Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[basicm]

Svoj vi posao, kad obrtni obrne u dizelu…

[kuli1961]

Svoj vi posao, kad obrtni obrne u dizelu…

Desi se... šta?

[Qler]

Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

[kuli1961]

Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

[shheff]

Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

U novembru punim 5g sa atmo benzin, za sad 65k km prešao, auto ukupno na 112k km većina otvorena, prosjek 6.315, haj to Bosniakusu nekom objasni, prije toga 2.0 TDI 5.92 prosjek. Benzin je većinu od zadnjih 5g jeftiniji, nekad bio i po 30pf, većinom oko 10pf sad su tu negdje oko 0. Neću spominati razliku u održavanju, ima to podosta za nakucati. Obrtni moment kod 2.0 taman - Tito podržavam dizel ako ga potapate na svakom kilometru da osjetite ćejf.

[kuli1961]

Da, to je to, otprilike.
Nisam htio opisivati svoj primjer, iako možda i nije za poredjenje, jer se radilo o karoseriji SUV, motor 3.0 d. Koliko sam novca bezveze protjerao kroz auspuh, a nije bilo uobičajenih dizelaških problema...
No, dobro, svako vozi ono što misli da treba.

[Qwerty1234]

Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

Ima jedna caka.

Koji benzin ima starosti 7-10 godina da trosi 8 u gradu?
- Mali neki turbak? Haman pa jednako skloni kvarovima kao dizel, a motor bi mogo na generalku i prije 300k km.
- atmosferac? Najcesce opcije su izmedju 1.6 i 2.0 sa 16v, konjaza je oko 100-120 na 1.6 i do 150ks na 2.0 atmo motorima.

O nekim i6 i v6 masinama necemo pricati, ne uklapaju se u ovo. Takodjer kao ni veci/jaci turbaci preko 1800 kubika nisu za prosjecnog covjeka jer su to sportska auta.


Najcesci atmosferci koji se voze, trose 10-12 gradske, a dizel je na 7-8…ode to na vise od 5-6 stoja godisnje.


Ja imao 1.6 japanca, 12 potrosnja. Doduse 4x4, bez toga 11.
3 drugova francuze 1.6 atmo, 11-12.

Auto moje snage i pogona da je benzin bi pio 12-13 grada, a ja guram sa 7.5-8

[Qwerty1234]

A rezon…da zavrsim misao.

Ljudi kupe auto na kredit, 90% njih.
Konta kad dizem 20 ljami, dici cu 25 i rijesiti servise, gume, neki kvar za 2 ljami, a 3000 nek ode na dizelski primjerak koji je skuplji od brnzinca.
To mi je 50 KM veca rata, a ja 100 mjesecno trosim na gorivo manje…

A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

[drug_profi]

Na dizel se ore.

[canvra888]

I na plin kuha

[canvra888]

Nisu mi sasvim jasni ljudi koji pri kupovini polovnog vozila insistiraju da bude dizel, osim ako im takav auto treba za posao i/ili prelaze više od 14-15 hiljada kilometara godišnje.
Mislim da su stvari kod izbora -dizel ili benzin- gotovo potpuno jasne:
1. kupuje se polovno vozilo, prosječne starosti izmedju 7 i 10 godina, karoserija SUV ili sedan
2, prosječni BiH vozač, ono- familijarni tip, gdje i sam spadam, godišnje predje 12-14 hiljada kilometara, a rijetko 15 ili više;
3. ta kilometraža je izmedju 70 i 80 % čisto gradska, ostalo otpada na duži put.
Uzmimo da benzinac troši 8 litara/100 km, a dizel 6 litara/100 km. Varijacije su naravno moguće, češće na gore (veća potrošnja), rjedje na dole (manja potrošnja).
Kod današnjih cijena goriva, a na podlozi predjenih 10 hiljada kilometara (manje nego prosječna godišnja kilometraža, čisto radi matematike), na gorivo vozač dizela će potrošiti izmedju 1550-1600 KM, a vozač benzinca 2050-2100KM. Dakle, nekih 400-500 KM u "korist" dizela, prosjek 450 KM.
E sad, pri kupovini, dizel vozilo je vrlo vjerovatno skuplje 2000-4000 KM za polovno, a oko 3500 ili više za novo vozilo.
Ako je riječ o kupovini polovnog vozila, česti i mogući su problemi "začepljenja" svega i svačega. DPf itd,da ne idem u detalje...
Ni benzinac nije imun, ali kod njega je to rjeđe, i vjerovatno manje bolno za novčanik.
Ako uzmemo da je prosječna razlika u cijeni polovnog dizela 3000 KM, to obzirom na potrošnju, povlači za sobom pitanje- koliko dugo treba takvo vozilo voziti da bi se reklo- e, sad sam na nuli, "otplatio" sam veću nabavnu cijenu", sad mi je potrošnja ekonomična?
U datom primjeru, to je oko 60 000 km, ili oko 5 godina.
A tada, to vozilo je staro već 12 ili više godina, javljaju se i drugi kvarovi.
Šta vi mislite, koji je opravdan rezon prosječnom vozaču u Bosni da kupuje dizela?

