Forum Klix.ba

Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:01 Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

sta ti znas
ta kia je brza od mazdinog dizel sestaka

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:01 Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

Muzara je vidio uzivo dovoljno benzinaca kako se seru po cadjama da mu je ova anegdota i vise nego plauzibilna.

U ono doba pezo 305 atmo 90 konja nista mu na cesti nije moglo prici

kabal1337 wrote: ↑13/06/2024 00:04

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:01 Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

sta ti znas
ta kia je brza od mazdinog dizel sestaka

a jbt. hoće li ikad prestat....

drug_profi wrote: ↑13/06/2024 00:13 a jbt. hoće li ikad prestat....

Kad shvate da je cadjo inferioran, znaci nikad.

kravamuzara wrote: ↑13/06/2024 00:06

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:01 Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

Muzara je vidio uzivo dovoljno benzinaca kako se seru po cadjama da mu je ova anegdota i vise nego plauzibilna.

U ono doba pezo 305 atmo 90 konja nista mu na cesti nije moglo prici

Ima l' kakav suv ili mpv iz onog doba koji je bio prase i slabiji od ostalih a da mu niko nije ništa mogao? Čisto da poređenje bude iole prikladnije...

Nego šta misliš muzy, je li Sportage dere i Mazdu 6 2.2d ovako?

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:20

kravamuzara wrote: ↑13/06/2024 00:06

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:01 Povjerovat će muzara i u anegdote i u agilnost SUVova, samo kad je pljuvat po švabama

Muzara je vidio uzivo dovoljno benzinaca kako se seru po cadjama da mu je ova anegdota i vise nego plauzibilna.

U ono doba pezo 305 atmo 90 konja nista mu na cesti nije moglo prici

Ima l' kakav suv ili mpv iz onog doba koji je bio prase i slabiji od ostalih a da mu niko nije ništa mogao? Čisto da poređenje bude iole prikladnije...

Da je X1 uzeo neku kiu k5 sve bi bilo okej

Neka druga trica bi ga mozda uzela za duzinu auta, ova gubi za duzinu auta, i sta sad, osim da je prospekt tariguz i vama to ne ide u glavu.

Poredeci kako idu danasnja auta rekao bih da dizelu treba na papiru 150Nm vise da bude u egalu, duze/krace brzine, odziv pedale gasa, lag zbog euro norme i to je to.

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 00:20 Nego šta misliš muzy, je li Sportage dere i Mazdu 6 2.2d ovako?

Imam 230-240 konja i vjerujem da bi me uzeo 0 do 100
Ali zbog rucnog mjenjaca i sto je tesko spustiti 500+Nm na prednje tockove iz mjesta.

Stock vs stock uzima benzin.

Bila jedna "opasna" kia danas, zamal iz makazica u autobus. Fakat treba kastrirati neke budale da se ne razmnozavaju

Treba organizovati trke forumskih leševa, evo ja se prvi prijavljujem sa svojih 90 konja

Leon16v wrote: ↑13/06/2024 08:15 Treba organizovati trke forumskih leševa, evo ja se prvi prijavljujem sa svojih 90 konja

75kW fabrićki deklariranih, davne 2004.

sime_cipol wrote: ↑10/06/2024 01:04 Prica o ustedi na gorivu za održavanje, a onda iscupa DPF i blokira EGR, softverski pogasi. Pa gdje su ti pare od ustede

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

sime_cipol wrote: ↑10/06/2024 01:04 Prica o ustedi na gorivu za održavanje, a onda iscupa DPF i blokira EGR, softverski pogasi. Pa gdje su ti pare od ustede

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Sve okej, samo nemoj onda govoriti nikad nista.

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

sime_cipol wrote: ↑10/06/2024 01:04 Prica o ustedi na gorivu za održavanje, a onda iscupa DPF i blokira EGR, softverski pogasi. Pa gdje su ti pare od ustede

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Ustedio si pare, zasto ga ne odrzavas kako treba, a ne off ovo off ono. To nije pravilno održavanje.

sime_cipol wrote: ↑13/06/2024 22:07

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

sime_cipol wrote: ↑10/06/2024 01:04 Prica o ustedi na gorivu za održavanje, a onda iscupa DPF i blokira EGR, softverski pogasi. Pa gdje su ti pare od ustede

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Ustedio si pare, zasto ga ne odrzavas kako treba, a ne off ovo off ono. To nije pravilno održavanje.

zato sto
manja potrosnja goriva
ne gubis vrijeme haman dodjes kuci, ono upali regenraciju pa vozi na autoput da je uradis kako treba pa tu izgubis skoro pa cetvrtinu rezervoara goriva.
manji napor za turbinu i sve

manje govana koja se mogu pokvariti
auto je i dalje legalno
+ ti ostavlja mogucnocnost za podizanje snage jer imas manje izduvne temperature i manji otpor.

win win

kabal1337 wrote: ↑13/06/2024 22:23

sime_cipol wrote: ↑13/06/2024 22:07

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Ustedio si pare, zasto ga ne odrzavas kako treba, a ne off ovo off ono. To nije pravilno održavanje.

zato sto
manja potrosnja goriva
ne gubis vrijeme haman dodjes kuci, ono upali regenraciju pa vozi na autoput da je uradis kako treba pa tu izgubis skoro pa cetvrtinu rezervoara goriva.
manji napor za turbinu i sve

manje govana koja se mogu pokvariti
auto je i dalje legalno
+ ti ostavlja mogucnocnost za podizanje snage jer imas manje izduvne temperature i manji otpor.

win win

kabal1337 wrote: ↑13/06/2024 22:23

sime_cipol wrote: ↑13/06/2024 22:07

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Ustedio si pare, zasto ga ne odrzavas kako treba, a ne off ovo off ono. To nije pravilno održavanje.

zato sto
manja potrosnja goriva
ne gubis vrijeme haman dodjes kuci, ono upali regenraciju pa vozi na autoput da je uradis kako treba pa tu izgubis skoro pa cetvrtinu rezervoara goriva.
manji napor za turbinu i sve

manje govana koja se mogu pokvariti
auto je i dalje legalno
+ ti ostavlja mogucnocnost za podizanje snage jer imas manje izduvne temperature i manji otpor.

win win

Kako je i dalje legalno ?

