Forum Klix.ba

Zato se kupuju facelift modeli i zadnjih godina proizvodnje kad se saniraju djecije bolesti.

drug_profi wrote: ↑17/04/2025 13:50 Meni je planski da ima neplaniranih uvala.
Jer ako se nešto dešava na nekom modelu, meni će se desiti.

S druge strane ja sam jako zajeban tip.
Zajebo me ko je stigo.

Imao sam ja sad u familiji. Kupljen g5. Kupio u visokom kod nakog lika, uvezeno. Ja fakat nisam nesta oko auta. Ali isaret udareno. Zadnja vrata moras malo dici da se zatvore. I haman diraju limariju a druga fino stoje. Hauba ko da si cekicem peglao. Auto ako ne drzis volan ide u lijevu stranu. Kad jaci gas das kida volan iz ruku da ide u lijevo.
Pa popravi jedno, pa drugo, pa turbinu. Uglavnom dosta ulaganja, znam da je bilo pomagnjavije. I kad god nesta samo ja pametan jer sam novo kupuo. A znam da ce sutra kupiti opet vw polovnjaka.
Drugi slucaj audi a4 zaribao automatik. 4kKM kvar. Odmah prica ti si pametno sto si novo kupio. Posle audija polovna kia pa polovna skoda pa polovan vw i dan danas prica da mu je naredno auto novo

_BataZiv_0809 wrote: ↑17/04/2025 13:54 Zato se kupuju facelift modeli i zadnjih godina proizvodnje kad se saniraju djecije bolesti.

Da, to je nešto čega se držim.

Dozer wrote: ↑17/04/2025 10:36

Qler wrote: ↑17/04/2025 09:30 Ja stvarno ne vidim problem u samoj kupovini ovih kineskih auta, mnogi su vec i etablirani brendovi, ali me brine sta za tih 5+ godina, kad dodje vrijeme mijenjanja, koliko ces ga moci prodati, hoce li ga ko uzeti u zamjenu, sta za servis i odrzavanje mimo garancije, te neke stvari... Ili ces jednostavno halaliti cca 40k na 5 godina, i opet sve ponovo?

Pa ima servis, ovlasteni. A, za 5 godina jednostavno zamijeniti staro za novo. Ja ovo ovako radim vec 30 godina, i nemam nikakvih problema.
'96 sam bio cetvrti kupac Felicije u BiH. Svi na mene - a jbt Skoda, cuj Skoda, ha-ha, i kupovali uvozne Golfove 2 i 3, Audije 80 i sl..
Proslo godinu dana, kaze jedan od njih - jarane, ti si ispao najpametniji od svih nas sto smo se kleberili. Mi se za godinu svi uvalili jos po 2-3-5 milja na kojekakve popravke, a ti samo gorivo, ulje i filtere, i hebe ti se.

Te tvoje 1996-e je najstariji golf 3 bio star 3 godine...i ulupali ljudi 5 milja u tog golfa?
Felicija je tad bila prepakirana/redizajnirana favorit..i to tebi bolje od golfa 3?
Mogao si tad i novog jugu uzeti, jos jeftiniji bio, jos bi bolje prosao

nepass1 wrote: ↑17/04/2025 13:57

drug_profi wrote: ↑17/04/2025 13:50 Meni je planski da ima neplaniranih uvala.
Jer ako se nešto dešava na nekom modelu, meni će se desiti.

S druge strane ja sam jako zajeban tip.
Zajebo me ko je stigo.

Imao sam ja sad u familiji. Kupljen g5. Kupio u visokom kod nakog lika, uvezeno. Ja fakat nisam nesta oko auta. Ali isaret udareno. Zadnja vrata moras malo dici da se zatvore. I haman diraju limariju a druga fino stoje. Hauba ko da si cekicem peglao. Auto ako ne drzis volan ide u lijevu stranu. Kad jaci gas das kida volan iz ruku da ide u lijevo.
Pa popravi jedno, pa drugo, pa turbinu. Uglavnom dosta ulaganja, znam da je bilo pomagnjavije. I kad god nesta samo ja pametan jer sam novo kupuo. A znam da ce sutra kupiti opet vw polovnjaka.
Drugi slucaj audi a4 zaribao automatik. 4kKM kvar. Odmah prica ti si pametno sto si novo kupio. Posle audija polovna kia pa polovna skoda pa polovan vw i dan danas prica da mu je naredno auto novo

