:11 Ovako bez detalja, jedan od mogučih uzroka je gubitak pritiska/oksigena iznad 30.000 ft. Za avion iznad 35.000 ft. putnici imaju samo 15 sekundi da stave masku, zato postoji pravilo da prvo sebi staviš masku, a potom pomogneš drugima. Piloti imaju znatno kompliciraniji proces stavljanja maski, a postoje nekad problem, prekasna realizacija nedostatka kiseonika.

Drugi uzrok može biti sa gubitkom kontrole uzrokovanim i automatizacijom, ili nekom malfunkcijom.

Cccc dje si vazdan..tak sad komentarišeš ?

De reci ako nije bio neki kvar zar avion automatski ne dize nos kad se previše obori,koliko god pilot guroa palicu to mu racunar jace vraca palicu nazad?

Ovo je bilo jako brzo, avion je doslovno u zraku na 30,000 počeo sa gubitkom visine, a pravolinijski dug pad je definitivno znak da se nije imalo vremena reagirati.

Pitanje nisam razumjela. Ti pitaš za flight envelope? Ako to pitaš, da, mogli su imati problem manevrisanja, ali su tokom procesa stabiliziranja zrakoplova prešli taj maksimalan performans zrakoplova, ali uzroci prethodnog gubljenja balansa avioni su razni.

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/03/2022 17:11 Ovako bez detalja, jedan od mogučih uzroka je gubitak pritiska/oksigena iznad 30.000 ft. Za avion iznad 35.000 ft. putnici imaju samo 15 sekundi da stave masku, zato postoji pravilo da prvo sebi staviš masku, a potom pomogneš drugima. Piloti imaju znatno kompliciraniji proces stavljanja maski, a postoje nekad problem, prekasna realizacija nedostatka kiseonika.

Drugi uzrok može biti sa gubitkom kontrole uzrokovanim i automatizacijom, ili nekom malfunkcijom.

Vrli vjerovatno, ali nakon tri minuta poniranja se stabilizovao (ne znam koliko dugo) i onda odjednom ponovo počeo ponirati

Edin H. wrote: ↑22/03/2022 13:18

KraljicaIzJajca wrote: ↑21/03/2022 17:11 Ovako bez detalja, jedan od mogučih uzroka je gubitak pritiska/oksigena iznad 30.000 ft. Za avion iznad 35.000 ft. putnici imaju samo 15 sekundi da stave masku, zato postoji pravilo da prvo sebi staviš masku, a potom pomogneš drugima. Piloti imaju znatno kompliciraniji proces stavljanja maski, a postoje nekad problem, prekasna realizacija nedostatka kiseonika.

Drugi uzrok može biti sa gubitkom kontrole uzrokovanim i automatizacijom, ili nekom malfunkcijom.

Vrli vjerovatno, ali nakon tri minuta poniranja se stabilizovao (ne znam koliko dugo) i onda odjednom ponovo počeo ponirati

Hvala za detalje, pa da, imali su problem stabiliziranja zrakoplova, auh

@Bobi @Edin H.

After climbing to an altitude of 29,100 feet, the jet cruised for 12 minutes at a speed of roughly 455 knots, or 524 miles an hour, according to Flightradar24 data. At 2:20 p.m. local time, its nose suddenly angled toward the ground.

The jet then plummeted from the sky, reaching vertical speeds of 31,000 feet a minute. It plunged more than 20,000 feet, to an altitude of 7,425 feet, then managed to gain about 1,200 feet in altitude before again nose diving toward the mountain, the data shows. The aircraft stopped transmitting at 3,225 feet, less than two minutes after entering the dive.

Pronašli su CVR

https://www.wsj.com/articles/china-plan ... jor_1_pos3

Pogledajte video.

@KraljicaIzJajca ovdje je skoro pa sigurno tehnički problem, kapetan je jedan od najiskusnijih u Kini. Pronašli su samo jedan CVR do sada, trebaće im vjerovatno i onaj sa tehničkim podacima da utvrde šta se desilo.
Kao što ti reče moguće je da su izgubili pritisak, pa je kapetan morao brzo smanjiti visinu, ali zašto onda odoše u stall ili potpuni gubitak kontrole nakon što ga je stabilizirao i počeo dizati?

