Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[RJ57]

Što je najgore, niko, nijedno pravosudno tijelo u BiH ne istražuje ovaj mogući kriminal

pa kako nista ne rade kad su pokrenuti procesi protiv svih direktora koji su ikad bili

Uhapseni bivši direktori Uprave Autocesta FBiH Adnan Terzić, Elmedin Voloder, Ešef Džafić, Jasmin Bučo kao i Zlatan Talić predati su u nadležnosti Tužilaštva.

Ako je tako, onda ništa. Sad sam mirniji i spokojniji, znam da država postoji, da nam je pravosuđe snažno i da će svi kriminalci biti odgovorni.


Da, i da će, usljed toga i drugačije odgovornosti, od sutra izgradnja auto-puta biti intezivirana....Ko zna, možda se i rokovi sustignu

procesi su pokrenuti i postoje, bilo je i hapšenja ali sad se svi brane sa slobode. nažalost ako pogledamo istoriju sličnih procesa teško je biti optimista.

jp autoceste su leglo kriminalaca i notornih lažova najgore sorte. strani fondovi koji su investirali u izgradnju autoputeva su konačno poslije X godina ukapirali sa kime imaju posla i povukli su ručnu a bez njihovih investicija nema Vc. OPEC (OFID) im je već rekao hvala i živili a evo sada je i EIB stao na loptu i pokrenuo sudsku istragu gdje pare nestaju (nevezano sa gore spomenutim procesom). još samo ostaje da isto napravi i EBRD pa da gledamo kako radovi na jednoj po jednoj dionici staju što je nažalost za očekivati.

[izvrsni direktor]

Što je najgore, niko, nijedno pravosudno tijelo u BiH ne istražuje ovaj mogući kriminal

pa kako nista ne rade kad su pokrenuti procesi protiv svih direktora koji su ikad bili

Uhapseni bivši direktori Uprave Autocesta FBiH Adnan Terzić, Elmedin Voloder, Ešef Džafić, Jasmin Bučo kao i Zlatan Talić predati su u nadležnosti Tužilaštva.

Ako je tako, onda ništa. Sad sam mirniji i spokojniji, znam da država postoji, da nam je pravosuđe snažno i da će svi kriminalci biti odgovorni.


Da, i da će, usljed toga i drugačije odgovornosti, od sutra izgradnja auto-puta biti intezivirana....Ko zna, možda se i rokovi sustignu

ti si tvrdio da nikoe ne istrazuje, ja ti naveo primjer zbog cega je logicno zakljuciti da istrazuje, ti se onda dalje glupisaras svojim odgovorom..

do tebe je

[RJ57]

problem je da je narod izgubio nadu a bezočne laži koje objavljuju jp autoceste su u međuvremenu samo loša satira, to više niko ne uzima ni 5% zaozbiljno

[Dr Arsla]

problem je da je narod izgubio nadu a bezočne laži koje objavljuju jp autoceste su u međuvremenu samo loša satira, to više niko ne uzima ni 5% zaozbiljno

Upravo tako. Eno u avazu opet Lasić ubjedjuje da će se kroz Prenj voziti u augustu 2030
Možda i hoće ali Hidžretska 2030

[escobar__]

Neće nikad.

hoće, nekad... ali baš nekad, ono ranga za 40g, s tim da će se tipa za 20 isto reći za 30g, pa je tu to negdje
40-60g

nešto što se moralo završiti prije 15 godina

a da stvarno dođe neko ko hoće to da gradi, mogao bi iz ovog trenutka završiti sve za nkeih 8g.

Moguće ali sam i dalje mišljenja da se u kompletu od sjevera do juga neće izgradit nikad.

U svakom slučaju nije ni važno ko je od nas upravu jer ga ni ti ni ja nećemo doživjet.

[moon_walker_90]

Sad sam prolazio u nedelju i vidio sam masine izmedju Nemile i Golubinje, rade oko onog brda, i vidio sam masine poslije Prijedora prema Banja Luci, nesto rade, iako je bila nedelja.

[drug_profi]

Misljenja sam da bi prije bio izgrađen da je zaobišao Prenj, tj. da je ta dionica od nekih vijadukta, usjeka i tunela od po 2-3 km.
Do sad bi neko to uzeo radit.

[Haris.ba]

Misljenja sam da bi prije bio izgrađen da je zaobišao Prenj, tj. da je ta dionica od nekih vijadukta, usjeka i tunela od po 2-3 km.
Do sad bi neko to uzeo radit.

