Forum Klix.ba

prankster wrote: ↑16/12/2021 03:12 Peugeot 308 2012. godina, problem sa navigacijom iznenada. Ne moze naci satelite i locirati tacnu poziciju na mapi. Uredjaj je WipNav RT6, mape su updated. Doskora radilo. Jedino sto mi pada na pamet zasad jest da je mozda do nekog ABS senzora, pa mu pravi pometnju u kretanju (jer sam nedavno handrio nesto oko prednjeg tocka i skidao i senzor i sve) ili je do antene. Nisam trenutno u mogucnosti odvesti auto na dijagnostiku.
Da li neko zna do cega bi jos moglo biti?

prankster wrote: ↑16/12/2021 14:22

prankster wrote: ↑16/12/2021 03:12 Peugeot 308 2012. godina, problem sa navigacijom iznenada. Ne moze naci satelite i locirati tacnu poziciju na mapi. Uredjaj je WipNav RT6, mape su updated. Doskora radilo. Jedino sto mi pada na pamet zasad jest da je mozda do nekog ABS senzora, pa mu pravi pometnju u kretanju (jer sam nedavno handrio nesto oko prednjeg tocka i skidao i senzor i sve) ili je do antene. Nisam trenutno u mogucnosti odvesti auto na dijagnostiku.
Da li neko zna do cega bi jos moglo biti?

Iko ista?

Optimist wrote: ↑16/12/2021 14:12
Sam sebe zavaras jel ulazes u nesto sto je odradilo svoj eksploatacioni vijek.

Edit:
Kupi A3 2012to god, 2.0 i uzivaj.

avijon wrote: ↑16/12/2021 13:45 Oko 2000 i 10-15 minuta konstantne brzine rjesava posao za svako auto sigurno.

Ne mozes ti njega tjerat 4000 obrtaja i mislis da si ga procepio a ustvari smjesa ostaje ista ako je ispravno auto. Motor tj ecu podesi smjesu uz pomoc "leptira" na bogatiju i tako se digne temperatura.

Laplace wrote: ↑16/12/2021 15:28 Navodno je neki, po savjetima kako regenerisati DPF, vozio sa obrtajima u crvenom. Motor totalka, logično.

yoyoyo96 wrote: ↑16/12/2021 15:34 sto se tice zagrijavanja na radnu temperaturu, meni se desava da auto digne temp na 90*(ugl 1-2 brzina) i kada se vozim otvorene do 2k obrtaja spadne na nekih 70*-75*. a cesto zna i ne dostici tih 90*.

u cemu bi mogao biti problem? sve uredno radi, a tako mi je bilo i na proslom autu i sluzilo 5 godina.

Optimist wrote: ↑16/12/2021 14:12

black_adrian wrote: ↑16/12/2021 13:31




znam da vam je želja, al ovaj put se to neće desiti hehe... auto bez check enginea nije auto

Sam sebe zavaras jel ulazes u nesto sto je odradilo svoj eksploatacioni vijek.

Edit:
Kupi A3 2012to god, 2.0 i uzivaj.

avijon wrote: ↑16/12/2021 15:40

yoyoyo96 wrote: ↑16/12/2021 15:34 sto se tice zagrijavanja na radnu temperaturu, meni se desava da auto digne temp na 90*(ugl 1-2 brzina) i kada se vozim otvorene do 2k obrtaja spadne na nekih 70*-75*. a cesto zna i ne dostici tih 90*.

u cemu bi mogao biti problem? sve uredno radi, a tako mi je bilo i na proslom autu i sluzilo 5 godina.

Ako auto ne drzi temperaturu onda termostat. Sad zavisi koje auto neki imaju 2 3.

yoyoyo96 wrote: ↑16/12/2021 15:34 sto se tice zagrijavanja na radnu temperaturu, meni se desava da auto digne temp na 90*(ugl 1-2 brzina) i kada se vozim otvorene do 2k obrtaja spadne na nekih 70*-75*. a cesto zna i ne dostici tih 90*.

u cemu bi mogao biti problem? sve uredno radi, a tako mi je bilo i na proslom autu i sluzilo 5 godina.

Optimist wrote: ↑16/12/2021 14:11

avijon wrote: ↑16/12/2021 13:45 Oko 2000 i 10-15 minuta konstantne brzine rjesava posao za svako auto sigurno.

Ne mozes ti njega tjerat 4000 obrtaja i mislis da si ga procepio a ustvari smjesa ostaje ista ako je ispravno auto. Motor tj ecu podesi smjesu uz pomoc "leptira" na bogatiju i tako se digne temperatura.

Ako na 2000 okretaja treba 10 min, da li voznjom na 4000 okretaja moze za 5 min?

black_adrian wrote: ↑16/12/2021 15:05

Optimist wrote: ↑16/12/2021 14:12
Sam sebe zavaras jel ulazes u nesto sto je odradilo svoj eksploatacioni vijek.

Edit:
Kupi A3 2012to god, 2.0 i uzivaj.

Ma 220KM mi je i EGR i DPF napolje sa popustom preko poznanstva. Ne isplati mi se sad da prodam i uzmem nešto u šta ću uložit koju hiljadu, a već sam za ovog odradio kvačilo, kupio gume, sad će i registracija,.. kad budem spreman na to potrošit uzet ću il Passata 8 il Audi A4. Gledao sam nekakve A4 jednakog godišta i Passate B7 al nije mi neki značajan skok iskreno da ti kažem.

r00tf wrote: ↑16/12/2021 19:30 Da li ima fina mehanicarska dusa da otkljuca jedan VW radio kod je zaboravljen nije ukradeno. Hvala unaprijed.

yoyoyo96 wrote: ↑16/12/2021 15:34 sto se tice zagrijavanja na radnu temperaturu, meni se desava da auto digne temp na 90*(ugl 1-2 brzina) i kada se vozim otvorene do 2k obrtaja spadne na nekih 70*-75*. a cesto zna i ne dostici tih 90*.

u cemu bi mogao biti problem? sve uredno radi, a tako mi je bilo i na proslom autu i sluzilo 5 godina.

NediM17 wrote: ↑16/12/2021 20:40 Na SX4 nedavno otisao lezaj zadnjeg lijevog tocka.

Taj tocak je bio uvijek topliji od ostalih, ali poslije voznje na ap, mlak ili hladan.
Na najblazoj nizbrdici pustis kocnicu i auto ide.
Probana je reparacija klijesta, zamjena gumenih crijeva, razrada klizaca, ali uvijek isto.
U momentu sam pomislio da se grijao od lezaja, ali nije.

Odlucim se opet baviti tim problemom, i krenem opet od klijesta.
Kupim set za reparaciju u Japanautu i dam to jednom dobrom starom majstoru da spakuje.

I nakon toga problem kao rukom odnesen. A skoro dvije godine me zajebavala klijesta, reparirana u poznatom sarajevskom servisu za klijesta, a jos jedan poznati servis potvrdio da su ispravna.
E svaka cast svakome, ali nisu bila ispravna.
Klip je vracao, ali nedovoljno.

FAG lezaj 250KM, set za reparaciju 40KM, i plocice zadnje 50KM.