Forum Klix.ba

Ovaj tender je pao, novi je otvoren.
Vidjecemo kad ce doci vozila i li ce doci.

Naravno da sabotiraju.
Opet je otvoren za kombije.
Ne bi me začudilo da opet padne.

man_464 wrote:Ovaj tender je pao, novi je otvoren.
Vidjecemo kad ce doci vozila i li ce doci.

Naravno da sabotiraju.
Opet je otvoren za kombije.
Ne bi me začudilo da opet padne.

Au tu si - kontam da nisi ti od ovih sto su sada u zatvoru radi vasih tendera - vidi se da dobre tendere obavljate evo poceli i radnike u zatvor slati jos kaze sabotiraju nam ... nedaju nam da namjestamo tendere.


“Sabotirate nam tendere”
https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-akcij ... /190104072

Nije u zatvoru , isao na exkurziju sa Centrom

Da se GRAS sabotira i iznutra i izvana nije ništa novo.

U NO je Zolj vratio ljude koji su bili otjerani s te pozicije. Bitno je da je mozak operacije SDA kadar.

trambusek88 wrote:Da se GRAS sabotira i iznutra i izvana nije ništa novo.

U NO je Zolj vratio ljude koji su bili otjerani s te pozicije. Bitno je da je mozak operacije SDA kadar.

Normala, nisu to GRAS-ovci uradili nego ubačeni elementi dušmanskog centre.

Maharadza wrote:

trambusek88 wrote:Da se GRAS sabotira i iznutra i izvana nije ništa novo.

U NO je Zolj vratio ljude koji su bili otjerani s te pozicije. Bitno je da je mozak operacije SDA kadar.

Normala, nisu to GRAS-ovci uradili nego ubačeni elementi dušmanskog centre.

Kriv je kanton sto ne daje dovoljno para , treba vise davati

Nisam ništa rekao, neki rade na štetu GRAS-a zbog svoje koristi, neki rade za tuđe interese, npr. Centrotransa ili nekog desetog, naravno za korist. Takvi ljudi su karcinom svakog preduzeća.

Što se tiče minibusa tu se sigurno radi u korist Centrotransa.
Što se tiče trola to ne kažem. Na fb grupama gdje pišu uposlenici GRAS-a radnici uglavnom osuđuju ovo što je urađeno i ove koji su to uradili.

Daj tu koju grupu da se uclanim

славянин wrote:

Maharadza wrote:

trambusek88 wrote:Da se GRAS sabotira i iznutra i izvana nije ništa novo.

U NO je Zolj vratio ljude koji su bili otjerani s te pozicije. Bitno je da je mozak operacije SDA kadar.

Normala, nisu to GRAS-ovci uradili nego ubačeni elementi dušmanskog centre.

Kriv je kanton sto ne daje dovoljno para , treba vise davati

Ma samo par STOTINA miliona i da se to sve srediti, sića je to...za početak možda par novih tramvaja za tu cifru možemo vidjeti...hebiga dok se podijeli među armijom (ne)radnika i parazita kancelarijskih!

Kao što se kaže, riba smrdi od glave.
Problem jeste to što SVA javna preduzeća već 30 godina služe PRIJE SVEGA za "preusmjeravanje" novca u pažljivo odabrane "uvažene" džepove.

Njihova zvanična djelatnost dakle distribucija vode, odvod otpadne vode, gradski prevoz, itd. NIKOGA u biti ne interesuje.

Daću vama drugi primjer - korupcija na ukrajinski način.

Kijev je kupio rabljene tramvaje Tatra T3 iz Praga.
Prodao ih je po cijeni od +- 12 000 KM (ustvari cijena po kilu starog gvožda mada su tramvaji bili ispravni i funkcionalni).
Uz potrebne popravke, troškove transporta, carinu, kupac je plaćao oko 26 000 KM.
NA KRAJU, u Kijevu su plaćali skoro 70 000 KM po komadu.

