Forum Klix.ba

RJ57 wrote: ↑20/01/2025 16:33

So What! wrote: ↑20/01/2025 15:46 Bilo bi u rangu otvaranja Svilaj - Odžak, samo što je ista dionica otvorena bez mosta i graničnog prijelaza Svilaj.

jeli se moglo uopšte voziti tuda prije otvaranja mosta? teoretski naravno jeste, napraviti krug iz odžaka ali ja sam cijelo vrijeme mislio da to uopšte nije bilo otvoreno

Moglo se voziti, ali zaista nije bilo potrebe, s jednog na drugi kraj Odžaka dođeš.

Na ovaj način staviti u upotrebu Buna - Počitelj je teža glupost, apsolutno nijednog objekta osim jednog odmarališta i par nadvožnjaka i podvožnjaka, da pod-dionica je bez ikakvih problema mogla ići sa pod-dionicom Buna - Kvanj u paketu, to bi već bilo preko 10 km i moglo bi se privremeno spojiti na magistralnu cestu kod Hodbine.

Ali u tom momentu je falilo gradilišta, Hering nije imao nikakvih obaveza i potrebno je bilo što prije da dobiju nekakav tender, te je ova dionica bila idealna.

Potencijalno spominju kroz te nove članke da bi u Nemili nekako napravili privremeni, a možda čak i trajni priključak do Golubinje, što bi osposobilo 10 km autoputa jer su svjesni da moraju pred sljedeće izbore imati nešto na tom potezu, ali koliko god to i imalo nekakvog smisla, znali bi da se radi o polovičnom rješenju.

pretpostavljam da nije preveliki problem napraviti privremeni priključak kod tunela u nemili, na golubinji svakako ima petlja. jedino nemam pojma kako misle riješiti naplatu, nije nemoguće ni da bude besplatno dok ne završe ovu katastrofu oko vranduka

RJ57 wrote: ↑20/01/2025 19:58 pretpostavljam da nije preveliki problem napraviti privremeni priključak kod tunela u nemili, na golubinji svakako ima petlja. jedino nemam pojma kako misle riješiti naplatu, nije nemoguće ni da bude besplatno dok ne završe ovu katastrofu oko vranduka

Ostaviš naplatu u Golubinji, svako ko ulazi i izlazi mora proći tuda.

Nisam odavno nista procitao oko toga, ali sta je sa onim velikim granicnim prelazom kod gradiske ? Hrvati nisu zavrsili jos svoj dio?

So What! wrote: ↑20/01/2025 08:29

muzicar_iz_parka wrote: ↑19/01/2025 23:16A gdje je ovdje dionica Johovac-Modriča?

Nije u izgradnji.

Logika ovdje ne stanuje.
Gdje ima smisla da prave AP a ne povezuju ga sa vec izgrađenim prema Doboju i BL?

muzicar_iz_parka wrote: ↑21/01/2025 10:31

So What! wrote: ↑20/01/2025 08:29

muzicar_iz_parka wrote: ↑19/01/2025 23:16A gdje je ovdje dionica Johovac-Modriča?

Nije u izgradnji.

Logika ovdje ne stanuje.
Gdje ima smisla da prave AP a ne povezuju ga sa vec izgrađenim prema Doboju i BL?

Svih 110 km autoputeva koji su u funkciji u RS-u je izgrađeno kreditima kod EU banaka i ljubav između RS-a i EU je dugo cvijetala.

Posljednja dionica koju je EU pristao finansirati kroz RS je Putnikovo Brdo - Rudanka (5.6 km) ili Dobojska obilaznica, a i to su dobili u paketu sa susjednom dionicom u FBiH, kako koridor Vc ne bi završio na entitetskoj liniji, te time ujedno omogućio da se Sarajevo preko koridora Vc uspješno poveže sa autoputem Doboj - Banja Luka - Gradiška.

Nakon što su počeli voditi anti-EU politiku kao i proces rušenja države, EU je zavrnila česmu Dodiku i njegovim ljudima, te je finansiranje ostatka koridora Vc kroz RS od strane EU banaka zaustavljeno.

