Forum Klix.ba

Da ne spominjem da ti troklipci nisu namijenjeni za duge vožnje i veće brzine. To im znatno skraćuje radni vijek.

kravamuzara wrote: ↑09/09/2025 12:38 Koje poboljsanje kvaliteta, u 3-cilindrase ide sve losije, na svakom dihtungu se stedi a kamoli lancu, klipu, ventilu i ostalom.

Na svemu se stedi. I na tri cilindra i cetiri i 100.

Domaci izdajnik wrote: ↑09/09/2025 13:02 Da ne spominjem da ti troklipci nisu namijenjeni za duge vožnje i veće brzine. To im znatno skraćuje radni vijek.

Koliko im skracuje? Sta ce se desiti? Raspasce se motor?

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 13:14

kravamuzara wrote: ↑09/09/2025 12:38 Koje poboljsanje kvaliteta, u 3-cilindrase ide sve losije, na svakom dihtungu se stedi a kamoli lancu, klipu, ventilu i ostalom.

Na svemu se stedi. I na tri cilindra i cetiri i 100.

Domaci izdajnik wrote: ↑09/09/2025 13:02 Da ne spominjem da ti troklipci nisu namijenjeni za duge vožnje i veće brzine. To im znatno skraćuje radni vijek.

Koliko im skracuje? Sta ce se desiti? Raspasce se motor?

Tehnologija izrade svih dijelova, sigurno je uznapredovala od '80-ih ili '90-ih, do danas.

Sklopovi motora i mjenjača su dugotrajni i izdržljivi, novije aute uglavnom "periferija" zeza.

Smanjenje štetnih emisija i smanjenje potrošnje, odigralo je ključnu ulogu u downsizingu motora. Sklopili su blokove motora, koji sa 3 cilindra mogu izgurati 300+ hiljada km. Sad kod većine proizvođača, ponudu benzinaca čine neki od 1.0-1.2 trocilindraši, neki više ni nemaju benzince sa 4 cilindra u ponudi.

Nema šanse da im ne gode duge vožnje, to je svakom motoru omiljeni režim, krstarenje na 2 hiljade obrataja.

Ne treba ih tjerati 150+ km/h, mogu oni, ali nisu za to namijenjeni a i nije dopušteno po zakonu.

Jedino gdje se osjeti potreba malo većeg okretnog momenta, su sitni manevri u gradu, nagla ubrzavanja i podizanja iz "ler gas" režima, kao i manevri na brdovitom terenu.

milojicabrzi wrote: ↑09/09/2025 13:52 Ne treba ih tjerati 150+ km/h, mogu oni, ali nisu za to namijenjeni a i nije dopušteno po zakonu.

Jedino gdje se osjeti potreba malo većeg okretnog momenta, su sitni manevri u gradu, nagla ubrzavanja i podizanja iz "ler gas" režima, kao i manevri na brdovitom terenu.

Znači u 95% vremena im nije dobro

u 5 brzini savlada bradinu..kako mu nije dobro.

Mea_parvitas wrote: ↑09/09/2025 12:03 Mene vise zanima aspekt odrzavanja, kvarova, kvarljivije tehnologije, motora, itd. Performanse su mi dovoljne od bilo kojeg auta, ko zna da vozi...

Pa vidi, oval trocilindras je odrezani "sestak" sa potrebnim dodatcima za ljepsi rad. Prve generacije benzinski trocilindrasa su imali ozbiljni problema sa pouzdanoscu u prvim serijama, za dizele nemam info.

Kod polovnog auta nikad ne znas a bogami ni kod novog, zavisi od nafake... sto se tice performansi, samouvjeren si vozac ( MAX) pa ti snaga nije bitna!!!!

