Forum Klix.ba

Vozila koja trenutno saobraćaju na komercijali nisu krševi, osim gb 240 kojem je kraj blizu.

GRAS kompletirano nabavku 10 autobusa.
Vozila su moderna, na LPG plin, klimatizovana i imaju rampe za pristup invalidima.





Slijedi nabavka još 7 polovnih trolejbusa kao ovih 7 što je već došlo crvenih i naravno 25 potpuno novih, te 10 novih minibusa.

Obnova pruge kreće s proljeća, a potom i nabavka 20 novih tramvaja (Via EBRD kredit)

man_464 wrote:GRAS kompletirano nabavku 10 autobusa.
Vozila su moderna, na LPG plin, klimatizovana i imaju rampe za pristup invalidima.





Slijedi nabavka još 7 polovnih trolejbusa kao ovih 7 što je već došlo crvenih i naravno 25 potpuno novih, te 10 novih minibusa.

Obnova pruge kreće s proljeća, a potom i nabavka 20 novih tramvaja (Via EBRD kredit)

Ako se ovo sve realizira a nadam se da hoće, Gras bi trebao odmah uvesti čisto komercijalno poslovanje. Tad bi i imao razloga. Ako opet bude kao i do sada, stoka će sve uništiti.
Višak radnika postaviti kao zaštitare u vozila i biće to ko bombona

Wow, trolejbuski saobraćaj koji je bio na izdisaju, bi s tih 39 vozila bio skroz nešto drugo nego što je danas.

thekupus wrote:Wow, trolejbuski saobraćaj koji je bio na izdisaju, bi s tih 39 vozila bio skroz nešto drugo nego što je danas.

Kako narod uništava vozila, dobro je i to da ima.

fino sto su uzeli u obzir koliko toliko antivandal enterijer.

Split ima autobuse sa isti ovim sjeidstima(mercedes su autobusi ali imaju ista sjedista) i stoka ih je komplet unistila.Inace tamo je normala da fali tapacirung a Mercedes-i koji su uzeli iz Beca(iako stari 3-4 godine) nisu izuzetak

thekupus wrote:Wow, trolejbuski saobraćaj koji je bio na izdisaju, bi s tih 39 vozila bio skroz nešto drugo nego što je danas.

I to 39 niskopodnhi vozila

Ukoliko bi se obnovila mreža prema Vogošći trebalo bi nekih 50 trola

39 niskopodnih+9 ženeva(narandžasti) +5 St. Gallena(sivi) to bi bilo 54 trole.

Dakle to bi bilo cca 35 trola na sadašnjoj mreži+10 ka Vogošći+9 rezerve

Inače ovi swisowi što su došli mogu parirat(sa strane putnika) glanz novim vozilima.

Vozio sam se u solaris trollino(cca 5 god) u Budimpešti, osim klime vozila su skoro ista po svim ostalim parametrima(sa gledišta putnika)

Obnavljanje mreže prema Vogošći treba biti nulti prioritet. Oko 60% stubova još je tu, napojna stanica u Hotonju također. Nema puno infrastrukturnog ulaganja, uz dobar kredit, brzo bi to išlo. Naravno, nakon obnavljanja mreže, Ministarstvo saobraćaja bi trebalo ukinuti sve autobuske linije prema Vogošći a polaznu stanicu za Ilijaš bi trebalo premjestiti sa Sutjeske u Vogošću.

A bus linije za Kamenicu i Bakice treba pormijeniti trasu da idu preko 1 trans kad se izgradi

TESLA_EDISON wrote:Obnavljanje mreže prema Vogošći treba biti nulti prioritet. Oko 60% stubova još je tu, napojna stanica u Hotonju također. Nema puno infrastrukturnog ulaganja, uz dobar kredit, brzo bi to išlo. Naravno, nakon obnavljanja mreže, Ministarstvo saobraćaja bi trebalo ukinuti sve autobuske linije prema Vogošći a polaznu stanicu za Ilijaš bi trebalo premjestiti sa Sutjeske u Vogošću.

ne bi bilo loše i da Ilijašu ostane direktna konekcija s centrom

Projekti koji se mogu završiti i trebaju su:

1. Obnova postojeće pruge Muzeji-Ilidža i obratno, potom nabavka novih 20 tramvaja.
2. Obnova trolejbuske mreže ka Vogošći, završetak južne longitudinale, potom nabavka 25 movih trolejbusa.
3. Izgradnja pruge ka Hrasnici.

