Ne valjaju mu svjetla, smetaju našim šoferima nježne optike...
#38828 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 15:31
by amar1994
sve isto,hajmo dalje..
#38829 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 18:00
by sime_cipol
#38830 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 20:00
by Seawolf
amar1994 wrote: ↑04/03/2020 15:31
sve isto,hajmo dalje..
Interesantno .... Trocilindraš, radne zapremine 1.988 ccm, sa 447 kW (608 PS) i 600 Nm u rasponu od 2.000 do 7.000 o/min:
• Koenigsegg klix Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylinder Internal Combustion Engine (ICE) with dry sump lubrication
• Compression: 9.5:1 - Bore: 95 mm - stroke: 93.5 mm
• Closed-loop combustion control with in-cylinder pressure sensing
• 440 kW (600 bhp) at 7500 rpm, red line at 8500 rpm
• Torque: 600 Nm from 2000 rpm to 7000 rpm
• ICE is mounted midship and powers the front axle together with one E-motor through a propshaft
• Engine weight: 70 kg
Volio bih vidjeti ovaj motor, bez ikakvih elektromotora, u karoseriji nekog 4WD kompakta.
#38831 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 20:10
by sime_cipol
Vidim da ima aktuatore na ventilima umjesto bregaste, nesto slicno MultiAiru kod Fiata
#38832 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 20:20
by Seawolf
sime_cipol wrote: ↑04/03/2020 20:10
Vidim da ima aktuatore na ventilima umjesto bregaste, nesto slicno MultiAiru kod Fiata
Pa i nije baš.
MultiAir, u onoj izvedbi u kojoj je komercijalizovan u motorima, ima bregasto vratilo, a hidromehanički mehanizam služi kao posrednik u regulaciji rada ventila, između brega i ventila.
Razvodni mehanizam kod ovog Koenigsegg trocilindraša je potpuno bez bregastog vratila i bregova.
amar1994 wrote: ↑04/03/2020 15:31
sve isto,hajmo dalje..
Interesantno .... Trocilindraš, radne zapremine 1.988 ccm, sa 447 kW (608 PS) i 600 Nm u rasponu od 2.000 do 7.000 o/min:
• Koenigsegg klix Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylinder Internal Combustion Engine (ICE) with dry sump lubrication
• Compression: 9.5:1 - Bore: 95 mm - stroke: 93.5 mm
• Closed-loop combustion control with in-cylinder pressure sensing
• 440 kW (600 bhp) at 7500 rpm, red line at 8500 rpm
• Torque: 600 Nm from 2000 rpm to 7000 rpm
• ICE is mounted midship and powers the front axle together with one E-motor through a propshaft
• Engine weight: 70 kg
Volio bih vidjeti ovaj motor, bez ikakvih elektromotora, u karoseriji nekog 4WD kompakta.
Nevjerovatno sta covjek proizvodi u šupi malo vecoj i kakva mu je vizija,uvijek me iznenadi
To bi bilo divlje i mahnito,recimo stari volvo c30 sa tim motorom i awd stalni sa sekvencijalnim mjenjacem
#38834 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 21:22
by sime_cipol
Znam da je duze vremena u razvoju motora bez bregastih. Jel ovdje upravljanje na osnovu elektromagneta?
#38835 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 21:30
by mayab
#38836 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 21:52
by Seawolf
sime_cipol wrote: ↑04/03/2020 21:22
Znam da je duze vremena u razvoju motora bez bregastih. Jel ovdje upravljanje na osnovu elektromagneta?
Ne.
Mislim da bi ga najispravnije bilo definisati kao hidropneumatsko pokretanje, sa elektronskim upravljanjem i regulacijom:
#38837 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 22:05
by sime_cipol
Sad mi pade na pamet, loše vijesti za Mercedes. Vise nemaju najaci 2.0 motor na svijetu
#38838 Re: Automobilizam - All about
Posted: 04/03/2020 22:10
by Seawolf
sime_cipol wrote: ↑04/03/2020 22:05
Sad mi pade na pamet, loše vijesti za Mercedes. Vise nemaju najaci 2.0 motor na svijetu
Možda kupe ovaj motor od Koenigsegg-a, pa se isti nađe u nečemu što će se zvati Mercedes-AMGA 63 S 4MATIC+