Forum Klix.ba

RJ57 wrote: ↑18/12/2024 15:34 šta li će tek napraviti sa projektom prenj, tu će da bude marifetluka svih vrsta. cijena o kojoj se govori i koja se stalno ponavlja je stara najmanje 3-4 godine. to će se na kraju graditi 10-15 godina i spržiti najmanje duplo ako ne i troduplo od najavljene sume. .... imaju jako dobar trening sa tunelom hranjen, znaju kako to fercera

Haris033 wrote: ↑18/12/2024 20:16 Sve do jednom.. SIPA..

username_here wrote: ↑18/12/2024 20:54 https://avaz.ba/vijesti/bih/945968/rado ... a-proljece

mk ultra wrote: ↑18/12/2024 21:32

RJ57 wrote: ↑18/12/2024 15:34 šta li će tek napraviti sa projektom prenj, tu će da bude marifetluka svih vrsta. cijena o kojoj se govori i koja se stalno ponavlja je stara najmanje 3-4 godine. to će se na kraju graditi 10-15 godina i spržiti najmanje duplo ako ne i troduplo od najavljene sume. .... imaju jako dobar trening sa tunelom hranjen, znaju kako to fercera

Jeste ako izaberu domaču firmu
Ali sumnjam

RJ57 wrote: ↑17/12/2024 19:33 klasika … na jednoj dionici poduplaju cijenu, na drugoj dodaju 50% … strašno

username_here wrote: ↑18/12/2024 20:54 https://avaz.ba/vijesti/bih/945968/rado ... a-proljece

So What! wrote: ↑19/12/2024 08:53

RJ57 wrote: ↑17/12/2024 19:33 klasika … na jednoj dionici poduplaju cijenu, na drugoj dodaju 50% … strašno

Za Putnikovo Brdo - Medakovo, ovo je završetak finansijske konstrukcije, nije nikakvo duplanje cijene.

Vrijednost ugovorenih radova za ovu dionicu je 167.062.555,93 eura sa PDV-om.

Ranije je Bosna i Hercegovina zaključila Ugovor o financiranju s Evropskom bankom za obnovu i razvoj vrijedan 60 miliona eura, nakon čega je Evropska unija odobrila investicijski grant za ovaj projekt u iznosu 16,55 miliona eura.

Osiguranjem dodatnih sredstava u iznosu 69.000.000 eura omogućit će se uspješan završetak izgradnje dionice Putnikovo brdo – Medakovo po međunarodnim standardima dužine oko 8,5 km.

Zaduženje za dionicu Nemila - Poprikuše, ja iskreno pojma nemam zašto Cengizu treba dodatnih 95 miliona eura na 208 miliona eura koje su inicijalnim ugovorom predviđene.

Ako tunel Golubinja koji čini 3,7 km od 5,5 km ukupne dužine ove dionice, čija vrijednost prelazi 300 miliona eura po novom, onda će Prenj koštati minimalno 500-600 miliona eura.

Od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda do Republike Hrvatske bit će izgrađena brza moderna cesta s četiri trake od 938 miliona KM koja će se s jedne strane povezati s autocestom na Koridoru 5C, a s druge strane s mrežom cesta u Hrvatskoj.

Haris.ba wrote: ↑19/12/2024 17:09 A u TK jos ne znaju tacnu trasu prema Orasju....

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /241219131

Od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda do Republike Hrvatske bit će izgrađena brza moderna cesta s četiri trake od 938 miliona KM koja će se s jedne strane povezati s autocestom na Koridoru 5C, a s druge strane s mrežom cesta u Hrvatskoj.

RJ57 wrote: ↑19/12/2024 22:39 interesantno kako su prestali spominjati dionicu oko žepča ….. tu je nešto debelo otišlo u pm

RJ57 wrote: ↑19/12/2024 22:39 interesantno kako su prestali spominjati dionicu oko žepča ….. tu je nešto debelo otišlo u pm

Autoceste FBiH su objavile tender za izbor konsultanta za nadzor izgradnje autoceste na koridoru Vc, poddionica Ozimice-Poprikuše.

Kako se navodi u tenderskoj dokumentaciji, procijenjena vrijednost ugovora je 4,7 mil EUR bez PDV-a i finansiraće ga Evropska investiciona banka (EIB). Rok za prijem ponuda je 30. decembar 2024. godine do 11 sati.

