Forum Klix.ba

Za 40-45 milja potraziti do 3 godine staro po salonima gdje je neko mijenjao za novo.
Treba malo i sacekati ali po meni 10x bolje nego Kramar ili neki drugi uvoz.

Ne znam bogme bolje onda kupit novo jer novo je novo mozda slabiji motor manje opreme ali je novo

kravamuzara wrote: ↑28/08/2024 19:11

ZoomZoomKiwi wrote: ↑28/08/2024 19:10 XCeed radije prije FL, jer ti nemaju ni GPF ni mild hybrid govna

Ovi novi su

XCeed uvijek ima gpf, cak i atmo.

Zar je xceed imao atmo motore??

konektovan wrote: ↑28/08/2024 22:29

kravamuzara wrote: ↑28/08/2024 19:11

ZoomZoomKiwi wrote: ↑28/08/2024 19:10 XCeed radije prije FL, jer ti nemaju ni GPF ni mild hybrid govna

Ovi novi su

XCeed uvijek ima gpf, cak i atmo.

Zar je xceed imao atmo motore??

Evo stari post ali linkovi su mrtvi, u obicnom ceedu ima 1.4 atmo i 1.6 kao plugin, u xceedu samo taj drugi, naravno oba sa gpf-om.

kravamuzara wrote: ↑18/10/2023 14:22

Evolution_IV wrote: ↑18/10/2023 14:14

kravamuzara wrote: ↑18/10/2023 10:31

Ima.

nema muzara, ja sam vozio ceed 1.0tgdi 2020 i nema ga

Koji ima euro 6d ili 6d temp ima i gpf, euro 6b i 6c ga nema.

Znaci sta je registrovano od 1.9.2019. ga ima, a XCeed ide tacno od 09/2019.

Evo na strani 4 starog cjenovnika, GPF jasno naveden:
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/k ... ste-02.pdf

edit: obicni zadnji Ceed cak i od ljeta 2018. (za potpuno nove modele je 6d temp bio obavezan od 1.9.2017.):
https://www.kia.com/content/dam/kwcms/k ... 9001-2.pdf

Evolution_IV wrote: ↑28/08/2024 21:30 naravno, nisam vozio lesheve a niti cu, da mi trebaju neki maheri zajebani

e ako se ti nisi hebavao s majstorima, ko jest onda

Throttle wrote: ↑28/08/2024 22:47

Evolution_IV wrote: ↑28/08/2024 21:30 naravno, nisam vozio lesheve a niti cu, da mi trebaju neki maheri zajebani

e ako se ti nisi hebavao s majstorima, ko jest onda

hah maksuz se kutariso auta zbog tog

Nema vise jeftino, i samo moze ici gore. Ko hoce auto, neka plati po trzisnoj, vec sutra ode gore. I naravno auto prema potrebama, mozda je neko vise sretan sto mu manje auto zadovoljava potrebe pa moze jeftinije proci.
Ali kupiti neodgovarajuce auto je gore nego platiti ga skuplje. Dzaba se lagati kasnije.

kabal1337 wrote: ↑28/08/2024 22:49

Throttle wrote: ↑28/08/2024 22:47

Evolution_IV wrote: ↑28/08/2024 21:30 naravno, nisam vozio lesheve a niti cu, da mi trebaju neki maheri zajebani

e ako se ti nisi hebavao s majstorima, ko jest onda

hah maksuz se kutariso auta zbog tog

takoe, ja volim da uvaljujem, djon obraz, supak, varalica

Ko sad nadje za 45 novo kompletno auto je na konju.

Evolution_IV wrote: ↑28/08/2024 19:21 @izvrsni direktor

slazem se, ko ne gleda da mu je lijep auto i znak i kome je prioritet prostor ide skoda...

meni nit treba, nit ce trebat vise od ovog

A svega ti,..ko si ti,..i kakva si ti referenca da nekome sufliras sta je ruzno a sta lijepo?!

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/08/2024 21:53

mk ultra wrote: ↑28/08/2024 21:20 Sta je skuplje na malom servisu osim kolicine ulja koje se sipa

U 95% slucqjeva na masinama do 2l sve je isto
Nebitan proizvidjas
4-5l ulja, filter 1, filter 2, filter goriva
Jedino filteri goriva i zraka pomalo variraju radi izvedbe i gabarita, ali opet ako je zamjenski, nije neka razlika

Pa ja se slazem s tobom. Zato i kazem da je urbana legenda to da je jeftinije odrzavati i servisirati VAG auto, ako ga mislis normalnom majstoru voditi a ne mehinom malom u komsiluk. Sve je to u pet deka, takva je industrija.

Niste u pravu.