Kad sam mogao kupiti novo, nisam htio jer me duša boli od klepanja lima po parkingu.
Sad vala više i ne mogu osim iz ušteđevine, a ona neće više rasti. Tako da bi to bio nemudar potez.
Ono što sam naučio jeste da ako ne kupiš baš groba, uvijek se može napraviti šta god da je kvar.
Dovoljno sam naučio da prepoznam teže havarisano auto, servisno zapušteno, uhljupa od vlasnika isl. Za detalje odvezem auto svom majstoru prije kupovine.

emko1234 wrote: ↑17/04/2025 12:35

Dozer wrote: ↑17/04/2025 10:36

Qler wrote: ↑17/04/2025 09:30 Ja stvarno ne vidim problem u samoj kupovini ovih kineskih auta, mnogi su vec i etablirani brendovi, ali me brine sta za tih 5+ godina, kad dodje vrijeme mijenjanja, koliko ces ga moci prodati, hoce li ga ko uzeti u zamjenu, sta za servis i odrzavanje mimo garancije, te neke stvari... Ili ces jednostavno halaliti cca 40k na 5 godina, i opet sve ponovo?

Pa ima servis, ovlasteni. A, za 5 godina jednostavno zamijeniti staro za novo. Ja ovo ovako radim vec 30 godina, i nemam nikakvih problema.
'96 sam bio cetvrti kupac Felicije u BiH. Svi na mene - a jbt Skoda, cuj Skoda, ha-ha, i kupovali uvozne Golfove 2 i 3, Audije 80 i sl..
Proslo godinu dana, kaze jedan od njih - jarane, ti si ispao najpametniji od svih nas sto smo se kleberili. Mi se za godinu svi uvalili jos po 2-3-5 milja na kojekakve popravke, a ti samo gorivo, ulje i filtere, i hebe ti se.

Te prve škode felicije nisu bile u rangu golfa dvice, a kamoli trice. Ja mislim da su ajnspric dobile tek s fejsliftom. Plastike bile ko u wartburgu koji je jedno 10 godina stajao na suncu ali bez krova. Bez serva, bez centralne brave, velika većina bez obrtomjera. Porediti škodu feliciu sa golfom tricom ko tada aktuelnim modelom je ko da sad porediš audi a4 star 3-4 godine sa nekim novim MG-om. Besmisleno.
Audi 80 B4 kakvom je vozio moj stari te godine, star 3 godine je bio spej šatl za tu feliciju.
Dozeru, uz dužno poštovanje tebi jer sam ti upratio postove na nekim drugim temama, onaj ko ti je rekao da si bio pametan i kupio feliciu umjesto golfa trice ili audija 80 je mogao biti neko samo slijep.

Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces

izvrsni direktor wrote: ↑17/04/2025 14:02

Dozer wrote: ↑17/04/2025 10:36

Qler wrote: ↑17/04/2025 09:30 Ja stvarno ne vidim problem u samoj kupovini ovih kineskih auta, mnogi su vec i etablirani brendovi, ali me brine sta za tih 5+ godina, kad dodje vrijeme mijenjanja, koliko ces ga moci prodati, hoce li ga ko uzeti u zamjenu, sta za servis i odrzavanje mimo garancije, te neke stvari... Ili ces jednostavno halaliti cca 40k na 5 godina, i opet sve ponovo?

Pa ima servis, ovlasteni. A, za 5 godina jednostavno zamijeniti staro za novo. Ja ovo ovako radim vec 30 godina, i nemam nikakvih problema.
'96 sam bio cetvrti kupac Felicije u BiH. Svi na mene - a jbt Skoda, cuj Skoda, ha-ha, i kupovali uvozne Golfove 2 i 3, Audije 80 i sl..
Proslo godinu dana, kaze jedan od njih - jarane, ti si ispao najpametniji od svih nas sto smo se kleberili. Mi se za godinu svi uvalili jos po 2-3-5 milja na kojekakve popravke, a ti samo gorivo, ulje i filtere, i hebe ti se.

Te tvoje 1996-e je najstariji golf 3 bio star 3 godine...i ulupali ljudi 5 milja u tog golfa?
Felicija je tad bila prepakirana/redizajnirana favorit..i to tebi bolje od golfa 3?
Mogao si tad i novog jugu uzeti, jos jeftiniji bio, jos bi bolje prosao

5
But yeah, the principle stands

Heh i dobrog polovnjaka treba dobro platiti.

Samo što se kod nas sad kupci fokusiraju na "dobro i jeftino" a to ne može biti jer je to "drveni šporet".