Trenutno RS pokušava da gradi autoputeve na pogon kredita iz Kine, donacija iz Srbije te nešto iz vlastitog budžeta i koncesijskih ugovora.

Iako su najavili da će EBRD zamijeniti Kinezima na koridoru Vc, mislim da će to biti baš teško iz razloga što Kinezi još uvijek nijedan kredit nisu odobrili RS-u jer vrlo jednostavno, RS nema zaloga za tako nešto.

EBRD obavijestio Viškovića da ne mogu više finansirati autoput kroz RS

Trappist wrote: ↑21/01/2025 09:16 Nisam odavno nista procitao oko toga, ali sta je sa onim velikim granicnim prelazom kod gradiske ? Hrvati nisu zavrsili jos svoj dio?

Hrvati rade, al sporo. Cini mi se da su bile najave da je trebalo pocetkom ove godine da bude prva faza (GP i kraci dio koji se prikljucuje na magistralu) gotova, pa je pomjereno na sredinu godine.. al bice sreca ako do kraja ove zavrse.

Trappist wrote: ↑21/01/2025 09:16 Nisam odavno nista procitao oko toga, ali sta je sa onim velikim granicnim prelazom kod gradiske ? Hrvati nisu zavrsili jos svoj dio?

Projekat Sava - Okučani na strani Republike Hrvatske se gradi u tri faze.

1. faza - most Gradiška (430 m) (24,3 mil. €) - izgrađen
2. faza - most Gradiška - petlja Novi Varoš (4.1 km) (47,6 mil. €) - u izgradnji
3. faza - petlja Novi Varoš - petlja Okučani (3.7 km) (17,33 mil. €) - u izgradnji

Tendere za sve tri faze je dobio Integral Inženjering, bukvalno su ih Amerikanci skidali s crne liste samo da bi mogli završiti započete projekte ovdje i kod Doboja.

Prva faza je bila jednostavna, međudržavni most, relativno kratak, platila EU, sa BiH strane sve završeno uključujući i granični prijelaz.

Druga faza je u izgradnji preko tri godine, te je Integral odavno prekoračio rokove tamo. Ova faza je neophodna kako bi stavila u funkciju most Gradiška, a sastoji se od mosta Strug (169 m) koji prelazi preko istomenog rukavca, novog Graničnog prijelaza, zatim mosta Nova Sava (523 m) koji prelazi preko istoimenog kanala te u konačnici petlje Novi Varoš koja se spaja na postojeću Magistralnu cestu 5 prije naselja Novi Varoš.

Treća faza je dobila ugovor na proljeće prošle godine, te je predstavlja svojevrsnu obilaznicu naselja Novi Varoš i posljednju sponu u direktnoj vezi autoceste A3 u Hrvatskoj i autoceste Banja Luka - Gradiška. Nema nikakvih posebnih prepreka, trasa će od petlje Novi Varoš, nastaviti da ide livadama prema spoju rampe petlje Okučani i Magistralne cestu 5, te će na spoju ovih saobraćajnica biti izgrađen kružni tok.

U Hrvatskoj postoji plan da ova saobraćajnica se produži dalje, trasom koridora E661 prema Pakracu, Daruvaru te Virovitici, ali to su neki daleki planovi za budućnost.

Gradilište prve i druge faze je vidljivo na Google Mapsu dok je gradilište sve tri faze vidljivo na Copernicusu.



Petlja Novi Varoš i spoj na Magistralnu cestu 5


Most Nova Sava (523 m)


Most Nova Sava (523 m)


Novi Granični prijelaz Stara Gradiška

Sad jedno nepopularno misljenje, koliko god ovo sporo islo. Zar ovo nije svemirski brod sto sad imamo u odnosu na prije 3-4 godine?

So What! wrote: ↑21/01/2025 11:24

muzicar_iz_parka wrote: ↑21/01/2025 10:31

So What! wrote: ↑20/01/2025 08:29

Nije u izgradnji.

Logika ovdje ne stanuje.
Gdje ima smisla da prave AP a ne povezuju ga sa vec izgrađenim prema Doboju i BL?

Svih 110 km autoputeva koji su u funkciji u RS-u je izgrađeno kreditima kod EU banaka i ljubav između RS-a i EU je dugo cvijetala.

