Forum Klix.ba

Posted: **12/12/2025 11:35**

Jedan primjer katastrofalnog stanja ulja nakon 30k sa mnogo kratkih relacija, 15% nafte, katastrofalnih 1,5% cadji, 50-100x veca kolicina strugotina od normalne, TBN od 1,82

Posted: **12/12/2025 11:35**

kravamuzara wrote: ↑12/12/2025 11:24 Dobro, Mobil 1 kao brend je top nivo, sa naglaskom na ovo 1, budzet proizvodi im se zovu samo Mobil.

Ma da bre, ovo https://www.mobil.com/en-ro/passenger-v ... sp-lv-0w30

Posted: **12/12/2025 11:35**

kravamuzara wrote: ↑12/12/2025 11:27 protiv visokog udjela nafte pomaze samo deblje ulje

U tih 10k km nivo ulja se pomjerio sa zelene do narandžaste. 60% njene vožnje je grad.
Iznad F ima jedno cca 12-13mm još neke gratis zone za nivo ulja + nafte

PS ovo je neka random slika sa neta na kojoj sam dodao linije.

Pratiću i Tucsona, obično ga provjerim na 5,6k km bude ok.

Posted: **12/12/2025 11:43**

ElRe wrote: ↑12/12/2025 11:35
kravamuzara wrote: ↑12/12/2025 11:27 protiv visokog udjela nafte pomaze samo deblje ulje

U tih 10k km nivo ulja se pomjerio sa zelene do narandžaste. 60% njene vožnje je grad.
Iznad F ima jedno cca 12-13mm još neke gratis zone za nivo ulja + nafte

PS ovo je neka random slika sa neta na kojoj sam dodao linije.

Ne moze se bas po sipci precizno odrediti, ali ispod 7-8% na 10k nije sigurno.

Posted: **12/12/2025 12:36**

Recimo 0.3l nafte po procjeni majstora. Nije loše za uslove eksploatacije.
Sad ide zamjena lamele, btw fiksni je zamajac

Posted: **12/12/2025 12:57**

ElRe wrote: ↑12/12/2025 12:36 Recimo 0.3l nafte po procjeni majstora. Nije loše za uslove eksploatacije.
Sad ide zamjena lamele, btw fiksni je zamajac

Zaboravih reci da otkako sam ovo koristio prije nekih 3 godine redovno staje 2-3dl vise ulja na zamjeni:
https://www.liqui-moly.com/hr/ba/oelsch ... .html#5200

Sipa se 200km pred zamjenu ulja.

Posted: **12/12/2025 13:05**

Šta se postiže?

Posted: **12/12/2025 13:18**

ElRe wrote: ↑12/12/2025 13:05 Šta se postiže?

Sad vidim. Dobra stvar.

Posted: **12/12/2025 14:02**

ElRe wrote: ↑12/12/2025 13:18
ElRe wrote: ↑12/12/2025 13:05 Šta se postiže?
Sad vidim. Dobra stvar.

U teoriji zvuci odlicno.

Posted: **13/12/2025 11:46**

ElRe wrote: ↑12/12/2025 12:36 Recimo 0.3l nafte po procjeni majstora. Nije loše za uslove eksploatacije.
Sad ide zamjena lamele, btw fiksni je zamajac

Izmjereno, tačno 150 ml.

Posted: **13/12/2025 12:23**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 11:46
ElRe wrote: ↑12/12/2025 12:36 Recimo 0.3l nafte po procjeni majstora. Nije loše za uslove eksploatacije.
Sad ide zamjena lamele, btw fiksni je zamajac
Izmjereno, tačno 150 ml.

Kojom metodom ?

Ako je ono sto je izaslo minus ono sto inace ulazi onda ne znaci nista

A tako malo nije sigurno, toliko je bio standard kod euro 5 cadjavaca.

Posted: **13/12/2025 13:04**

Dosipano ulje do slova F (crvene crtice) pa izbačeno. Svakako je ostalo viška novog ulja

Posted: **13/12/2025 13:19**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 13:04 Dosipano ulje do slova F (crvene crtice) pa izbačeno. Svakako je ostalo viška novog ulja

Polazis od pretpostavke da na 10k nije isparilo nista, sto je nemoguce.

