Forum Klix.ba

Posted: **11/04/2025 13:07**

emko1234 wrote: ↑11/04/2025 13:04
Velkoski wrote: ↑10/04/2025 18:43 https://olx.ba/artikal/66220393

KAO NOV
Cijena je regularna. Čak je jeftiniji od prosjeka u njemačkoj za nekih 10.000 maraka. Prošlo ljeto sam bio mušterija za slično auto. Ovo je na njemu stage 1 - 1.5. Da je dvojka imao bi preko 400ks. Čovjek je uložio ozbiljnu lovu u ćuning i održavanje. S tim što je ovo auto nevozljivo s ovom snagom.

Prosječna cijena na autoscoutu je oko 27-28 milja eura za ova godišta. Auto je očigledno voženo i održavano, ima sve osim Dynaudio muzike. Ako je sve ovo izmjenjano na njemu, da sam mušterija za ovakav auto, prije bih uzeo ovoga nego nekog sa 130.000 na satu koji je isto cijepan ko i ovaj a nije urađeno generalno osvježenje.

Tamo kritikujes lika koji je ulozio lovu u mazdu, a ovdje sve super, jos nevozljivo

Posted: **11/04/2025 13:11**

konektovan wrote: ↑11/04/2025 13:07
emko1234 wrote: ↑11/04/2025 13:04
Velkoski wrote: ↑10/04/2025 18:43 https://olx.ba/artikal/66220393

KAO NOV
Cijena je regularna. Čak je jeftiniji od prosjeka u njemačkoj za nekih 10.000 maraka. Prošlo ljeto sam bio mušterija za slično auto. Ovo je na njemu stage 1 - 1.5. Da je dvojka imao bi preko 400ks. Čovjek je uložio ozbiljnu lovu u ćuning i održavanje. S tim što je ovo auto nevozljivo s ovom snagom.

Prosječna cijena na autoscoutu je oko 27-28 milja eura za ova godišta. Auto je očigledno voženo i održavano, ima sve osim Dynaudio muzike. Ako je sve ovo izmjenjano na njemu, da sam mušterija za ovakav auto, prije bih uzeo ovoga nego nekog sa 130.000 na satu koji je isto cijepan ko i ovaj a nije urađeno generalno osvježenje.
Tamo kritikujes lika koji je ulozio lovu u mazdu, a ovdje sve super, jos nevozljivo

Mazda 3 2.0 je porodično auto. Golf TCR je hothatch. Mazda je precjenjena. Ovaj Golf je ispod cijene obzirom na sve prerade.
Nevozljiv u smislu onoga za šta je namjenjen. 350ks na prednjim točkovima je previše.

https://www.autoscout24.com/offers/volk ... a_tier=t50

Posted: **11/04/2025 13:13**

Pouzdanost japanaca lezi u atmo masinama i jer su dobro rijesili vtec-nazovigakakohoces. Vecina evropskih masina nije imala ogromnih problema dok su furali atmosferce. kad su presli na kompleksnije sisteme, zbog povecanja broja komponenti je dolazilo i do ucestalijih kvarova. Prednost je sto se ima izbor, anemicni i pouzdani atmosferci ili zivlji motor sa potencijalnom glavoboljom. Svako sebi izabere

Posted: **11/04/2025 13:22**

Samo je do toga 100%

strasno kakve se gluposti pisu, znaci ako je turbo motor po defaultu je nepouzdano

Posted: **11/04/2025 13:58**

Nije po defaultu. Ima pouzdanih turbo benzinaca, ali je i činjenica da je većina atmo benzinaca pouzdana, od raznih brendova.

Posted: **11/04/2025 14:01**

konektovan wrote: ↑11/04/2025 13:07
emko1234 wrote: ↑11/04/2025 13:04
Velkoski wrote: ↑10/04/2025 18:43 https://olx.ba/artikal/66220393

KAO NOV
Cijena je regularna. Čak je jeftiniji od prosjeka u njemačkoj za nekih 10.000 maraka. Prošlo ljeto sam bio mušterija za slično auto. Ovo je na njemu stage 1 - 1.5. Da je dvojka imao bi preko 400ks. Čovjek je uložio ozbiljnu lovu u ćuning i održavanje. S tim što je ovo auto nevozljivo s ovom snagom.

