Forum Klix.ba

basicm wrote: ↑15/08/2024 23:29 Svoj vi posao, kad obrtni obrne u dizelu…

Qler wrote: ↑15/08/2024 23:34 Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

kuli1961 wrote: ↑15/08/2024 22:57 Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

kuli1961 wrote: ↑15/08/2024 22:57 Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

Qwerty1234 wrote: ↑16/08/2024 01:13

kuli1961 wrote: ↑15/08/2024 22:57 Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

Ima jedna caka.

Koji benzin ima starosti 7-10 godina da trosi 8 u gradu?

- Mali neki turbak? Haman pa jednako skloni kvarovima kao dizel, a motor bi mogo na generalku i prije 300k km.

Qler wrote: ↑15/08/2024 23:34 Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

canvra888 wrote: ↑16/08/2024 01:36 I na plin kuha

Qwerty1234 wrote: ↑16/08/2024 01:20 A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

inflames wrote: ↑16/08/2024 09:46

Qwerty1234 wrote: ↑16/08/2024 01:20 A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

Upravo suprotno, ko voli da ga gusla na 1800 obrtaja on kupi dizela pošto je najbolji upravo za to, tj. kad voziš po ograničenju i hoćeš da obiđeš neko sporatalo na koje si naletio pa ti treba tog silnog momenta koji ti je na raspolaganju cijeli sekund. Ko stvarno uživa u vožnji, pričamo o nekom sportskom elementu taj će definitivno kupiti benzinca. Kojeg benzinca to je već drugo pitanje. Atmosferca treba znati voziti i šaltati, turbaka ne moraš tako voziti, ali takođe voli visoke obrtaje, dok na niskim iako ima manji obrtni moment od dizela on je dostupan mnogo duže vremena.

Atmosferci su relativno prevaziđeni zbog politike razvoja pa su sad uglavnom dostupni turbo benzinci, naravno ne kupiš 1.2 nego nešto što će ti stvarno omogućiti taj "feeling" u vožnji.

Prihvatiću tvrdnju da se dizel kupuje iz pragmatičnih razloga, ali ove priče da se dizel kupuje zbog uživanja u vožnji i jer je jelte neko "petrol"head su blago rečeno smiješne.

kuli1961 wrote: ↑16/08/2024 00:14 Da, to je to, otprilike.
Nisam htio opisivati svoj primjer, iako možda i nije za poredjenje, jer se radilo o karoseriji SUV, motor 3.0 d. Koliko sam novca bezveze protjerao kroz auspuh, a nije bilo uobičajenih dizelaških problema...
No, dobro, svako vozi ono što misli da treba.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑16/08/2024 06:42

Qler wrote: ↑15/08/2024 23:34 Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

Haha tačno tako

inflames wrote: ↑16/08/2024 09:46

Qwerty1234 wrote: ↑16/08/2024 01:20 A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

Upravo suprotno, ko voli da ga gusla na 1800 obrtaja on kupi dizela pošto je najbolji upravo za to, tj. kad voziš po ograničenju i hoćeš da obiđeš neko sporatalo na koje si naletio pa ti treba tog silnog momenta koji ti je na raspolaganju cijeli sekund. Ko stvarno uživa u vožnji, pričamo o nekom sportskom elementu taj će definitivno kupiti benzinca. Kojeg benzinca to je već drugo pitanje. Atmosferca treba znati voziti i šaltati, turbaka ne moraš tako voziti, ali takođe voli visoke obrtaje, dok na niskim iako ima manji obrtni moment od dizela on je dostupan mnogo duže vremena.

Atmosferci su relativno prevaziđeni zbog politike razvoja pa su sad uglavnom dostupni turbo benzinci, naravno ne kupiš 1.2 nego nešto što će ti stvarno omogućiti taj "feeling" u vožnji.

Prihvatiću tvrdnju da se dizel kupuje iz pragmatičnih razloga, ali ove priče da se dizel kupuje zbog uživanja u vožnji i jer je jelte neko "petrol"head su blago rečeno smiješne.

EDIT: Podsjeti me priča na ovo.

42. sekund


Označio sam vrijeme. Elem, još jedna stvar, da ne voziš isti auto ko ovaj u sredini?

Evolution_IV wrote: ↑16/08/2024 10:22

ZoomZoomKiwi wrote: ↑16/08/2024 06:42

Qler wrote: ↑15/08/2024 23:34 Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

Haha tačno tako

ja bi volio da vidim dizel koji moze trecom da pretice od 70 sve do 150 a da ne presalta..