Kako je eKapija ranije pisala međunarodni tender za usluge nadzora radova nad izgradnjom poddionice Ozimice-Poprikuše, sastavnom dijelu dionice Koridora Vc Medakovo-Poprikuše je poništen, i niko nije izabran za pobjednika.

To je epilog dešavanja, nakon što je tender raspisan u maju 2022. godine, a čija je vrijednost i tada procijenjena na 4,7 mil EUR, a trajanje posla je predviđeno od 48 mjeseci.

Iz Autocesta FBiH za naš portal su tim povodom istakli da je donesena Odluka o pokretanju novog postupka odabira nadzora uz saglasnost kreditora na predmetnoj dionici.

- Na osnovu instrukcije međunarodnog kreditora, a sa ciljem ubrzanja procesa, predmetni postupak će se sprovesti putem otvorenog postupka bez pretkvalifikacije - istakli su u Autocestama FBiH i dodali da smatraju da poništavanje tendera neće imati negativne posljedice na planirane rokove početka izgradnje jer je donesena Odluka o provedbi ubrzanog postupka odabira nadzora na predmetnoj dionici i da su rokovi usklađeni.

Kada govorimo o samom početku radova na ovoj dionici sjevernog dijela Koridora Vc, iz Autocesta su za eKapiju naveli da je proces evaluacije odabira izvođača u završnoj fazi i da očekuju dodjelu ugovora i odabir izvođača radova na predmetnoj dionici u skladu sa planiranim i usuglašenim rokovima sa međunarodnim kreditorom a to je početak zadnjeg kvartala 2024. Početak gradnje je planiran do kraja 2024. godine.

Podsjećamo, Autoceste FBiH su polovinom aprila 2023. godine objavile međunarodni tender za izgradnju posljednje dionice autoceste na sjevernom dijelu Koridoru Vc, odnosno dionice Ozimice-Poprikuše ukupne dužine 12 kilometara, čija procijenjena vrijednost nabavke radova iznosi 300 mil EUR, dok je predviđeni rok izgradnje 24 mjeseca.

Raspisivanjem ovog tendera i početkom gradnje dionice Ozimice-Poprikuše, od Maglaja do Žepča, zaokružena će biti izgradnja autoceste na sjeveru Koridora Vc.

Na dionici Ozimice-Poprikuše predviđena je izgradnja devet mostova ukupne dužine 4.333 metara, a veći i zahtjevniji objekti su projektirani preko korita rijeke Bosne, magistralne ceste i željezničke pruge. Trasa uključuje i izgradnju pet tunela ukupne dužine 5.677 metara.

Autoceste FBiH u ovoj godini intenzivirale su radove u Hercegovini. Nakon otvorenja dionice kod Počitelja, ubrzano se radi i na priključnim trasama, ali i brzim cestama. Uskoro se očekuje potpisivanje ugovora za gradnju dionice Mostar jug - Tunel Kvanj, a od 2025. se otvara i 7,2 km puta za lokalno stanovništvo kod Počitelja.

Izgradnja autoputa je najznačajniji strateški projekt u BiH, a prioriteti su trenutno usmjereni na izgradnju važnih poddionica kroz Hercegovinu kako bi se BiH i na jugu povezala sa Hrvatskom i mrežom evropskih autoputeva čime bi ujedno bila olakšana veza Sarajeva i Mostara.

Među najznačajnijim dionicama je poddionica Mostar jug – Tunel Kvanj dužine 9,2 kilometra. Prema informacijama iz JP Autoceste FBiH, svi preduvjeti za početak radova su ispunjeni. Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) dala je saglasnost na evaluacijski izvještaj, a trenutno su u toku proceduralne aktivnosti koje prethode potpisivanju ugovora za izgradnju ove poddionice.

Također, nadzor nad projektom je već ranije izabran. Važno je napomenuti da su ispunjeni svi dodatni zahtjevi lokalnog stanovništva i udruženja koji su, uz podršku EBRD-a, zahtijevali dodatna ispitivanja i procjene utjecaja trase na životnu sredinu i stanovništvo, a rezultati su javno prezentirani kroz dodatnu dokumentaciju u proteklom periodu.

"Podsjećamo da je finansijer projekta pouzdani partner JP Autoceste FBiH - Evropska banka za obnovu i razvoj, koja je izdvojila 60 miliona eura i koja daje punu potporu brzoj implementaciji projekta", kazali su iz Autocesta FBiH.

