Hmm dobro izgleda, Def bi je pogledao, između Oktavija i nje, pa ovisno šta kome treba, ha gepek ha prostor, ha vamo 1.5 sa više ks ili 2.5 sa manje KS, mada se ovaj 2.5 pretpostavljam može čipnut, pa jbte imao sam kola iz devesetih iz 2.0 su vadili 100kw.
Ja bi reko da je ovo atmosferac, ova mazda, al ostavicu mazdasima da potvrde
Ako je atmo, kurku ces cipovat
Motor iz CX-5 (194 konja) softverski limitiran na 140 konja na 4000 obrtaja.
#33228 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:26
by hopi
Fakat?
Na 4000 obrtaja maksimum i to je to, nema više?
Pa ko dizel jbte
Neka fala
#33229 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:29
by kravamuzara
hopi wrote: ↑27/08/2024 21:26
Fakat?
Na 4000 obrtaja maksimum i to je to, nema više?
Pa ko dizel jbte
Neka fala
Vrtit ce do 6500 ali sa istom snagom.
Kod drugih je pocetni motor od 115 konja okej, a ovdje 140 nije, nikad vama ugoditi.
#33230 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:30
by B6Redhell
Kod turbaka moras dobro oznojiti i vrtiti turbo da bih postigao neku naknadnu snagu od fabricke. I tu je usis pod pritiskom mozes manipulisati gorivom i smjesom kako hoces.
A nije mi jasno kako atmo mazda dolazi od 120 do te cifre od 180/200ks.
Znam da cete odmah eko norme. Motor detuned
Ali na nekim trzistima nisu stroge pa opet iste cifre.
#33231 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:37
by Evolution_IV
ovaj sam video jedno milion puta postavio
#33232 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:38
by kravamuzara
B6Redhell wrote: ↑27/08/2024 21:30
Kod turbaka moras dobro oznojiti i vrtiti turbo da bih postigao neku naknadnu snagu od fabricke. I tu je usis pod pritiskom mozes manipulisati gorivom i smjesom kako hoces.
A nije mi jasno kako atmo mazda dolazi od 120 do te cifre od 180/200ks.
Znam da cete odmah eko norme. Motor detuned
Ali na nekim trzistima nisu stroge pa opet iste cifre.
Najvise zbog para i pozicioniranja u katalogu.
Kod amarka G122 isto ima fuel cutoff na 4000 obrtaja, da je doplatio 2 hiljade maraka za G150 imao bi 20 konja vise i cutoff na 5000.
Bez tog limitera je na oko 165 na 6000 (prijasnji G165), i onda ćuneri izvuku jos 5-10 konja sa podebljanom mapom.
#33233 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:49
by konektovan
Pa zar za mazde treba ista doplacivati??
#33234 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:50
by Velkoski
kad ste kod doplaćavanja, nemre Octavia za 45, jedino ako u njoj nema baš ništa
#33235 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 21:51
by kravamuzara
konektovan wrote: ↑27/08/2024 21:49
Pa zar za mazde treba ista doplacivati??
Zadnji brisac je doplata u jednom koncernu kojeg necemo imenovati, eto toliko.
B6Redhell wrote: ↑27/08/2024 21:30
Kod turbaka moras dobro oznojiti i vrtiti turbo da bih postigao neku naknadnu snagu od fabricke. I tu je usis pod pritiskom mozes manipulisati gorivom i smjesom kako hoces.
A nije mi jasno kako atmo mazda dolazi od 120 do te cifre od 180/200ks.
Znam da cete odmah eko norme. Motor detuned
Ali na nekim trzistima nisu stroge pa opet iste cifre.
Najvise zbog para i pozicioniranja u katalogu.
Kod amarka G122 isto ima fuel cutoff na 4000 obrtaja, da je doplatio 2 hiljade maraka za G150 imao bi 20 konja vise i cutoff na 5000.
Bez tog limitera je na oko 165 na 6000 (prijasnji G165), i onda ćuneri izvuku jos 5-10 konja sa podebljanom mapom.
Znaci ono sto si ismijavao doplatu kod bmw za grijanje sjedista
Fakticki mazda radi sa konjima.
infrastruktura je tu. Ali kurko dok ne doplatis.
B6Redhell wrote: ↑27/08/2024 21:30
Kod turbaka moras dobro oznojiti i vrtiti turbo da bih postigao neku naknadnu snagu od fabricke. I tu je usis pod pritiskom mozes manipulisati gorivom i smjesom kako hoces.
A nije mi jasno kako atmo mazda dolazi od 120 do te cifre od 180/200ks.
Znam da cete odmah eko norme. Motor detuned
Ali na nekim trzistima nisu stroge pa opet iste cifre.
Najvise zbog para i pozicioniranja u katalogu.
Kod amarka G122 isto ima fuel cutoff na 4000 obrtaja, da je doplatio 2 hiljade maraka za G150 imao bi 20 konja vise i cutoff na 5000.
Bez tog limitera je na oko 165 na 6000 (prijasnji G165), i onda ćuneri izvuku jos 5-10 konja sa podebljanom mapom.
Znaci ono sto si ismijavao doplatu kod bmw za grijanje sjedista
Fakticki mazda radi sa konjima.
infrastruktura je tu. Ali kurko dok ne doplatis.
B6Redhell wrote: ↑27/08/2024 21:30
Kod turbaka moras dobro oznojiti i vrtiti turbo da bih postigao neku naknadnu snagu od fabricke. I tu je usis pod pritiskom mozes manipulisati gorivom i smjesom kako hoces.
A nije mi jasno kako atmo mazda dolazi od 120 do te cifre od 180/200ks.
Znam da cete odmah eko norme. Motor detuned
Ali na nekim trzistima nisu stroge pa opet iste cifre.
Najvise zbog para i pozicioniranja u katalogu.
Kod amarka G122 isto ima fuel cutoff na 4000 obrtaja, da je doplatio 2 hiljade maraka za G150 imao bi 20 konja vise i cutoff na 5000.
Bez tog limitera je na oko 165 na 6000 (prijasnji G165), i onda ćuneri izvuku jos 5-10 konja sa podebljanom mapom.
Znaci ono sto si ismijavao doplatu kod bmw za grijanje sjedista
Fakticki mazda radi sa konjima.
infrastruktura je tu. Ali kurko dok ne doplatis.
Mjesecna pretplata za grijanje guzova je bas isto
U zemljama gdje se porez placa po snazi cesto ljudi maksuz traze G122.
#33246 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 22:07
by izvrsni direktor
Gleda covjek ubrzanje do 100 na autima od 120ps
#33247 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 22:15
by sime_cipol
Pa nije da nije vazno
#33248 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 22:18
by izvrsni direktor
Kad traje vjecnost onda sekunda gore dole nije bitna nikome.
#33249 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 27/08/2024 22:21
by kravamuzara
izvrsni direktor wrote: ↑27/08/2024 22:07
Gleda covjek ubrzanje do 100 na autima od 120ps
A sad nije bitno ?
Pa vi ste ti koji ovdje godinama drkate na kataloge.