Ovjes je kod BMW dobar i trajan ako stavlja OEM ili OE dijelove, ostalo je kao kod svakog dizela, grijaci, relej- traju i ne prave probleme, dpf- zavisi od ispravnosti auta i nacina voznje,,,,, u glavnom troskovi odzavanja su u rangu ostali auta.

konektovan wrote: ↑09/09/2025 13:58 u 5 brzini savlada bradinu..kako mu nije dobro.

jebo nürburgring, bradina u petoj je ultimativni test

tehnologija i proizvodni procesi su toliko uznapredovali da su izrodili 1.2 puretech sa remenom u ulju. ima rok trajanja otvorenog mlijeka.

nisu svi moderni motori losi i nekvalitetni, problem je sa ovim bas male zapremine. vag 2.0 tsi je sada odlican, B58, mazdine atmosferske rage , volvo 2.0 benzinci su ok. to je sto u evropi mozemo kupiti a da ne odemo u egzotiku/superauta, na americkom i drugim trzistima je puno bolja ponuda

izvrsni direktor wrote: ↑09/09/2025 14:04

konektovan wrote: ↑09/09/2025 13:58 u 5 brzini savlada bradinu..kako mu nije dobro.

jebo nürburgring, bradina u petoj je ultimativni test

to ti je bosanskohercegovacki "zeleni pakao"..

konektovan wrote: ↑09/09/2025 14:09

izvrsni direktor wrote: ↑09/09/2025 14:04

konektovan wrote: ↑09/09/2025 13:58 u 5 brzini savlada bradinu..kako mu nije dobro.

jebo nürburgring, bradina u petoj je ultimativni test

to ti je bosanskohercegovacki "zeleni pakao"..

Tačno je lakše proći Nürburgring

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 14:05 tehnologija i proizvodni procesi su toliko uznapredovali da su izrodili 1.2 puretech sa remenom u ulju. ima rok trajanja otvorenog mlijeka.

nisu svi moderni motori losi i nekvalitetni, problem je sa ovim bas male zapremine. vag 2.0 tsi je sada odlican, B58, mazdine atmosferske rage , volvo 2.0 benzinci su ok. to je sto u evropi mozemo kupiti a da ne odemo u egzotiku/superauta, na americkom i drugim trzistima je puno bolja ponuda

Bradina je mjerilo mudina, a i snage auta

Valja li šta ova marka? Meni nije poznata, da nije neki novi Kinez?

Totoya
Zip R3i
Yamasaki

i tako dalje

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 14:05 nisu svi moderni motori losi i nekvalitetni, problem je sa ovim bas male zapremine

A, sta je problem sa njima?

lavic wrote: ↑09/09/2025 14:02

Mea_parvitas wrote: ↑09/09/2025 12:03 Mene vise zanima aspekt odrzavanja, kvarova, kvarljivije tehnologije, motora, itd. Performanse su mi dovoljne od bilo kojeg auta, ko zna da vozi...

Pa vidi, oval trocilindras je odrezani "sestak" sa potrebnim dodatcima za ljepsi rad. Prve generacije benzinski trocilindrasa su imali ozbiljni problema sa pouzdanoscu u prvim serijama, za dizele nemam info.

Kod polovnog auta nikad ne znas a bogami ni kod novog, zavisi od nafake... sto se tice performansi, samouvjeren si vozac ( MAX) pa ti snaga nije bitna!!!!

Ovjes je kod BMW dobar i trajan ako stavlja OEM ili OE dijelove, ostalo je kao kod svakog dizela, grijaci, relej- traju i ne prave probleme, dpf- zavisi od ispravnosti auta i nacina voznje,,,,, u glavnom troskovi odzavanja su u rangu ostali auta.

100 puta smo ovo raspravljali, te odrezane verzije su odrezane jos na 100 mjesta, to ide zajedno ruku pod ruku, turbina na B37 moze preci pola kao ona na B47, leteci su losiji, vecina stvari je losija.

kravamuzara wrote: ↑09/09/2025 14:19

lavic wrote: ↑09/09/2025 14:02

Mea_parvitas wrote: ↑09/09/2025 12:03 Mene vise zanima aspekt odrzavanja, kvarova, kvarljivije tehnologije, motora, itd. Performanse su mi dovoljne od bilo kojeg auta, ko zna da vozi...

