Negdje mi ostala info, da je Fićo bio 5500 DEM, Peglica je bila par stoja jeftinija, negdje oko 5000 DEM, to su bila najjeftinija nova auta.
Stojadin bio 7-8 hiljada, Yugo 8-9 hiljada, Renault 4 iznenađujuće, malo skuplji od stojadina, mislim oko 9 000 da je bio.
Golf 2 bio od 18-22 hiljade, u zavisnosti od benzin / diesel varijante, boje, opreme, 4 vrata i sl.
Moguće je da je Toma Zdravković sedmično za 2-3 koncerta inkasirao 10-ak hiljada DEM, što je bilo dovoljno za dva "Fića".
Ostalo mi u nekom sjećanju, da je nakon boemskog sjedenja i razgovora, nekom od svojih jarana, poklonio skoro novu Škodu... ne znam da li je istina, ali poznavajući njega, sve je moguće.
Iako pratim dosta dostupne informacije oko auta, nisam uspio naći koliko je npr. Škoda 110 koštala kod nas kad je bila nova ili Wartburg 303, Moskviči i ti modeli iz Istočnog bloka.
Ostalo mi je u sjećanju sa nekih foruma, da su Lade one kockaste sa kraja '80-ih, koštale nekih 10-ak hiljada DEM, jedan stariji kolega je prije rata, kupio novu negdje u Podgorici bilo zastupništvo pa je išao po nju.
Kaže da je bilo sve u redu do oko 50-60 hiljada km pređenih, nakon toga počinjale su velike potrošnje ulja i sl.
Inače, za Lade ima različitih iskustava i priča, od toga da su imale vrlo dobru amortizaciju i ovjes, pa su bile česte i na taksiju kod nas, jedino su dosta trošile, pa do toga da su bila dosta kvarljiva auta, sa specifičnim kvarovima (tipa krst kardana i sl.) i da ima ljudi koji ih kad ih se riješe, nisu voljeli vidjeti ni na slici a kamoli na ulici.
Za Škodu je poznata angedota - vic...kaže ako želiš potpuni dernek u životu, kupi Škodu i oženi Hercegovku...
), kao i Tavria, meni nepoznat proizvođač, auto je bio kao smanjena Lada Samara. to su bila neka auta budžetskih opcija, koja su viđana godinu -dvije pred rat.