levati samo njima smetaju, kad ne znaju sta ce nasrat traze glupostikravamuzara wrote: ↑19/11/2024 03:22Jebo li vas puljak da vas jebo, u 7 godina nisam skontao da ga imam dok vi niste navalili na njega, eto koliko bode u oci
Priznaj da ti sad bode oči, stalno mislis na njegakravamuzara wrote: ↑19/11/2024 03:22Jebo li vas puljak da vas jebo, u 7 godina nisam skontao da ga imam dok vi niste navalili na njega, eto koliko bode u oci
Ubi se gledajuci, tanko i crno na crnoj podlozi, oci kopa.sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 07:46Priznaj da ti sad bode oči, stalno mislis na njegakravamuzara wrote: ↑19/11/2024 03:22Jebo li vas puljak da vas jebo, u 7 godina nisam skontao da ga imam dok vi niste navalili na njega, eto koliko bode u oci
Nije 4x4sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 07:47 @Rockefeller
@konektovan
Evo, sta ti/mu treba vise
https://m.mobile.de/auto-inserat/alfa-r ... 34&type=ad
U pravu si. I sat u mph, ovo mora da je uvoz iz Kanade.konektovan wrote: ↑19/11/2024 08:16Nije 4x4sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 07:47 @Rockefeller
@konektovan
Evo, sta ti/mu treba vise
https://m.mobile.de/auto-inserat/alfa-r ... 34&type=ad
Od azijata, po sveukupnom kvalitetu vozila, Mazda 6, Mazda CX5 i zadnje 2 generacije 3 su rame uz rame sa nekadašnjim VW vozilima (ne govorim o pouzdanosti). Vidjećemo nove modele Mazde, jer je VW spustio stepenicu kvaliteta.Evolution_IV wrote: ↑19/11/2024 07:45 levati samo njima smetaju, kad ne znaju sta ce nasrat traze gluposti
i da su bolja sjedista u vw, i ta im je jaka fora
Ponavljas sablone u vezi mjenjaca, aisin i magna su mrljava kita, sa torque converterom bar imas osjecaj da vozis auto.ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:27Od azijata, po sveukupnom kvalitetu vozila, Mazda 6, Mazda CX5 i zadnje 2 generacije 3 su rame uz rame sa nekadašnjim VW vozilima (ne govorim o pouzdanosti). Vidjećemo nove modele Mazde, jer je VW spustio stepenicu kvaliteta.Evolution_IV wrote: ↑19/11/2024 07:45 levati samo njima smetaju, kad ne znaju sta ce nasrat traze gluposti
i da su bolja sjedista u vw, i ta im je jaka fora
Iz te C-SUV klase, mislim da jedino CX-5 drži do kvaliteta guma i plastika u zadnjoj polovini vozila, svi ostali su prešli na recikliranu plastiku. I za Mazdu + što još uvijek nudi čisti ICE turbo dizel motor bar u CX-5 i Mazdi 6 dok se proizvodila.
Mazdi trebaju bolja sjedišta, prilagođenija višim Evropljanima, savremeni automatik, bar kao Aisin 8S, ne mora DCT. Ili nešto kao Getrag/Magna DCT za MHEV vozila (Mercedes A i B klasa, Tonale, BMW X1...). Aktuelni Mazdin automatik je vjerovatno trajan, to vi bolje znate, ali performansama zaostaje za savremenim mjenjačima. Da može drugačije, pokazuje CX-60.
sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 08:19U pravu si. I sat u mph, ovo mora da je uvoz iz Kanade.konektovan wrote: ↑19/11/2024 08:16Nije 4x4sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 07:47 @Rockefeller
@konektovan
Evo, sta ti/mu treba vise
https://m.mobile.de/auto-inserat/alfa-r ... 34&type=ad
Može li se uvesti auto iz Kanade?Canada: 2025 Alfa Romeo Tonale FACT SHEET
Windsor, Ontario September 25, 2024- The 2025 Alfa Romeo Tonale symbolizes the metamorphosis – “La Metamorfosi” – of the legendary Alfa Romeo brand, highlighted by a new era of luxury, electrification and connectivity while remaining true to its race-inspired DNA.
