Forum Klix.ba

ja71 wrote: ↑08/12/2023 12:23

mk ultra wrote: ↑07/12/2023 22:00 Koliko kosta?

u redu, priznajem da ne znam tacno a i mrsko mi traziti.
Ali generalno je elektromotor daleko jeftiniji od SUS-a.

Jest ako gledas masinu za mjesalicu

Covjek na Tesli za 2 miliona kilometara promjenio 6 motora. Na Mercedesu E klase za iste kilometre dizel motor ces promjeniti jednom ili nijednom.

Prije nijednom, jedino ako je OM651 onda 12 puta

EFD22 wrote: ↑08/12/2023 13:48 Prije nijednom, jedino ako je OM651 onda 12 puta

To za OM651 je fama. U najgorem slučaju moraš promijeniti lanac, a motor ide koliko hoćeš.

Neka hvala.

ja71 wrote: ↑08/12/2023 12:20
to ocigledno nisi procitao tekst ...

Od prve do yadnje riječi.

mk ultra wrote: ↑08/12/2023 12:26

ja71 wrote: ↑08/12/2023 12:23

mk ultra wrote: ↑07/12/2023 22:00 Koliko kosta?

u redu, priznajem da ne znam tacno a i mrsko mi traziti.
Ali generalno je elektromotor daleko jeftiniji od SUS-a.

Jest ako gledas masinu za mjesalicu

Koliko kosta SUS motor za mjesalicu

citroen xm wrote: ↑08/12/2023 14:50

ja71 wrote: ↑08/12/2023 12:20
to ocigledno nisi procitao tekst ...

Od prve do yadnje riječi.

Jesi li mozda ovo primijetio prilikom citanja:

Rani modeli Teslinog Modela S su imali problema sa stražnjim motorima, a među njima je i ovaj primjerak. Stražnji motor je zamijenjen 13 puta, tako da sada koristi 14. ako se u obzir uzme i prvobitno ugrađeni. Većina zamjenskih motora su zapravo reparirani, a problem je bio to što u Tesli nisu znali šta je pravi problem, tako da ih nisu znali ni popravljati na pravi način.

sime_cipol wrote: ↑08/12/2023 13:22 Covjek na Tesli za 2 miliona kilometara promjenio 6 motora. Na Mercedesu E klase za iste kilometre dizel motor ces promjeniti jednom ili nijednom.

Ja ne sumnjam postoje ljudi koji de facto predju sa jednim SUS motorom milion km.
I onda o tome pisu sve novine.
Isto ne sumnjam da je kod ove Tesle elektromotor crkavao u prosjeku nekih 130 hiljada kilometara.

Ali to ne znaci da je SUS generalno izdrzljiviji.
Jedno je prosjek a drugo su izuzeci od pravila.

corsa wrote: ↑08/12/2023 14:03

EFD22 wrote: ↑08/12/2023 13:48 Prije nijednom, jedino ako je OM651 onda 12 puta

To za OM651 je fama. U najgorem slučaju moraš promijeniti lanac, a motor ide koliko hoćeš.

A koliko ce preci dizne?

sime_cipol wrote: ↑08/12/2023 13:22 Covjek na Tesli za 2 miliona kilometara promjenio 6 motora. Na Mercedesu E klase za iste kilometre dizel motor ces promjeniti jednom ili nijednom.

Pitanje koliko na servis ode za jedan i drugi. A isto tako koliko kosta jedan tip energije a koliko drugi. A tek sta ce biti skuplje za 10 godina to je sve teska spekulacija.

Govorim za Svedsku, sigurno nije primjenjivo na Bosnu:
Cijena 1 kW el. energije - 0,15 eura
cijena 1 l dizela - 2,0 eura

Potrosnja el auta - 20 kW/100 km
Potrosnja dizel auta - 8 L/100 km

Ako uzmemo da oba predju 100 km:
El auto kosta: 0,15x20=3,0 eura
Dizel auto kosta: 2,0x8=16,0 eura
Razlika= 12,0 eura

NA predjenih 2 miliona el auto ustedio: 240 000 eura na trosku energije.

Sad koliko kosta 6 motora i koliko baterija to ne znam.

60kWh LiFePO4 baterija kosta reda 20k€ od BYD/CATL, reda 30k € LGChem

Govorim o nabavnim cenama, bez zamjene i evenutalno BMS-a

Ma aj zdravo ba. Cui triest milja.

Rockefeller wrote: ↑08/12/2023 20:08 Ma aj zdravo ba. Cui triest milja.

