Pitamo Mehanicare ?

[NediM17]

Ni'dje veze jedno s drugim.

Pa dobro, ja da znam toliko ne bi ovdje bilo pitanje, ne znam na kojem principu radi klima, grijanje, sta trosi sta, nije me nikad posebno zanimalo
Samo kontam prije nego odvucem mehanicaru prvo vidjet jel ko imao slicno iskustvo da ne vucem auto za svaku sitnicu mehanicaru ako je nesto bezvezno
Znam da forumasi ne mogu sve znat al ima stvari koje mogu prvo probat da vidim hocel pomoc

Pa eto rekli su ti, za početak provjeri nivo rashladne tečnosti. Kažeš dosipao si vode ljetos. Sad ide zima, treba antifriz, samo prije toga provjeri gdje se gubi ta rashladna tečnost.

[TLOP]

Gdje se moze gubit? Nije mi nista curilo ispod auta, gdje nestaje inace?

[oruzana_pobuna]

Gdje se moze gubit? Nije mi nista curilo ispod auta, gdje nestaje inace?

puno nagadjanja stari moj - to zahtijeva pregledanje cijelog sistema i sistema lubrikacije - odvezi mehanicaru i moze bit kamara stvari.

[Iker C]

Dosipala se voda prije jedno 3 mjeseca, radila je doduse klima puno jer je bilo vruce pa nezz jel to moglo potrosit, to planiram ujutro provjerit prvo

Vidi da li ti je mokar pod , ispod tvojih nogu ili suvozaca.
Ako tu gubi vodu, u pitanju je mali hladnjak.
Ako ti auto dimi, to jest bijeli dim vise nego inace, to je dihtung na glavi motora.

[oruzana_pobuna]

Dosipala se voda prije jedno 3 mjeseca, radila je doduse klima puno jer je bilo vruce pa nezz jel to moglo potrosit, to planiram ujutro provjerit prvo

Vidi da li ti je mokar pod , ispod tvojih nogu ili suvozaca.
Ako tu gubi vodu, u pitanju je mali hladnjak.
Ako ti auto dimi, to jest bijeli dim vise nego inace, to je dihtung na glavi motora.

sad mu objasni sta je dihtung na glavi motora

[Iker C]

To je skup kvar, bolje da nije to. Uglavnom u tom slucaju mijesa vodu i ulje, i stvori se kao pjena na dihtungu. Mora se skinuti glava motora, zatim ravnanje glave motora, uglavnom procedura.

[TLOP]

Ne dimi, bar ne vidim neku razliku u odnosu na prije
Ne vidim da je ista mokro al malo citam po internetu, puno mi magli iznutra, jel to povezano s malim hladnjakom? Koliko je ozbiljno?

[Iker C]

Ne dimi, bar ne vidim neku razliku u odnosu na prije
Ne vidim da je ista mokro al malo citam po internetu, puno mi magli iznutra, jel to povezano s malim hladnjakom? Koliko je ozbiljno?

Ako ti magli 90 posto je mali hladnjak, negdje pusta vodu i stvara se kondenz. Sta vozis, kod nekih auta je komplikovano skinuti mali hladnjak. Mali hladnjak nije skup ali su ruke skupe jer je tesko doci do malog hladnjaka.

[TLOP]

A klasa stara, ma tezak je za sve popravke, jest me krenulo s autom u pm
Nista opet par stoja valja izdvojit
Jel belaj kakav velik, mozel cekat malo

[Iker C]

A klasa stara, ma tezak je za sve popravke, jest me krenulo s autom u pm

samo da nije FIAT, tu se pola auta mora skinuti da bi se doslo do malog hladnjaka. Kvar je sa rukama do 100 KM ako je starije auto.

[lonely_wolf]

Kod mene na golfu ako je na auto, lampica od rucne ima zelenu i crvenu boju
I svaki put kad se stane zelena lampica aktivan hold, bez obzira da li je uzbrdica ili ravnica
A ima starijih sistema da te pricuva samo 2s nakon sto pustis kocnicu

Nisam siguran ali mislim da su to 2 razlicita sistema...hill asist i hill stop. Mozda se varam ali...

Upravo tako, Hold Hill Control i Auto Hold su različiti sistemi. HHC ili pomoč pri kretanju u brdu drži 3-5s po puštanju nožne kočinice i i sva četri točka su blokirana, radi preko žiroskopa i sam detektuje nagib i jačinu blokiranja kočinice, takođe razlikuje u kojem je smjeru auto okrenuto pa tako ako je auto okrenuto u smjeru padine i kreće se naprijed HHC se neće aktivirati dok ukoliko se rikvercom pokuša krenuti uz brdo isti će se aktivirati.
Auto Hold će se aktivirati svaki put kada se vozilo zaustavi i kočinica malo jače pritisne bez obzira na položaj auta, može se ručno isključiti preko tastera ali tada se isključi i automatska aktivacija ručne kočinice kada se vozilo parkira i ugasi i mora se ručno aktivirati. Ovo su iskustava sa Skodom Octavia-om i Superb-om.