Zadnjih 15-ak godina, supruga i ja gledamo da uzmemo novo auto, u nekoj nižoj srednjoj klasi, pređemo do 100 kkm ili 10-ak godina i riješavamo ponovo za novo. Imamo garanciju mobilnosti često za prvih 5 godina za područje cijele Evrope, pravo na zamjensko vozilo i trista čuda.

Pa opet imamo u familiji komentare "mogao si Passata 2017-to godište uzet za te pare". Ma neću, ovako ću dok Bog da i dok mogu...

Dosta ljudi sad je relativno kreditno sposobno i nova auta više nisu neki nedostižni bauk kao nekad poslije rata, ali džaba, mentalitet kupovine polovnjaka je ostao

Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24 Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces

Gnjolfa si od 96. do cirka 2006. mogao kupiti za 5 i uvijek prodati za 5

Tako da je tebe felicija kostala itekako.

kravamuzara wrote: ↑17/04/2025 14:28

Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24 Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces

Gnjolfa si od 96. do cirka 2006. mogao kupiti za 5 i uvijek prodati za 5

Tako da je tebe felicija kostala itekako.

Ja koliko se sjecam, a sjecam se, te trice su te '96 i '97 placali 10-14. Mozda je 2006 bio 5, ali 10 godina ranije ni priblizno.

Dozer wrote: ↑17/04/2025 15:06

kravamuzara wrote: ↑17/04/2025 14:28

Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24 Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces

Gnjolfa si od 96. do cirka 2006. mogao kupiti za 5 i uvijek prodati za 5

Tako da je tebe felicija kostala itekako.

Ja koliko se sjecam, a sjecam se, te trice su te '96 i '97 placali 10-14. Mozda je 2006 bio 5, ali 10 godina ranije ni priblizno.

Mislim na cvaju, nista felicija nije bolje auto.

Audi 80 ne znam sad koliko je bio, vjerovatno ne vise od 10, i da se jednom slozim sa emcijem, spejs satl za ta dva auta.

Naslovnica wrote: ↑17/04/2025 13:45

skafiskafsnjak wrote: ↑17/04/2025 11:48

Naslovnica wrote: ↑17/04/2025 11:19 Ja kupio polovno 2019 za 4400KM, deset puta manje nego što košta to novo.
Nisam ništa više izletio para na održavanje nego taj što je "miran" 5 godina.

Znam, znam, fukara...

Bezveze je porediti.
Nov auto je najbolji auto.

Cinjenica je da na novom autu „izgubis“ vise love …. Ali kupuje onaj koga to ne zanima i kojem je bitnija ta sigurnost nego „gubitak“ para.

Brate i kad sjednes u auto, znas 100000% da nije udaran i da nista nije mijenjano ….

Nije nov auto najbolji auto, pusti tu filozofiju ba.

Da se ispravim. Sluzbeni je najbolji hahahah

Ma ne gubi se toliko puno na amortizaciji, nije džabe to logika kod Švaba, novo pa svakih par godina opet novo...

Što kaže kolega, mogao si ti Golf 2 tamo nekad 1996-97 kupiti za 5 hiljada, za 10 godina vozanja uložiti u njega 4-5 hiljada (jer su to realno bila auta sa 150+ hiljada na satu). Ali se naš nesretnik pravda izgovorima- potrošni materijal, stiglo vrijeme za karike nakon 200 kkm, mora se kvačilo promijeniti na 13 godina starosti itd. Pa nakon 10-ak godina vozanja i uloženih 5+hiljada, proda to auto za 3,5-4 hiljade i konta kako je dobro prošao...

A imao auto, nije bio siguran sa njim do Travnika i nazad krenuti a o odlasku na more da i ne pričamo

S druge strane, čovjek kupio Feliciju za 12 hiljada, vozio skoro pa pod garancijom i bez ulaganja 5 godina, pa prodao za otprilike pola cijene... i dođu mu pričat kako je opasno na zijanu...ali to je BiH.

Dozer wrote: ↑17/04/2025 15:06

kravamuzara wrote: ↑17/04/2025 14:28

Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24 Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces

Gnjolfa si od 96. do cirka 2006. mogao kupiti za 5 i uvijek prodati za 5

Tako da je tebe felicija kostala itekako.

Ja koliko se sjecam, a sjecam se, te trice su te '96 i '97 placali 10-14. Mozda je 2006 bio 5, ali 10 godina ranije ni priblizno.