Ne bi niko. Imas primjer od Bradine. Kad to nisu, ne bi ni dalje prema Jablanici.

[drug_profi]

Misljenja sam da bi prije bio izgrađen da je zaobišao Prenj, tj. da je ta dionica od nekih vijadukta, usjeka i tunela od po 2-3 km.
Do sad bi neko to uzeo radit.

Ne bi niko. Imas primjer od Bradine. Kad to nisu, ne bi ni dalje prema Jablanici.

Od Bradine nemaju još trasu i nagib je prevelik, moraju tri trake biti.

[escobar__]

Ma nema smisla da se obilazi Prenj i da se grade viseći vrtovi kao oko Zenice.

A i ne bi ga ni tad izgradili brže, štaviše to bi bila idealna prilika za dodatnih 50 lotova i cjepkanje.

[drug_profi]

Govorim to jer je očigledno da se svo vrijeme češljaju da se nekako rastale oko tog Prenja, ali ih strah koliko će zapravo koštat i hoće li znati napraviti.
Ovu klasiku kad bi gradili lako bi se rastalili, a teren je sasvim suprotan od onog oko Zenice. Čvrsta stijena bez ćumura i pjeska ispod.

[Haris.ba]

Misljenja sam da bi prije bio izgrađen da je zaobišao Prenj, tj. da je ta dionica od nekih vijadukta, usjeka i tunela od po 2-3 km.
Do sad bi neko to uzeo radit.

Ne bi niko. Imas primjer od Bradine. Kad to nisu, ne bi ni dalje prema Jablanici.

Od Bradine nemaju još trasu i nagib je prevelik, moraju tri trake biti.

Dvije trase imaju od Bradine, prvu nacrtanu skontali da ne valja, pa nacrtali drugu.

Sta ima veze sto su tri trake? Ko zbog toga ne grade?

Ovu klasiku kad bi gradili lako bi se rastalili, a teren je sasvim suprotan od onog oko Zenice. Čvrsta stijena bez ćumura i pjeska ispod.

Jest. Pa onda odron ko kod Jablanice.

[drug_profi]

Jest. Pa onda odron ko kod Jablanice.

Odron?
Niđe veze.

Kamenolom napravio bazen koji je sakupio vodu i onda provalio otpad dole niz jarugu.
To je sve čvrsta stijena dole.

Jesi ti kad vidio kamenolom na mekanoj stijeni?

[Haris.ba]

Jest. Pa onda odron ko kod Jablanice.

Odron?
Niđe veze.

Kamenolom napravio bazen koji je sakupio vodu i onda provalio otpad dole niz jarugu.
To je sve čvrsta stijena dole.

Jesi ti kad vidio kamenolom na mekanoj stijeni?

Mora se sve crtati. Bio bazen i kod famozne sadaka pruge? Eno, i danas se vozi magistralom sto su privremeno popravili.

Sve ima svoje izazove. To sto je topografija takva kakva jest nista.ne igra ulogu kod nas. Pa dijelovi na sjeveru u ravnici su razvlacili.

[drug_profi]

To je sve čvrsta stijena. Normalno da uvijek ima odronjenog kamenja koje voda ponese.
Uostalom pitaj građevince, geologe...

[Haris.ba]

To je sve čvrsta stijena. Normalno da uvijek ima odronjenog kamenja koje voda ponese.
Uostalom pitaj građevince, geologe...

Pitao sve.

[drug_profi]

Hajd dobro. Ne bih se ubjeđivao, a uobičajeno je da se na mekanim stijenama i poroznom tlu grade serije hidroakumulacija?

[Haris.ba]

Hajd dobro. Ne bih se ubjeđivao, a uobičajeno je da se na mekanim stijenama i poroznom tlu grade serije hidroakumulacija?

Evo sad se radi na jednoj hidroakumulaciji da se nesta proba popraviti poslije desetljecs jer se gube ogromne kolicine vode jer je napravljeno na poroznim okolnim stijenama.

[drug_profi]

Hajd dobro. Ne bih se ubjeđivao, a uobičajeno je da se na mekanim stijenama i poroznom tlu grade serije hidroakumulacija?

Evo sad se radi na jednoj hidroakumulaciji da se nesta proba popraviti poslije desetljecs jer se gube ogromne kolicine vode jer je napravljeno na poroznim okolnim stijenama.

Normalno da se mora raditi. Imaš jedan nezapamćen događaj koji je strovalio ogromne količine vode u kratkom periodu na kamenjar i koristiš ga kao referencu da je to tlo nestabilno.
Šta se desilo u srednjoj bosni 2014? Sišla kompletna brda.
O tome govorim. Nemjerljiva razlika u čvrstoći stijene oko Jablanice i Neretve generalno i one oko Bosne kod Zenice.