Sve autobuske linije prema Vogošći ukinuti (To dugo neće dozvoliti monopolistički Centrotrans koji vozi na linijama za Vogošću, Ilijaš, Vareš, Kakanj, Visoko, Brezu, a sve linije idu trasom kroz Vogošću.) Sve te linije iz Semizovca na autoput i preko Stipa do Autobuske stanice odakle i polaze. Jedino se može ostaviti konekcija Sarajevo-Ilijaš, iako bi ja i to ukinuo. Svakako se gradi nova autobuska stanica u Vogošći koja može biti čvorište kao što je Ilidža sada. Trolejbusom sa Trga Austrije do Vogošće (Interval nailaska trolejbusa max 10 minuta) i u Vogošći presjedanje za van KS.

A onako, otprilike, kad bi se moglo krenuti sa obnovom mreže za Vogošću?

Cim se zavrsi promjena trase Alipasine ul kraj Bara(zbog 1 trans) i kad dodje svih 25 trola

dupli

Često prolazim kroz tunel Ciglane i tu vidim nosače trolejbuske kontaktne mreže. Da li će se i to obnavljati kada se bude obnavljala linija za Vogošću?Bilo bi dobro produžiti trolejbusku liniju kroz tunel do Ž. Stanice.

Teško. Ta kontaktna mreža je bila tu za vrijeme dok nije postojala garaža trolejbusa, a tunel je služio za parkiranje trolejbusa (ono okno koje nije bilo nikad u funkciji.)

Iako ne tako loša poveznica trolejbusom bi mogla biti Dobrinja - Hrasno KT -Malta - Put života - Željeznička - Tunel - Ciglane - Jezero (Postoje držači kontaktne mreže od KT Hrasno do Malte.)

man_464 wrote:Teško. Ta kontaktna mreža je bila tu za vrijeme dok nije postojala garaža trolejbusa, a tunel je služio za parkiranje trolejbusa (ono okno koje nije bilo nikad u funkciji.)

Iako ne tako loša poveznica trolejbusom bi mogla biti Dobrinja - Hrasno KT -Malta - Put života - Željeznička - Tunel - Ciglane - Jezero (Postoje držači kontaktne mreže od KT Hrasno do Malte.)

Hoces li ovo fasovat otkaz?

Nova smjena uhljeba incoming.

Ipak se okreće.

man_464 wrote:Teško. Ta kontaktna mreža je bila tu za vrijeme dok nije postojala garaža trolejbusa, a tunel je služio za parkiranje trolejbusa (ono okno koje nije bilo nikad u funkciji.)

A ovaj tunel što je u upotrebi bio je poveznica sa garažom minibusa gdje su trolejbusi servisirani do izgradnje depoa u švrakinom.
Mreža je ostala sve do rata jer je bilo započeto proširenje mreže na potezu Hrasno-Malta-Sjeverna longitudinala-Željeznička stanica-Ciglane. (Ostao je krak mreže do mosta prema Dolac Malti)

man_464 wrote:Teško. Ta kontaktna mreža je bila tu za vrijeme dok nije postojala garaža trolejbusa, a tunel je služio za parkiranje trolejbusa (ono okno koje nije bilo nikad u funkciji.)

Iako ne tako loša poveznica trolejbusom bi mogla biti Dobrinja - Hrasno KT -Malta - Put života - Željeznička - Tunel - Ciglane - Jezero (Postoje držači kontaktne mreže od KT Hrasno do Malte.)

Ovo bi se moglo iduce godine povezati ovim novim trolejbusima koji mogu voziti dio linije na baterije. Na taj nacin ne bi trebalo ulagati u novu kontaktnu mrezu izmedju Malte i Ciglana.

Mislim da bi se za to, kao i za planirane trolejbuske linije ka Rajlovcu i BUCA Potoku trebali nabaviti trolejbusi sa većom autnomijom.

Ismet Kapo novi direktor grasa. Dolazi iz privatnog sektora, dugo godina proveo u automobilskom biznisu. Sjecam ga se dok je bio direktor u peugeotu i dok je hodao sa Slavicom Delibasic...