Forum Klix.ba

Thorgerson wrote: ↑02/01/2025 18:04Prvo, kakva bolan geologija? To je izvlakusa. Koridor je dug koliko cca 330km. Ti meni sad hoces da kaze da je sastav tla na citavih 330 km los? To naravno nije tacno.

- zasto cekamo evo 10 godina za lot 3c kod mostarskog? Losa geologija jelde?
- ovo dole kod pocitelja probijeni rokovi na oba projekta? Zasto i kako? Kamenjar sami? Sta je sad tu problem?
Itd itd. Most visok 100 kusur metara, ja i? Mislim, ok svaka cast, al jbmu necemo sad svrsavati jer u 21 vijeku smo napravili povisok most.

Jedino sto se moze priznati jeste ovaj dio kod Zenice. A opet i to nije razlog da se rokovi probiju po 2, 3 godine. Nema smisla.

Sve ostalo je izvakusa i nista vise. Eto cijeli svijet ima super sastav tla, samo mi los. Kmee, kme.

Ljudi napravili 2km mosta preko mora mi na kopnu ne mozemo za to vrijeme da uradimo 3km. Pa kako jbmu. Jel ti hoces da kaze da je lakse praviti put preko mora nego na suhom?

Ukupna dužina koridora Vc od Svilaj do Bijače je 320 kilometara, od toga će 20% biti tuneli, 15% mostovi i vijadukti, 15% do 20% usjeci, podzide, ojačanja, sve ostalo je ili će biti na nasipu kao i normalan autoput.

Ne samo da je teška geologija, već je i skupo. A ako ćemo govoriti od teškoj geologiji, teška je realno oko Doboja, teška je između Žepča i Tešnja, teška je oko Žepča, pa od Žepča sve južno od Zenice (Vijenac), pa zatim južno od Sarajeva prema Hadžićima i Konjicu.

Ostalo nije teška geologija, ali je teška izvedba.

_BataZiv_0809 wrote: ↑02/01/2025 17:37

So What! wrote: ↑02/01/2025 02:02
Problem je realno bio što su naletili na ozbiljne količine vode, i to toliko vode, da Goražde želi da napravi vodovod od gradskog područja do središta ovog tunela.

Ma daj zezas

Za investiciju vodovoda iz tunela "Hranjen" do Goražda potrebno je oko 3,5 miliona KM

Halcyon wrote: ↑02/01/2025 18:34Nema apsolutno nikakvog opravdanja da se 350 km ceste gradi 25 godina, i da se još ni upolovilo nije.

Primjer vjerovatno neviđen u normalnom dijelu svijeta.

Od 320 km dužine koridora Vc u BiH, izgrađeno je 147 km, u izgradnji je 61,5 km (sve je izvjesnije potpisivanje dionice Kvanj - Mostar Jug od 9,2 km), od čega će većina biti završeno i pušteno u prometu u sljedeće dvije do četiri godine, što znači da će to ukupno biti 208.5 km, tj dvije trećine.

Kroz FBiH, dužina koridora Vc je 272 km, kroz RS je 48 km. RS je izgradio dionicu od 6,1 km, te gradi još jednu od 5,6 km, kako bi spojili federalni koridor Vc sa svojih izgrađenih 110 km autoputa Doboj - Banja Luka - Gradiška. Ako odbijemo ove dvije dionice u RS (11,7 km) , zbir izgrađenih dionica na koridoru Vc u FBiH iznosi 196,8 km, što je 72,35% pokrivenosti trase.

Što se tiče, projekata koji se duže grade, autoput A2 u Poljskoj je u izgradnji od 1977. godine, a trenutno je izgrađeno 475 km od 610 km planiranih. Još niko ne zna kada će u cijelosti biti završen.

Također autoput A2 u Njemačkoj od Berlina do Ruhrske regije (486 km) se gradio oko 40 godina.

Autoput D3 u Češkoj, od Praga prema austrijskoj granici, dug je 172 km i gradi se od kraja osamdesetih godina, a završetak izgradnje se očekuje za dvije do četiri godine.

Ista je stvar sa brzom cestom S10 sa austrijske strane od Linza do granice sa Češkom, 50ak kilometara se gradi od početka 2000ih i tek krajem 2020ih bi trebalo biti izgrađeno.

mistek wrote: ↑02/01/2025 16:54

Forumerrer wrote: ↑02/01/2025 14:32 Moze li ko objasniti za Hranjen - sta kad se napravi, jel se on spaja na neku postojecu cestu ili se moraju praviti nove ceste (koje nisu ni u planu)? Koliko kilometara skracuje put?

