Forum Klix.ba

B6Redhell wrote: ↑10/05/2023 14:08

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 13:51

1,25 miliona auta godisnje na velicinu korporacije je sasvim solidna cifra, ne zavrsava svijet u njemackoj.

Proda Toyota 10 miliona ali zato ima 140 milijardi duga, fauvau i preko 200 milijardi, Mazda 5 citavih

Ti evolusn i efd ste im na platnom spisku.
Poceli ste konvertovati i morskog vuka. Selefije postali zavidni.

Cak su im i dionice podcjenjene

Sto ne bih podrzavao zadnju firmu na svijetu koja se trudi raditi kako Bog zapovijeda, svoj R&D, svoji motori, svoji mjenjaci.
Deset takvih u danasnji vakat i auto-industrija bi bila puno ljepse mjesto a ne div na staklenim nogama.

EFD22 wrote: ↑10/05/2023 14:11

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:08 CX-5 je spasio korporaciju i stavio na stabline noge.

Naravno brzo to moze otici u kontra pravcu ali njima uopste ne treba prodaja od 10 miliona auta godisnje. Zadrzavanje samostalnosti i blagi rast od 3-5% svake godine je i vise nego dovoljan za ocuvanje zdravih financija.

Recimo Debt to Equity Ratio je 0.3 a Toyotin 0.58, P/E Ratio 3.96 a Toyotin 10.16, za obje brojke je manje bolje a obje su znacajno manje.

Ovo su odlične informacije. Top.

Dzaba ti neces se obogatiti
Danas dionice prodaje samo hype a ne stvarne cifre.

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:12

B6Redhell wrote: ↑10/05/2023 14:08

Ti evolusn i efd ste im na platnom spisku.
Poceli ste konvertovati i morskog vuka. Selefije postali zavidni.

Cak su im i dionice podcjenjene

Sto ne bih podrzavao zadnju firmu na svijetu koja se trudi raditi kako Bog zapovijeda, svoj R&D, svoji motori, svoji mjenjaci.
Deset takvih u danasnji vakat i auto-industrija bi bila puno ljepse mjesto a ne div na staklenim nogama.

Upravo tako!

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:14

EFD22 wrote: ↑10/05/2023 14:11

Ovo su odlične informacije. Top.

Dzaba ti neces se obogatiti
Danas dionice prodaje samo hype a ne stvarne cifre.

Ma ne mislim na to, nego sam mislio da su u goroj poziciji nego što zaista jesu, finansijski.
A znam da im je CX-5 vadiona.

Na stoje uopste lose, cak stovise bolje od vecine industrije, samo je pitanje kako ce se karte izmijesati nakon prelaska na elektricna.

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:20 Na stoje uopste lose, cak stovise bolje od vecine industrije, samo je pitanje kako ce se karte izmijesati nakon prelaska na elektricna.

Ja se nešto i dalje nadam da se neće 100% preći na EV. Pogotovo ne van EU. Mislim da ICE još ima budućnost.

EFD22 wrote: ↑10/05/2023 14:36

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:20 Na stoje uopste lose, cak stovise bolje od vecine industrije, samo je pitanje kako ce se karte izmijesati nakon prelaska na elektricna.

Ja se nešto i dalje nadam da se neće 100% preći na EV. Pogotovo ne van EU. Mislim da ICE još ima budućnost.

Ako se ovakav pravac nastavi za 25 godina ce ostati 3-4 korporacije, izgledat ce trziste auta slicno ko danas mobitela gdje imas Apple, Samsung i jos par manjih.
I pod parolom bacaj "staro" (3-4 godine starosti) i daj novo, po cijenama nedostiznim za obicne smrtnike, carsharing, robotaxi, pizde materine, ti sirotinjo se jebi.

Ma onda uzet neki 5.7 ili veći HEMI s kraja šezdesetih i početka sedamdesetih i ćao. Nek se jebu sa IoT autima, meni ga prohakat niko neće.

EFD22 wrote: ↑10/05/2023 14:44 Ma onda uzet neki 5.7 ili veći HEMI s kraja šezdesetih i početka sedamdesetih i ćao. Nek se jebu sa IoT autima, meni ga prohakat niko neće.

Zapalili bi i tebe i auto neki novi klima aktivisti, ko ovi sto se danas lijepe po cestama u EU.

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:46

EFD22 wrote: ↑10/05/2023 14:44 Ma onda uzet neki 5.7 ili veći HEMI s kraja šezdesetih i početka sedamdesetih i ćao. Nek se jebu sa IoT autima, meni ga prohakat niko neće.

Zapalili bi i tebe i auto neki novi klima aktivisti, ko ovi sto se danas lijepe po cestama u EU.

Mogu pokušati

Neces imati gdje gorivo naci, jedino neka konverzija na sinteticko a i njega ces morati masno platiti ili nabaviti preko veze.