Prvo, neko rece na popravljam auto u ovlastenom, ne interesuju me garaza majstori.
Ovako, garaza majstora je 95% u gradu, ovlastenih servisa 5%
Nema sanse da mogu svi popravljati u ovlastsnom.
Onda, garaza majstori su jeftiniji od ovlastenih kad su ruke u pitanju duplo i jace, zavisno koji ovlasteni servis je u pitanju.
Dalje, jako je puno dobrih garaza majstora koje ce sve redovne servise i lakse kvarove rijesiti bez problema, za manje para od ovlastenog.
A za haman svaku marku imas par majstora u gradu koji su bolji od sve i jednog u ovlastenom servisu.
I zadnje, cijena 2021 godine jednog radnog sata na betaniji, suzuki servis, je bila 25 KM, a u ac quattru 45-50. Dakle nisu ni svi isti.

Znaci, kad se vodi ovakv diskusija, ne mozes reci ja vozim samo u ovlasteni, boli me q za mehinog malog.
Da bi imalo smisla, moramo gledati kako se ponasa vecina stanovnistva u nasem okruzenju, a 90% ih odrzava van ovlastenog.


Drugo

Dostupnost majstora za razlicite marke auta
Ponavljam, za suzukijev atmo 1.6 benzin niko ziv u gradu, sem 2 covjeka, ne zna zamjenit lanac. Ta dva covjeka jesu u ovlastsnom i zamjena tog lanca tj cijena ruku je 3x skuplja zbog toga nego zamjena zupcastog remena na VAG dizelasu.
(Da se razumijemo, ne pricam o zamjeni lanca na n47 ili v6 vag motoru, vec zahvatu koji bi trebao kostati kao i zamjena zupcastog)
Logicno, manje je tih vozila, manje je dobrih majstora za iste.


Trece

Cijene dijelova i dostupnost istih.
Za hjundaji tusona, 2.0 dizela sa, zamjena seta kvacila kosta 2300 bez ruku, za q5 sa 2.0 dizelom kosta 1500 KM.

Za suzukija sam trazio neko jebeni aktuator (nezz ni zasta sluzi dio) 2 mjeseca.
Motorex i sve ostale prodavnice ne znaju sta je, ni kako da naruce.Internet prerovio, nista. Polovan logicno nema.
U ovlastenom 800 KM.
Nadjem na ebayu za 270 KM i 50 dostave. Doso za mjesec i po dana.



Ne mogu cijene majstora, kvalitet majstora, dostupnost majstora, dostupnost dijelova (novih i polovnig) kao i cijene dijelova biti iste za marku auta kojih ima 5000 u sarajevu i onih sto ima 50000.

kazem ja, majstori plate sto dodjes sa koncernom, jer je negativna kamata, nema bolje kombinacije za BiH

Qwerty1234 wrote: ↑29/08/2024 01:01

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑28/08/2024 21:53

mk ultra wrote: ↑28/08/2024 21:20 Sta je skuplje na malom servisu osim kolicine ulja koje se sipa

U 95% slucqjeva na masinama do 2l sve je isto
Nebitan proizvidjas
4-5l ulja, filter 1, filter 2, filter goriva
Jedino filteri goriva i zraka pomalo variraju radi izvedbe i gabarita, ali opet ako je zamjenski, nije neka razlika

Pa ja se slazem s tobom. Zato i kazem da je urbana legenda to da je jeftinije odrzavati i servisirati VAG auto, ako ga mislis normalnom majstoru voditi a ne mehinom malom u komsiluk. Sve je to u pet deka, takva je industrija.

Niste u pravu.

Prvo, neko rece na popravljam auto u ovlastenom, ne interesuju me garaza majstori.
Ovako, garaza majstora je 95% u gradu, ovlastenih servisa 5%
Nema sanse da mogu svi popravljati u ovlastsnom.
Onda, garaza majstori su jeftiniji od ovlastenih kad su ruke u pitanju duplo i jace, zavisno koji ovlasteni servis je u pitanju.
Dalje, jako je puno dobrih garaza majstora koje ce sve redovne servise i lakse kvarove rijesiti bez problema, za manje para od ovlastenog.
A za haman svaku marku imas par majstora u gradu koji su bolji od sve i jednog u ovlastenom servisu.
I zadnje, cijena 2021 godine jednog radnog sata na betaniji, suzuki servis, je bila 25 KM, a u ac quattru 45-50. Dakle nisu ni svi isti.

Znaci, kad se vodi ovakv diskusija, ne mozes reci ja vozim samo u ovlasteni, boli me q za mehinog malog.
Da bi imalo smisla, moramo gledati kako se ponasa vecina stanovnistva u nasem okruzenju, a 90% ih odrzava van ovlastenog.