As the first C-SUV from Alfa Romeo, Tonale blends more than 110 years of heritage with electrifying performance from its plug-in hybrid powertrain that delivers up to 53 kilometres of pure electric range, best-in-class 285 horsepower, and 347 lb.-ft. of torque. Tonale also features a variety of advanced driver assistance systems, Uconnect 5, a connectivity platform with Alfa Connect, modern Italian styling and exhilarating driving dynamics from a rapid-response dual mode active suspension system. Tonale plug-in hybrid customers will be able to qualify for up to $10,000 in Canadian federal and provincial EV rebates.
Alfa Romeo Tonale also offers a technologically advanced 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder, a member of Stellantis’ Global Medium Engine family, rated at a best-in-class standard horsepower of 268 and 295 lb.-ft. of torque paired with a nine-speed automatic transmission. Equipped with a twin-scroll, low inertia turbocharger, direct fuel injection and engine stop-start technology, this engine gives Tonale the brand’s iconic dynamic performance and drivability.
The 2025 Alfa Romeo Tonale evolves from three trims to one core version with available Veloce, Active Assist and Premium packages and additional options for simplified ordering.
Mislim da moze.ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:38Može li se uvesti auto iz Kanade?Canada: 2025 Alfa Romeo Tonale FACT SHEET
Windsor, Ontario September 25, 2024- The 2025 Alfa Romeo Tonale symbolizes the metamorphosis – “La Metamorfosi” – of the legendary Alfa Romeo brand, highlighted by a new era of luxury, electrification and connectivity while remaining true to its race-inspired DNA.
As the first C-SUV from Alfa Romeo, Tonale blends more than 110 years of heritage with electrifying performance from its plug-in hybrid powertrain that delivers up to 53 kilometres of pure electric range, best-in-class 285 horsepower, and 347 lb.-ft. of torque. Tonale also features a variety of advanced driver assistance systems, Uconnect 5, a connectivity platform with Alfa Connect, modern Italian styling and exhilarating driving dynamics from a rapid-response dual mode active suspension system. Tonale plug-in hybrid customers will be able to qualify for up to $10,000 in Canadian federal and provincial EV rebates.
Alfa Romeo Tonale also offers a technologically advanced 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder, a member of Stellantis’ Global Medium Engine family, rated at a best-in-class standard horsepower of 268 and 295 lb.-ft. of torque paired with a nine-speed automatic transmission. Equipped with a twin-scroll, low inertia turbocharger, direct fuel injection and engine stop-start technology, this engine gives Tonale the brand’s iconic dynamic performance and drivability.
The 2025 Alfa Romeo Tonale evolves from three trims to one core version with available Veloce, Active Assist and Premium packages and additional options for simplified ordering.
Sta je fulio?kravamuzara wrote: ↑19/11/2024 08:33Ponavljas sablone u vezi mjenjaca, aisin i magna su mrljava kita, sa torque converterom bar imas osjecaj da vozis auto.ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:27Od azijata, po sveukupnom kvalitetu vozila, Mazda 6, Mazda CX5 i zadnje 2 generacije 3 su rame uz rame sa nekadašnjim VW vozilima (ne govorim o pouzdanosti). Vidjećemo nove modele Mazde, jer je VW spustio stepenicu kvaliteta.Evolution_IV wrote: ↑19/11/2024 07:45 levati samo njima smetaju, kad ne znaju sta ce nasrat traze gluposti
i da su bolja sjedista u vw, i ta im je jaka fora
Iz te C-SUV klase, mislim da jedino CX-5 drži do kvaliteta guma i plastika u zadnjoj polovini vozila, svi ostali su prešli na recikliranu plastiku. I za Mazdu + što još uvijek nudi čisti ICE turbo dizel motor bar u CX-5 i Mazdi 6 dok se proizvodila.
Mazdi trebaju bolja sjedišta, prilagođenija višim Evropljanima, savremeni automatik, bar kao Aisin 8S, ne mora DCT. Ili nešto kao Getrag/Magna DCT za MHEV vozila (Mercedes A i B klasa, Tonale, BMW X1...). Aktuelni Mazdin automatik je vjerovatno trajan, to vi bolje znate, ali performansama zaostaje za savremenim mjenjačima. Da može drugačije, pokazuje CX-60.