A tek ulje

Ma snaći ćemo se. Dok dođe do toga da je gorivo problem, mislim da će nam svima biti veći problem voda. Doduše možda ne u BiH, ali sigurno svugdje drugdje.

Mad Max će izgleda biti bolji prikaz budućnosti nego Back to the Future

Neka kombinacija danasnje Kine i Blade Runnera

Za par godina svako novo auto ce morati imati ugradjen data capture, gdje si bio, koliko si brzo vozio, gdje si presao ogranicenje...

kravamuzara wrote: ↑10/05/2023 14:57 Neka kombinacija danasnje Kine i Blade Runnera

Za par godina svako novo auto ce morati imati ugradjen data capture, gdje si bio, koliko si brzo vozio, gdje si presao ogranicenje...

Ma ja. Kako rekoh, neki Mustang Mach1 ili Charger R/T ili Camaro Z28 ili nešto slično. Može i Chevelle SS, šta god. Nek oni rade šta hoće

Trazi odmah i konzerviraj, do tad ce biti truhli i kostati milion

Šta je bolje LF-VD ili L5-VE? Za daily upotrebu, u FF limuzini od 1450 kg sa ručnim mjenjačem. Sa par bolt-on upgrade-a i nekih +10% sa mapom. Ništa specijalno. A nekad kad ne bude daily, išlo bi se sa promjenom bregastih i nekim stručnijim zajebancijama.

LF-VD:
R4 2.0 DI 16v
155 KS @ 6500 rpm
193 Nm @ 4200 rpm
VIS i S-VT
87.5x83.1mm
10.0:1
Kovane klipnjače i radilica


L5-VE:
R4 2.5 MPI 16v
170 KS @ 6000 rpm
227 Nm @ 4000 rpm
VIS i S-VT
89x100mm
9.7:1
Kovane klipnjače i radilica

Oba su Euro 5, oba imaju mehaničke podizače i potrebno je podešavati zazore svakih 100injak hiljada (9.1mm usis, 7.7mm izduv), oba imaju S-VT (VVT za usisne ventile samo).

2.0 zbog kraćeg hoda više voli da se vrti, redline mu je nekih 700 rpm viši.

No replacement for displacement

Jos jedan argument za 2.5 je MPI, 2.0 je prvi DI tako da nece odvaliti milion bez generalke

Slažem se.
Samo nisam ljubitelj motora kod kojih je hod duži od provrta. Ne pitaj me zašto, ni sam ne znam tačno

EFD22 wrote: ↑11/05/2023 11:32 Slažem se.
Samo nisam ljubitelj motora kod kojih je hod duži od provrta. Ne pitaj me zašto, ni sam ne znam tačno

Ima momenta pa zaboravis da vozis benzin

EFD22 wrote: ↑11/05/2023 11:32 Slažem se.
Samo nisam ljubitelj motora kod kojih je hod duži od provrta. Ne pitaj me zašto, ni sam ne znam tačno

Sto si mondea kupio onda

Throttle wrote: ↑11/05/2023 11:41

EFD22 wrote: ↑11/05/2023 11:32 Slažem se.
Samo nisam ljubitelj motora kod kojih je hod duži od provrta. Ne pitaj me zašto, ni sam ne znam tačno

Sto si mondea kupio onda

Dobro 85x88 je skoro pa kvadrat. To mogu podnijeti

Zato mi je Volvo imao R5 81x77 i rado se vrtio i do 5000 rpm što je za dizel top O zvuku da ne pričam.

nema taj di neki problema, mada nije neka zujalica bas

Ako ti je do hardkor cuniranja ide 2.5 na 800 konja:
https://www.speedperf6rmanc3.com/pages/ ... -2-5l.html

Dosta stvari pase sa 2.3 DISI Turbo-a, vjerovatno i sa 2.0 Ecoboost-a.

EFD22 wrote: ↑11/05/2023 11:48 Zato mi je Volvo imao R5 81x77 i rado se vrtio i do 5000 rpm što je za dizel top O zvuku da ne pričam.

Nije jedina mjera, kod mene 86x94.2 pa ide do 5200.

kravamuzara wrote: ↑11/05/2023 11:53 Ako ti je do hardkor cuniranja ide 2.5 na 800 konja:
https://www.speedperf6rmanc3.com/pages/ ... -2-5l.html

Dosta stvari pase sa 2.3 DISI Turbo-a, vjerovatno i sa 2.0 Ecoboost-a.

Nije još, ali znam iz posrednog iskustva, a i poznavajući sebe, da tu nema kraja

Znači od ove dvije:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... n=parkItem

bolje prva.

Svakako bi je nekad u životu ofarbao u 27A (Velocity Red Mica). Imao sam takvu, i šestica mi je najljepša u toj boji, džabe sve