Prosječna cijena na autoscoutu je oko 27-28 milja eura za ova godišta. Auto je očigledno voženo i održavano, ima sve osim Dynaudio muzike. Ako je sve ovo izmjenjano na njemu, da sam mušterija za ovakav auto, prije bih uzeo ovoga nego nekog sa 130.000 na satu koji je isto cijepan ko i ovaj a nije urađeno generalno osvježenje.
Tamo kritikujes lika koji je ulozio lovu u mazdu, a ovdje sve super, jos nevozljivo

Ma emko je k'o ovi mazdaši, samo s druge strane tarabe

Posted: **11/04/2025 14:15**

canvra888 wrote: ↑11/04/2025 13:58 Nije po defaultu. Ima pouzdanih turbo benzinaca, ali je i činjenica da je većina atmo benzinaca pouzdana, od raznih brendova.

od cega su japanski najbolji jer koriste najbolja moguca rjesenja i ne stede na tim stvarima, al zato recimo na laku stede

svi sistemi su ultra pouzdani, nisu ko neki, pa je kao normalno mijenjat solenoide i one varijatore

znaci

honda vtec
mitsu mivec
nissan vvl
toyota vvti

Posted: **11/04/2025 14:16**

ma brt, gled'o si previše Tokyo Drifta kad si bio u osnovnoj

a emkec, poenta je na ovom "KAO NOV", a i sama činjenica da je toliko spuštena cijena kaže da nešto smrdi

Posted: **11/04/2025 14:17**

bas film prikazuje realno sve

mazdin bas i nije kakav bio, eto toliko

Posted: **11/04/2025 14:33**

Dobar je mali, pustite ga nek pise..

Posted: **11/04/2025 15:14**

"350 ks na prednjoj osovini je nevozljivo"

Reci mi da nikad u zivotu nisi vozio nista jace od 1.9 pumpa dizna 77 kw (onaj najbolji), bez da mi kazes da nikad u zivotu nisi vozio nista jace od 1.9 pumpa dizna 77 kw (onaj najbolji)

Posted: **11/04/2025 15:26**

Teze je za kontrolisat

Posted: **11/04/2025 15:31**

MehmedPasaMoric wrote: ↑11/04/2025 15:14 "350 ks na prednjoj osovini je nevozljivo"

Reci mi da nikad u zivotu nisi vozio nista jace od 1.9 pumpa dizna 77 kw (onaj najbolji), bez da mi kazes da nikad u zivotu nisi vozio nista jace od 1.9 pumpa dizna 77 kw (onaj najbolji)

Nije emci slagao, 350 konja na prednjim tockovima jeste nevozljivo, ali za vauvau koji nema pojma od ovjesa

Zato Civic Type R ćuniran na 400+ konja ide bez da osjetis torque steer ili kakav drugi problem

Posted: **11/04/2025 15:39**

beco wrote: ↑11/04/2025 11:42
kravamuzara wrote: ↑11/04/2025 11:31
beco wrote: ↑11/04/2025 11:15 A ne znam kako Toyota zove svoje Vtec
Hint: naziv za verziju koju si vozio si vec upotrijebio u samom postu.
Valvematic a generacija ispred je bilo VVT/VVL. Opet ljepše reći Vtec kick in nego Vamvematic kick in

I nema trenutka kad bi naglo dosao kao old-school VTEC jer prakticno konstantno prilagodjava polozaj ventila.

Posted: **11/04/2025 15:39**

kravamuzara wrote: ↑11/04/2025 15:39
beco wrote: ↑11/04/2025 11:42
kravamuzara wrote: ↑11/04/2025 11:31

Hint: naziv za verziju koju si vozio si vec upotrijebio u samom postu.
Valvematic a generacija ispred je bilo VVT/VVL. Opet ljepše reći Vtec kick in nego Vamvematic kick in
I nema trenutka kad bi naglo dosao kao old-school VTEC jer prakticno konstantno prilagodjava polozaj ventila.

nije isto uopste ni blizu

Posted: **11/04/2025 15:43**

Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 13:22 Samo je do toga 100%

strasno kakve se gluposti pisu, znaci ako je turbo motor po defaultu je nepouzdano

Vise komponenti=vise potencijalnih problema. Da citas sa rszumijevanjem, shvatio bi. Al hbg

Posted: **11/04/2025 16:07**

Throttle wrote: ↑11/04/2025 15:43
Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 13:22 Samo je do toga 100%

strasno kakve se gluposti pisu, znaci ako je turbo motor po defaultu je nepouzdano
Vise komponenti=vise potencijalnih problema. Da citas sa rszumijevanjem, shvatio bi. Al hbg

ama druze, gluposti

kad se napravi da traje nebitno je to totalno, kad se pravi da je kvarljivo bice kvariljvo

evo ti primjer, kakve veze ima potrosnja ulja kod pojedinih motora sa turbom ili di ubrizgavanjem, kad im iz fabrike ne valjaju karike tj. ne dihtuju kako treba?

Posted: **11/04/2025 16:27**

Oma EU bande koja je znala 300 KS prenijeti na podlogu isključivo preko prednje osovine. Megane RS, Focus RS.

Meni je Megan RS ostao san, jednog dana, mislim da je šasija i upravljivost mnogo bolja nego GTI/R/S3.