[NecuVise]

To je skup kvar, bolje da nije to. Uglavnom u tom slucaju mijesa vodu i ulje, i stvori se kao pjena na dihtungu. Mora se skinuti glava motora, zatim ravnanje glave motora, uglavnom procedura.

Ako mogu da se ja uključim ovdje. ja imam problem na autu da troši ulje, a vala izgleda i rashlasnu tečnost. Dimi bijelo iza haos. Ulje i filter redovno mjenjamo na 10 000, radio mu veliki servis kad sam ga kupio prije šest godina, uglavnom ulagao sam i slušao je do unazad godinu i po. U pitanju je Renault scenic II 1.5 60kW. Da li se to isplati popravljati ili je bolje zamjeniti motor? Je li tu može biti još nešto mimo tog dihtungu glave?

Riješio bih ga se da nisam do sada dosta uložio u njega, a vala me je i služio dobro u ovih 6 godina.

[NediM17]

Bolje uraditi postenu generalku na svom motoru nego kupovati macka u vreci koji je mozda gori od tvog.

[black_adrian]

Ako mogu da se ja uključim ovdje. ja imam problem na autu da troši ulje, a vala izgleda i rashlasnu tečnost. Dimi bijelo iza haos. Ulje i filter redovno mjenjamo na 10 000, radio mu veliki servis kad sam ga kupio prije šest godina, uglavnom ulagao sam i slušao je do unazad godinu i po. U pitanju je Renault scenic II 1.5 60kW. Da li se to isplati popravljati ili je bolje zamjeniti motor? Je li tu može biti još nešto mimo tog dihtungu glave?

Riješio bih ga se da nisam do sada dosta uložio u njega, a vala me je i služio dobro u ovih 6 godina.

Iskreno onako, auto te fino služio 6 godina, čim je to počelo zajebavati to treba otpisati. Uvalio si se puno u auto, razumijem, ali sad sve što budeš radio je uvaljivanje u auto koji nema neku specijalnu vrijednost a i sklon je kvarovima kao i svaki auto u tom stanju tih godina. Generalku da radiš je skupo, novi motor isto tako, ode ti nešto još pored toga, pa mijenjaj i to. Na kraju kad sračunaš hvataj se za glavu, jao šta sam mogao uzeti da nisam ulagao u ovo auto.

Il ga prodaj il, ako ti nije žao, udari nekog ko ti se bezobrazno ubaci pa naplati šta od osiguranja, auto u dijelove. Uglavnom, ja ne bih preporučio uvaljivanje dalje, iskusio sam to na svojoj koži. Drugi, sporedni, auto koji sam imao i platio ga 5.000KM, izašao me 10.000KM kroz 7 godina, a prodao ga za 1.700KM.

[NecuVise]

Iskreno onako, auto te fino služio 6 godina, čim je to počelo zajebavati to treba otpisati. Uvalio si se puno u auto, razumijem, ali sad sve što budeš radio je uvaljivanje u auto koji nema neku specijalnu vrijednost a i sklon je kvarovima kao i svaki auto u tom stanju tih godina. Generalku da radiš je skupo, novi motor isto tako, ode ti nešto još pored toga, pa mijenjaj i to. Na kraju kad sračunaš hvataj se za glavu, jao šta sam mogao uzeti da nisam ulagao u ovo auto.

Il ga prodaj il, ako ti nije žao, udari nekog ko ti se bezobrazno ubaci pa naplati šta od osiguranja, auto u dijelove. Uglavnom, ja ne bih preporučio uvaljivanje dalje, iskusio sam to na svojoj koži. Drugi, sporedni, auto koji sam imao i platio ga 5.000KM, izašao me 10.000KM kroz 7 godina, a prodao ga za 1.700KM.

Već se tako osjećam Veća mi je muka što mi do polovine sljedeće godine trebaju dva auta, a ovo tek registrovano. Još jedno svakako tražim, ali da sad dva auta kupujem a ovo dati u bescjenje mi ne ide. Meni je jasno da ću ja u svakom slučaju biti donji na ovom autu, samo eto gledam gdje sam manje donji. Ovako ga sad u dijelove na auto otpad mogu dati za 800-1000 KM a to mi je baš malo, radije bih ga sam rastavio i prodavao Uglavnom ono je na duže staze otpisano, ali eto daj nekako da izdrži do polovine sljedeće godine

[_BataZiv_0809]

Vozi dok ne crkne ili utopi cim mognes. Ne ulazi vise.

[Iker C]

Kupovina kompletanog motora je zadnja opcija... Bolje krpiti motor ali kod postenog majstora. Ako dimi bijeli dim i trosi rashladnu tecnost, to je dihtung na glavi motora. Mislim da na Renaultu mozes to rijesiti za 300,400 KM.