Posljednja dionica koju je EU pristao finansirati kroz RS je Putnikovo Brdo - Rudanka (5.6 km) ili Dobojska obilaznica, a i to su dobili u paketu sa susjednom dionicom u FBiH, kako koridor Vc ne bi završio na entitetskoj liniji, te time ujedno omogućio da se Sarajevo preko koridora Vc uspješno poveže sa autoputem Doboj - Banja Luka - Gradiška.

Nakon što su počeli voditi anti-EU politiku kao i proces rušenja države, EU je zavrnila česmu Dodiku i njegovim ljudima, te je finansiranje ostatka koridora Vc kroz RS od strane EU banaka zaustavljeno.

Trenutno RS pokušava da gradi autoputeve na pogon kredita iz Kine, donacija iz Srbije te nešto iz vlastitog budžeta i koncesijskih ugovora.

Iako su najavili da će EBRD zamijeniti Kinezima na koridoru Vc, mislim da će to biti baš teško iz razloga što Kinezi još uvijek nijedan kredit nisu odobrili RS-u jer vrlo jednostavno, RS nema zaloga za tako nešto.

EBRD obavijestio Viškovića da ne mogu više finansirati autoput kroz RS

Hvala na pojasnjenju. Ima smisla

So What! wrote: ↑21/01/2025 12:05

Gradilište prve i druge faze je vidljivo na Google Mapsu dok je gradilište sve tri faze vidljivo na Copernicusu.

koliki je uopšte ovaj treći dio? meni izgleda cca kilometar i po po livadi bez objekata? to bi neko ozbiljan napravio za tri mjeseca.

RJ57 wrote: ↑21/01/2025 16:26koliki je uopšte ovaj treći dio? meni izgleda cca kilometar i po po livadi bez objekata? to bi neko ozbiljan napravio za tri mjeseca.

Kako sam i napisao, ima oko 3.7 kilometara. Slavonska polja su ravna, pa nam se čini da je kraće nego što jeste.

Može napraviti bilo koja kompanija sa malo iskustva u cestogradnji, ali Integral je uspio dostaviti najnižu ponudu, jer već posjeduje mehanizaciju na tom mjestu.

Lagano tri ugovora u poljima Slavonije, ni 10 kilometara - 90 miliona eura, odbiješ 25% PDV-a i učešće dvije hrvatske kompanije na mostu Gradiška, fina lova ostane.

Prva i druga faza u Hr su trebale biti gotove u maju sada su produzili na kraj septembra.

Konacno i google maps da prikaze onaj dio novog autoputa u pocitelju.

Maliodmene wrote: ↑21/01/2025 12:23 Sad jedno nepopularno misljenje, koliko god ovo sporo islo. Zar ovo nije svemirski brod sto sad imamo u odnosu na prije 3-4 godine?

Pa nisu ubrzani radovi kao takvi mislim. Prije 3 godine bilo je još 5 godina da se završi, sada je dva (lupam).

sehohari wrote: ↑23/01/2025 18:51

Maliodmene wrote: ↑21/01/2025 12:23 Sad jedno nepopularno misljenje, koliko god ovo sporo islo. Zar ovo nije svemirski brod sto sad imamo u odnosu na prije 3-4 godine?

Pa nisu ubrzani radovi kao takvi mislim. Prije 3 godine bilo je još 5 godina da se završi, sada je dva (lupam).

Ni priblizno se nije radilo ovim tempom

ne radi se većim tempom nego se radi na jako puno dionica istovremeno, prvenstveno jer se ništa ne završava, rade pet kilometara po pet godina pa se nakupilo i onda izgleda ko bog zna šta, a nije tako. klasika nam je da navale na početku i onda poslije nekoliko mjeseci povuku ručnu i onda gule koliko god mogu .... i nikad kraja.

Radi se bolje nego prije, ne treba ni biti maliciozan. Ovakvog zamaha nije bilo deset godina, stajali smo u mjestu maltene.

Ali da treba bolje, i da se trebaju prestati stimati dionice po kapacitetima "prijateljskih" firmi, to vala treba.