Jesi vozio ?sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 08:56Sta je fulio?kravamuzara wrote: ↑19/11/2024 08:33Ponavljas sablone u vezi mjenjaca, aisin i magna su mrljava kita, sa torque converterom bar imas osjecaj da vozis auto.ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:27
Od azijata, po sveukupnom kvalitetu vozila, Mazda 6, Mazda CX5 i zadnje 2 generacije 3 su rame uz rame sa nekadašnjim VW vozilima (ne govorim o pouzdanosti). Vidjećemo nove modele Mazde, jer je VW spustio stepenicu kvaliteta.
Iz te C-SUV klase, mislim da jedino CX-5 drži do kvaliteta guma i plastika u zadnjoj polovini vozila, svi ostali su prešli na recikliranu plastiku. I za Mazdu + što još uvijek nudi čisti ICE turbo dizel motor bar u CX-5 i Mazdi 6 dok se proizvodila.
Mazdi trebaju bolja sjedišta, prilagođenija višim Evropljanima, savremeni automatik, bar kao Aisin 8S, ne mora DCT. Ili nešto kao Getrag/Magna DCT za MHEV vozila (Mercedes A i B klasa, Tonale, BMW X1...). Aktuelni Mazdin automatik je vjerovatno trajan, to vi bolje znate, ali performansama zaostaje za savremenim mjenjačima. Da može drugačije, pokazuje CX-60.
Da, u pravu je, Mazdi treba bolji automatik za poprečnu ugradnju, sta god ti rekao.
Jesam.kravamuzara wrote: ↑19/11/2024 08:57Jesi vozio ?sime_cipol wrote: ↑19/11/2024 08:56Sta je fulio?kravamuzara wrote: ↑19/11/2024 08:33
Ponavljas sablone u vezi mjenjaca, aisin i magna su mrljava kita, sa torque converterom bar imas osjecaj da vozis auto.
Da, u pravu je, Mazdi treba bolji automatik za poprečnu ugradnju, sta god ti rekao.
Aerton je bolje auto od Mazde 6, dizajn je tu negdje.ElRe wrote: ↑19/11/2024 06:14Arteon mladji, ima bolji mjenjač, bolja sjedišta, svježiji enterijer. Što se tiče kvaliteta i Mazda 6 je vrhunski automobil, ali se već primijete godine. Arteon SB je nezgrapan... Volvo V60 T5, ako nije mali?Rockefeller wrote: ↑18/11/2024 19:25 Nista od 40k€ za auto. Maks je neka ova cifra.
Mazda 6:
https://link.mobile.de/h5qxZMWXd17Viet9A
Arteon SB
https://link.mobile.de/JJDzzWu8UuFuFLdK8
Jesi siguran da su ista, meni je auto iz Kanade, sijalice su američke pogotovo žmigavci, sat jeste u km/h sat, ima ispod mph ali primarno je km/h i potrošnja je u l/kmsime_cipol wrote: ↑19/11/2024 08:50Mislim da moze.ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:38Može li se uvesti auto iz Kanade?Canada: 2025 Alfa Romeo Tonale FACT SHEET
Windsor, Ontario September 25, 2024- The 2025 Alfa Romeo Tonale symbolizes the metamorphosis – “La Metamorfosi” – of the legendary Alfa Romeo brand, highlighted by a new era of luxury, electrification and connectivity while remaining true to its race-inspired DNA.
As the first C-SUV from Alfa Romeo, Tonale blends more than 110 years of heritage with electrifying performance from its plug-in hybrid powertrain that delivers up to 53 kilometres of pure electric range, best-in-class 285 horsepower, and 347 lb.-ft. of torque. Tonale also features a variety of advanced driver assistance systems, Uconnect 5, a connectivity platform with Alfa Connect, modern Italian styling and exhilarating driving dynamics from a rapid-response dual mode active suspension system. Tonale plug-in hybrid customers will be able to qualify for up to $10,000 in Canadian federal and provincial EV rebates.
Alfa Romeo Tonale also offers a technologically advanced 2.0-litre turbocharged inline four-cylinder, a member of Stellantis’ Global Medium Engine family, rated at a best-in-class standard horsepower of 268 and 295 lb.-ft. of torque paired with a nine-speed automatic transmission. Equipped with a twin-scroll, low inertia turbocharger, direct fuel injection and engine stop-start technology, this engine gives Tonale the brand’s iconic dynamic performance and drivability.
The 2025 Alfa Romeo Tonale evolves from three trims to one core version with available Veloce, Active Assist and Premium packages and additional options for simplified ordering.
Koliko znam potpuno ista auta kao u Evropi, samo je sat u mph.
