Automobili koji su skoro iščezli sa bh. cesta

[Evolution_IV]

ima veze sa tranzitom po pitanju limarije

[ElRe]

tranziti stari su puno bolji bili zao mi je, jedino ih je limarija satrala svakog, ko craftere

Ducato I 2.8D je bio mazga.

[_BataZiv_0809]

tranziti stari su puno bolji bili zao mi je, jedino ih je limarija satrala svakog, ko craftere

Ducato I 2.8D je bio mazga.

I Talento prije njega

[ElRe]

Mercedes TN (207/307, 208/308) nije mu bilo smrti.
Onaj manji 100D je bio teški krš.

[Evolution_IV]

tranziti stari su puno bolji bili zao mi je, jedino ih je limarija satrala svakog, ko craftere

Ducato I 2.8D je bio mazga.

naravno da su

[ElRe]

Stilo je bio odličan. Šteta dizajna 5V verzije.

[Naslovnica]

Dobrinja, jučer.
Na prvi pogled, fabričko stanje.
A tek što ga gari, svaka čast!

upload image

[kravamuzara]

Je li fabricki bila lijeva strana 5cm niza od desne ?

[Naslovnica]

Je li fabricki bila lijeva strana 5cm niza od desne ?

Jeste, kada naprijed sjedne čupo od cca metar i po žive vage + kosilica na galeriji

[milojicabrzi]

650 ccm, četiri takta, dva cilindra, ne sjećam se koliko KS, vjerovatno 25-30...

Sredinom '80-ih nove su bile 5500 DEM (to je tad bila ozbiljna lova...)

Zanimljivo auto, ali svakako nije bila za dužih putovanja, mislim da je bilo vazdušno hladjenje

[ElRe]

[ElRe]

[ElRe]

[ElRe]

https://www.klix.ba/auto/nekad-je-najje ... /250516176

Bilo je par komada Daewoo Tica u Sarajevu početkom 2000ih

[Naslovnica]

https://www.klix.ba/auto/nekad-je-najje ... /250516176

Bilo je par komada Daewoo Tica u Sarajevu početkom 2000ih

Poznanik ga polovnog kupio svojoj ženi, "u šali" pričao da je loš vozač pa da je se lakše riješi.
Znam da se ona žalila da auto im veoma slabe kočnice.

[milojicabrzi]

Bilo ih je u SA, kao i drugim gradovima, općenito Daewoo je bio prisutan 2000-ih solidno, pa čak i na taxiju, tipa Espero i ove limuzine...

Također Hyundai Accent je jedno vrijeme važio kao best buy auto sa cijenom ispod 10 hiljada KM (mislim da je nov bio 9700 ili tu negdje), kao znatno bolji izbor od tadašnje Felicije.

[Optimist]

Ove Tico je Avaz dijelio na svojoj nagradnoj igri.
Dobio ga moj drug, simpatican auto bio sa malom potrosnjom.

Takodjer su se vozali i Suzuki Maruti, koji mu je bio inspiracija.

[milojicabrzi]

Suzuki Maruti je bio sa početka '90-ih, sjećam se da ih je čak prije rata bilo dosta u SA, vjerovatno su u nekim paketima opreme, bili dosta povoljni, bili su prisutni kao sada osnovni modeli Dacie ili Škode...česta boja im bila crvena...
Nije baš Tico bio kao Maruti, on je bio veći odnosno duži od tih japanskih "pindžikala" kao što je bio Subaru Justi ili J10, blizanac Marutija.

Prije rata su u SA bili prisutni i Daihatsu Sharade (tad je bio iznenađenje, kao prvi auto trocilindraš nakon Wartburga ), kao i Tavria, meni nepoznat proizvođač, auto je bio kao smanjena Lada Samara. to su bila neka auta budžetskih opcija, koja su viđana godinu -dvije pred rat.

Ne mogu se sjetiti koliko su koštali, tad je Yugo bio cca 8-9 hiljada KM, tu negdje je bio i Renault 4 u svojim zadnjim serijama.

Ko nije imao cca 20 hiljada DEM, da dobaci do Golfa ili Jette 2, najčešće bi završavao na ovim autima, kao novima, ili nekim Ladama, koje su bile cijenovno tu negdje oko 10-ak hiljada DEM.

[giannibelif]

Joj ZAZ Tavria je užasan auto.

[DebelinJoe]

Zastava Florida, zadnje serije iz 2008. Katastrofa od auta.

[neki]

https://www.klix.ba/auto/nekad-je-najje ... /250516176

Bilo je par komada Daewoo Tica u Sarajevu početkom 2000ih

"Nek' vam ne zavidi niko, najbolji je Tico"
Glupljeg slogana valjda nije smislio niko od rata na ovamo...

[milojicabrzi]

Jeste da im je slogan, k'o da im je Čombe pisao, ali u to vrijeme, auto za cca 6000 KM (nov Fićo je sredinom '80-ih koštao 5,5 hiljada) za auto sa zapadnim standardima motora i kvalitete, bio je po meni dobra ponuda...kamo sreće da ih ima danas...

[sime_cipol]

Ne znam koliko je Fico bio 80ih, ali cuo sam pricu da je u ta doba Toma Zdravkovic svake sedmice mogao kupiti 2 koliko je zaradjivao

[milojicabrzi]

Negdje mi ostala info, da je Fićo bio 5500 DEM, Peglica je bila par stoja jeftinija, negdje oko 5000 DEM, to su bila najjeftinija nova auta.

Stojadin bio 7-8 hiljada, Yugo 8-9 hiljada, Renault 4 iznenađujuće, malo skuplji od stojadina, mislim oko 9 000 da je bio.

Golf 2 bio od 18-22 hiljade, u zavisnosti od benzin / diesel varijante, boje, opreme, 4 vrata i sl.

Moguće je da je Toma Zdravković sedmično za 2-3 koncerta inkasirao 10-ak hiljada DEM, što je bilo dovoljno za dva "Fića".

Ostalo mi u nekom sjećanju, da je nakon boemskog sjedenja i razgovora, nekom od svojih jarana, poklonio skoro novu Škodu... ne znam da li je istina, ali poznavajući njega, sve je moguće.

Iako pratim dosta dostupne informacije oko auta, nisam uspio naći koliko je npr. Škoda 110 koštala kod nas kad je bila nova ili Wartburg 303, Moskviči i ti modeli iz Istočnog bloka.

Ostalo mi je u sjećanju sa nekih foruma, da su Lade one kockaste sa kraja '80-ih, koštale nekih 10-ak hiljada DEM, jedan stariji kolega je prije rata, kupio novu negdje u Podgorici bilo zastupništvo pa je išao po nju.

Kaže da je bilo sve u redu do oko 50-60 hiljada km pređenih, nakon toga počinjale su velike potrošnje ulja i sl.

Inače, za Lade ima različitih iskustava i priča, od toga da su imale vrlo dobru amortizaciju i ovjes, pa su bile česte i na taksiju kod nas, jedino su dosta trošile, pa do toga da su bila dosta kvarljiva auta, sa specifičnim kvarovima (tipa krst kardana i sl.) i da ima ljudi koji ih kad ih se riješe, nisu voljeli vidjeti ni na slici a kamoli na ulici.

Za Škodu je poznata angedota - vic...kaže ako želiš potpuni dernek u životu, kupi Škodu i oženi Hercegovku...

[DebelinJoe]

https://www.facebook.com/share/r/1C95wazr5k/