Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[tramvajtrojka]

Sve je to milina kako će biti kad nam počnu skidati gaće da se vrati kredit, a naše gaće im i ne mogu

Ja i sve kredite od ebrd i eiba vracamo i servisirano normalno jer su kamate bezobrazno niske i jer svi krediti imaju pokrica kroz akcize

Graditi se mora a jeftinije od ovoga ne moze, tako da je ovo tvoja tvrdnja nevjerojatna izjava

[drug_profi]

Bukvalno dobijamo pare džaba.
Kredit koji otplaćujemo od redovnih prihoda uz nikakvu kamatu, pa na to dobiješ uvijek još neki grant koji je veći od te kamate.

[Naslovnica]

Da znate koliko košta sve ovo oko geologije i geotehnike, koje firme tu rade istraživanja, projektovanja i sl, i kolike se pare uzimaju na tome bilo bi vam jasnije zašto se ne ide sa tunelima.
Nije tu uvijek u pitanju da je "skuplji tunel".
Postoji geologija i u tunelu ali ovo što se radi sa kosinama i sl, to je već lvl99 gradnje i uzimanja para s predumišljajem

[Bumerang]

Hrvatska gradi dionice Jadransko-jonskog koridora, BiH u fazi planiranja.




Predstavnici Vlade Hrvatske tvrde da su osigurali 1,3 milijarde eura za gradnju autoputa do Dubrovnika, odnosno spajanje tog grada na krajnjem jugu zemlje sa pre nekoliko godina otvorenim Pelješkim mostom. Ova dionica navodi se i kao dio Jadransko-jonskog koridora koji spaja više zemalja, od Italije do Grčke. Na tom koridoru trebalo je da se nađe i Bosna i Hercegovina. Da li će gradnja ovog autoputa u Hrvatskoj značiti odustajanje od gradnje dijela ovog koridora u BiH, istražio Ivan Pavković.

[HelaS]

Hrvatska gradi dionice Jadransko-jonskog koridora, BiH u fazi planiranja.





Predstavnici Vlade Hrvatske tvrde da su osigurali 1,3 milijarde eura za gradnju autoputa do Dubrovnika, odnosno spajanje tog grada na krajnjem jugu zemlje sa pre nekoliko godina otvorenim Pelješkim mostom. Ova dionica navodi se i kao dio Jadransko-jonskog koridora koji spaja više zemalja, od Italije do Grčke. Na tom koridoru trebalo je da se nađe i Bosna i Hercegovina. Da li će gradnja ovog autoputa u Hrvatskoj značiti odustajanje od gradnje dijela ovog koridora u BiH, istražio Ivan Pavković.

HHrvatima u HR niko ne brani da grade ceste bilo koje kategorije i da ih nazivaju po želji, ali ova planirana do Dubrovnika nije dio J-J koridora

[username_here]

[RJ57]

i ovo će se jedno pet godina graditi, ako se bude ikada gradilo

[RJ57]

tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

[izvrsni direktor]

Sve je to milina kako će biti kad nam počnu skidati gaće da se vrati kredit, a naše gaće im i ne mogu

Po skoro svakoj dionici se dobiju neki grantovi, od 40 50 miliona. Eh ti grantovi pokriju kamatu na kredit koji je uzet, i puno preko toga, dakle bude viska Znaci besplatna lova za autoput dolazi.

Evo npr:

Ako je suditi prema podacima koje je Fokus.ba dobio iz javnih preduzeća Autoceste FBiH i Autoputevi RS, bespovratna sredstva Evropske unije osigurana kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (WBIF), koji ima za cilj poboljšanje povezanosti regiona izgradnjom novih saobraćajnih veza i obnovom zastarjele saobraćajne i komunalne infrastrukture, predstavljaju snažan poticaj za ubrzaniju gradnju dionica autoputa.

Prema podacima koje smo dobili, navedena sredstva iz EU do ovog momenta dosegla su iznos od 366 miliona eura

Znaci 366 miliona besplatnih eura od europske unije doslo

[Drugclanbiblioteke]

Taman da se Hranjen zavrsi i asfaltira do rodnih sela ministara i svalerki, pardon sekretarica.

Na kraju ce tunel do Gorazda biti skuplji od ceste Stolac- Neum, i ove sad najavljene kroz Zapadnu Hercegovinu.

[mk ultra]

Najbolje vizualizacije zaista

[tuitamo]

Gradi se

[Halcyon]

Taj tunel do Goražda se nikad neće izgradit.

[So What!]

Taman da se Hranjen zavrsi i asfaltira do rodnih sela ministara i svalerki, pardon sekretarica.

Na kraju ce tunel do Gorazda biti skuplji od ceste Stolac- Neum, i ove sad najavljene kroz Zapadnu Hercegovinu.

Znaš li ti koliko je na tunel Hranjen do sada potrošeno novca, ne moraš u fening, ali evo ovako cifru okvirnu imaš li?

[So What!]

tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

[Labirint]

tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Pa ne bih rekao da su predvidjene tri trake nego na zaustavnoj nije povucena puna linija u videu pa ispada kao treca traka.

