#32701 Re: NOVE CIJENE GORIVA
Posted: 22/10/2022 18:03
Sta je bilo, gdje gori
Sta je bilo, gdje gori
Ne postoji "sta ja smatram objektivno". Objektivnost je cinjenica.Ateista wrote: ↑22/10/2022 17:42Sta ti smatras objektivnim?preludezalude wrote: ↑22/10/2022 15:16
Dobro si rekao, to je subjektivni osjecaj. Objektivno ne ide bolje.
bitanga_sa_otesa wrote: ↑22/10/2022 17:24kako ne vozi kad svi kupuju premijum gume friskog dota da mogu zimi lomit krivine i kasno kociti![]()
Ma puati strucnjake, samo brosure citaju i palamude. Meni obrtni moment mnogo znaci pogotovo kod preticanja.Ateista wrote: ↑22/10/2022 17:49EasyMan wrote: ↑22/10/2022 17:18 Joj kraljeva majko mila![]()
Drugari, niko od nas ne vozi reli i ne mjeri stotinke. Vozimo u autima cijele porodice, natovareni i naoruzani rekvizitima do zuba. Mozete milijardu testova i fabrickih brosura postaviti, ja imam svoje misljenje i tvrdim da sam u pravu za ovo sto sam pisao 1000%. Navozao se benzinaca godinama. To sto pisete voznja do 7000 obrtaja, samo jedno pitanje imam. Koliko trosi taj benzinac kad se tako vozi? Koliko je finkcionalan i koliko moze izdrzati ta masina?
Opet kazem kod nas nema u ponudi benzinca da valja i sa dobrom opremom, a da nije dobro skup.
Evo ja dajem ruku u vatru, na sve moguce opklade pristajem, da 1.7 crdi motor i benzinca od isto konja stavite u isto auto pa da se vidi koji je brzi i jaci.![]()
To je to, jedno je ato neko mjeri ubrzanje od 0-100 u idealnim uslovima, prazan auto i po ravnoj pisti, pitanje je kad zatreba da se pretekne, a kad se pretice ne ide se od nule nego od brzine onog kojeg pretices pa na dalje, pitanje je kako podnosi kad je auto natovaren i kad se ide uzbrdo gdje turbodizeli imaju prednost i slicno.
Taj obrtni momenat u nizim obrtajima isto puno znaci, pogotovo sa manuelnim mjenjacem, sve su to puno bitnije stvari nego izmjeriti stopeticom u idealnim uslovima.
Da naravno ali 1.7 turbo benzinca(ne atmosfera) od isto konja, turbo dizel bi ga ispusio poslije pocetnog ubrzanja...
Prestani vozit ako ti je skupochannel10 wrote: ↑22/10/2022 18:10 Ma znam, ali eto neka utvrde gradivo pa neka vide treba li usloznjavati racun ili moze i na ovako prost nacin. Ljudi nas deru brat bratu sa makar pola marke po litri i oni to opravdavaju na ovaj nacin.. Vjerovatno je h tom zacaranom krugu i platu prima na osnovu toga.
Ja bih ga jos priupitao kako to da je benzin "zacijenjen" onoliko koliko i treba(recimo manje vise, mada je i on mozda 10ak feninga iznad realne)?
Vidjeces sad kad naftasi nabesaju i benzin na neki 3.20 3.30 nakon ovoga![]()
Do koliko se onda moze vrtiti taj 2.0tdi, i kada dostize maksimalnu snaguern11 wrote: ↑22/10/2022 17:27Obrtni je i dalje tu samo sto se efekat zakucavanja u sjediste gubi s porastom brzine. Eto ja sam vozio C63 AMG w205, on ti ima na 1750 obrtaja max obrtni moment(kao i 2.0 TDI) od 700Nm. od 20 km/h do 90 km/h ti cupa organe, nakon toga imas samo osjecaj suzavanja ceste ispred tebe.I nez odakle ti to da TDI-u opada obrtni nakon 2500, kad posjedujem isti(2.0 TDI) i opada nakon 4400 obrtaja. E sad ako si ti vozio primjerke sa lose mapiranim ECU, to je druga stvar.axe22 wrote: ↑22/10/2022 17:08
Pa to i jest problem sto kod citave VW grupacije tako dizel motori rade, povuce sa 1500 obrt i vec na 2500 obr saltaj u vecu brzinu jer vise obrtnog nema u tragu.
Italijani malo drugacije rade, dosta ima obrtni moment na visim obrtajima ali zato duze drzi, kod mene je max obrtni tek na 2000 obrt ali nema naglog pada sve do 4500.