Dakle OVAKO se razvija biznis!

Samo da navedem približne cijene važeće za srednju/istočnu Evropu koliko košta obnova javnog prevoza NE nekim rabljenim kršem i provizornim potezima (bez PDV-a). Podatke baziram "od oka" na sličnim cijenama iz tendera u gradovima Mađarske, Poljske, Slovačke, Češke (Zapad je puno skuplji).

- GENERALNI REMONT TRAMVAJSKE PRUGE: 10-15 MILIJUNA KM po kilometru (dvokolosiječna pruga)
- Novi tramvaj, otprilike 20 metara dužine: 2 milijuna KM i više
- Novi tramvaj,otprilike 30 metara dužine: 3 milijuna KM i više
- Novi trolejbus kratki, 12 m dužine: 800 000 KM i više
- Novi tolejbus zglobni, 18 m dužine: 1 milijun KM i više

Remont tramvajske / trolejbuske remize i radionice, instalacija nove tehnologije održavanja: 30-40 milijuna KM

Dakle "od oka" uz najmanju ruku, u Sarajevu bi se trebalo uložiti u REMONT postojećeg sistema (NE DALJNJI RAZVOJ!!!):
Tramvajska pruga (+- 10 km) plus remiza: 150 milijuna KM
Tramvaji: najmanje 30 dužih plus 15 kraćih: 120 milijuna KM
Trolejbuski ** No links ** i tehnologija održavanja: 30 milijuna KM
Trolejbusi: najmanje 30 dužih plus 20 kraćih: 46 milijuna KM

Tu smo već na iznosu od 346 milijuna KM, i još nisam uračunao IT sisteme, remont desetina stajališta (visina i površina perona)... nisam uračunao podmirenje postojećih dugova...

Znaci KS treba dici kredit od nekih 350 mil BAM i pronaci metodu da servisira taj kredit u periodu od nekih 12-16 godina.
Koliko registrovanih vozila ima u KS uopste?

corvus_edin wrote:Znaci KS treba dici kredit od nekih 350 mil BAM i pronaci metodu da servisira taj kredit u periodu od nekih 12-16 godina.
Koliko registrovanih vozila ima u KS uopste?

Tu sam nabrajao samo onako "od oka" uz pomoć godišnjih izvještaja i Googla ... ne znam u kojem su stanju transformatorske stanice j podzemni kablovi napojnog sistema, i tako dalje... dakle vjerovatnije je preko 400 milijuna...

AUTOMOBILI:
Prema podacima BIHAMK, 2017. godine registrovano je u Kantonu Sarajevo 143 428 drumskih motornih vozila, od čega je bilo 129 690 putničkih automobila. U odnosu na 2016. godinu zabilježen je porast ukupnog broja od 2,55 %.

Podatke za 2018. godinu još nisam pronašao.

dresdener78 wrote:Kao što se kaže, riba smrdi od glave.
Problem jeste to što SVA javna preduzeća već 30 godina služe PRIJE SVEGA za "preusmjeravanje" novca u pažljivo odabrane "uvažene" džepove.

Njihova zvanična djelatnost dakle distribucija vode, odvod otpadne vode, gradski prevoz, itd. NIKOGA u biti ne interesuje.

Krivica vlasti ne neupitna, ali po x-ti put pitam, sta je funkcija sindikata, sta rade radnici ako je pljacka ocigledna?
Tu je stvar binarna, ili se boris protiv toga ili dio toga. Sto bi rekao Sam (DeNiro) u Roninu, either you are part of solution or part of the landscape.

Ma te cifre su ogromne, i daj Boze da Sarajevo ne ostane bez gradskog prevoza, koji je nekad bio za primjer..

tempuser wrote:

dresdener78 wrote:Kao što se kaže, riba smrdi od glave.
Problem jeste to što SVA javna preduzeća već 30 godina služe PRIJE SVEGA za "preusmjeravanje" novca u pažljivo odabrane "uvažene" džepove.