Pa vidi, oval trocilindras je odrezani "sestak" sa potrebnim dodatcima za ljepsi rad. Prve generacije benzinski trocilindrasa su imali ozbiljni problema sa pouzdanoscu u prvim serijama, za dizele nemam info.

Kod polovnog auta nikad ne znas a bogami ni kod novog, zavisi od nafake... sto se tice performansi, samouvjeren si vozac ( MAX) pa ti snaga nije bitna!!!!

Ovjes je kod BMW dobar i trajan ako stavlja OEM ili OE dijelove, ostalo je kao kod svakog dizela, grijaci, relej- traju i ne prave probleme, dpf- zavisi od ispravnosti auta i nacina voznje,,,,, u glavnom troskovi odzavanja su u rangu ostali auta.

100 puta smo ovo raspravljali, te odrezane verzije su odrezane jos na 100 mjesta, to ide zajedno ruku pod ruku, turbina na B37 moze preci pola kao ona na B47, leteci su losiji, vecina stvari je losija.

Ma tu se slazem i ja razmisljam na nacin: koljem se 30TKM dat cu jos malo pa imati kako treba auto.....a ne pola auta!!!

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 14:17

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 14:05 nisu svi moderni motori losi i nekvalitetni, problem je sa ovim bas male zapremine

A, sta je problem sa njima?

kupi i vozi pa ces vidjet

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 16:13 kupi i vozi pa ces vidjet

Kupio. Evo, vozim. Sve ok. Citam i pokusavam shvatiti sta ce se desiti i kakvih cu problema imati.

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 16:34

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 16:13 kupi i vozi pa ces vidjet

Kupio. Evo, vozim. Sve ok. Citam i pokusavam shvatiti sta ce se desiti i kakvih cu problema imati.

šta si uzeo, brt

House wrote: ↑09/09/2025 17:08

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 16:34

el_bake007 wrote: ↑09/09/2025 16:13 kupi i vozi pa ces vidjet

Kupio. Evo, vozim. Sve ok. Citam i pokusavam shvatiti sta ce se desiti i kakvih cu problema imati.

šta si uzeo, brt

1.0 tsi,golf.

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 17:53

House wrote: ↑09/09/2025 17:08

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 16:34

Kupio. Evo, vozim. Sve ok. Citam i pokusavam shvatiti sta ce se desiti i kakvih cu problema imati.

šta si uzeo, brt

1.0 tsi,golf.

nek' je sa srećom.

jako auto nema sta

salu na stranu, jedan je od pouzdaniji 3cil

jebem ti auto koje nema ni 1l zapremine

samo da je više kubika, ali jbg. fino auto

1.5 TSI taman.

House wrote: ↑09/09/2025 19:04

Haris.ba wrote: ↑09/09/2025 17:53

House wrote: ↑09/09/2025 17:08

šta si uzeo, brt

1.0 tsi,golf.

nek' je sa srećom.

Hvala. I ti bolje da uzmes.

Evolution_IV wrote: ↑09/09/2025 19:13 jako auto nema sta

salu na stranu, jedan je od pouzdaniji 3cil

jebem ti auto koje nema ni 1l zapremine

Uzeo, provozao i vidio da ide ok.
Nekome je i sestak malo.

House wrote: ↑09/09/2025 19:14 samo da je više kubika, ali jbg. fino auto

1.5 TSI taman.

Ne osjeti se nesta znacajno u voznji da fali.
Iskren da budem vise bi mi smetalo ako bi gasili 2 cilindra. To je nesta sto me nervira vise i od start stop sistema. Vozio sam troc sa tim motorom. Ide fino. Ali kad mi napise da je izgacio 2 cil....

Jedino smeta kod 3 cil.kad se upali onaj zvuk motora, valjda zagrijava nesta oko eko folova.