Edin H. wrote: ↑24/03/2022 12:33 @KraljicaIzJajca ovdje je skoro pa sigurno tehnički problem, kapetan je jedan od najiskusnijih u Kini. Pronašli su samo jedan CVR do sada, trebaće im vjerovatno i onaj sa tehničkim podacima da utvrde šta se desilo.
Kao što ti reče moguće je da su izgubili pritisak, pa je kapetan morao brzo smanjiti visinu, ali zašto onda odoše u stall ili potpuni gubitak kontrole nakon što ga je stabilizirao i počeo dizati?

Da, izbacila sam mogučnost hipoksije, a i dalje moguče promjene pritiska u avionu, izgleda da je, moja druga pretpostavka, neki kvar, ali ga nisu dovoljno brzo prepoznali, iako su iskusni piloti, sve se dešavalo jako brzo.Znaš da se prilikom brzih reakcija davanja novih komandi se dešava blokada istih.
Druga mogučnost je požar u kabini uzrokovan strujom.
Gubitak transmisije se desio ispod dvije minute prije dodira zrakolova sa tlom. To su duge dvije minute za gubitak transmisije prije pada.

Pad zrakoplova pod takvim kutom je doslovno jako rijedak kod zrakolovnih nesreća. Ovo je najupečatljiviji dio nesreče.

Esdin H., zaboravih komentirati CVR, to če definitvno pomoći, a vjerovatno če pronač FDR, poslali su visok broj vojnika sa opremom.

Vjerujem da su ovdje kineski mehaničari negdje dobro zabrljali.
Kažu avion je prošao safety checks, najvjerovatnije su Kinezi nešto popravljali, ali neće da kažu šta.

Evo nađoh, stabilizovali su avion deset sekundi, prije nego što se ponovo strmoglavio.

Edin H. wrote: ↑24/03/2022 15:24 Vjerujem da su ovdje kineski mehaničari negdje dobro zabrljali.
Kažu avion je prošao safety checks, najvjerovatnije su Kinezi nešto popravljali, ali neće da kažu šta.

Evo nađoh, stabilizovali su avion deset sekundi, prije nego što se ponovo strmoglavio.

Posebno je sumnjivo jer u u članku rekli da drže na oku ostale iste modele, oko 1000 i nešto istih u upotrebi.

Održavanje je znamo kritično važno, a ako bude tako, oboje smo u pravu da se desila malfunkcija.

Očigledno ne da su bili sposobni piloti, jer su pokušali stabilizirati, ali nešto ih je spriječilo.

Video pada je prestrašan, odoše životi.

Ne bi me čudilo da se nikada ne sazna tačan uzrok, jer ako su Kinezi koristili kopije rezervnih djelova (a znamo po auto industriji da sposobni sve kopirati) nikada to neće objelodaniti.

Kažu da se treba govoriti o pozitivnim aspektima npr. koliko vojske učestvuje u operaciji pretraživanja terena.

Edin H. wrote: ↑24/03/2022 17:01 Ne bi me čudilo da se nikada ne sazna tačan uzrok, jer ako su Kinezi koristili kopije rezervnih djelova (a znamo po auto industriji da sposobni sve kopirati) nikada to neće objelodaniti.

Kažu da se treba govoriti o pozitivnim aspektima npr. koliko vojske učestvuje u operaciji pretraživanja terena.

Papirogija logistike djelova se uvijek može provjeriti, s obzirom da su svi dio tima istraživanja nesreče, nisam sigurna da Kinezi mogu sakriti od svojih partnera, a od javnosti se može sve sakriti.

Vojska je besplatna radna snaga koja ne smije otkriti dio istrage, vjerovatno su najviše zaduženi za sakupljanje leševa, a dijelovi aviona se ne bi trebali još dirati, osim, ako su već sve skdnirali i dokumentirali.

Vrijedi pogledati, Downfall: The Case Against Boeing

https://www.imdb.com/title/tt11893274/

Ima na Netflixu

azdralovic wrote: ↑21/03/2022 14:22 Snimak sa nadzorne kamere, pada skoro vertikalno

neki kvar skoro pa sigurno, nesto se iznenada desilo, promjena nagiba je bila nagla
kormilo mozda, lici mi na ranije padove koji su uzrokovani time