Njihova zvanična djelatnost dakle distribucija vode, odvod otpadne vode, gradski prevoz, itd. NIKOGA u biti ne interesuje.

Krivica vlasti ne neupitna, ali po x-ti put pitam, sta je funkcija sindikata, sta rade radnici ako je pljacka ocigledna?
Tu je stvar binarna, ili se boris protiv toga ili dio toga. Sto bi rekao Sam (DeNiro) u Roninu, either you are part of solution or part of the landscape.

Hm kad pogledam one čelnike tih "sindikata", podsjećaju mene na neke lokalne sitne kriminalce i odavno "dogovorene" sa vrhom firme samo da se glumi potreban cirkus.

Malo sam imao priliku pogledati "pod poklopac": Koliko sam skontao, konkretno u preduzeću o kojem pričamo postoji niz "grupacija", neka vrsta međusobne paranoie, nepovjerenja, jedni pokušavaju okriviti druge pred vrhuškom da sebi osiguraju neke "privilegije"... čini mi se da kolektiv kao takav uopće ne funkcioniše, podijeljen je u razne "frakcije". Paradoks jeste da su oni pošteni i solidni radnici u gorem položaju od neradnika i uhlebljenih koji vode samo u disciplini zvanoj intrige i klevete... Dakle zavadi pa vladaj u praksi...

Kolega konektovan:
DA, svakako cifre su to astronomske. Ali jesu SAMO posljedica toga što se zadnjih 30 godina NIŠTA temeljito nije uložilo u gradski prevoz.
Primjer: POSLJEDNI SASVIM NOVI TRAMVAJ IZ FABRIKE stigao je 1990. godine. Sve ostalo jesu prerađeni vererani, sadake, donacije i "pomoć".
POSLJEDNJA TEMELJITA REKONSTRUKCIJA TRAMVAJSKIH ŠINA u periodu olimpijade, dakle prije 35 godina! Tu i tamo su mijenjali koji kilometar u centru ili skretnice, ali 90 posto šina je definitivno dotrajalo i bez nikakvog redovnog održavanja.
I šta se trolejbusa tiče: opet idiotizam na jdelu, već prije nekih 12 godina su izbacili SVE čehoslovačke trolejbuse Škoda. Nije poenta u tome što bi ja zbog porijekla bio nekako fiksiran na čs. proizvod. NEGO za ova vozila se i dan danas može nabaviti dovoljno rezervnih dijelova i to ustvari po cijeni za kilo! Ovi trolejbusi su u Češkoj i Slovačkoj definitivno završili tek prije malo mjeseci, objeruke su kupovani od Ukrajine, i tamo dalje služe u VRLO DOBROM STANJU.
DOK su u Sarajevu pomahnitalo odlučili preuzeti trolejbuse iz Solingena, Sankt Gallena... ali posebno oni solingenski su bili maloserijski proizvod, dakle rezervni dijelovi dostupni samo izvađenjem iz drugog vozila istog tipa... tako da ih je bilo sve manje, manje, manje....

DAKLE sarajevski gradski prevoz se suočava sa time što nije zadnjih 30 godina ništa uloženo, većina "pomoći" lakovjerno potrošena na gluposti, besmislene nabavke tehnike ili POKRADENA, decenijama BEZ redovnog održavanja... i sad evo astronomskih cifri.

Zamisli, ako se pojavi manje oštećenje šina, i GRAS ima brusilicu za to, onda se to popravi, troškovi recimo 1 000 KM. Ti nemaš ništa, pa se takvo mjesto tehnički pogoršava, pogoršava, i na kraju košta popravka 100 000 KM.