Posted: **13/12/2025 13:40**

Ima ti i ta mjesta. Kod Tucsona na D4FE motoru će biti više nafte u ulju. Ali ne drastično.

Posted: **13/12/2025 15:18**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 13:40 Ima ti i ta mjesta. Kod Tucsona na D4FE motoru će biti više nafte u ulju. Ali ne drastično.

Njega je najbolje skroz i zaobici, jos cesce regeneracije, mild-hybrid, los remen uljne pumpe, jos brze zacepljivanje egr-a i usisne.
Svakako je slabasan za tucson-a, besmislen izbor danas.

A sto se tice ulja, generalno je 10k interval mjera za danasnje cadjavce, za neke cak i 7,5k ako se vozi puno gradske i puno hladnih startova.
Eventualno 12,5k za neke koji nisu toliko agresivni prema ulju, u vrh glave 15k ako se vozi 95% otvorena/autoput.

Posted: **13/12/2025 15:27**

Kod mene je balkanska verzija, bez struje i MT6.
Za normalnu vožnju je ok, ali auto je nivo Dustera (TL generacija). Gura ka 160k km, neka izgura još dvije godine i vraćamo se aBd u Evropu (Tiguan) ili idemo ka Japanu (CX5).

Posted: **13/12/2025 15:52**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 15:27 Kod mene je balkanska verzija, bez struje i MT6.
Za normalnu vožnju je ok, ali auto je nivo Dustera (TL generacija). Gura ka 160k km, neka izgura još dvije godine i vraćamo se aBd u Evropu (Tiguan) ili idemo ka Japanu (CX5).

Jel ono u tebe bude FB ili FE motor ?

Bas sam maloprije ogledao jednog R-Line TigVana zadnje generacije, bas se vidi korak nazad u izradi, nema nesto da je bas puno lose ali panel gapovi su veci nego prije i linije nisu bas uvijek najbolje uskladjene. Plastike unutra isto korak nazad.
Nista strasno, i dalje zadovoljavajuce ali utapanje u prosjek od kojeg cijenom debelo odudara.

I novi CX-5 isto ima vise tvrde plastike unutra u odnosu na 2017.-2024. generaciju.

Posted: **13/12/2025 15:55**

kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 15:52 Jel ono u tebe bude FB ili FE motor ?

U Ceedu JD kod supruge je D4FB Bosch sistem, a kod mene je D4FE Continental Siemens sistem (uz Valeo najveće dno auto industrije). Nisam znao da je D4FE (bio sam ubijedjen da je isti motor kao u Ceedu), auto je prodavao prijatelj, sa cca 100k km na satu, nikad problema, a meni su ledja tražila SUV. Nisam ništa ni pročitao o autu, samo ga probao i kupio. Poslije vidim nigdje Boscha u autu

Fabrička preporuka za D4FE je 0W30, ja mu na 10k km sipam 5W30 Shell Acea C3, a za cca 3000km i on će provati Ravenol 5W30 504.00/507.00.

Posted: **13/12/2025 15:57**

kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 15:52 Bas sam maloprije ogledao jednog R-Line TigVana zadnje generacije, bas se vidi korak nazad u izradi, nema nesto da je bas puno lose ali panel gapovi su veci nego prije i linije nisu bas uvijek najbolje uskladjene. Plastike unutra isto korak nazad.
Nista strasno, i dalje zadovoljavajuce ali utapanje u prosjek od kojeg cijenom debelo odudara.

I novi CX-5 isto ima vise tvrde plastike unutra u odnosu na 2017.-2024. generaciju.

Oba aktuelna modela su korak nazad u odnosu na prethodnike koji su bili stvarno kvalitetno automobili.

Posted: **13/12/2025 16:17**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 15:55
kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 15:52 Jel ono u tebe bude FB ili FE motor ?
U Ceedu JD kod supruge je D4FB Bosch sistem, a kod mene je D4FE Continental Siemens sistem (uz Valeo najveće dno auto industrije). Nisam znao da je D4FE (bio sam ubijedjen da je isti motor kao u Ceedu), auto je prodavao prijatelj, sa cca 100k km na satu, nikad problema, a meni su ledja tražila SUV. Nisam ništa ni pročitao o autu, samo ga probao i kupio. Poslije vidim nigdje Boscha u autu

Fabrička preporuka za D4FE je 0W30, ja mu na 10k km sipam 5W30 Shell Acea C3, a za cca 3000km i on će provati Ravenol 5W30 504.00/507.00.

