Forum Klix.ba

drndalo wrote: ↑25/05/2020 16:53 Malo citam sta pisu ljudi iz struke po svijetu. A320 ima sistem koji ne dozvoljava spustanje tockova na brzini 260 cvorova i vecoj, cak i ako je rucica za spustanje spustena... Zbog toga da se avion ne bi ostetio od prevelikih aerodinamickih sila, ako bi mu neko to spustion na npr. 300 cvorova brzine.

Tako da postoji mogucnost da su oni mislili da su ih spustili jer su spustili rucku (to ce crne kutije pokazati) ali ako su bili prebrzi u tom momentu, tj. >260 kn (knots, nije HR kuna),ali kompjuter nije dao signal hidraulici da ih zaista otvori. Meni je to zasad najlogicnije desavanje, jer ako su bili zazeti stresom da slete pod presijom, greske se lakse provuku ...

Da, tačno je da sigurnosni ventil na zelenom hidrauličnom sistemu (to je onaj od tri hidraulična sistema koji je, između ostalog, zadužen za pokretanje stajnog trapa) ne propušta ulje pod pritiskom do stajnog trapa, ako je indicirana zračna brzina (IAS) jednaka ili veća od 260 čvorova.

Međutim, pazi ovo, taj sigurnosni ventil ne dopušta otvaranje stajnog trapa niti ako su istovremeno neispravni ADR (Air Data Reference) 1 i ADR 3, pri bilo kojoj indiciranoj zračnoj brzini, iz jednostavnog razloga što u slučaju istovremene neispravnosti ADR 1 i ADR 3, taj sigurnosni ventil "ne zna" kolika je brzina aviona i ostaje stalno zatvoren.

Dakle i u slučaju istovremene neispravnosti ADR 1 i ADR 3, stajni trap je moguće otvoriti isključivo polugom za gravitaciono otvaranje. Inače, polugom za gravitaciono otvaranje je moguće stajni trap otvoriti pri bilo kojoj zračnoj brzini aviona.

I da, oznaka za brzinu u čvorovima je kts, a ne kn.

catelyn2 wrote: ↑24/05/2020 14:54 većina avionskih nesreća je pokriće za ubistvo neke osobe ili osoba u istom avionu, pa ko je imao tu sreću loše je prošao.

Ti vjerujes u avione? pa to su samo simulacije... cuj nesto metalno leti

Greska pilota.
Bili su previsoko kada su se spustali trebali su biti na 2000 feeta, ali su gotov bili preko 10000 feeta.

azdralovic wrote: ↑26/05/2020 13:37

catelyn2 wrote: ↑24/05/2020 14:54 većina avionskih nesreća je pokriće za ubistvo neke osobe ili osoba u istom avionu, pa ko je imao tu sreću loše je prošao.

Ti vjerujes u avione? pa to su samo simulacije... cuj nesto metalno leti

Ma jok ba, za ovo ti je kriva korona htjeli da prikriju HARP 5G antenu u vakcini. A ovi nesretni ljudi sto su poginuli to su ti glumci placenji od CIA svi zive negdje u Texsas-u glasaju za demomrate.

Maloprrije bilo na grand tv kurleusa rekla ona ima izvor

BiBi911 wrote: ↑27/05/2020 17:11

azdralovic wrote: ↑26/05/2020 13:37

catelyn2 wrote: ↑24/05/2020 14:54 većina avionskih nesreća je pokriće za ubistvo neke osobe ili osoba u istom avionu, pa ko je imao tu sreću loše je prošao.

Ti vjerujes u avione? pa to su samo simulacije... cuj nesto metalno leti

Ma jok ba, za ovo ti je kriva korona htjeli da prikriju HARP 5G antenu u vakcini. A ovi nesretni ljudi sto su poginuli to su ti glumci placenji od CIA svi zive negdje u Texsas-u glasaju za demomrate.

Maloprrije bilo na grand tv kurleusa rekla ona ima izvor

Drago mi je da se razumijemo

https://www.klix.ba/vijesti/svijet/indi ... /200807133

Konačni izvještaj otkrio koji propusti Boeinga su doveli do tragičnih avionskih nesreća

https://www.klix.ba/biznis/konacni-izvj ... /200916112

Revizijom je utvrđeno da tragične avionske nesreće nisu rezultat pojedinačnih kvarova, tehničke greške ili lošeg leta. Komitet ističe da su padovi aviona rezultat niza neispravnih tehničkih pretpostavki Boeingovih inžinjera, nedostatka transparentnosti menadžmenta kompanije i nedovoljnog nadzora FAA.

Barem su potvrdili ono sto se znalo.
I sta sad... cisto sumnjam da ce povratiti sve avione da isprave dizajnersku gresku.

Jok, no ce ih ostavit da lete neispravni.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/poginul ... /200925102

Oba iskusna pilota, prvo sto sam pomislio, "Zasto nisu iskocili?". Ako je evidentan tehnikci kvar, zasto uopste pokusavaju da spase avion, je skup je i sve to, ai ovo je kanta. Da li se boje sankcija, pa piloti mogu svugdje raditi u civilnom drustvu, sta tjera njih da spasavaju avion?