Sve u svemu, glupo skuckane stotine miliona KM. Često kukamo kako hrvati izguraju svoje, pa imaju obilaznicu Ljubuškog, Livna, Tomislavgrada, ide brza cesta ka Širokom, obilaznica Kiseljaka, ali je činjenica da je Hranjen poklopio bar nekoliko ovakvih obilaznica. Evo mogao se ovaj Konjic davnih dana raditii bila bi strahovita korist, mogla se gurati obilaznica Živinica, Kladnja ili Bihaća.

Tunel Hranjen se često predstavlja kao dio nekakve brze ceste, ali je ustvari dovršetak magistralne ceste M5, te je potrebno izgraditi pristupne ceste od Goražda do istočnog portala tunela Hranjen i od strane Hrenovice do zapadnog portala tunela Hranjen.

Tako će se put skratiti za 40 kilometara, pa tako od kružnog toka kod pekare AS, gdje stoji Sarajevo - Goražde - 100 km, stojat će 60 km.

Zašto je Novalić se upustio u izgradnju ovog puta, niko pojma nema, ima više teorija, jedino da mu odemo u Vojkoviće pa da ga pitamo, jer ne mislim da je mnogo zauzet sad.

Što se tiče ulaganja, aposlutni mit je da je Hercegovina dobila neku veliku lovu za magistrale. Sve kad se sabere radova ispred Vlade FBiH na magistralama u Hercegovini, je manje od ulaganja u tunel Hranjen.

Recimo nepunih 6 km za LOT2B, nove ceste Đurđevik - Šićki Brod će koštati 60 miliona KM, dok 35 km od Stolca do Neuma je koštalo 96 miliona KM.

probook wrote: ↑02/01/2025 18:23

JoseMujica wrote: ↑02/01/2025 17:41

Forumerrer wrote: ↑02/01/2025 14:32 Moze li ko objasniti za Hranjen - sta kad se napravi, jel se on spaja na neku postojecu cestu ili se moraju praviti nove ceste (koje nisu ni u planu)? Koliko kilometara skracuje put?

išao sam s obje strane tunela...sa strane od Prače, ulaz u tunel je dosta blizu i tu će trebati možda 1 km nove ceste..možda i manje

al od Goražda prema gore ide neka uska seoska, asfaltirana cesta u dosta lošem stanju, pa se na nju nastavlja prošireni šumski, makadamski put....e sa te goraždanske strane će trebati barem nekih 10-15 km nove ceste da bi sam tunel imao smisla

a kada se sve završi Sarajevo-Goražde bi trebalo biti ispod 1 sata vožnje, pa čak mislim da će dosta skratiti puta za Višegrad, a i dalje za Srbiju

Glupo ulupane pare u tunel. Trebalo je prvo praviti brzi put Sarajevo - Tuzla, pa tek onda raditi ovaj tunel.
Isto tako neki put prema Srb nema logike. Do Visegrada konjska staza, od Visegrada do granice isto konjska staza - bolje da su poslije brzog puta Sarajevo - Tuzla napravili brzi put negdje sa tog puta prema Zvorniku. Tu prelazis granicu i odmah ti je brzi put Loznica - Sabac i onda autoput do Bg. Kakvo Gorazde i Visegrad za vezu sa Srb to se nikad nece docekati.

eh jebiga druže...nisam ja o tome odlučivao...valjda ove guzonje hoće da su im bliže vikendice tj. rodne kuće

JoseMujica wrote: ↑02/01/2025 22:15

probook wrote: ↑02/01/2025 18:23

JoseMujica wrote: ↑02/01/2025 17:41

išao sam s obje strane tunela...sa strane od Prače, ulaz u tunel je dosta blizu i tu će trebati možda 1 km nove ceste..možda i manje

al od Goražda prema gore ide neka uska seoska, asfaltirana cesta u dosta lošem stanju, pa se na nju nastavlja prošireni šumski, makadamski put....e sa te goraždanske strane će trebati barem nekih 10-15 km nove ceste da bi sam tunel imao smisla

a kada se sve završi Sarajevo-Goražde bi trebalo biti ispod 1 sata vožnje, pa čak mislim da će dosta skratiti puta za Višegrad, a i dalje za Srbiju

Glupo ulupane pare u tunel. Trebalo je prvo praviti brzi put Sarajevo - Tuzla, pa tek onda raditi ovaj tunel.
Isto tako neki put prema Srb nema logike. Do Visegrada konjska staza, od Visegrada do granice isto konjska staza - bolje da su poslije brzog puta Sarajevo - Tuzla napravili brzi put negdje sa tog puta prema Zvorniku. Tu prelazis granicu i odmah ti je brzi put Loznica - Sabac i onda autoput do Bg. Kakvo Gorazde i Visegrad za vezu sa Srb to se nikad nece docekati.

eh jebiga druže...nisam ja o tome odlučivao...valjda ove guzonje hoće da su im bliže vikendice tj. rodne kuće

