Ma nemoguce da je francuz ljuljacka na tockovima
Uvjerit ce tebe oni da si u krivu
baš zanosi. kao na ringišpilu!
to ne volim. captur u krivinama je grozan
Meni je Qashqai prvih dan-dva zanosio u krivinama, a onda sam primijetio da sam greškom isključio traction control. Otkad sam tu opciju uključio, auto se mnogo bolje ponaša u krivinama.
#31435 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 07/06/2024 14:11
by ZoomZoomKiwi
Traction control bi se nakon svakog gašenja i ponovnog paljenja vozila trebala upaliti po defaultu.
odakle ti lova frajeru odakle ti lova
prosvjeta
kaže male plaće
smanjuj
#31441 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 07/06/2024 14:36
by ZoomZoomKiwi
Iste tipke i ručice k'o na mom Dokkeru iz 2014.
#31442 Re: Pomoć oko kupovine auta Vol.2
Posted: 07/06/2024 15:28
by Laplace
ZoomZoomKiwi wrote: ↑07/06/2024 14:19
To nešto nije u redu.
Vjerovatno ti je auto krovirano višekratno.
Moguće je da ispod poklopaca na tabli i nema airbagova.
A moguće i da sam mu ja pipkanjem isključivao traction control. Ionako sam prva dva dana imao samo po jednu vožnju a upoznavao sam se sa kontrolamai dugmićima.
Throttle wrote: ↑07/06/2024 15:42
Kako to vozis profa pa ti auto zanosi kad je TC isključen
Ja mislim da ti je to psihološki. Il voziš na ivici prevrtanja
Tad sam još bio na postavkama za Astru a SUV ima malo viši klirens. A valja i isprobati malo efekte centrifugalne sile.
Throttle wrote: ↑07/06/2024 15:42
Kako to vozis profa pa ti auto zanosi kad je TC isključen
Ja mislim da ti je to psihološki. Il voziš na ivici prevrtanja
Tad sam još bio na postavkama za Astru a SUV ima malo viši klirens. A valja i isprobati malo efekte centrifugalne sile.
Po mom iskustvu, volvo s60 i xc60, koje sam duze vozio, na punom gasu kroz krivine, xc60 je dosta tvrdji i imas osjecaj da, ako ga dovedes do granice, samo ce preskocit milimetar i izvrtit se. S60 se vise naginje al imas dosta vise povjerenja u njega kroz krivinu, nebitno sto je naget, teze mu je dohvatit granicu. Ista dionica, isto natovareni uglavnom, ista brzina. Cak i ista generacija vozila, xc60 noviji godistem jedino
Throttle wrote: ↑07/06/2024 15:42
Kako to vozis profa pa ti auto zanosi kad je TC isključen
Ja mislim da ti je to psihološki. Il voziš na ivici prevrtanja
Tad sam još bio na postavkama za Astru a SUV ima malo viši klirens. A valja i isprobati malo efekte centrifugalne sile.
Po mom iskustvu, volvo s60 i xc60, koje sam duze vozio, na punom gasu kroz krivine, xc60 je dosta tvrdji i imas osjecaj da, ako ga dovedes do granice, samo ce preskocit milimetar i izvrtit se. S60 se vise naginje al imas dosta vise povjerenja u njega kroz krivinu, nebitno sto je naget, teze mu je dohvatit granicu. Ista dionica, isto natovareni uglavnom, ista brzina. Cak i ista generacija vozila, xc60 noviji godistem jedino
Limuzina je limuzina a SUV-ovi su "tabuti" na tockovima i sluze prvenstveno zenama da se osjecaju sigurno i nadmocno.
Throttle wrote: ↑07/06/2024 15:42
Kako to vozis profa pa ti auto zanosi kad je TC isključen
Ja mislim da ti je to psihološki. Il voziš na ivici prevrtanja
Tad sam još bio na postavkama za Astru a SUV ima malo viši klirens. A valja i isprobati malo efekte centrifugalne sile.
Po mom iskustvu, volvo s60 i xc60, koje sam duze vozio, na punom gasu kroz krivine, xc60 je dosta tvrdji i imas osjecaj da, ako ga dovedes do granice, samo ce preskocit milimetar i izvrtit se. S60 se vise naginje al imas dosta vise povjerenja u njega kroz krivinu, nebitno sto je naget, teze mu je dohvatit granicu. Ista dionica, isto natovareni uglavnom, ista brzina. Cak i ista generacija vozila, xc60 noviji godistem jedino
Ako sam dobro upratio, XC60 je SUV a S60 limuzina.