Početkom naredne godine planirano je i privremeno puštanje u promet poddionice Buna - Počitelj, dužine 7,2 kilometra. Iako ovo neće biti pravi ulaz na autocestu, stanovnicima mjesta Hodbina i okolnih sela južno od Mostara će se omogućiti njeno korištenje.

Ova poddionica, završena prije tri godine, a nije puštena u promet zbog nedovršenih susjednih dionica.

"Sa sjeverne strane, izgradnjom poddionice Kvanj - Buna gdje su pripremni radovi već počeli, dobit će punu prometnu funkcionalnost. Ipak, ona se s južne strane nadovezuje na izgrađeni dio autoceste od Počitelja sve do granice s Hrvatskom. Dakle, povezana je s autocestom s južne strane koja je ovog ljeta puštena u promet, i tako su se stvorili uvjeti da se i ova poddionica stavi u privremenu upotrebu", dodali su iz Autocesta FBiH za Klix.ba.

Naredna godina donosi i planove ugovaranja gradnje dva izazovna projekta i to tunela Prenj i dionice Mostar sjever – Mostar jug. Krajnji rok za završetak cijelog Koridora 5C postavljen je za 2030. godinu.

Konkretne aktivnosti na gradnji moderne ceste od Mostara preko Širokog Brijega do granice s Hrvatskom počele su raspisivanjem tendera za izbor izvođača radova na dvije dionice ukupne dužine blizu 12 kilometara.

Od Mostara preko Širokog Brijega i Gruda do Republike Hrvatske bit će izgrađena brza moderna cesta s četiri trake od 938 miliona KM koja će se s jedne strane povezati s autocestom na Koridoru 5C, a s druge strane s mrežom cesta u Hrvatskoj.

Izgradnja ove saobraćajnice od 60 kilometara dužine je izuzetno važan kapitalni projekt koji će u potpunosti promijeniti sliku saobraćajne infrastrukture na jugu naše zemlje, te otvoriti mnogo prostora za razvoj turizma i privrede u BiH.
Iz Autocesta FBiH su nam kazali da su raspisana dva tendera za dvije sekcije ove trase i to sekcije Podledinac - Grude Istok ukupne dužine 6,36 kilometara i sekcije Polugrno - Podledinac dužine 5,48 kilometara.

Ukupna vrijednost radova na ovim sekcijama iznosi nešto više od 120 miliona KM i to blizu 50 miliona za sekciju Polugrno - Podledinac, dok će sekcija Podledinac - Grude Istok prema procijenjenoj ukupnoj vrijednosti ugovora bez PDV-a iznositi 69,2 miliona KM.

Prva dionica Mostar sjever - Polog je dužine 20,3 kilometra, dok je druga dionica Polog - granica Republike Hrvatske duga 40,4 kilometra.

Rok za završetak radova na ovim sekcijama je 30 mjeseci od dana uvođenja izvođača u posao. Međutim, potpisivanju ugovora s izvođačem prethodi tender, a rok za dostavljanje dokumentacije je kraj januara 2025. godine. Međutim, trajanje tendera je teško procijeniti, pogotovo ako se uzme u obzir da većina javnih nabavki u BiH ne prođe bez žalbi i odužene procedure, što ponekad dovede i do ponavljanja tendera.

So What! wrote: ↑20/12/2024 10:14

RJ57 wrote: ↑19/12/2024 22:39 interesantno kako su prestali spominjati dionicu oko žepča ….. tu je nešto debelo otišlo u pm

Ponovljen tender za nadzor, bukvalno se to čeka sada.

So What! wrote: ↑20/12/2024 10:34

RJ57 wrote: ↑20/12/2024 10:50

So What! wrote: ↑20/12/2024 10:34

ovaj prvi dio od tunela zenica do usjeka je trebalo bušiti tunel, ovo je sumanuto što rade

So What! wrote: ↑20/12/2024 10:58

RJ57 wrote: ↑20/12/2024 10:50

So What! wrote: ↑20/12/2024 10:34

ovaj prvi dio od tunela zenica do usjeka je trebalo bušiti tunel, ovo je sumanuto što rade

Oko naselja Stara Stanica kod Nemile su i odlučili da idu s tunelom od 1400 metara, zašto ovdje nisu, stvarno ne znam.