Drugo

Dostupnost majstora za razlicite marke auta
Ponavljam, za suzukijev atmo 1.6 benzin niko ziv u gradu, sem 2 covjeka, ne zna zamjenit lanac. Ta dva covjeka jesu u ovlastsnom i zamjena tog lanca tj cijena ruku je 3x skuplja zbog toga nego zamjena zupcastog remena na VAG dizelasu.
(Da se razumijemo, ne pricam o zamjeni lanca na n47 ili v6 vag motoru, vec zahvatu koji bi trebao kostati kao i zamjena zupcastog)
Logicno, manje je tih vozila, manje je dobrih majstora za iste.


Trece

Cijene dijelova i dostupnost istih.
Za hjundaji tusona, 2.0 dizela sa, zamjena seta kvacila kosta 2300 bez ruku, za q5 sa 2.0 dizelom kosta 1500 KM.

Za suzukija sam trazio neko jebeni aktuator (nezz ni zasta sluzi dio) 2 mjeseca.
Motorex i sve ostale prodavnice ne znaju sta je, ni kako da naruce.Internet prerovio, nista. Polovan logicno nema.
U ovlastenom 800 KM.
Nadjem na ebayu za 270 KM i 50 dostave. Doso za mjesec i po dana.



Ne mogu cijene majstora, kvalitet majstora, dostupnost majstora, dostupnost dijelova (novih i polovnig) kao i cijene dijelova biti iste za marku auta kojih ima 5000 u sarajevu i onih sto ima 50000.

Ovo cijena samo kvačila za Tuscona? Bez zamjca? wow, kako?

Mislim da ne pricamo o istim stvarima.

Za odrzavanje auta do 7-8 godina je manje-vise nebitno koja je marka, izaci ce slicno para.

Za sve preko 8 ili 10 godina je u bosni situacija takva da se fakat isplati imati VAG. Ali ces i platiti tu "komociju", auto je u startu skuplje.

To svi vazda zaborave kad se ubijedjuju, najcesce ne pricaju o istoj kategoriji tj starosti auta. A svi die-hard VAG fanovi uvijek u glavi imaju auta od 10+, jer je takvih najvise kod nas.

PS ovo ujedno i objasnjava sto van balkana i divljih deponija i kucnih majstora, VAG uopce nema taj polu-kultni status. Jer ljudi u ostatku razvijene evrope voze novija auta, vecinu zaboli za zamjenu dijelova u 14. godini zivota auta, a i nemaju nista puno mimo legitimnih servisa. Samo je kod nas divlje da postoji razlika

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑29/08/2024 08:29 Mislim da ne pricamo o istim stvarima.

Za odrzavanje auta do 7-8 godina je manje-vise nebitno koja je marka, izaci ce slicno para.

Za sve preko 8 ili 10 godina je u bosni situacija takva da se fakat isplati imati VAG. Ali ces i platiti tu "komociju", auto je u startu skuplje.

To svi vazda zaborave kad se ubijedjuju, najcesce ne pricaju o istoj kategoriji tj starosti auta. A svi die-hard VAG fanovi uvijek u glavi imaju auta od 10+, jer je takvih najvise kod nas.

PS ovo ujedno i objasnjava sto van balkana i divljih deponija i kucnih majstora, VAG uopce nema taj polu-kultni status. Jer ljudi u ostatku razvijene evrope voze novija auta, vecinu zaboli za zamjenu dijelova u 14. godini zivota auta, a i nemaju nista puno mimo legitimnih servisa. Samo je kod nas divlje da postoji razlika

Koliko je veliki servis za peugeot 307 iz 2006? Neki dan na g5 radjen izaslo 600KM

Evo npr drug je Alfu Giuliettu 1.4 tjet, veliki servis platio oko 370 KM sa rukama, što je džaba

Veliki servis ima varijacije.
Sta je veliki servis?
Npr za mene je veliki servis sve oko razvoda motora, sve oko razvoda popratnih agregata, ulje i filteri, rashladna tekućina.

Nekome je veliki servis zupčasti, spaner, rolna. Vodena pumpa ne treba, majstor rekao dobra je.

sime_cipol wrote: ↑29/08/2024 09:28 Veliki servis ima varijacije.
Sta je veliki servis?
Npr za mene je veliki servis sve oko razvoda motora, sve oko razvoda popratnih agregata, ulje i filteri, rashladna tekućina.

Nekome je veliki servis zupčasti, spaner, rolna. Vodena pumpa ne treba, majstor rekao dobra je.

Za mene je sve to, osim ulja i filtera

Leon16v wrote: ↑29/08/2024 09:31

sime_cipol wrote: ↑29/08/2024 09:28 Veliki servis ima varijacije.
Sta je veliki servis?
Npr za mene je veliki servis sve oko razvoda motora, sve oko razvoda popratnih agregata, ulje i filteri, rashladna tekućina.

Nekome je veliki servis zupčasti, spaner, rolna. Vodena pumpa ne treba, majstor rekao dobra je.