Bobi wrote: ↑25/09/2020 19:26 https://www.klix.ba/vijesti/bih/poginul ... /200925102

Oba iskusna pilota, prvo sto sam pomislio, "Zasto nisu iskocili?". Ako je evidentan tehnikci kvar, zasto uopste pokusavaju da spase avion, je skup je i sve to, ai ovo je kanta. Da li se boje sankcija, pa piloti mogu svugdje raditi u civilnom drustvu, sta tjera njih da spasavaju avion?

Dobro pitanje. Star avion da li radi sistem za izbacivanje? Da li su mislili da mogu izvuci avion iz situacije u kojoj su se nasli? I naravno mozda su i htjeli da iskoce ali sekunde su u pitanju... RIP

Bobi wrote: ↑25/09/2020 19:26 https://www.klix.ba/vijesti/bih/poginul ... /200925102

Oba iskusna pilota, prvo sto sam pomislio, "Zasto nisu iskocili?". Ako je evidentan tehnikci kvar, zasto uopste pokusavaju da spase avion, je skup je i sve to, ai ovo je kanta. Da li se boje sankcija, pa piloti mogu svugdje raditi u civilnom drustvu, sta tjera njih da spasavaju avion?

Onako kako ocevici pricaju, motor je radio...nesto sumnjam u tehnicki kvar, prije ce biti dezorjentisanost pilota ili nepovoljan polozaj aviona, a sekunde su u pitanju sa hiljadu metara na 0 metara, mada izgleda da su trazili jednog pilota, sto ce reci da je iskocio...ali opet nesto mi cudno jer kada jedan izleti za njim bi trebao automatski i drugi izletiti.
Inace to je neko nepisano pravilo da vise piota stradaju u miru i teze se odlucuju da iskoce nego u ratnim uslovima...nema tu nekih sankcija ako je ispravno se postupalo u letu...

srusio se antonov

https://www.klix.ba/vijesti/svijet/srus ... /200925139

Bobi wrote: ↑25/09/2020 19:26 https://www.klix.ba/vijesti/bih/poginul ... /200925102

Oba iskusna pilota, prvo sto sam pomislio, "Zasto nisu iskocili?". Ako je evidentan tehnikci kvar, zasto uopste pokusavaju da spase avion, je skup je i sve to, ai ovo je kanta. Da li se boje sankcija, pa piloti mogu svugdje raditi u civilnom drustvu, sta tjera njih da spasavaju avion?

Iz istog ovakvog MiG-21UM (jugoslavenska oznaka "NL-16", NATO naziv "Mongol-B") se moj bivši radni kolega katapultirao 1985-e, kao pilot pitomac na obuci, zajedno sa pilotom instruktorom i obojica su prošli sa lakšim ozlijedama. Koliko mi je poznato, nisu zbog toga sankcionisani.

https://www.klix.ba/vijesti/crna-hronik ... /201011116

PUTNICI SE ISKRCALI
Incident na sarajevskom aerodromu: Zapalio se motor aviona kompanije Pegasus Airlines

"Požar je izbio u motoru br. 2 neposredno prije skretanja na parking. Profesionalna vatrogasna brigada Kantona Sarajevo vrlo brzo je došla na mjestu događaja. Dok se vatrogasna ekipa približavala avionu, vatra se sama ugasila, vjerovatno isključivanjem motora", stoji na Instagram stranici Approach Sarajevo.
Putnici su se iskrcali bez problema, ali vatrogasna vozila ostala su u pripravnosti još neko vrijeme.

Nestao avion kod Kozare, poletio iz Banje Luke

https://www.klix.ba/vijesti/bih/nestao- ... /201210101

Kaze jedan komentar da se srusio ali da su svi prezivjeli.

nije predsjednicki

Helikopter Oružanih snaga BiH u akciji potrage za nestalim avionom

https://www.klix.ba/vijesti/bih/helikop ... /201210129


Loše vrijeme otežava potragu za nestalim avionom kod Kozare, u njemu bile dvije osobe

https://www.klix.ba/vijesti/bih/lose-vr ... /201210125

Približno lociran avion koji je nestao na području Kozare, međutim teren nepristupačan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/pribliz ... /201211079

zajebano fkt

nekome wrote: ↑11/12/2020 14:14 Približno lociran avion koji je nestao na području Kozare, međutim teren nepristupačan

https://www.klix.ba/vijesti/bih/pribliz ... /201211079

zajebano fkt

https://www.klix.ba/vijesti/bih/pronadj ... /201211112

VFR > IMC = CFIT

Kao da je pajper u dzunglu pao juzno od Manausa a ne u Subotice.

rahmetli dedo wrote: ↑11/12/2020 19:10 VFR > IMC = CFIT

737 nestao s radara u Indoneziji... 59 pax. Javljaju da su vec nasli debris u moru...