Jedino ce im praca i peda biti blizi, ostalo u vrh glave 15ak minuta da dobiju.
Ove price sa-gz 45 minuta eventualno neko sa kakvom hajabuzom i mudima do asfalta uspije ostvariti

Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Bas nedaavno kucam na mapi da vidim koliko je skraceno iz mostara npr do makarske al nije ulistano. Ne pokazuje uopste na mapi

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Visoko - Makarska, doduše pokasno pa nije bilo gužve

nezznalicaa wrote: ↑04/01/2025 08:36

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Bas nedaavno kucam na mapi da vidim koliko je skraceno iz mostara npr do makarske al nije ulistano. Ne pokazuje uopste na mapi

Nema cijela dionica na Google maps..Ne znam kada ce ucrtati.Ali za one ,koji prvi put idu poslije Bune jedno 10 km ima znak lijevo za Split

MMM1977 wrote: ↑04/01/2025 08:40

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Visoko - Makarska, doduše pokasno pa nije bilo gužve

Eh to je sampionski

Brže iz Visokog doći nego iz Sarajeva. Dok izađeš iz Sarajeva, izgubiš pola sata.

probook wrote: ↑02/01/2025 18:23
Isto tako neki put prema Srb nema logike. Do Visegrada konjska staza, od Visegrada do granice isto konjska staza - bolje da su poslije brzog puta Sarajevo - Tuzla napravili brzi put negdje sa tog puta prema Zvorniku. Tu prelazis granicu i odmah ti je brzi put Loznica - Sabac i onda autoput do Bg. Kakvo Gorazde i Visegrad za vezu sa Srb to se nikad nece docekati.

Srbija ce napraviti brzu cestu do Visegrada. Zavrsice uskoro do Zlatibora, i onda ide dionica prema Visegradu.

Isto ko sto prave do Bijeljine i sa sjeverne strane i sa strane Loznice.

Rade ljudi.

Zasto i kako ne znam. U novom nacrtu urbanistickog plana Sarajeva je planiran autoput od Lukavice pa preko brda, pa petlja negdje na Trebevicu na teritoriji FBiH, i onda dalje prema Palama.

Mi nacrtali.

MMM1977 wrote: ↑04/01/2025 08:40

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Visoko - Makarska, doduše pokasno pa nije bilo gužve

Kojom si rutom isao?

_BataZiv_0809 wrote: ↑04/01/2025 13:42

MMM1977 wrote: ↑04/01/2025 08:40

vanjki wrote: ↑04/01/2025 08:09 Ovaj novi dio poslije Mostara je dosta skratio put do Makarske i milina je voziti.Sada treba manje od 3 sata do Makarske iz Sa sto je super

Visoko - Makarska, doduše pokasno pa nije bilo gužve

Kojom si rutom isao?

Pa ne vidim nijednu drugu osim AP Visoko- Bradina, pa magistrala Bradina-Konjic-Jablanica-Mostar-Pocitelj i onda AP od Pocitelja pa do kraja

moon_walker_90 wrote: ↑04/01/2025 14:29

_BataZiv_0809 wrote: ↑04/01/2025 13:42

MMM1977 wrote: ↑04/01/2025 08:40

Visoko - Makarska, doduše pokasno pa nije bilo gužve

Kojom si rutom isao?

Pa ne vidim nijednu drugu osim AP Visoko- Bradina, pa magistrala Bradina-Konjic-Jablanica-Mostar-Pocitelj i onda AP od Pocitelja pa do kraja

Kupres kuda ja idem

Haris.ba wrote: ↑04/01/2025 13:38

probook wrote: ↑02/01/2025 18:23
Isto tako neki put prema Srb nema logike. Do Visegrada konjska staza, od Visegrada do granice isto konjska staza - bolje da su poslije brzog puta Sarajevo - Tuzla napravili brzi put negdje sa tog puta prema Zvorniku. Tu prelazis granicu i odmah ti je brzi put Loznica - Sabac i onda autoput do Bg. Kakvo Gorazde i Visegrad za vezu sa Srb to se nikad nece docekati.

Srbija ce napraviti brzu cestu do Visegrada. Zavrsice uskoro do Zlatibora, i onda ide dionica prema Visegradu.

Isto ko sto prave do Bijeljine i sa sjeverne strane i sa strane Loznice.

Rade ljudi.

Zasto i kako ne znam. U novom nacrtu urbanistickog plana Sarajeva je planiran autoput od Lukavice pa preko brda, pa petlja negdje na Trebevicu na teritoriji FBiH, i onda dalje prema Palama.

Mi nacrtali.

ček Hare jel ovo što Srbija pravi dio one turske brze ceste što su sa Brkom dogovarali?

JoseMujica wrote: ↑04/01/2025 15:01 ček Hare jel ovo što Srbija pravi dio one turske brze ceste što su sa Brkom dogovarali?