2008 ja g2 prodao za 5800

@konektovan @Evolution_IV i ostala raja, gotov kredit

sime_cipol wrote: ↑17/04/2025 15:22 @konektovan @Evolution_IV i ostala raja, gotov kredit

Pravac bunjo i dongfeng 500 glory.

Nek bude sa srecom novi kredit sime.

sime_cipol wrote: ↑17/04/2025 15:22 @konektovan @Evolution_IV i ostala raja, gotov kredit

javi se ako se odlucis za mazdu

ElRe wrote: ↑17/04/2025 12:41

Evolution_IV wrote: ↑17/04/2025 11:47 al dzaba bi opet jer seljacima tj.seljacki orijentisanom stanovnistvu honda ne treba

Šta to Honda može da ponudi evropskom kupcu. Motori isprdak, CVT i ehybrid da ne komentarišem... Po čemu su CRV, HRV, Civic bolji od CX5, Mazde 3. Ni kod Corole 5V i CHRa nisu bolji.

U Americi, su im motori potrošna roba koliko sam upoznat, ali me tržišta van Evrope svakako ne zanimaju niti pratim te modele.

Mislim da pitanje moze ici i obrnuto, sta to evropska auta mogu ponuditi a da Honda ne moze ? Honda je uz Toyotu i Mazdu konstantno u vrhu pouzdanosti i imaju auta za sve potrebe. Bilo to sportsko, pocetnicko, familijarno, hatchback itd. Pa cak i ako hoces luksuza imas Acuru kao sto Toyota ima Lexusa. Ne ulazim sad ovdje u prodajnu mrezu i servisere jer bi se i toga otvorilo da se auta krenu prodavati. Nisu ni evropska sad auta simbol pouzdanosti, azija je to davno preuzela

Po meni je problem mentaliteta jer kod nas ljudi zive za fau fau auta i svima ce to biti pocetka tacka kada pricaju o kupovini vozila. Ljudi u BiH iz nekog razloga jos ne vjeruju azijatima i Toyota je jedina hajde da kazemo probila led. Mazdu pretezno kupuju entuzijasti koji su upoznati sa brendom, a sto se tice ostalih azijskih auta ljudi ce radi cijene radije odabrati Hyundai/Kiu nego recimo dati za Hondu vise para.

Honda Accord, Jazz, Civic, pa i ti CRV, HRV su sve super auta koja jako dugo traju

sime_cipol wrote: ↑17/04/2025 15:22 @konektovan @Evolution_IV i ostala raja, gotov kredit

Čestitke.
Sad po Captura 1.5 dCi.

milojicabrzi wrote: ↑17/04/2025 15:20 Ma ne gubi se toliko puno na amortizaciji, nije džabe to logika kod Švaba, novo pa svakih par godina opet novo...

Što kaže kolega, mogao si ti Golf 2 tamo nekad 1996-97 kupiti za 5 hiljada, za 10 godina vozanja uložiti u njega 4-5 hiljada (jer su to realno bila auta sa 150+ hiljada na satu). Ali se naš nesretnik pravda izgovorima- potrošni materijal, stiglo vrijeme za karike nakon 200 kkm, mora se kvačilo promijeniti na 13 godina starosti itd. Pa nakon 10-ak godina vozanja i uloženih 5+hiljada, proda to auto za 3,5-4 hiljade i konta kako je dobro prošao...

A imao auto, nije bio siguran sa njim do Travnika i nazad krenuti a o odlasku na more da i ne pričamo

S druge strane, čovjek kupio Feliciju za 12 hiljada, vozio skoro pa pod garancijom i bez ulaganja 5 godina, pa prodao za otprilike pola cijene... i dođu mu pričat kako je opasno na zijanu...ali to je BiH.

Da mi je vidjeti toga ko je morao 5 hiljada u cvaju uloziti.
I za najveci kvar si tad mogao proci sa par stotina KM.

Danas je cesto racunica malo drugacija, svako moze lako dovuci auto iz bilo koje drzave tako da nema vise slucajeva da godinama mozes prodati leshica za iste pare, a i popravci mogu dostici petocifrene iznose.
Ali i dalje je neki dongfeng za 35 hiljada totalni promasaj.

Felicije su bile mehanički solidna auta, limarijski- tako tako, ipak je to tehnologija skoro 10-god nakon Golfa 2.

