Forum Klix.ba

saimidin wrote: ↑23/12/2024 10:47 Sve je to milina kako će biti kad nam počnu skidati gaće da se vrati kredit, a naše gaće im i ne mogu

Bumerang wrote: ↑24/12/2024 19:26 Hrvatska gradi dionice Jadransko-jonskog koridora, BiH u fazi planiranja.





Predstavnici Vlade Hrvatske tvrde da su osigurali 1,3 milijarde eura za gradnju autoputa do Dubrovnika, odnosno spajanje tog grada na krajnjem jugu zemlje sa pre nekoliko godina otvorenim Pelješkim mostom. Ova dionica navodi se i kao dio Jadransko-jonskog koridora koji spaja više zemalja, od Italije do Grčke. Na tom koridoru trebalo je da se nađe i Bosna i Hercegovina. Da li će gradnja ovog autoputa u Hrvatskoj značiti odustajanje od gradnje dijela ovog koridora u BiH, istražio Ivan Pavković.

username_here wrote: ↑01/01/2025 00:22

saimidin wrote: ↑23/12/2024 10:47 Sve je to milina kako će biti kad nam počnu skidati gaće da se vrati kredit, a naše gaće im i ne mogu

Ako je suditi prema podacima koje je Fokus.ba dobio iz javnih preduzeća Autoceste FBiH i Autoputevi RS, bespovratna sredstva Evropske unije osigurana kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (WBIF), koji ima za cilj poboljšanje povezanosti regiona izgradnjom novih saobraćajnih veza i obnovom zastarjele saobraćajne i komunalne infrastrukture, predstavljaju snažan poticaj za ubrzaniju gradnju dionica autoputa.

Prema podacima koje smo dobili, navedena sredstva iz EU do ovog momenta dosegla su iznos od 366 miliona eura

Drugclanbiblioteke wrote: ↑01/01/2025 18:02 Taman da se Hranjen zavrsi i asfaltira do rodnih sela ministara i svalerki, pardon sekretarica.

Na kraju ce tunel do Gorazda biti skuplji od ceste Stolac- Neum, i ove sad najavljene kroz Zapadnu Hercegovinu.

RJ57 wrote: ↑01/01/2025 12:24 tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

So What! wrote: ↑01/01/2025 20:16

RJ57 wrote: ↑01/01/2025 12:24 tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Labirint wrote: ↑01/01/2025 20:35

So What! wrote: ↑01/01/2025 20:16

RJ57 wrote: ↑01/01/2025 12:24 tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Pa ne bih rekao da su predvidjene tri trake nego na zaustavnoj nije povucena puna linija u videu pa ispada kao treca traka.

tramvajtrojka wrote: ↑01/01/2025 20:37

Labirint wrote: ↑01/01/2025 20:35

So What! wrote: ↑01/01/2025 20:16

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Pa ne bih rekao da su predvidjene tri trake nego na zaustavnoj nije povucena puna linija u videu pa ispada kao treca traka.

jok idu tri trake zbog uspona kao na početku zenicke zaobilaznice

username_here wrote: ↑01/01/2025 00:22

So What! wrote: ↑01/01/2025 20:14

Drugclanbiblioteke wrote: ↑01/01/2025 18:02 Taman da se Hranjen zavrsi i asfaltira do rodnih sela ministara i svalerki, pardon sekretarica.

Na kraju ce tunel do Gorazda biti skuplji od ceste Stolac- Neum, i ove sad najavljene kroz Zapadnu Hercegovinu.

Znaš li ti koliko je na tunel Hranjen do sada potrošeno novca, ne moraš u fening, ali evo ovako cifru okvirnu imaš li?

Drugclanbiblioteke wrote: ↑02/01/2025 00:31Ako je pitati starog SDA-ovca, vjecitog tenderliju vlasnika EA. Nedovoljno!
SDA stranacki bilten,smjesten u zgradi BH Telecom-a na Dolac Malti aka faktor.ba kaze 300 milki do sada

So What! wrote: ↑02/01/2025 02:02

Drugclanbiblioteke wrote: ↑02/01/2025 00:31Ako je pitati starog SDA-ovca, vjecitog tenderliju vlasnika EA. Nedovoljno!
SDA stranacki bilten,smjesten u zgradi BH Telecom-a na Dolac Malti aka faktor.ba kaze 300 milki do sada

EA je bukvalno dobivala poslove kod svih federalnih Vlada, a najbolje tendere su dobivali pod SDP-om 2010-2014.

Hranjen je započela kopati Novalićeva Federalna vlada u septembru 2019. godine.

Vrijednost ugovora je iznosila 81.899.883,00 KM (sa PDV-om), a za izvođača je izabran Euro-Asfalt. (izvor).

To je realno iznos, za koji niko živ ne može iskopati toliko dug tunel, ali je bio nekakav Novalićev plan zajedno sa Euro-Asfaltom da započnu radove tamo i pomalo iz budžeta dodatno da finansiraju izgradnju ovog tunela. Niko nema pojma šta je tačno Fadil zamislio kada je započeo ovo graditi.

Zahtjev za kredit kod OPEC fonda koji je bio u proceduri za izgradnju cijele ceste od Hrenovice do Goražda na kraju je povučen iako su iz fonda itekako bili zainteresovani da to finansiraju.

Problem je realno bio što su naletili na ozbiljne količine vode, i to toliko vode, da Goražde želi da napravi vodovod od gradskog područja do središta ovog tunela.

Za iznos od 81,9 miliona KM, Euro-Asfalt je uspio iskopati 37% dužine ovog tunela.

Tunel se može graditi u tim uslovima, ali to postaje skuplje, Vlada FBiH podiže uloge te u julu 2022. godine iz budžeta novu tranšu i potpisuje novi ugovor sa Euro-Asfaltom na iznos od 39,3 miliona KM (sa PDV-om).

Sa dodatnim finansiranjem, Euro-Asfalt probija 51% glavne cijevi i 51.5% servisne cijevi početkom 2024. godine ponovo obustavljaju radove.

Nova Nikšićeva Federalna Vlada, odlučuje raspisati tender, te ponovo je izabran Euro-Asfalt, dakle SDA je ispao iz igre, EA dobiva tender, ovaj puta na iznos od 144.224.566 KM sa PDV-om.

To je trenutno ukupno 265,24 miliona KM (sa PDV-om) ili 135,41 miliona eura. Nije isključeno, da će biti traženo još novca, te da će to ispasti tako 300 miliona i jače.

Usporedbe radi, dionica autoputa od 5,5 kilometara, Poprikuše - Nemila, koju najvećim dijelom čini tunel Golubinja (3,7 km) je po ugovoru koštala 208 miliona eura, dok je kako radovi ulaže u finiš, izvođaču turskom Cengizu, odobreno još 95 miliona eura, što već prelazi 300 miliona vrijednosti.

Tunel Hranjen je također dvocijevni tunel, s tim što će jedna cijev ostati servisna i dug je 5,5 kilometara kao i ova dionica i za sada je potrošio duplo manje novca.

Radovi su na Hranjenu stali u maju 2024. i sada čekaju okončanje tendera za nadzor, koji je bio već obaran, kako bi se izgradnja nastavila.

Ko ne vjeruje u kakvim govnima je taj tunel, nek pogleda samo ove slike, boriš se sa podzemnom rijekom i probijaš tunel.

dr_Evil wrote: ↑02/01/2025 09:41 Sve na stranu, izvlakuse i fore za izvlacenje para. Ali ja bih se rado napio ove vode, divi kako je bistra