Ovo su nabavne cene, cca po kWh 350euro je BYD
LG umalo pao sa stolice nisam kad sam vidio
Ali LG daje 15g garanciju

Kaze stavi u kucu

S tim da ti je upakovana cena za krajnjeg korisnika sigurno 20% veća

Nevjerovatno

Ma necu da ga vozim nek j. mater, pogotovo jos veceg SUV-a treba kupit

Rockefeller wrote: ↑08/12/2023 20:15 Nevjerovatno

Ma necu da ga vozim nek j. mater, pogotovo jos veceg SUV-a treba kupit

Cybertruck je rjesenje

melac wrote: ↑08/12/2023 20:19

Rockefeller wrote: ↑08/12/2023 20:15 Nevjerovatno

Ma necu da ga vozim nek j. mater, pogotovo jos veceg SUV-a treba kupit

Cybertruck je rjesenje

Sto se mene tice, Mazda CX-80 za koju godinu kada izadje FL ili nesto drugo sa 7 sjedista i alajhmanet.

Hakiz wrote: ↑07/12/2023 18:04

Zakalwe wrote: ↑05/12/2023 09:26

A second battery will be a “good quality, low-cost” one designed to spur EV adoption. It will have a “new shape” with a bipolar structure, primarily using cheaper lithium iron phosphate (LFP). With this cell, Toyota aims for a 20 percent higher range and 40 percent lower cost than the bZ4X.

Sta bi sa Toyotom??...prvo bilo "znaju oni, nece oni grlom u jagode". Onda "ide hidrogen i solid state baterije". Sad "evo vama crossover sa LFP bakterijama, bice solid state jednom".

Šta bi? Isto šta je bilo sa Ubuntu mobitelom. Bio bi bolji od Androida, ali ljudi već "začarani" i niko ga neće.

Marketing jsčimod činjenica.

Tako i EV. Kada svi velikk igračinulože ogroman novac za goru tehnologiju, neće dozvoliti da ih jedan sa boljom "tajebe".

A kako za sutomobile trebaju stanice za punjenje, logično je da će se ulagati u stanice za automobile koji su na tehnologiji koju "svi" koriste, ne za samo jednog proizvođača.

Tako da je Toyotu ubila "politika", ne bolja tehnologija.

ZcOOci Toyota nije "veliki igrac" vec su im drugi jos veci igraci "nametnuli" tehnologiju i sad jadna Toyotica mora da ih slijedi? A Toyota kao lider u tehnologiji?

Znas li ti kakva ti infrastruktura za vodonik treba i koliki je stepen iskoriscenja? Stotine bara pritisak, ili kriogenske boce. Celije za pretvaranje vodonika u struju. Infrastruktura za pravljenje vodonika iz necega (struje? nafte?). I na kraju imas isti taj elektricni auto samo sto umjesto baterije imas jedan vrlo komplikovan i skup sklop koji pravi istu ti struju iz vodonika.

Toyota je prdnula u cabar, ulagala u pogresnu tehnologiju. Sad se to sve ojalovilo i mora da pravi "auta na baterije" ali im isto ko i VW nesto slabo ide....sve lijevom rukom. Sto moraju, ne sto hoce. Valja objasniti Hansu i Kenzi sto rade u livnici da blokovi motora nisu vise potrebni. Pa se onda kojekakvi sindikati bume sto su im dali otkaz.

P.S.
Provozao sam Toyotu bZ4X ( ko im da imena? ). Totalno bezvezni EV. Nit brz, nit jeftin, nit ima dobru autonomiju, nit se brzo puni. U Norveskoj je utisl toliko daleko da je sud presudio da kupci mogu vratiti auta buduci da je autonomija u praksi bila 36% niza nego sto je Toyota obecala. Ah da, softver ti blokira brzo punjenje ako si brzo punio dva puta zaredom.

nek zaposle tebe kao vodeceg CEO, pa im rjesi problem

evo propadose dok sam iz kreveta danas ustao

Toyota jos nije ni napravila EV, bzxxx je Subaru.

Dokle su stvarno cemo vidjeti kad izadju ovi neki dan najavljeni krosšljuvovi.

E cuj nije toyota,..jeste subaru...

Evolution_IV wrote: ↑09/12/2023 11:25 nek zaposle tebe kao vodeceg CEO, pa im rjesi problem

Vidi mi glOOve...

konektovan wrote: ↑09/12/2023 11:35 E cuj nije toyota,..jeste subaru...

Stellantis i vauvau su inace vrhunac ev-a

Sve sto i jeste na trzistu je jos uvijek teski kompromis, ili pogonom/baterijom ili kao samo auto.

Ko ima vlastito dvorište i već jedan ICE automobil za putovanja i to, i radi ne dalje od 70 km od kuće, za njega je jedini izbor u EV svijetu Dacia Spring i to u Extreme opremi. Još dobiješ nazad 10k KM od vlade pederacije i bokteveselio. I onda se do posla i nazad, i loko do granapa i to voziš za jako male novce i ne habaš ICE limuzinu koju voziš čim trebaš van grada.


To auto barem nije precijenjeno u mjeri u kolikoj su svi drugi EV, pogotovo Stellantis i VWAG sa plastičnim govnima koje prodaju za 100+k KM.

Sta te boli q, ti ces za NZ i nista ispod 3.0 da vozis