60% prodaje im je kina
Ako se oni toliko zajebaju
Sta ce biti sa ostalim
Autoindustrija ode u Ćinu
Moderators: _BataZiv_0809, anex
za ovo treba imati damu izasao je iz zone komfora u svojoj fabrici i napravio nesto za što su svi mislili da je neslana šala, sama upotreba nehrđajućeg čelika na ovaj nacin je jeben izazov sa ciljem masovne proizvodnje, te najveća sajba, koliko god se cinio cybertruck cudnim kompleksan je do bola i veoma zajeban stroj zbog kojeg su u potpunosti morali promijeniti fabrikucitroen xm wrote: ↑03/12/2023 19:13 Kod Muska cjenim to što ima petlju.![]()
Mislim, da bi ovo predstavio tržištu trebaš biti lud, pa da bi potom i počeo proizvoditi trebaš biti baš fanatik. Čovjek naložio raju, poveo ovce u stado i sada im skupo prodaje ovu budalaštinu od auta. Kontam da se na ovo samo i lože ove nove digitalne generacije.
Sta bi sa Toyotom??...prvo bilo "znaju oni, nece oni grlom u jagode". Onda "ide hidrogen i solid state baterije". Sad "evo vama crossover sa LFP bakterijama, bice solid state jednom".A second battery will be a “good quality, low-cost” one designed to spur EV adoption. It will have a “new shape” with a bipolar structure, primarily using cheaper lithium iron phosphate (LFP). With this cell, Toyota aims for a 20 percent higher range and 40 percent lower cost than the bZ4X.
Bas tako...citroen xm wrote: ↑07/12/2023 10:35 El. auta su strašno pouzdana i povoljna za održavanje, nema maog i velikog servisa itd... Samo svakih 200k zamjeniš cijeli motor, ali jebo to.
https://www.klix.ba/auto/teslin-model-s ... /231207049
Nakon pola miliona km, uvezeš Mercedes E klase u Bih i uz dubinsko pranje mu spustiš km na 200k i glatko prolazi. Nakon 500k km od el auta možeš uvesti samo školjku.
Negdje sam procitao da ce mu promijeniti ime...za Evropu.izvrsni direktor wrote: ↑07/12/2023 10:41 Auto zvano fanki ket ce da pokori evropu a vec je nadmasao lazni njemacki kvalitet
Kad ti na Tesli rikne motor, znaš da kilometraža od 150k km nije vraćana pa ti bude momentalno lakše jer nisi prevaren.Karikaturist wrote: ↑07/12/2023 10:40 Ovako bar znas da uvozis skoljku, a ne nekog nasminkanog mercu sa 200k vracenih![]()
pogledaj koliko kosta nov elektricni a koliko nov SUS motor.citroen xm wrote: ↑07/12/2023 10:35 El. auta su strašno pouzdana i povoljna za održavanje, nema maog i velikog servisa itd... Samo svakih 200k zamjeniš cijeli motor, ali jebo to.
https://www.klix.ba/auto/teslin-model-s ... tor-i-cetv
Šta bi? Isto šta je bilo sa Ubuntu mobitelom. Bio bi bolji od Androida, ali ljudi već "začarani" i niko ga neće.Zakalwe wrote: ↑05/12/2023 09:26Sta bi sa Toyotom??...prvo bilo "znaju oni, nece oni grlom u jagode". Onda "ide hidrogen i solid state baterije". Sad "evo vama crossover sa LFP bakterijama, bice solid state jednom".A second battery will be a “good quality, low-cost” one designed to spur EV adoption. It will have a “new shape” with a bipolar structure, primarily using cheaper lithium iron phosphate (LFP). With this cell, Toyota aims for a 20 percent higher range and 40 percent lower cost than the bZ4X.![]()
![]()
Na Tesli kad rikne motor, odneses ga na viklovanje i ko novcitroen xm wrote: ↑07/12/2023 13:30Kad ti na Tesli rikne motor, znaš da kilometraža od 150k km nije vraćana pa ti bude momentalno lakše jer nisi prevaren.Karikaturist wrote: ↑07/12/2023 10:40 Ovako bar znas da uvozis skoljku, a ne nekog nasminkanog mercu sa 200k vracenih![]()
![]()
Koliko kosta?ja71 wrote: ↑07/12/2023 14:16pogledaj koliko kosta nov elektricni a koliko nov SUS motor.citroen xm wrote: ↑07/12/2023 10:35 El. auta su strašno pouzdana i povoljna za održavanje, nema maog i velikog servisa itd... Samo svakih 200k zamjeniš cijeli motor, ali jebo to.
https://www.klix.ba/auto/teslin-model-s ... tor-i-cetv
Jedino sto kod elektricnog motora moras u paketu obavezno mjenjac sa kuplungom mijenjati ...
to ocigledno nisi procitao tekst ...citroen xm wrote: ↑07/12/2023 17:38Nije bitno koliko košta, bitno je da je govno i da pada u vodu sva priča o pouzdanosti.