Od ovoga Srbija vec pravi most preko Save i spoj sa autoputem od Race (sjever Bijeljine), zavrsila je brzu cestu do Loznice, i planira dole izmedju Sepka i Janje da ide novi most. I tu prelazi u BiH juzno od Bjeljine.
Time djelimicno rjesava i Zvornik (a svakako su planirali do Malog Zvornika brzu cestu od Loznice).

Oko Bijeljine na teritoriji BiH se sporo gradi, ali se gradi cesta.
Mislim da su iz entiteta RS vec dogovorili sa Brcacima kuda ce prolaziti autoput.
Ovi iz TK ne znaju kuda ce trasa ici, a da ne pricam da jos nisu sa Brcacima ista dogovorili kuda i sta ce se kopcati.

Beograd Pozega je zavrsen. Radi se Pozega Uzice - skretanje za Zlatibor.
Poslije toga ce krenuti prema Visegradu. Nece zuriti jer ni mi nis o nista zapoceli. A, i kosta zbog tunela.

e hvala

za dole znam da su do Požege dogurali i da obaraju prema Crnoj Gori, a nisam znao da je u planu doći do Užica...to je super, samo će se načekati na nas

Haris.ba wrote: ↑04/01/2025 15:14

JoseMujica wrote: ↑04/01/2025 15:01 ček Hare jel ovo što Srbija pravi dio one turske brze ceste što su sa Brkom dogovarali?

Od ovoga Srbija vec pravi most preko Save i spoj sa autoputem od Race (sjever Bijeljine), zavrsila je brzu cestu do Loznice, i planira dole izmedju Sepka i Janje da ide novi most. I tu prelazi u BiH juzno od Bjeljine.
Time djelimicno rjesava i Zvornik (a svakako su planirali do Malog Zvornika brzu cestu od Loznice).

Oko Bijeljine na teritoriji BiH se sporo gradi, ali se gradi cesta.
Mislim da su iz entiteta RS vec dogovorili sa Brcacima kuda ce prolaziti autoput.
Ovi iz TK ne znaju kuda ce trasa ici, a da ne pricam da jos nisu sa Brcacima ista dogovorili kuda i sta ce se kopcati.

Beograd Pozega je zavrsen. Radi se Pozega Uzice - skretanje za Zlatibor.
Poslije toga ce krenuti prema Visegradu. Nece zuriti jer ni mi nis o nista zapoceli. A, i kosta zbog tunela.

Ako se ovaj južni dio bude gradio onda nema potrebe da ide za Rogaticu. Dobra je ideja da ide sa Pala, kroz Hranjen za Goražde, onda dalje starim putem (kojeg treba proširiti) do Ustiprače i dalje za Višegrad i Vardište tj. granicu sa Srbijom. Od Ustiprače je Rogatica 15 minuta...

Putovanje prema Beogradu je sada skraćeno za sat vremena, puštena je brza cesta od Loznice do Šabca, a od Šabca je početkom godine pušten autoptu do Rume.

Na ovoj brzoj cesti u izgradnji je i krak prema Pavlovića Mostu kojem koncesija ističe ove godine. Nakon toga išlo bi vjerovatno duplanje mosta i zatim izgradnja brze ceste od Pavlovića Mosta do autoput Bijeljina - Brčko.

Zajedno sa autoputem Bijeljina - Rača, imaćemo bukvalno Semberski ipsilon. Završetkom izgradnje brze ceste Ruma - Fruška Gora - Novi Sad, pravac preko Rače će primarno biti poveznica s Novim Sadom, a pravac preko Pavlovića Mosta, poveznica s Beogradom.

Nacionalisti i komunisti ima li ijedna tema da je ne userete?

Ja sam samo pisao o problemima dopune ACC tag-a vikendom preko aplikacije ali eto, kolateralne šteta valjda

Naslovnica wrote: ↑05/01/2025 15:30 Ja sam samo pisao o problemima dopune ACC tag-a vikendom preko aplikacije ali eto, kolateralne šteta valjda

Greška, moja.
Izvini...
Ali vidio sam tvoj komentar, ne odnosi se na tebe ovaj moj post.

anex wrote: ↑05/01/2025 15:47

Naslovnica wrote: ↑05/01/2025 15:30 Ja sam samo pisao o problemima dopune ACC tag-a vikendom preko aplikacije ali eto, kolateralne šteta valjda

Greška, moja.
Izvini...
Ali vidio sam tvoj komentar, ne odnosi se na tebe ovaj moj post.

Naslovnica wrote: ↑05/01/2025 15:30 Ja sam samo pisao o problemima dopune ACC tag-a vikendom preko aplikacije ali eto, kolateralne šteta valjda

Koji su problemi? Ja dopunio za Novu godinu, 1.januara,odmah mi bilo aktivno i na stanju.