[avijon]

Iskreno onako, auto te fino služio 6 godina, čim je to počelo zajebavati to treba otpisati. Uvalio si se puno u auto, razumijem, ali sad sve što budeš radio je uvaljivanje u auto koji nema neku specijalnu vrijednost a i sklon je kvarovima kao i svaki auto u tom stanju tih godina. Generalku da radiš je skupo, novi motor isto tako, ode ti nešto još pored toga, pa mijenjaj i to. Na kraju kad sračunaš hvataj se za glavu, jao šta sam mogao uzeti da nisam ulagao u ovo auto.

Il ga prodaj il, ako ti nije žao, udari nekog ko ti se bezobrazno ubaci pa naplati šta od osiguranja, auto u dijelove. Uglavnom, ja ne bih preporučio uvaljivanje dalje, iskusio sam to na svojoj koži. Drugi, sporedni, auto koji sam imao i platio ga 5.000KM, izašao me 10.000KM kroz 7 godina, a prodao ga za 1.700KM.

Već se tako osjećam Veća mi je muka što mi do polovine sljedeće godine trebaju dva auta, a ovo tek registrovano. Još jedno svakako tražim, ali da sad dva auta kupujem a ovo dati u bescjenje mi ne ide. Meni je jasno da ću ja u svakom slučaju biti donji na ovom autu, samo eto gledam gdje sam manje donji. Ovako ga sad u dijelove na auto otpad mogu dati za 800-1000 KM a to mi je baš malo, radije bih ga sam rastavio i prodavao Uglavnom ono je na duže staze otpisano, ali eto daj nekako da izdrži do polovine sljedeće godine

Naspi onu tecnost za taj dihtung da zacepi. Ja ti mogu poslati video ali americki je proizvod a ti probaj naci slican sastav ali proizvod koji je nama dostupan, ili naruci iz amerike.
https://www.youtube.com/watch?v=q3_kDiQb7lE&t=33s

[530i]

Bolje uraditi postenu generalku na svom motoru nego kupovati macka u vreci koji je mozda gori od tvog.

Nije, ba. Najbolje je naručit sredstvo za začepljavanje iz Hong Konga, a do tad smrdit i zagađivati svima okolo sebe.

[NecuVise]

Bolje uraditi postenu generalku na svom motoru nego kupovati macka u vreci koji je mozda gori od tvog.

Tek sad vidjeh ovaj post. Uglavnom, slažem se s ovim ali ulaganje je veliko a pare znam da neću izvući. U suštini, kad bih znao da je to to za neki duži period od većih kvarova ne bi mi bilo mrsko sad ni hiljadu uložiti jer auto zadovoljava potrebe mene i porodice u potpunosti, samo se bojim da ne bude opet neki belaj veći.

Vozi dok ne crkne ili utopi cim mognes. Ne ulazi vise.

Ovo mi je također bilo na pameti ali eto djelimično sam dao obrazloženje poviš. Nisam pametan. Hvala na savjetu.

Kupovina kompletanog motora je zadnja opcija... Bolje krpiti motor ali kod postenog majstora. Ako dimi bijeli dim i trosi rashladnu tecnost, to je dihtung na glavi motora. Mislim da na Renaultu mozes to rijesiti za 300,400 KM.

Da znam da je to sigurno još da će me izaći 300 KM vozio bih ga odmah u ponedjeljak. Baš ću se raspitati za to koliko bi me izašlo. U ovlaštenom su mi rekli nekih 50-100 KM samo da utvrde razlog trošenja ulja a onda popravak zavisno od toga šta bude.

Naspi onu tecnost za taj dihtung da zacepi. Ja ti mogu poslati video ali americki je proizvod a ti probaj naci slican sastav ali proizvod koji je nama dostupan, ili naruci iz amerike.
https://www.youtube.com/watch?v=q3_kDiQb7lE&t=33s

Hvala na savjetu ali ne znam je li sigurno do toga a ni gdje naći to.

[_BataZiv_0809]

Pare neces izvuci nikakvim ulaganjem u auto jer krsevi diktiraju cijene.

Radis to zbog sebe i svoje sigurnosti.

[Iker C]

Ma kakav ovlasteni servis, ako imas nekog svog majstora idi kod njega, to svaki majstor zna prepoznati.

[drug_profi]

Ma ili dihtung ili je napuklo nesto. Prva stvar ti je da dobiejs dijagnozu, ali sve vodi ka generalci.

[oruzana_pobuna]

ako je pukla glava onda ce tek pita bit skupa.... sve je to pod pretpostavkom da je "samo dihtung"....

[basicm]

Sta se podrazumijeva pod skupo? I 1.5dci motora na sve strane, nije ekskluziva.