Forum Klix.ba

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 18:56 Seawolf, to je aditiv koji se ubrizgava tokom leta ( razumljivo, ako je potreban, u odredjenoj fazi leta) ?

Ne bih ja baš nitrometan nazvao aditivom.

To je gorivo koje se tretira kao i osnovno gorivo (kerozin), sa svojim vlastitim rezervoarom i, vjerovatno, svojim vlastitim sistemom za dovod i ubrizgavanje.

Pogledat ću po literaturi, kako je izveden sistem za napajanje gorivom (gorivima) motora Kuznetsov NK-32 na avionu Tupolev Tu-160, pa ako nađem, prezentovat ćemo ga ovdje.

https://www.evektor.cz/en/ev-55-outback

Ceski, dopada mi se

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 19:22

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:20
Ovo je Dornier Do-335, najbrži serijski (ako se 48 proizvedenih primjeraka može zvati serijskom proizvodnjom) klipno-motorni avion drugog svjetskog rata, sa najvećom brzinom koju je mogao postići od 412 kts (763 km/h), sa dva motora Daimler-Benz DB 603E-1, svaki sa najvećom snagom od po 1.900 PS (1.417 kW):

interesantan dizajn

Imam neotpakovanu maketu Revell u razmjeri 1:48, pa ako si zainteresovana ....

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:28

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 18:56 Seawolf, to je aditiv koji se ubrizgava tokom leta ( razumljivo, ako je potreban, u odredjenoj fazi leta) ?

Ne bih ja baš nitrometan nazvao aditivom.

To je gorivo koje se tretira kao i osnovno gorivo (kerozin), sa svojim vlastitim rezervoarom i, vjerovatno, svojim vlastitim sistemom za dovod i ubrizgavanje.

Pogledat ću po literaturi, kako je izveden sistem za napajanje gorivom (gorivima) motora Kuznetsov NK-32 na avionu Tupolev Tu-160, pa ako nađem, prezentovat ćemo ga ovdje.

oh, hvala, da, zaintirigrao me sistem za napajanje

nitormetan jeste aditiv, sad sam provjerila

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:31

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 19:22

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:20
Ovo je Dornier Do-335, najbrži serijski (ako se 48 proizvedenih primjeraka može zvati serijskom proizvodnjom) klipno-motorni avion drugog svjetskog rata, sa najvećom brzinom koju je mogao postići od 412 kts (763 km/h), sa dva motora Daimler-Benz DB 603E-1, svaki sa najvećom snagom od po 1.900 PS (1.417 kW):

interesantan dizajn

Imam neotpakovanu maketu Revell u razmjeri 1:48, pa ako si zainteresovana ....

oh, divani si, hvala, sa maketama sam radila kao djete, to treba dati nekome mladjem da se obraduje

BOEING 747 LCF

Seattle's version of the Beluga, the Dreamlifter, based on the 747-400, has a large cargo door on the aft fuselage and is used to transport assemblies of the 787 Dreamliner between production plants and final assembly in Everett, Washington. It first flew in 2006.





KAMOV KA-32

Designed by Russian Helicopters' Kamov bureau, the Ka-32 is a derivative of the military Ka-27 and its variants are used for a range of missions including firefighting, medevac and heavylift cargo operations. We could have chosen many other unusual-looking rotorcraft, but the Ka-32's coaxial design makes it highly distinctive.





zaljubljena sam u seaplanes

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:20

General War wrote: ↑26/06/2020 17:24 Kad smo kod Svaba...Jos jedan Dzerman iz II sr.
prije restauracije



I poslije restauracije:





Do-335

Ware dragi, nije ovo na tvojim fotografijama Do-335.

Ovo je Dornier Do-335, najbrži serijski (ako se 48 proizvedenih primjeraka može zvati serijskom proizvodnjom) klipno-motorni avion drugog svjetskog rata, sa najvećom brzinom koju je mogao postići od 412 kts (763 km/h), sa dva motora Daimler-Benz DB 603E-1, svaki sa najvećom snagom od po 1.900 PS (1.417 kW):



Na tvojim fotografijama je Horten Ho 229, sa dva turbo-mlazna motora Junkers Jumo 004B (isti onakvi kakvi su išli ispod krila čuvenog Me-262) najvećeg potiska od po 1.990 lbf (8.83 kN). Napravljena su samo tri prototipa ovog aviona.

Mea Culpa

rajvosaxo wrote: ↑26/06/2020 20:55

suit_up wrote: ↑26/06/2020 17:34

MorningStar wrote: ↑26/06/2020 17:02 Pohvale @Seawolf , hvala ti na informacijama koje pises tj. na vremenu koje odvajas da podijelis sa nama iste a ocito si strucnjak u polju avijacije

I od mene također, rekao bih da je stručnjak na polju mehanike i inženjerstva svake vrste s obzirom da mu je i automobilizam jača strana

Ja bih samo dodao da se ne moze zamisliti sirina i znanje koje on ima.
Mislim da nam je blago sto ovdje to i dijeli.
Prije jedno 26-27 godina sam ga pitao gdje mu to znanje i podaci uopste stanu ( nije glavati Bosanac), jer tada nije bilo jeftinih externih HD-ova. .
Mogu misliti kakav mu je danas zadnji update.

