Vezano za zvuk motora na benzin u odnosu dizel, tu se nema šta toliko raspravljati. Benzinac je uvijek dosta tiši i može imati loš, dobar ili sjajan zvuk, ovisno o kojem motoru se radi. Dizelaši noviji motori nisu više toliko bučni kao nekad, i ti ultra stari dizelaši nisu nikakvo mjerilo za usporedbu u današnje vrijeme, ali je i dalje to dizelaš i uvijek će se čuti i raditi ( prigušeno ) kao dizelaš, uvijek će biti poprilično bučniji od benzinca iz vana, ali uglavnom ne iritira većinu, uz dobru izolaciju u vozilu se može ugodno voziti, u kabini može biti poprilično tih da neko pomisli i da je benzinac, a neki mogu imati i dobar zvuk ( r6, v6 motori ). Koliko će biti buke ovisi o puno faktora a najviše izolaciji.
U trendu je da benzinac ima prednost u odnosu na dizela pri izboru novog auta. Sporno je što je u trendu " downsizing " motora. Pa tako benzinski motori male kubikaže sa tri ili četri cilindra koštaju danas poprilično i neopravdano skupo. Ispod haube je neki mali motorić ( tipa 1.0 tsi ) koji u suštini predstavlja slabu motorizaciju, za koju je potrebno izdvojiti puno. Kad bi kupovao vozilo sa tim motorima, razlozi za kupovinu bili bi novo i ekonomično vozilo sa garancijom, i nadom da će sve biti ok pet šest godina dok je kod mene, ali nikakva druga posebna očekivanja od tih motora ne bi imao, niti bi im dao neku prednost u odnosu na uporedive dizelaše.
Moja percepcija pravog istinskog benzinca kojeg niko ne može ne voljeti je drugačija. Snažan motor, veće kubikaže, barem 2.0 motor pa naviše, dobrog zvuka i vozilo dobrih perfomansi. Pri tome, ne idem u krajnost i ne mislim na neka super sportska vozila. Npr. benzinci iz alfe, bmw-a, vw koncerna od 190 do 300 ks.
Dizelaš ispada iz igre, a lagano za njim i benzinac, ali igra nije završena. Da li će elektrifikacija vozila dobiti tu igru vidjet ćemo.
