Nije 30 već 60. Od samog početka, pruga je postavljena nakaradno, u željezničkom profilu sa željezničkim šinama i pragovima. U to vrijeme, 1960-te godine, pruga od Čvile do Ilidže je bila zamišljena kao pruga privremenog karaktera, koja će, nekad poslije, biti zamjenjena tramvajskom prugom, međutim od tada, do danas prođe 120 bajrama, a pruga ostade ista. Ni šaraf nije zamjenjen.
Evo, slika neposredno pred završetak izgradnje pruge za Ilidžu. Ovdje još nije puštena u promet.

Slika je nastala sa uskotračnog željezničkog nadvožnjaka, uklonjenog krajem 70-tih, ili početkom 80-tih, nakon ukidanja uskotračne pruge za Višegrad i Užice. Prolazio je preko današnjeg Villa Parka. Također se na slici vidi stara okretaljka za dvojku i ledina od Čvile do Ilidže. Nigdje kuće ni zgrade
Evo još malkice slika pruge sa te i okolnih lokacija iz 60-tih godina:

Ukidanje uskotračne pruge i gore pomenutog nadvožnjaka. Vidi se DZ "Omer Maslić"

Pruga i gore pomenuti nadvožnjak iz druge perspektive

"Nova" pruga za Ilidžu, neposredno nakon puštanja u promet 1960. godine

Neboderi na Čengić Vili (stanica "Otoka"), u izgradnji 1960-tih godina
A kad smo kod ove rekonstrukcije konkretno, zna li neko šta je sa okretaljkom na Ilidži? Hoće li biti ubrzo kakvih radova na izgradnji nove, jer uskoro kreću radovi za Hrasnicu?