Pricam iskljucivo o atmo benzincima, naglasio sam to na pocetku rasprave.Evolution_IV wrote: ↑22/10/2022 18:31 puno znaci ljudima koji ne zele koristit mjenjac tako cesto...Da naravno ali 1.7 turbo benzinca(ne atmosfera) od isto konja, turbo dizel bi ga ispusio poslije pocetnog ubrzanja...
joj glupe izjavebjjarmbar wrote: ↑22/10/2022 18:37Prestani vozit ako ti je skupochannel10 wrote: ↑22/10/2022 18:10 Ma znam, ali eto neka utvrde gradivo pa neka vide treba li usloznjavati racun ili moze i na ovako prost nacin. Ljudi nas deru brat bratu sa makar pola marke po litri i oni to opravdavaju na ovaj nacin.. Vjerovatno je h tom zacaranom krugu i platu prima na osnovu toga.
Ja bih ga jos priupitao kako to da je benzin "zacijenjen" onoliko koliko i treba(recimo manje vise, mada je i on mozda 10ak feninga iznad realne)?
Vidjeces sad kad naftasi nabesaju i benzin na neki 3.20 3.30 nakon ovoga![]()
Meni nije. Platim i naspem onoliko koliko potrosim i ne kukam po forumu.
ne vrijedi rapsrava, jer poredis totalno razlicit tip motora...po nekim trkacim pravilima pomnozi sa 1.7 kubikazu tog turbo i njemu bi atmosfera toliki atmo bio..EasyMan wrote: ↑22/10/2022 18:43Pricam iskljucivo o atmo benzincima, naglasio sam to na pocetku rasprave.Evolution_IV wrote: ↑22/10/2022 18:31 puno znaci ljudima koji ne zele koristit mjenjac tako cesto...
Da naravno ali 1.7 turbo benzinca(ne atmosfera) od isto konja, turbo dizel bi ga ispusio poslije pocetnog ubrzanja...
Pricao sam o isplativosti, da se kod nas itekako jos uvijek isplati voziti dizel zbog cijena goriva, jer su atmo benzinci slabi, a trose puno, a ja plin ne bih u auto ubacio.Evolution_IV wrote: ↑22/10/2022 18:46ne vrijedi rapsrava, jer poredis totalno razlicit tip motora...po nekim trkacim pravilima pomnozi sa 1.7 kubikazu tog turbo i njemu bi atmosfera toliki atmo bio..
znaci 1.7 crdi vs 2.9 atmo benzinac![]()
zavisi, da li je pd, cr, 140, 170, 150 ili 190, 239 bi turbo, sa remapom ili bez...vrte se do 5300-5400. raspon max snage razlicit na svakom neki od 3000, neki od 3500, do 4000, 4200...Ja sam se malo zapetljao, na ovom mom snaga opada oko 4400, a obrtni na 3500(remapiran, intercooler, i turbo sa pd170).mk ultra wrote: ↑22/10/2022 18:42Do koliko se onda moze vrtiti taj 2.0tdi, i kada dostize maksimalnu snaguern11 wrote: ↑22/10/2022 17:27
Obrtni je i dalje tu samo sto se efekat zakucavanja u sjediste gubi s porastom brzine. Eto ja sam vozio C63 AMG w205, on ti ima na 1750 obrtaja max obrtni moment(kao i 2.0 TDI) od 700Nm. od 20 km/h do 90 km/h ti cupa organe, nakon toga imas samo osjecaj suzavanja ceste ispred tebe.I nez odakle ti to da TDI-u opada obrtni nakon 2500, kad posjedujem isti(2.0 TDI) i opada nakon 4400 obrtaja. E sad ako si ti vozio primjerke sa lose mapiranim ECU, to je druga stvar.![]()
![]()
Sve stoji i za dollar i sve ostalo al opet nebi smjelo gorivo biti vece od 3,10 km izracunajte sami.
Ja dva auta u kuci 2020 trosili 150 km za gorivo, bgm ove godine preko 300 ode samo za gorivo.
Hoces reci da fabricki podaci nisu tacni vec tvoj osjecaj je tacniji? Tebi je vazan obrtni momenat i to mogu razumjeti. Ali... tvoj auto ima oko 280-290Nm...svaki benzinac sa 230-240Nm ce te otresti ko slinu. Ide daleeeeeko bolje. Ma i ovo sam pretjerao. Dovoljno je 200Nm.EasyMan wrote: ↑22/10/2022 18:27Ma puati strucnjake, samo brosure citaju i palamude. Meni obrtni moment mnogo znaci pogotovo kod preticanja.Ateista wrote: ↑22/10/2022 17:49
![]()
To je to, jedno je ato neko mjeri ubrzanje od 0-100 u idealnim uslovima, prazan auto i po ravnoj pisti, pitanje je kad zatreba da se pretekne, a kad se pretice ne ide se od nule nego od brzine onog kojeg pretices pa na dalje, pitanje je kako podnosi kad je auto natovaren i kad se ide uzbrdo gdje turbodizeli imaju prednost i slicno.
Taj obrtni momenat u nizim obrtajima isto puno znaci, pogotovo sa manuelnim mjenjacem, sve su to puno bitnije stvari nego izmjeriti stopeticom u idealnim uslovima.