Mana jeste bila potrošnja kod 1,3 benzinca, koji je bio modifikovana verzija motora iz Škode Favorit i trošio je 10+ litara, ali diesel i karavan varijanta, mislim da je bila solidan best buy omjer. Nekad su akcijski koštale 9900 KM, vrtile se tu oko 12-13 hiljada, dieselke bile malo skuplje, ali se isplatilo, to su oni 1,9 td motori, prilično izdržljivi.

Čak je Škoda Favorit bila solidan auto, znam da su se te sa kraja '80-ih, tamo '96.-'97. prodavale za cca 3.5 do 5 hiljada DEM, zavisno u kakvom su stanju bile, a bilo ih je u SA dosta od prvih vlasnika, da nisu puno prešle, jer se u ratu nije vozalo zbog nedostatak goriva.

@kravamuzara

Ulagali su ljudi za 10-ak godina vozanja u Golfa 2 po par hiljada sigurno,to ti dođe par stotina godišnje, od auspuha, amortizera, kvačila, krajnica, kugli, pa do "osvježenja" i generalki motora (koje su bile za Golfa 2 diesel oko 1100 DEM, dobro se sjećam, za benzinca 600-700).

Samo su govorilo k'o Triger iz "Mućki", imam dobru metlu, 20 god. je kod mene, promijenio sam 6 ručki i 8 četki, ali je odlična

Pandakonda wrote: ↑17/04/2025 15:30 Po meni je problem mentaliteta jer kod nas

Uopšte ne mislim na tržište BiH, već Evrope. Toyota je skoro uvijek u top 3 u Evropi, Hyundai i Kia u top 10 proizvodjača u Evropi. Nissan je nekada bio u vrhu. Mazda ima svoj krug kupaca.
U 2024. u Evropi Lexus je prodao 76.000 automobila, Honda 74.000 automobila, Mitsubishi 61.000.

Evropa prihvata sve što se prilagodi evropskom tržišu. Dokaz su i MG, BYD.

milojicabrzi wrote: ↑17/04/2025 15:20 Ma ne gubi se toliko puno na amortizaciji, nije džabe to logika kod Švaba, novo pa svakih par godina opet novo...

Što kaže kolega, mogao si ti Golf 2 tamo nekad 1996-97 kupiti za 5 hiljada, za 10 godina vozanja uložiti u njega 4-5 hiljada (jer su to realno bila auta sa 150+ hiljada na satu). Ali se naš nesretnik pravda izgovorima- potrošni materijal, stiglo vrijeme za karike nakon 200 kkm, mora se kvačilo promijeniti na 13 godina starosti itd. Pa nakon 10-ak godina vozanja i uloženih 5+hiljada, proda to auto za 3,5-4 hiljade i konta kako je dobro prošao...

A imao auto, nije bio siguran sa njim do Travnika i nazad krenuti a o odlasku na more da i ne pričamo

S druge strane, čovjek kupio Feliciju za 12 hiljada, vozio skoro pa pod garancijom i bez ulaganja 5 godina, pa prodao za otprilike pola cijene... i dođu mu pričat kako je opasno na zijanu...ali to je BiH.

Tako nekako.
Vala, ja svako svoje koje sam kupio novo, nakon 5 godina prodam za 50-60% cifre koju sam ga platio. Ulaganje za to vrijeme = redovni mali servisi.

ElRe wrote: ↑17/04/2025 12:41

Evolution_IV wrote: ↑17/04/2025 11:47 al dzaba bi opet jer seljacima tj.seljacki orijentisanom stanovnistvu honda ne treba

Šta to Honda može da ponudi evropskom kupcu. Motori isprdak, CVT i ehybrid da ne komentarišem...

1.5T je beton motor.

Meni se Civic baš sviđa, prije facelifta dok su imali 1.5T MT je meni mjera. Šteta što ga u faceliftu izbaciše, i ostade samo atmosfera.

U Accordu je i dalje tu, ali uz smrdljivi CVT.

kravamuzara wrote: ↑17/04/2025 15:31 Da mi je vidjeti toga ko je morao 5 hiljada u cvaju uloziti.
I za najveci kvar si tad mogao proci sa par stotina KM.

Nemoj se hvatati grčevito za tu cifru, ali bilo je lijepih kanti. Trebaš uzeti u obzir da su dijelovi za G2 bili jeftini, ali strašno nekvalitetni! Uvijek si morao imati dvije kvake vrata u rezervi, pucale ko staklo, karike na dizelima se mijenjale mjesečno, trunuo pod katastrofa, izduv hrđao itd. Pola dijelova imalo rok trajanja ko jogurt