Isto kao na kući - otpala je oluka, kišna voda curi u zid. Ti ideš u limarsku radnju kupiš oluku za 20 KM i staviš na krov. Ako to ne uradiš, za pet godina curenje vode u zid imaš troškove za sanaciju u hiljadama maraka... isti princip.

dresdener78 wrote:

tempuser wrote:
Krivica vlasti ne neupitna, ali po x-ti put pitam, sta je funkcija sindikata, sta rade radnici ako je pljacka ocigledna?
Tu je stvar binarna, ili se boris protiv toga ili dio toga. Sto bi rekao Sam (DeNiro) u Roninu, either you are part of solution or part of the landscape.

Hm kad pogledam one čelnike tih "sindikata", podsjećaju mene na neke lokalne sitne kriminalce i odavno "dogovorene" sa vrhom firme samo da se glumi potreban cirkus.

Malo sam imao priliku pogledati "pod poklopac": Koliko sam skontao, konkretno u preduzeću o kojem pričamo postoji niz "grupacija", neka vrsta međusobne paranoie, nepovjerenja, jedni pokušavaju okriviti druge pred vrhuškom da sebi osiguraju neke "privilegije"... čini mi se da kolektiv kao takav uopće ne funkcioniše, podijeljen je u razne "frakcije". Paradoks jeste da su oni pošteni i solidni radnici u gorem položaju od neradnika i uhlebljenih koji vode samo u disciplini zvanoj intrige i klevete... Dakle zavadi pa vladaj u praksi...

Vjerujem da je tako, s tim sto se "ucviljeni" grasovci pobune jedino kad nema para za plate i onda je njima i njihovim simpatizerima svako drugi osim njih kriv.

Još jedna stvar u vezi sa ODRŽAVANJEM:

Primjer iz BUDIMPEŠTE: Na slici se vidi tramvaj ČKD tipa T5C5, garažni broj 4157. Ovo je vozilo proizvedeno 1980. godine, dakle prije 39 godina!!!!! i STARIJE jeste od mnogih sarajevskih tramvaja nabavljenih prije rata.

SAMO JE OVO VOZILO REDOVNO ODRŽAVANO.

Možete uporediti njegovo vanjsko isto kao unutrašno stanje sa sarajevskim dvodijelnim tramvajima.

bilo bi to išarano za 3 dana kod nas

MaxPayne wrote:bilo bi to išarano za 3 dana kod nas

Kako BILO BI TO išarano čovječe?

Tu ne divljaju po tramvaju magični flomasteri koji levitiraju u zraku, nego to rade konkretni nevaspitani smradovi iz sarajevskih osnovnih i srednjih škola.

Za par dana je moguće utvrditi identitet barem nekih od njih i svećano, uz medijsku pažnju, u prisutstvu kamera i novinara, pozvati CIJELU školu sa učiteljima i direktorom, isto kao roditelje ovih smradova, da stignu u GRAS sa deterdžentima, krpama i razređivačem i da doprinose uklanjanju ovih dekoracija.

славянин wrote:

man_464 wrote:Ovaj tender je pao, novi je otvoren.
Vidjecemo kad ce doci vozila i li ce doci.

Naravno da sabotiraju.
Opet je otvoren za kombije.
Ne bi me začudilo da opet padne.

Au tu si - kontam da nisi ti od ovih sto su sada u zatvoru radi vasih tendera - vidi se da dobre tendere obavljate evo poceli i radnike u zatvor slati jos kaze sabotiraju nam ... nedaju nam da namjestamo tendere.


“Sabotirate nam tendere”
https://www.klix.ba/vijesti/bih/u-akcij ... /190104072

Neće Man u zatvor.
Logično. Ako malo mućneš, i konačno shvatis da lično nemam ni najmanji kontakt sa preduzećem o kojem je riječ.

Što se tice sabotaže tendera minibusa. Ona je očigledna i vrlo dobro se zna da Centrotrans preko Sejarija to smišljeno radi.

MaxPayne wrote:bilo bi to išarano za 3 dana kod nas

Ne samo isarano. Pucupani rukohvati, izlupana stakla, pocijepani tapacirunzi, blatnjavim cipelama isprljana sjedala, izvaljena vrata i slično.