Izmedju shell-a i ravenola iste gradacije, specifikacije i kad su oba full sintetika i nema efektivne razlike, pogotovo na 10k.

Posted: **13/12/2025 16:36**

ElRe wrote: ↑13/12/2025 15:57
kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 15:52 Bas sam maloprije ogledao jednog R-Line TigVana zadnje generacije, bas se vidi korak nazad u izradi, nema nesto da je bas puno lose ali panel gapovi su veci nego prije i linije nisu bas uvijek najbolje uskladjene. Plastike unutra isto korak nazad.
Nista strasno, i dalje zadovoljavajuce ali utapanje u prosjek od kojeg cijenom debelo odudara.

I novi CX-5 isto ima vise tvrde plastike unutra u odnosu na 2017.-2024. generaciju.
Oba aktuelna modela su korak nazad u odnosu na prethodnike koji su bili stvarno kvalitetno automobili.

Vidjet cemo kako ce promjene kod CX-5 izgledati u praksi, vec prosli je imao finu zvucnu izolaciju a za ovaj su rekli da je bolja.
Ovjes sa FSD amortizerima bi isto trebao biti po volji sire publike nego ranije.
Za moje licne potrebe bi najveci plus bio +11-12cm MOR-a da prostorom bude adekvatna zamjena karavanu, nekako bih i progutao glupi ekran bez fizickih dugmadi, malo losije plastike nisu tragedija za onu cijenu koja se trazi za vec fino opremljen pocetni model.

Posted: **13/12/2025 17:34**

Slično opremljeni AWD Tiguan i CX5 su vrlo blizu cijenom.
Vidjećemo ko je uspio da napravi manje lošiji proizvod od modela prethodne generacije.
Tiguan ima opciju čistog SUS motora i kod dizel i benzin opcije. Po meni veliki +.

Posted: **13/12/2025 17:36**

kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 16:36
ElRe wrote: ↑13/12/2025 15:57
kravamuzara wrote: ↑13/12/2025 15:52 Bas sam maloprije ogledao jednog R-Line TigVana zadnje generacije, bas se vidi korak nazad u izradi, nema nesto da je bas puno lose ali panel gapovi su veci nego prije i linije nisu bas uvijek najbolje uskladjene. Plastike unutra isto korak nazad.
Nista strasno, i dalje zadovoljavajuce ali utapanje u prosjek od kojeg cijenom debelo odudara.

I novi CX-5 isto ima vise tvrde plastike unutra u odnosu na 2017.-2024. generaciju.
Oba aktuelna modela su korak nazad u odnosu na prethodnike koji su bili stvarno kvalitetno automobili.
Vidjet cemo kako ce promjene kod CX-5 izgledati u praksi, vec prosli je imao finu zvucnu izolaciju a za ovaj su rekli da je bolja.
Ovjes sa FSD amortizerima bi isto trebao biti po volji sire publike nego ranije.
Za moje licne potrebe bi najveci plus bio +11-12cm MOR-a da prostorom bude adekvatna zamjena karavanu, nekako bih i progutao glupi ekran bez fizickih dugmadi, malo losije plastike nisu tragedija za onu cijenu koja se trazi za vec fino opremljen pocetni model.

ja im ukidanje znaka i fizickih komandi ne mogu oprostit

Posted: **22/12/2025 09:32**

Stiglo ulje...

Posted: **22/12/2025 12:27**

preludezalude wrote: ↑22/12/2025 09:32 Stiglo ulje...

Od koga?

Forum Klix.ba

Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3851 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3852 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3853 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3854 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3855 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3856 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3857 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3858 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3859 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3860 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3861 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3862 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3863 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3864 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3865 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3866 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3867 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3868 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3869 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3870 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3871 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3872 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3873 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3874 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu

#3875 Re: Motorno ulje- kako izabrati - koju marku; vrstu