#43251 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 26/07/2025 22:49
može li broj neurohirurga da mu se javim?
Kao prvo, kad god izađem iz kuće vidim 5 GTI-jeva, R-ove malo rjeđe, ali i njih ima na pasija preskakala. Drugo, kada već pričamo o stvarima koje čine sportski hatch, mislim da je type R neuporedivo bolji, prednost golfa bi bila što ima kvalitetniji enterijer, ali ne znam koliko je to presudno u ovoj kategoriji.
Za običnog vozaca, kakvih je 99.99% na dunjaluku je bolji R.inflames wrote: ↑26/07/2025 23:08Kao prvo, kad god izađem iz kuće vidim 5 GTI-jeva, R-ove malo rjeđe, ali i njih ima na pasija preskakala. Drugo, kada već pričamo o stvarima koje čine sportski hatch, mislim da je type R neuporedivo bolji, prednost golfa bi bila što ima kvalitetniji enterijer, ali ne znam koliko je to presudno u ovoj kategoriji.

Ta na gnojfu ima 5 mm vise mesa za amortizaciju i sira je. Ostalo joj sve isto ko hondi, i vw ima onaj slajder za vjesanje (i ako si probao na comfor bas je mekan)Evolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
Napisi da Golf dolazi sa 18” i 40 debljina. A 19 su dodatna opremaEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
ma ajde ne seri ba vise sa jebenim fauweom i njemcima, naravno da su dodatna, gdje ce bit standard najveca felga u supacke firmeB6Redhell wrote: ↑26/07/2025 23:35Napisi da Golf dolazi sa 18” i 40 debljina. A 19 su dodatna opremaEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
Dok kod honde nema nista drugo osim ovih 30-ki
Izvrcete sve zivo jbte![]()
Koje godine ima 5mm zivota ti, samo mi reci??BiBi911 wrote: ↑26/07/2025 23:33Ta na gnojfu ima 5 mm vise mesa za amortizaciju i sira je. Ostalo joj sve isto ko hondi, i vw ima onaj slajder za vjesanje (i ako si probao na comfor bas je mekan)Evolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
Koja sektaska drskost. Tebi čvoke lupali redovno izgleda pa tastatura lijecenje. Tip maloumno opterecenEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:39ma ajde ne seri ba vise sa jebenim fauweom i njemcima, naravno da su dodatna, gdje ce bit standard najveca felga u supacke firmeB6Redhell wrote: ↑26/07/2025 23:35Napisi da Golf dolazi sa 18” i 40 debljina. A 19 su dodatna opremaEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
Dok kod honde nema nista drugo osim ovih 30-ki
Izvrcete sve zivo jbte![]()
![]()
ima i za hondu zimska opcija gume, al si ti ogranicen da to prihvatis
Koje godine ima 5mm zivota ti, samo mi reci??BiBi911 wrote: ↑26/07/2025 23:33Ta na gnojfu ima 5 mm vise mesa za amortizaciju i sira je. Ostalo joj sve isto ko hondi, i vw ima onaj slajder za vjesanje (i ako si probao na comfor bas je mekan)Evolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:28 al je zato na golfu 235/35/R19 vrhunski udobno i prakticno![]()
cinjenica da su uspjeli zgurat pod blatobran 265 gumu je za pohvalu
nevjerovatno si uporan frajer u dokazivanju nicega
https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1 ... 0mm&sr=0mm
ima i honda taj slajder, samo nije digitalni

Sto izbrisa, naravno da je 20" vece od 19"
Zar ti nisi najvise pljuvao konkretno astru g za 195/60/15 i astru j za 205/60/16 da su skuplje gume bez razloga? Sad ti valja kad su skupljeEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:46zato sto sam se zezno, mislio sam da je 20ka felga
i meni bubrezi otpadaju na 215/45/R18, eh da mi je njemacka 225/40/R18 dimenzija, tugy plaky suzy![]()
ne vjerujem al nek ti budeThrottle wrote: ↑27/07/2025 01:01Zar ti nisi najvise pljuvao konkretno astru g za 195/60/15 i astru j za 205/60/16 da su skuplje gume bez razloga? Sad ti valja kad su skupljeEvolution_IV wrote: ↑26/07/2025 23:46zato sto sam se zezno, mislio sam da je 20ka felga
i meni bubrezi otpadaju na 215/45/R18, eh da mi je njemacka 225/40/R18 dimenzija, tugy plaky suzy![]()
Promjeni dilera. Niko ti ne priča o autu koje ima samo jednu namjenu - stazu. Prica se o autima koji su izašli iz tvornice sa OEM dijelovima i otišli na stazu. Znači ne o autima s posebnom suspenzijom, slick gumama, većim kočnicama, drugačijom aerodinamikom nego o fabrika autima.sime_cipol wrote: ↑25/07/2025 18:02Klocu, to vrijeme su ljudi u Imprezi vozili jos 1992 dok su nama granate padale na glavuemko1234 wrote: ↑25/07/2025 17:50Wrx sti 2015.god 300 ps - Ring time 8:28sime_cipol wrote: ↑25/07/2025 14:53
Golf 7 nije brzi 15s ni od stare Impreze, a kamoli nove. Ne nije brzi, sporiji je.
Ovakav Subaru pripremljen za stazu vozi vrijeme GT3 RS, ispod 7 minuta
1 emko - jedinica za glup
Golf R pre facelift 2015.god 300ps - Ring time 8:14
Golf R facelift 2018.god 310 ps - Ring time 8:04
1996 su bili na 8:10
2004 su se spustili ispod 8 min.
2008 su vozili 7:55.
Sad ces mi reci da je 25 godina novija Impreza na nivou auta starijeg 25 godina![]()
Stvarno si glup ko emko.
First generation Impreza (GC8) time attack
In October 1992, the new Impreza WRX conducted a time attack at the Nürburgring, recording a best lap time of 8:28 '93. This was an incredible result for a 2-litre car at that time. The driver was motor journalist Kazuo Shimizu. However, not satisfied with the result, and knowing there was a new model coming in four years, the Impreza went back to the Nürburgring with a view to improve the mechanics on the car. This time, racing driver Takayuki Kinoshita set a new record time in the Impreza WRX STI ver III, an 8:10'75.
2004 Impreza (GDB) time attack
This time around, the 2nd generation Impreza WRX STI Spartan Model spec C was brought to the Nürburgring. With Kazuo Shimizu driving again, it breached the 8 minute barrier, recording a 7:59'41 to enter a new stage in SUBARU's NBR challenge. With its light-weight body, ball-bearing turbo, the spec C went on to dominate the Production Car World Rally Championship. Machine development at the Nürburgring became routine for the development team at SUBARU, and a special garage was set up near the track.