Jane, ti delikventi se mogu pohvatati, ali odmah bi dežurni dusebrzinici reklo STO HVATATE OMLADINU NASU ZLATNU. Idite lovite lopove.

I slično.

Pogledaj Satra tramvaje. Sve su to recimo ganz novi tramvaji bili. Sada su neki gori od K2.

Vidim privatnik koji promoviše ljudske vrijednosti, sport, kulturu... Nije se sjetio da se ponudi makar.

Sta kaze, nema sta da se prizna da radi u grasu?!?!?!

Evo tebi jedna odluka da te podsjeti kakvi ste paraziti!
Cijena goriva u martu 2017. je bila 1,96, znaci Himzanija je 2 god dobivao cca 200 KM goriva mjesecno dzaba od Grasa! Bas onda cudi sto se sindikat pobunio protiv postavljanja prinudnog upravnika!

kakav prinudni upravnik onaj što ni diplome nema?
što ga ganja tužilaštvo iz tuzle zbog nabavke vozila mimo tendera?
hoe nešto da se svađa i histeriše upire prstom i sam sebe na kraju kao po običaju sjebe lik sa pričom

dresdener78 wrote:

MaxPayne wrote:bilo bi to išarano za 3 dana kod nas

Kako BILO BI TO išarano čovječe?

Tu ne divljaju po tramvaju magični flomasteri koji levitiraju u zraku, nego to rade konkretni nevaspitani smradovi iz sarajevskih osnovnih i srednjih škola.

Za par dana je moguće utvrditi identitet barem nekih od njih i svećano, uz medijsku pažnju, u prisutstvu kamera i novinara, pozvati CIJELU školu sa učiteljima i direktorom, isto kao roditelje ovih smradova, da stignu u GRAS sa deterdžentima, krpama i razređivačem i da doprinose uklanjanju ovih dekoracija.

moraš s epomiriti sa činjenicom najvažnijom u kompletnoj priči da je sarajevo postalo ruralizirana provincija sa seljačko-provincijskim mentalitetom koji preko svega prelazi jer je đon
sarajevo je jedna sjebana kasabuština jer su ga sjebali jebeni došljaci koji sve nipodaštavaju, za koje legendo moja, niko i nikada nije ništa učinio tamo u brlogu u kojem su živjeli, a grad sarajevo samo od sebe je uvijek pružalo više od davnina, a ko je to cijenio onda je i razvijao i imao
seljačinu bolan ne zanima jel posarano ili nije,seljačina voli da je sve sjebano jer i sam sjebava sve oko sebe
seljačine su sve posarale,seljačine su kante za smeće sjebale po stajalistima, seljačine kad vrata ne mogu da se otvore oni ih iščupaju jer misle da može ko na štali
seljačina bolan nikad ništa nije imala, i on nema osjećaja za društveno dobro, odgajau svoju gamad da ruši sve gore od četnika i to se svaki dan vidi
ljudi srede podhodnik,seljačina izvadi da se popiša uz zid,baca smeće,razbija,šara,smrdljiv ulazi gdje mu je čeif,prljavi ne peru se danima i vode visoku politiku kako ništa ne valja u gradu jer je politika kriva i politicari,a kaze pa glaso sam za naše tj.SDA
takvoj gamadi treba sve živo uskratiti u gradu, sjebati prevoz maximalno da ne sa čim se vozikati, vodu sjebati da je nema nikako,dati im dozvole da prave kuće na klizištima i deponijama,nek se prije sjebu i razbole, ne treba im čistiti ulice od snijega, nek lome noge i ruke,treba plin i toplane ukinuti nek se loži na smeće i čumur nek svima izraste noga na glavi, treba im ukinuti ama baš sve živo,jer su sve živo sjebali i sve živo nipodaštavaju ne cijene jer je njihova demagogija jača od boga dragog i niko mu na dunjaluku nije ravan

popravi mi dan,a sto je najgore sve je jebena istina....