Ima jedna caka.

Koji benzin ima starosti 7-10 godina da trosi 8 u gradu?

- Mali neki turbak? Haman pa jednako skloni kvarovima kao dizel, a motor bi mogo na generalku i prije 300k km.

Ne bih se složio za ovo boldirano, posebno ako pričamo o turbacima od prije 7-10 godina, kada ih je i dalje bio pofin broj s četiri cilindra.

Iako su po dodatnim komponentama koje "kolju" skoro sustigli dizel, opet ja nisam čuo da je neko mijenjao dizne na benzincu (bio mpi ili DI), plivajući (ove izvedbe turbobenzinaca što imaju plivajući). Nisam čuo ni da je turbo neko mijenjao. Čak i ovi novi GPF na benzincima mislim da su manji belaj nego DPF na dizelima.

[ZoomZoomKiwi]

Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

Haha tačno tako

[BlackRiver]

Kupis dizelasa novog i prodas ga prije 100k kilometara.

O kakvim problemima pricamo ovdje?

[hopi]

A to sto je izbor polovnih dizelaša puno veći nego benzinaca to nema veze?
Gledao bmw 3 f30 nešto po piku, pa benzin jbte 2 bila
I sada kao trebaš baš jedan od ta 2 izabrati?
A vamo dizela u ponudi 20 - 30 primjeraka

[drug_profi]

I na plin kuha

Pa ja.
Ja svoj auto zovem šporetom.

[inflames]

A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

Upravo suprotno, ko voli da ga gusla na 1800 obrtaja on kupi dizela pošto je najbolji upravo za to, tj. kad voziš po ograničenju i hoćeš da obiđeš neko sporatalo na koje si naletio pa ti treba tog silnog momenta koji ti je na raspolaganju cijeli sekund. Ko stvarno uživa u vožnji, pričamo o nekom sportskom elementu taj će definitivno kupiti benzinca. Kojeg benzinca to je već drugo pitanje. Atmosferca treba znati voziti i šaltati, turbaka ne moraš tako voziti, ali takođe voli visoke obrtaje, dok na niskim iako ima manji obrtni moment od dizela on je dostupan mnogo duže vremena.

Atmosferci su relativno prevaziđeni zbog politike razvoja pa su sad uglavnom dostupni turbo benzinci, naravno ne kupiš 1.2 nego nešto što će ti stvarno omogućiti taj "feeling" u vožnji.

Prihvatiću tvrdnju da se dizel kupuje iz pragmatičnih razloga, ali ove priče da se dizel kupuje zbog uživanja u vožnji i jer je jelte neko "petrol"head su blago rečeno smiješne.

EDIT: Podsjeti me priča na ovo.

42. sekund


Označio sam vrijeme. Elem, još jedna stvar, da ne voziš isti auto ko ovaj u sredini?

[ZoomZoomKiwi]

A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

Upravo suprotno, ko voli da ga gusla na 1800 obrtaja on kupi dizela pošto je najbolji upravo za to, tj. kad voziš po ograničenju i hoćeš da obiđeš neko sporatalo na koje si naletio pa ti treba tog silnog momenta koji ti je na raspolaganju cijeli sekund. Ko stvarno uživa u vožnji, pričamo o nekom sportskom elementu taj će definitivno kupiti benzinca. Kojeg benzinca to je već drugo pitanje. Atmosferca treba znati voziti i šaltati, turbaka ne moraš tako voziti, ali takođe voli visoke obrtaje, dok na niskim iako ima manji obrtni moment od dizela on je dostupan mnogo duže vremena.