Maliodmene wrote: ↑23/01/2025 18:55

sehohari wrote: ↑23/01/2025 18:51

Maliodmene wrote: ↑21/01/2025 12:23 Sad jedno nepopularno misljenje, koliko god ovo sporo islo. Zar ovo nije svemirski brod sto sad imamo u odnosu na prije 3-4 godine?

Pa nisu ubrzani radovi kao takvi mislim. Prije 3 godine bilo je još 5 godina da se završi, sada je dva (lupam).

Ni priblizno se nije radilo ovim tempom

Nikakve suštinske razlike nema. Isto se radi i sada i prije 3-4 godine, dinamika osrednja, angažman da se neke stvari srede tanak. Možda neko sada više prati, pa mu djeluje bolje, ali u suštini, to je to.

Može se povući linija šta je bilo urađeno recimo 2022. i čak bih rekao da je ovo do sada ispod očekivanja (računajući od tada).

I evo danas Nikšića s budalaštinom da će do Doboja sve biti ubrzano 2026. Nema ni teoretske šanse da se to desi. Ako uspiju završiti sve 2028., bilo bi dobro i pohvalno.

Plus, bilo bi lijepo da imamo barem u izgradnji ove dvije dionice ispod Mostara, završen onaj bijedni komad u Vlakovu i recimo Prenj koji se radi, pa makar bio završen 2035.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/nermin- ... /250124104

Da nisu cjepkali namjerno lotove na 2-3 kilometra i da su odmah napali na 5-6 dionica dosad bi se godinama vozali Vc-om.
Al tad Hamed ne bi bio to što je sad i ne bi se prva stranka u Bošnjaka financirala tim parama.
Ps : Hajd sad malo o geologiji, terenu, kosinama itd. Valja zaradit za sendvič i sok

Ne mogu ga slušati, ali jel šta pričao o autoputu ka jugu ,
kad će početi tunel Prenj ,
kad će se rješavati prolaz preko Bradine , pa da se konačno tunel Ivan u smjeru juga počne koristiti u punom kapacitetu....
Koja je ono prevara , naplate ti cestarinu , i onda si već prije tunela i kroz tunel primoran voziti 60kmh

Ma rekao da cemo do Doboja ici do kraja 2026 i da se ove godine potpisuje i krecu radovi na tunelu Prenj.
Samo ne znam kako konta to do 2026 pa da sutra potpisu ovu zadnju dionicu oko Zepca nema sanse da je tad zavrse

nezznalicaa wrote: ↑25/01/2025 10:19 Ma rekao da cemo do Doboja ici do kraja 2026 i da se ove godine potpisuje i krecu radovi na tunelu Prenj.
Samo ne znam kako konta to do 2026 pa da sutra potpisu ovu zadnju dionicu oko Zepca nema sanse da je tad zavrse

Navikli smo od nasih politicara na ovakve izjave i ubiranje nekakvih politickih poena na konto izgradnje autoputa...
Kao sto je neko napisao davno na ovoj temi - da je neko od politicara 2000-ih izasao pred javnost i rekao "Ovo je generacijski projekat, radit ce se na jako slozenom terenu i trajat ce 20-30 godina" ne bi ni jedan jedini glas dobio! Politicari moraju zasluge kupiti negdje, najlakse i najvidljivije je to raditi na ovakvim javnim insfrastrukturnim projektima.
Nije slucajno da se u BiH dionice autoputa otvaraju samo parnim godinama (kada su izbori).

Do naroda je, lazu nas i vrte oko prsta kao malu djecu.

So What! wrote: ↑25/01/2025 22:12

Dr Arsla wrote: ↑25/01/2025 08:15 Da nisu cjepkali namjerno lotove na 2-3 kilometra i da su odmah napali na 5-6 dionica dosad bi se godinama vozali Vc-om.
Al tad Hamed ne bi bio to što je sad i ne bi se prva stranka u Bošnjaka financirala tim parama.
Ps : Hajd sad malo o geologiji, terenu, kosinama itd. Valja zaradit za sendvič i sok

Pa sigurno je tvoja mama iz Tešnja isto zapazila na gradilištima oko rodnog grada, pa ti ispričala i ti nam rado prenio moj Arsla.

Ovo je dno dna !!!