U Bosni i Hercegovini jeste, jer se mjeri samo zacrnjenje. Auta bez DPF-a uredno prolaze tehnički.

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 22:38 U Bosni i Hercegovini jeste, jer se mjeri samo zacrnjenje. Auta bez DPF-a uredno prolaze tehnički.

Nije nigdje legalno, traljav test ga ne cini legalnim.
Jedno kuckanje kucista i ima te svako pravo oboriti, ali naravno da nece kad mu vise niko ne bi dosao.

kravamuzara wrote: ↑13/06/2024 22:41

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 22:38 U Bosni i Hercegovini jeste, jer se mjeri samo zacrnjenje. Auta bez DPF-a uredno prolaze tehnički.

Nije nigdje legalno, traljav test ga ne cini legalnim.
Jedno kuckanje kucista i ima te svako pravo oboriti, ali naravno da nece kad mu vise niko ne bi dosao.

A sta kod onih koji si izbusili svoj dpf, kuckanjem nista nece postici

kabal1337 wrote: ↑13/06/2024 22:23

sime_cipol wrote: ↑13/06/2024 22:07

Qwerty1234 wrote: ↑13/06/2024 21:40

300 KM off zahvat, pola litra manja potrosnja nakon toga…20k kilometara godisnje pa racunaj nakon koliko km se vrati taj ulig

Kao sto reko avdija kapi dima nema, auspuh cist
Ubrizgavanje savrseno

Ustedio si pare, zasto ga ne odrzavas kako treba, a ne off ovo off ono. To nije pravilno održavanje.

zato sto
manja potrosnja goriva
ne gubis vrijeme haman dodjes kuci, ono upali regenraciju pa vozi na autoput da je uradis kako treba pa tu izgubis skoro pa cetvrtinu rezervoara goriva.
manji napor za turbinu i sve

manje govana koja se mogu pokvariti
auto je i dalje legalno
+ ti ostavlja mogucnocnost za podizanje snage jer imas manje izduvne temperature i manji otpor.

win win

Prica ide ovako,
ustedim na gorivu da mogu održavati auto, zamijeniti turbinu, lamelu, zamajac itd itd
I onda krene omiljeni sport, off dpf, off egr. To nije odrzavanje. Gdje su pare za novi egr, dpf, zasto ne odrzavas auto kako treba. Rece da je ustedio.
Onda se poklopis i sutis o ustedama, odrzavanju i pm

Kupim atmo benzinca Euro 5 i nemam ni filtera čađi ni problema sa EGR-om niti ikakvih regeneracija ili takvih stvari.

Imam manje momenta ali zato zamajac traje duže.

Filter goriva ako se i mijenja je jeftiniji.

Na kraju, kad sabereš, koliko god da prelaziš godišnje uz razliku potrošnje od +2l u odnosu na dizela, ako neću uštediti sa benzincem, onda ću makar biti na istom. A plus me auto neće ostaviti kad mi bude najviše trebalo niti me zajebavati na putu.


To sve pod uslovom naravno da taj benzinac nije neki VW FSI ili PSA-BMW Prince

bordo gandalf wrote: ↑13/06/2024 22:46

kravamuzara wrote: ↑13/06/2024 22:41

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 22:38 U Bosni i Hercegovini jeste, jer se mjeri samo zacrnjenje. Auta bez DPF-a uredno prolaze tehnički.

Nije nigdje legalno, traljav test ga ne cini legalnim.
Jedno kuckanje kucista i ima te svako pravo oboriti, ali naravno da nece kad mu vise niko ne bi dosao.

A sta kod onih koji si izbusili svoj dpf, kuckanjem nista nece postici

Figurativno kazem, moze biti i obd iscitanje, cak i brze.
Stoji auto u leru a na dijagnostici temperatura izduva zakucana na konstantnih 700 stepeni

kravamuzara wrote: ↑13/06/2024 22:41

canvra888 wrote: ↑13/06/2024 22:38 U Bosni i Hercegovini jeste, jer se mjeri samo zacrnjenje. Auta bez DPF-a uredno prolaze tehnički.

Nije nigdje legalno, traljav test ga ne cini legalnim.
Jedno kuckanje kucista i ima te svako pravo oboriti, ali naravno da nece kad mu vise niko ne bi dosao.

Kad bude kuckanje/eksplicitna vizuelna i provjera očitanja DPF-a eliminatorna kao što je sada stepen zacrnjenja eliminatoran, tada možemo reći da je efektivno ilegalno.

I remapovanje ecu-a je npr. u Njemačkoj ilegalno ako nisi otišao na valjke poslije i uradio vanredni TÜV, oni prihvatili modifikaciju i da se to onda i uknjižilo, a samim time naravno i uskladila eventualna druga stopa osiguranja. A koliko svijeta zapravo to uradi? Jesi li ti uradio to?