Atmosferci su relativno prevaziđeni zbog politike razvoja pa su sad uglavnom dostupni turbo benzinci, naravno ne kupiš 1.2 nego nešto što će ti stvarno omogućiti taj "feeling" u vožnji.

Prihvatiću tvrdnju da se dizel kupuje iz pragmatičnih razloga, ali ove priče da se dizel kupuje zbog uživanja u vožnji i jer je jelte neko "petrol"head su blago rečeno smiješne.

Tačno tako.

[basicm]

Da, to je to, otprilike.
Nisam htio opisivati svoj primjer, iako možda i nije za poredjenje, jer se radilo o karoseriji SUV, motor 3.0 d. Koliko sam novca bezveze protjerao kroz auspuh, a nije bilo uobičajenih dizelaških problema...
No, dobro, svako vozi ono što misli da treba.

Na stranu ekonomska racunica, ali bas si imao auto koji ima pravi dizel motor. To je to o cemu pricam.
I nikad nisi javio kad si ga prodavao

[Evolution_IV]

Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

Haha tačno tako

ja bi volio da vidim dizel koji moze trecom da pretice od 70 sve do 150 a da ne presalta..

[konektovan]

A benefit toga je???

[Qwerty1234]

A ima raja nesto i do feelinga u voznji. Benzinac, ako nije neki atmo sestak, ili turbak sa preko 150ks se ne vozi kao prosjecni 2.0 dizelad od 150 ks, i to je cinjenica

Upravo suprotno, ko voli da ga gusla na 1800 obrtaja on kupi dizela pošto je najbolji upravo za to, tj. kad voziš po ograničenju i hoćeš da obiđeš neko sporatalo na koje si naletio pa ti treba tog silnog momenta koji ti je na raspolaganju cijeli sekund. Ko stvarno uživa u vožnji, pričamo o nekom sportskom elementu taj će definitivno kupiti benzinca. Kojeg benzinca to je već drugo pitanje. Atmosferca treba znati voziti i šaltati, turbaka ne moraš tako voziti, ali takođe voli visoke obrtaje, dok na niskim iako ima manji obrtni moment od dizela on je dostupan mnogo duže vremena.

Atmosferci su relativno prevaziđeni zbog politike razvoja pa su sad uglavnom dostupni turbo benzinci, naravno ne kupiš 1.2 nego nešto što će ti stvarno omogućiti taj "feeling" u vožnji.

Prihvatiću tvrdnju da se dizel kupuje iz pragmatičnih razloga, ali ove priče da se dizel kupuje zbog uživanja u vožnji i jer je jelte neko "petrol"head su blago rečeno smiješne.

EDIT: Podsjeti me priča na ovo.

42. sekund


Označio sam vrijeme. Elem, još jedna stvar, da ne voziš isti auto ko ovaj u sredini?

Ja nisam rekao ko voli da uziva u sportskoj voznji, slusa zvuk isl.

Vec prosto da ih je lakse voziti i da su prosto brzi na cesti. Na koji su nacin brzi, na kojim obrtajima, isl,ima li zvuka ili nema, sve je to manje bitno.

Nije usporediv nijedan Toyotin, Suzukijev ili Meganov atmo motor od 1600 kubika (oni su najcesci) sa 1,6 TDI motorom kad je lakoca voznje u pitanju.
O 2.0 da ne govorim, to je vec sportska makina za 1.6 atmosferce.
1.4 suzukijev turbak ima 140 konja, 2.0 TDI iz generacije gofla 6 najcesce ima 140 konja...ljepse i lakse se vozi 2.0 TDI.

[sumirprimus]

Ostane bez daha auto, pa moras saltati da opet osjetis obrtni, dok opet ne ostane bez daha...

Haha tačno tako

ja bi volio da vidim dizel koji moze trecom da pretice od 70 sve do 150 a da ne presalta..

a ako je automatik?

[Velkoski]

njemu DSG nije mjenjač, nemoj ga

[Throttle]

Sto se ne poredi npr 2.0t sa 2.0tdi, tako je valjda poštenije

[sumirprimus]

vala ja sa dizelom nemam nikakvih problema ni sa dijelovima, ni sa preticanjem, zivzdi momacki. i nije los za nase puteve i uslove.