Automobilizam - sve o tome

[mk ultra]

https://www.olx.ba/artikal/37075430/sma ... ccm-dizel/

[tempuser]

Taman, ima sve sto je potrebno.

Ne valjaju mu svjetla, smetaju našim šoferima nježne optike...

[amar1994]

sve isto,hajmo dalje..

[sime_cipol]

[Seawolf]

sve isto,hajmo dalje..

Interesantno .... Trocilindraš, radne zapremine 1.988 ccm, sa 447 kW (608 PS) i 600 Nm u rasponu od 2.000 do 7.000 o/min:

• Koenigsegg klix Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylinder Internal Combustion Engine (ICE) with dry sump lubrication
• Compression: 9.5:1 - Bore: 95 mm - stroke: 93.5 mm
• Closed-loop combustion control with in-cylinder pressure sensing
• 440 kW (600 bhp) at 7500 rpm, red line at 8500 rpm
• Torque: 600 Nm from 2000 rpm to 7000 rpm
• ICE is mounted midship and powers the front axle together with one E-motor through a propshaft
• Engine weight: 70 kg

Volio bih vidjeti ovaj motor, bez ikakvih elektromotora, u karoseriji nekog 4WD kompakta.

[sime_cipol]

Vidim da ima aktuatore na ventilima umjesto bregaste, nesto slicno MultiAiru kod Fiata

[Seawolf]

Vidim da ima aktuatore na ventilima umjesto bregaste, nesto slicno MultiAiru kod Fiata

Pa i nije baš.

MultiAir, u onoj izvedbi u kojoj je komercijalizovan u motorima, ima bregasto vratilo, a hidromehanički mehanizam služi kao posrednik u regulaciji rada ventila, između brega i ventila.

Razvodni mehanizam kod ovog Koenigsegg trocilindraša je potpuno bez bregastog vratila i bregova.

[amar1994]

sve isto,hajmo dalje..

Interesantno .... Trocilindraš, radne zapremine 1.988 ccm, sa 447 kW (608 PS) i 600 Nm u rasponu od 2.000 do 7.000 o/min:

• Koenigsegg klix Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylinder Internal Combustion Engine (ICE) with dry sump lubrication
• Compression: 9.5:1 - Bore: 95 mm - stroke: 93.5 mm
• Closed-loop combustion control with in-cylinder pressure sensing
• 440 kW (600 bhp) at 7500 rpm, red line at 8500 rpm
• Torque: 600 Nm from 2000 rpm to 7000 rpm
• ICE is mounted midship and powers the front axle together with one E-motor through a propshaft
• Engine weight: 70 kg

Volio bih vidjeti ovaj motor, bez ikakvih elektromotora, u karoseriji nekog 4WD kompakta.

Nevjerovatno sta covjek proizvodi u šupi malo vecoj i kakva mu je vizija,uvijek me iznenadi

To bi bilo divlje i mahnito,recimo stari volvo c30 sa tim motorom i awd stalni sa sekvencijalnim mjenjacem

[sime_cipol]

Znam da je duze vremena u razvoju motora bez bregastih. Jel ovdje upravljanje na osnovu elektromagneta?

[mayab]

[Seawolf]

Znam da je duze vremena u razvoju motora bez bregastih. Jel ovdje upravljanje na osnovu elektromagneta?

Ne.

Mislim da bi ga najispravnije bilo definisati kao hidropneumatsko pokretanje, sa elektronskim upravljanjem i regulacijom:

[sime_cipol]

Sad mi pade na pamet, loše vijesti za Mercedes. Vise nemaju najaci 2.0 motor na svijetu

[Seawolf]

Sad mi pade na pamet, loše vijesti za Mercedes. Vise nemaju najaci 2.0 motor na svijetu

Možda kupe ovaj motor od Koenigsegg-a, pa se isti nađe u nečemu što će se zvati Mercedes-AMG A 63 S 4MATIC+

[sime_cipol]

Možda

[amar1994]

[glitch]

Novi BMW logo

[bitanga_sa_otesa]

[bitanga_sa_otesa]

[mk ultra]

[BiBi911]

Sad mi pade na pamet, loše vijesti za Mercedes. Vise nemaju najaci 2.0 motor na svijetu

Možda kupe ovaj motor od Koenigsegg-a, pa se isti nađe u nečemu što će se zvati Mercedes-AMG A 63 S 4MATIC+

Samo sto je Cristian VW cojek.. tak da ocekuj to u avudi

[mk ultra]

https://www.olx.ba/artikal/37205254/ren ... r-1-5-dci/

[hopi]

ovako na prvu uredno izgleda, komotno to može na 186 tisuć kilometarčića

[amar1994]

[Bullet Tooth Tony]

https://youtu.be/3APfHAefYPw

[bitanga_sa_otesa]

DŽe onaj naslovnica eo mu hrĆak