Evo ja pitao smartass:

Geologija kanjona Neretve oko Jablanice i Grabovice je izuzetno složena i fascinantna. Kvaliteta i čvrstina stijena variraju, ali je generalno riječ o masivnom krškom području koje se sastoji od jurskih i trijaskih vapnenaca i dolomita.

Geološke karakteristike i čvrstoća stijene
Kanjon je duboko usječen kroz ove planinske masive, a Neretva je oblikovala impresivne litice visoke 800 do 1200 metara. Ova regija se nalazi između planina Prenj i Čvrsnica, što dodatno doprinosi dramatičnom reljefu.

Tip stijena: Dominiraju krške stijene, pretežno vapnenac i dolomit, koje su poznate po svojoj tvrdoći i kompaktnosti.

Struktura: Stijene su u pravilu masivne, ali zbog tektonskih aktivnosti i erozije, mogu biti izlomljene i krušljive. To je posebno izraženo u nekim dijelovima kanjona, što predstavlja izazov za alpiniste.

[Thorgerson]

Ne kontam kako bi bilo jednostavnije praviti one vijadukte visece i motati oko Prenja. Nego probusiri Prenj?

Prvo, sam teren dok pripremis citavom duzinom. Pa vidjeli smo kod Zenice kako to ide.

Ovako ce dovuci i busiti Prenj. Udje u cijev i rendaj onda 6 godina.

Ne znam, laik sam, ali meni na onom terenu, busenje tunela izgleda jednostavnije nego ove vratolomije okolo da se rade.

[neki]

Klizište na mostarskoj Bijeloj nastalo tek započetim iskopom na famoznom kamenolomu "HP investinga"..
Da je zadržana ideja trase autoputa preko Jablanice on bi prolazio upravo ovim kanjonom.
I tamo je neka pametnica tvrdila da je to čvrsta stijena i stabilno tlo..

[drug_profi]

Ma ok sve.
Moja početna premisa je da je izgradnja Prenja strahobalan projekat u koji se mora svaliti nemjerljiva količina novca i sve dok ne bude potpuno završen ti u stvari bacaš pare u rupu bez dna.
Gradnja preko vijadukta, kraćih tunela i sl. bi vjerovatno prije krenula jer bi se herinzi, euroasfalti lakše odlučili na te radove obzirom da je mnogo laše utvrditi na čemu gradiš kad nisi duboko u planini gdje nalijećeš na bujice, jezera, provalije...
I mogao bi podijeliti dionicu na više gradilišta i izvođača pa bi samim tim teoretski mogla biti i prije završena.
Tunel možeš bušiti samo sa dvije strane.

[esso_sa]

Klizište na mostarskoj Bijeloj nastalo tek započetim iskopom na famoznom kamenolomu "HP investinga"..
Da je zadržana ideja trase autoputa preko Jablanice on bi prolazio upravo ovim kanjonom.
I tamo je neka pametnica tvrdila da je to čvrsta stijena i stabilno tlo..

Ravna ploha ispod. Garant jos jedna neotrkivena piramida

[neki]

Ma ok sve.
Moja početna premisa je da je izgradnja Prenja strahobalan projekat u koji se mora svaliti nemjerljiva količina novca i sve dok ne bude potpuno završen ti u stvari bacaš pare u rupu bez dna.
Gradnja preko vijadukta, kraćih tunela i sl. bi vjerovatno prije krenula jer bi se herinzi, euroasfalti lakše odlučili na te radove obzirom da je mnogo laše utvrditi na čemu gradiš kad nisi duboko u planini gdje nalijećeš na bujice, jezera, provalije...
I mogao bi podijeliti dionicu na više gradilišta i izvođača pa bi samim tim teoretski mogla biti i prije završena.
Tunel možeš bušiti samo sa dvije strane.

I trasa preko jablanice je svakako podrazumijevala tunel dužine 6km...
Prožvakana tema milion puta, kao i ideja, i s razlogom napuštena.

[haujesnou]

Prije pola godine sam napisao da se Prenj neće raditi jer ga ne zeli niko finansirati i to je stara info. Zvaršit će se spoj Zenica - Doboj, jer je u poodmakloj fazi i dio oko Mostara, jer svu priču oko cesta drži HDZ, i to je to.
Pogledajte samo upravu Autocesta i biće vam jasnije zašto je tako kako je.