Seawolf ima brilijantno znanje

Connaisseur Karlin wrote: ↑27/06/2020 08:04

rajvosaxo wrote: ↑26/06/2020 20:55

suit_up wrote: ↑26/06/2020 17:34

I od mene također, rekao bih da je stručnjak na polju mehanike i inženjerstva svake vrste s obzirom da mu je i automobilizam jača strana

Ja bih samo dodao da se ne moze zamisliti sirina i znanje koje on ima.
Mislim da nam je blago sto ovdje to i dijeli.
Prije jedno 26-27 godina sam ga pitao gdje mu to znanje i podaci uopste stanu ( nije glavati Bosanac), jer tada nije bilo jeftinih externih HD-ova. .
Mogu misliti kakav mu je danas zadnji update.

Seawolf ima brilijantno znanje

Ma dajte ne pretjerujte:

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 18:52

madner wrote: ↑26/06/2020 16:23 Jedan leteci objekt koji je Luftwaffe kostao vise odlicnih pilota nego saveznike.


Sve zbog slabijeg goriva od saveznika.

ali, ne mozes avion-raketu koristiti kao fighter

Raketu naravno mozes koristiti protiv aviona, pogotovo bombadera. Problem je kada imas sistem koji je jako osjetljiv na mjesanje dvije komponente a zelis da raketu ponovo iskoristis, ili bar pilota iste. Obuka je kostala Luftwaffe ogromnog broja vrlo iskusnih pilota, sto je bio resurs koji je najvise falio od 1943.

Nakon rata je koncept razvijen dalje i ulogu su preuzele rakete zemlja zrak, sa slicnim problemima oko goriva ali barem bez zelje da se vrate u jednom komadu.

madner wrote: ↑27/06/2020 16:44

Connaisseur Karlin wrote: ↑26/06/2020 18:52

madner wrote: ↑26/06/2020 16:23 Jedan leteci objekt koji je Luftwaffe kostao vise odlicnih pilota nego saveznike.


Sve zbog slabijeg goriva od saveznika.

ali, ne mozes avion-raketu koristiti kao fighter

Raketu naravno mozes koristiti protiv aviona, pogotovo bombadera. Problem je kada imas sistem koji je jako osjetljiv na mjesanje dvije komponente a zelis da raketu ponovo iskoristis, ili bar pilota iste. Obuka je kostala Luftwaffe ogromnog broja vrlo iskusnih pilota, sto je bio resurs koji je najvise falio od 1943.

Nakon rata je koncept razvijen dalje i ulogu su preuzele rakete zemlja zrak, sa slicnim problemima oko goriva ali barem bez zelje da se vrate u jednom komadu.

da, to razumijem, bez daljnje upotrebe pilota

Pajper

Seawolf wrote: ↑26/06/2020 19:20

General War wrote: ↑26/06/2020 17:24 Kad smo kod Svaba...Jos jedan Dzerman iz II sr.
prije restauracije



I poslije restauracije:





Do-335

Ware dragi, nije ovo na tvojim fotografijama Do-335.

Ovo je Dornier Do-335, najbrži serijski (ako se 48 proizvedenih primjeraka može zvati serijskom proizvodnjom) klipno-motorni avion drugog svjetskog rata, sa najvećom brzinom koju je mogao postići od 412 kts (763 km/h), sa dva motora Daimler-Benz DB 603E-1, svaki sa najvećom snagom od po 1.900 PS (1.417 kW):



Na tvojim fotografijama je Horten Ho 229, sa dva turbo-mlazna motora Junkers Jumo 004B (isti onakvi kakvi su išli ispod krila čuvenog Me-262) najvećeg potiska od po 1.990 lbf (8.83 kN). Napravljena su samo tri prototipa ovog aviona.

S tim da je bio najbrzi na visini gdje se nista bitno nije desavalo. Znatno impresivniji je Ta 152 koji je svoju maksimalnu brzinu od 755 km/h razvijao na 5000m vise od Do-335.

malo aero civila moja kolekcija

US


FRAncuska

Steta sto ovo nije sacuvano do danas u aktivnom stanju

e-ajroplan

Moja omiljena kompanija-dio nje

General War wrote: ↑27/06/2020 19:45 e-ajroplan

Kako mu je ime i prezime

Licno sam letjela u seaplane ove kompanije ovaj je elekrticni, moj nije bio

ne valja ti link

Guadalajara wrote: ↑27/06/2020 20:13 ne valja ti link

ne valjaju oni , kmpliciraju sa linkovima

Connaisseur Karlin wrote: ↑27/06/2020 20:07

General War wrote: ↑27/06/2020 19:45 e-ajroplan

Kako mu je ime i prezime

Mislio sam da je ovaj, ali nije...


https://www.pipistrel-aircraft.com/airc ... /panthera/

zilog wrote: ↑27/06/2020 20:14

Connaisseur Karlin wrote: ↑27/06/2020 20:07

General War wrote: ↑27/06/2020 19:45 e-ajroplan

Kako mu je ime i prezime

Mislio sam da je ovaj, ali nije...


https://www.pipistrel-aircraft.com/airc ... /panthera/

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa pipi slovenac

hvala, nema veze, i on je super avioncic

Connaisseur Karlin wrote: ↑27/06/2020 20:07

General War wrote: ↑27/06/2020 19:45 e-ajroplan

Kako mu je ime i prezime

e-Flyer...ali sacekacemo seawolfa da potvrdi i navede snagu baterije i je li propeler vrti ulijevo ili udesno