[tramvajtrojka]

tek sam sad skonto da ovo nije ista vizualizacija od prije godinu dvije. očito imaju para na bacanje pa su na originalnu vizualizaciju dodali još jedno sto miliona u objektima

smio bi se kladiti da će tuneli 1 i 2 na kraju postati jedan tunel, ovaj usjek između nema nikakav pristup i samo komplikuje stvar

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Pa ne bih rekao da su predvidjene tri trake nego na zaustavnoj nije povucena puna linija u videu pa ispada kao treca traka.

jok idu tri trake zbog uspona kao na početku zenicke zaobilaznice

[Labirint]

Izmjena je projekta ovdje, idu tri trake cijelom dužinom, dodaje se pored petlje Ovčari još i petlja Konjic Jug, jedno jednostrano odmaralište i na kraju videa ima, magistralna obilaznica Konjica,

Sve ovo osim tri trake je pomalo nejasno, zašto i kako, a magistralnu obilaznicu Konjica su što se mene tiče odmah mogli početi praviti.

Pa ne bih rekao da su predvidjene tri trake nego na zaustavnoj nije povucena puna linija u videu pa ispada kao treca traka.

jok idu tri trake zbog uspona kao na početku zenicke zaobilaznice

To svqkako prije samog objekta, velik je uspon nekih 6 posto...

[Naslovnica]

Nova godina, nove vizualizacije.
Prekosutra da počnu neće završiti do 2030.
Život prođe gledajući vizualizacije i planove.
Sporo, presporo, otužno je sve ovo vezano za izgradnju Vc.

[Drugclanbiblioteke]

Taman da se Hranjen zavrsi i asfaltira do rodnih sela ministara i svalerki, pardon sekretarica.

Na kraju ce tunel do Gorazda biti skuplji od ceste Stolac- Neum, i ove sad najavljene kroz Zapadnu Hercegovinu.

Znaš li ti koliko je na tunel Hranjen do sada potrošeno novca, ne moraš u fening, ali evo ovako cifru okvirnu imaš li?

Ako je pitati starog SDA-ovca, vjecitog tenderliju vlasnika EA. Nedovoljno!
SDA stranacki bilten,smjesten u zgradi BH Telecom-a na Dolac Malti aka faktor.ba kaze 300 milki do sada

[So What!]

Ako je pitati starog SDA-ovca, vjecitog tenderliju vlasnika EA. Nedovoljno!
SDA stranacki bilten,smjesten u zgradi BH Telecom-a na Dolac Malti aka faktor.ba kaze 300 milki do sada

EA je bukvalno dobivala poslove kod svih federalnih Vlada, a najbolje tendere su dobivali pod SDP-om 2010-2014.

Hranjen je započela kopati Novalićeva Federalna vlada u septembru 2019. godine.

Vrijednost ugovora je iznosila 81.899.883,00 KM (sa PDV-om), a za izvođača je izabran Euro-Asfalt. (izvor).

To je realno iznos, za koji niko živ ne može iskopati toliko dug tunel, ali je bio nekakav Novalićev plan zajedno sa Euro-Asfaltom da započnu radove tamo i pomalo iz budžeta dodatno da finansiraju izgradnju ovog tunela. Niko nema pojma šta je tačno Fadil zamislio kada je započeo ovo graditi.

Zahtjev za kredit kod OPEC fonda koji je bio u proceduri za izgradnju cijele ceste od Hrenovice do Goražda na kraju je povučen iako su iz fonda itekako bili zainteresovani da to finansiraju.

Problem je realno bio što su naletili na ozbiljne količine vode, i to toliko vode, da Goražde želi da napravi vodovod od gradskog područja do središta ovog tunela.

Za iznos od 81,9 miliona KM, Euro-Asfalt je uspio iskopati 37% dužine ovog tunela.

Tunel se može graditi u tim uslovima, ali to postaje skuplje, Vlada FBiH podiže uloge te u julu 2022. godine iz budžeta novu tranšu i potpisuje novi ugovor sa Euro-Asfaltom na iznos od 39,3 miliona KM (sa PDV-om).

Sa dodatnim finansiranjem, Euro-Asfalt probija 51% glavne cijevi i 51.5% servisne cijevi početkom 2024. godine ponovo obustavljaju radove.

Nova Nikšićeva Federalna Vlada, odlučuje raspisati tender, te ponovo je izabran Euro-Asfalt, dakle SDA je ispao iz igre, EA dobiva tender, ovaj puta na iznos od 144.224.566 KM sa PDV-om.

To je trenutno ukupno 265,24 miliona KM (sa PDV-om) ili 135,41 miliona eura. Nije isključeno, da će biti traženo još novca, te da će to ispasti tako 300 miliona i jače.

Usporedbe radi, dionica autoputa od 5,5 kilometara, Poprikuše - Nemila, koju najvećim dijelom čini tunel Golubinja (3,7 km) je po ugovoru koštala 208 miliona eura, dok je kako radovi ulaže u finiš, izvođaču turskom Cengizu, odobreno još 95 miliona eura, što već prelazi 300 miliona vrijednosti.