Za mene je sve to, osim ulja i filtera

Pa ulje i filteri ne moraju ako je neko zamjenio prije par hiljada km

sime_cipol wrote: ↑29/08/2024 09:28 Veliki servis ima varijacije.
Sta je veliki servis?
Npr za mene je veliki servis sve oko razvoda motora, sve oko razvoda popratnih agregata, ulje i filteri, rashladna tekućina.

Nekome je veliki servis zupčasti, spaner, rolna. Vodena pumpa ne treba, majstor rekao dobra je.

Ja uvijek uz veliki servis uradim i zamjenu ulja i svih filtera, svakako se poklopi i nema teorije da se ne poklopi ako gledamo striktno kilometre.

A veliki servis (kod mene) podrazumijeva sve oko zupčastog remena (španeri, vodena pumpa, rashladna tečnost), mikro remena (španeri, remenice) itd.

Al' nagledao sam se svega, to jest.

nepass1 wrote: ↑29/08/2024 09:19
Koliko je veliki servis za peugeot 307 iz 2006? Neki dan na g5 radjen izaslo 600KM

U ovlaštenom ili? Van ovlaštenog, kod majstora koji je dobar košta mali i veliki zajedno oko 500 KM. Mislim da je za 308 1.6 HDI iz 2018. koštao oko 550 KM veliki+mali.

izbjeglica_iz_besmisla wrote: ↑29/08/2024 08:29 Mislim da ne pricamo o istim stvarima.

Za odrzavanje auta do 7-8 godina je manje-vise nebitno koja je marka, izaci ce slicno para.

Za sve preko 8 ili 10 godina je u bosni situacija takva da se fakat isplati imati VAG. Ali ces i platiti tu "komociju", auto je u startu skuplje.

To svi vazda zaborave kad se ubijedjuju, najcesce ne pricaju o istoj kategoriji tj starosti auta. A svi die-hard VAG fanovi uvijek u glavi imaju auta od 10+, jer je takvih najvise kod nas.

PS ovo ujedno i objasnjava sto van balkana i divljih deponija i kucnih majstora, VAG uopce nema taj polu-kultni status. Jer ljudi u ostatku razvijene evrope voze novija auta, vecinu zaboli za zamjenu dijelova u 14. godini zivota auta, a i nemaju nista puno mimo legitimnih servisa. Samo je kod nas divlje da postoji razlika

Nije isto niti u 5 deka. Eno maloprije ti čovjek kaže da je u Betaniji bio radni sat 25 KM dok je u AC Quattru bio 45 KM.

Nije ista cijena malog servisa za Dačiju i za Kiu u istoj klasi i sa sličnim motorom.

Nisu iste cijene istih potrošnih dijelova, ma ni blizu za različite brendove. Tu su istočnjaci debelo najvezobrazniji, posebno koreanci.

Serete o divljim majstorima, a većina ih je korektnija i sposobnija nego svi ti iz ovlaštenih servisa koji se obično tamo uče pa poslije otvore svoj servis.

Može Amar, kao što on voli reći, srati do ujutru. Imao je problema i sa autom i sa majstorima, a i sa dijelovima pa ih je naručivao iz inostranstva. Ali najlakše je sve zaboraviti, praviti se nevješt i srati drugima.

Svi su najpametniji dok igranka ne pređe u njihovo dvorište.

Što se mene tiče, sa ovim razmišljanjem, a ako nije teška ekskluziva i raritet za posebne prilike, ništa van evropskih proizvođača ne dolazi u obzir a posebno ne koreanci.

Nije prica evropa vs azija.

Ovdje je bio argument VAG je jeftin, a sve ostalo skuplje (i Peugeoti, ne samo mazda kia isl). S tim se ne slazem, urbana legenda je da samo VAG izadje jeftino.

Cak i za starija auta je cijena servisiranja Peugeota Citroena i Renaulta apsolutno prihvatljiva. Za polovne dijelove mozda nesto losija nego VAG, al i dalje dobra.

PS Koliko znam, redovni servis za suzuki je bio medju jeftinijim u klasi. Plus, AC quattrova tarifa znaci da VAG izadje skuplje a ne jeftinije kako se tvrdi.

Logicno da su servis i originalni dijelovi za kiu skupi jer je cijena auta niska a garancija 7 godina, negdje moraju naplatiti.

Od ovih evropskih brendova za obične smrtnike, VAG nije jeftiniji već ubjedljivo najskuplji. PSA je povoljan. Od francuza je reno najskuplji.

kravamuzara wrote: ↑29/08/2024 10:14 Logicno da su servis i originalni dijelovi za kiu skupi jer je cijena auta niska a garancija 7 godina, negdje moraju naplatiti.

Ali zato nece ni da sijalice crknu evo vec godinama
I meni garancija def nece preci preko pete godine, cak bi rekao na 4 i po da cu vec uhvatiti 150k.