Posted: **11/04/2025 16:33**

od svih auta na prednji pogon jedino mi je ovo san, definicija svega sto je bilo i sto je sada

Posted: **11/04/2025 16:45**

A šta kažeš na novu Integru?

Posted: **11/04/2025 18:01**

Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 16:07
Throttle wrote: ↑11/04/2025 15:43
Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 13:22 Samo je do toga 100%

strasno kakve se gluposti pisu, znaci ako je turbo motor po defaultu je nepouzdano
Vise komponenti=vise potencijalnih problema. Da citas sa rszumijevanjem, shvatio bi. Al hbg
ama druze, gluposti

kad se napravi da traje nebitno je to totalno, kad se pravi da je kvarljivo bice kvariljvo

evo ti primjer, kakve veze ima potrosnja ulja kod pojedinih motora sa turbom ili di ubrizgavanjem, kad im iz fabrike ne valjaju karike tj. ne dihtuju kako treba?

Pa to imaju bukvalno svi proizvodjaci a pouzdanost cesce zavisi od turbina, zamajaca i ostalih peezdarija nego od pogresno proracunatih karika.
Da uporedimo dizel motor. Pretpostavljam da i tu situaciju postavljas identicno, atmo dizelas i moderni td, pouzdanost bara-bara? Ili?

Posted: **11/04/2025 18:15**

beco wrote: ↑11/04/2025 16:45 A šta kažeš na novu Integru?

odvratna

Posted: **11/04/2025 18:18**

Throttle wrote: ↑11/04/2025 18:01
Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 16:07
Throttle wrote: ↑11/04/2025 15:43

Vise komponenti=vise potencijalnih problema. Da citas sa rszumijevanjem, shvatio bi. Al hbg
ama druze, gluposti

kad se napravi da traje nebitno je to totalno, kad se pravi da je kvarljivo bice kvariljvo

evo ti primjer, kakve veze ima potrosnja ulja kod pojedinih motora sa turbom ili di ubrizgavanjem, kad im iz fabrike ne valjaju karike tj. ne dihtuju kako treba?
Pa to imaju bukvalno svi proizvodjaci a pouzdanost cesce zavisi od turbina, zamajaca i ostalih peezdarija nego od pogresno proracunatih karika.
Da uporedimo dizel motor. Pretpostavljam da i tu situaciju postavljas identicno, atmo dizelas i moderni td, pouzdanost bara-bara? Ili?

to je samo taj primjer, ima i ostalog, pa sve to se moze nalravit da bude trajnije ali nece da hoce, najbitnije je njima da odvrnu 2bar-a na malu zapreminu i kae evo ga 170ks i slicno, a vecinom je ostalo poddimenzionisano da ustede

recimo da je 1.9tdi pouzdan kao i 1.9sdi, kazem ti da zavisi kako se napravi a ti kako hoces.

Posted: **11/04/2025 21:36**

@Evolution_IV Jel stigao XV 1.6 ?

Posted: **11/04/2025 21:41**

Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 18:18
Throttle wrote: ↑11/04/2025 18:01
Evolution_IV wrote: ↑11/04/2025 16:07

ama druze, gluposti

kad se napravi da traje nebitno je to totalno, kad se pravi da je kvarljivo bice kvariljvo

evo ti primjer, kakve veze ima potrosnja ulja kod pojedinih motora sa turbom ili di ubrizgavanjem, kad im iz fabrike ne valjaju karike tj. ne dihtuju kako treba?
Pa to imaju bukvalno svi proizvodjaci a pouzdanost cesce zavisi od turbina, zamajaca i ostalih peezdarija nego od pogresno proracunatih karika.
Da uporedimo dizel motor. Pretpostavljam da i tu situaciju postavljas identicno, atmo dizelas i moderni td, pouzdanost bara-bara? Ili?
to je samo taj primjer, ima i ostalog, pa sve to se moze nalravit da bude trajnije ali nece da hoce, najbitnije je njima da odvrnu 2bar-a na malu zapreminu i kae evo ga 170ks i slicno, a vecinom je ostalo poddimenzionisano da ustede

recimo da je 1.9tdi pouzdan kao i 1.9sdi, kazem ti da zavisi kako se napravi a ti kako hoces.

Kako ce 1.9 tdi bit pouzdan kao sdi kad ima turbinu, zamajac, da ne ulazimo u druge detalje oko ubrizgavanja goriva i slicno sto je na sdi pouzdaniue, radi na manjim pritiscima, opterecenjima itd

Forum Klix.ba

Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40326 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40327 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40328 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40329 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40330 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40331 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40332 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40333 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40334 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40335 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40336 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40337 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40338 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40339 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40340 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40341 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40342 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40343 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40344 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40345 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40346 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40347 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40348 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40349 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2

#40350 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2