Tunel Hranjen je također dvocijevni tunel, s tim što će jedna cijev ostati servisna i dug je 5,5 kilometara kao i ova dionica i za sada je potrošio duplo manje novca.

Radovi su na Hranjenu stali u maju 2024. i sada čekaju okončanje tendera za nadzor, koji je bio već obaran, kako bi se izgradnja nastavila.

Ko ne vjeruje u kakvim govnima je taj tunel, nek pogleda samo ove slike, boriš se sa podzemnom rijekom i probijaš tunel.

[saimidin]

Zato ja i kažem da nama nije trebao autoput, a od početka nam je tržište reklo isto, i dok sve napravimo i kada vidimo stvarni trošak i još održavanje, jer isto tako ulazimo u prenj i koliko će to na kraju koštati svako ko kaže da zna laže

Ps
Glupa je priča sda krade a sdp ne krade, to su sve isti ljudi u istom talu, svađa je samo ako neko hoće drugog da izgura, uostalom ništa drugačije od bilo gdje u svijetu, samo su procenti drugi

[dr_Evil]

Ako je pitati starog SDA-ovca, vjecitog tenderliju vlasnika EA. Nedovoljno!
SDA stranacki bilten,smjesten u zgradi BH Telecom-a na Dolac Malti aka faktor.ba kaze 300 milki do sada

EA je bukvalno dobivala poslove kod svih federalnih Vlada, a najbolje tendere su dobivali pod SDP-om 2010-2014.

Hranjen je započela kopati Novalićeva Federalna vlada u septembru 2019. godine.

Vrijednost ugovora je iznosila 81.899.883,00 KM (sa PDV-om), a za izvođača je izabran Euro-Asfalt. (izvor).

To je realno iznos, za koji niko živ ne može iskopati toliko dug tunel, ali je bio nekakav Novalićev plan zajedno sa Euro-Asfaltom da započnu radove tamo i pomalo iz budžeta dodatno da finansiraju izgradnju ovog tunela. Niko nema pojma šta je tačno Fadil zamislio kada je započeo ovo graditi.

Zahtjev za kredit kod OPEC fonda koji je bio u proceduri za izgradnju cijele ceste od Hrenovice do Goražda na kraju je povučen iako su iz fonda itekako bili zainteresovani da to finansiraju.

Problem je realno bio što su naletili na ozbiljne količine vode, i to toliko vode, da Goražde želi da napravi vodovod od gradskog područja do središta ovog tunela.

Za iznos od 81,9 miliona KM, Euro-Asfalt je uspio iskopati 37% dužine ovog tunela.

Tunel se može graditi u tim uslovima, ali to postaje skuplje, Vlada FBiH podiže uloge te u julu 2022. godine iz budžeta novu tranšu i potpisuje novi ugovor sa Euro-Asfaltom na iznos od 39,3 miliona KM (sa PDV-om).

Sa dodatnim finansiranjem, Euro-Asfalt probija 51% glavne cijevi i 51.5% servisne cijevi početkom 2024. godine ponovo obustavljaju radove.

Nova Nikšićeva Federalna Vlada, odlučuje raspisati tender, te ponovo je izabran Euro-Asfalt, dakle SDA je ispao iz igre, EA dobiva tender, ovaj puta na iznos od 144.224.566 KM sa PDV-om.

To je trenutno ukupno 265,24 miliona KM (sa PDV-om) ili 135,41 miliona eura. Nije isključeno, da će biti traženo još novca, te da će to ispasti tako 300 miliona i jače.

Usporedbe radi, dionica autoputa od 5,5 kilometara, Poprikuše - Nemila, koju najvećim dijelom čini tunel Golubinja (3,7 km) je po ugovoru koštala 208 miliona eura, dok je kako radovi ulaže u finiš, izvođaču turskom Cengizu, odobreno još 95 miliona eura, što već prelazi 300 miliona vrijednosti.

Tunel Hranjen je također dvocijevni tunel, s tim što će jedna cijev ostati servisna i dug je 5,5 kilometara kao i ova dionica i za sada je potrošio duplo manje novca.

Radovi su na Hranjenu stali u maju 2024. i sada čekaju okončanje tendera za nadzor, koji je bio već obaran, kako bi se izgradnja nastavila.

Ko ne vjeruje u kakvim govnima je taj tunel, nek pogleda samo ove slike, boriš se sa podzemnom rijekom i probijaš tunel.

Sve na stranu, izvlakuse i fore za izvlacenje para. Ali ja bih se rado napio ove vode, divi kako je bistra

I voda iz piramide joj zavadi

[Haris.ba]

Sve na stranu, izvlakuse i fore za izvlacenje para. Ali ja bih se rado napio ove vode, divi kako je bistra

Pa znalo se da tu postoji voda koja je planirana za vodosnadbjevanje Gorazda nekada u buducnosti.

[JoseMujica]

https://www.fokus.ba/vijesti/bih/prekrs ... h/3392251/


ništa od tunela Prenj do proljeća