Toliko je aERton dobar da je izgubio 40% vrijednosti nakon 20k kilometarabeco wrote: ↑19/11/2024 09:27Aerton je bolje auto od Mazde 6, dizajn je tu negdje.ElRe wrote: ↑19/11/2024 06:14Arteon mladji, ima bolji mjenjač, bolja sjedišta, svježiji enterijer. Što se tiče kvaliteta i Mazda 6 je vrhunski automobil, ali se već primijete godine. Arteon SB je nezgrapan... Volvo V60 T5, ako nije mali?Rockefeller wrote: ↑18/11/2024 19:25 Nista od 40k€ za auto. Maks je neka ova cifra.
Mazda 6:
https://link.mobile.de/h5qxZMWXd17Viet9A
Arteon SB
https://link.mobile.de/JJDzzWu8UuFuFLdK8
Jedino što meni na Aertonu smeta su debilne touch kontrole klimatizacije.
Realno koliko god i ja simpatišem Mazdu 6 motorima i mjenjačima ne može prići Aertonu, jedini motor koji je konkurentan je 2.5t benzin ali njega kod nas nema, znači ostaje 2.2 dizel koji je lošiji od 2.0 tdi.
Slazem se da trebaju veca za 195+ ljude, al da su udobna jesu itekako i ne moze tu prismdrit vw koliko god se trudili, sve stoji sira, veca, duze al udobnija jok...ElRe wrote: ↑19/11/2024 08:27Od azijata, po sveukupnom kvalitetu vozila, Mazda 6, Mazda CX5 i zadnje 2 generacije 3 su rame uz rame sa nekadašnjim VW vozilima (ne govorim o pouzdanosti). Vidjećemo nove modele Mazde, jer je VW spustio stepenicu kvaliteta.Evolution_IV wrote: ↑19/11/2024 07:45 levati samo njima smetaju, kad ne znaju sta ce nasrat traze gluposti
i da su bolja sjedista u vw, i ta im je jaka fora
Iz te C-SUV klase, mislim da jedino CX-5 drži do kvaliteta guma i plastika u zadnjoj polovini vozila, svi ostali su prešli na recikliranu plastiku. I za Mazdu + što još uvijek nudi čisti ICE turbo dizel motor bar u CX-5 i Mazdi 6 dok se proizvodila.
Mazdi trebaju bolja sjedišta, prilagođenija višim Evropljanima, savremeni automatik, bar kao Aisin 8S, ne mora DCT. Ili nešto kao Getrag/Magna DCT za MHEV vozila (Mercedes A i B klasa, Tonale, BMW X1...). Aktuelni Mazdin automatik je vjerovatno trajan, to vi bolje znate, ali performansama zaostaje za savremenim mjenjačima. Da može drugačije, pokazuje CX-60.
pa isti je auto, sve isto unutra a osjetno skupljidrug_profi wrote: ↑19/11/2024 09:38 Ubiće pare onaj ko bude mijenjao natpis Aerton u Passat na autima.
To je sad druga stvar, Pheton je bio bolji od A8 i S klase svoga doba, pa je propao. Ljudi jednostavno nemaju percepciju VW kao luksuznog auta.kravamuzara wrote: ↑19/11/2024 09:37Toliko je aERton dobar da je izgubio 40% vrijednosti nakon 20k kilometarabeco wrote: ↑19/11/2024 09:27Aerton je bolje auto od Mazde 6, dizajn je tu negdje.
Jedino što meni na Aertonu smeta su debilne touch kontrole klimatizacije.
Realno koliko god i ja simpatišem Mazdu 6 motorima i mjenjačima ne može prići Aertonu, jedini motor koji je konkurentan je 2.5t benzin ali njega kod nas nema, znači ostaje 2.2 dizel koji je lošiji od 2.0 tdi.
Za visočije ljude VW sjedišta su udobnija. Čim je kratka sjedeća površina na Mazdinim sjedištima, nisu ni udobna za duža putovanja. Trebaju im dodati ekstenziju kao kod Alfe, VAG, BMW...vozila, ako ništa drugo.Evolution_IV wrote: ↑19/11/2024 09:38 Slazem se da trebaju veca za 195+ ljude, al da su udobna jesu itekako i ne moze tu prismdrit vw koliko god se trudili, sve stoji sira, veca, duze al udobnija jok...