Cijene rastu svaki dan, auta se voze kao i prije, gužve u tc, nigdje nikakvih protesta...ne znam šta ti još nije jasno...Javier Pena wrote: ↑16/06/2022 21:12 Pa ako ja ne znam da li ti nesto poduzimas, ne mozes ni ti znati da li narod nesto poduzima.
Pa ako je tebi i takvima ok da gorivo poskupljuje bukvano svaki dan i da su osnovne životne namirnice skuplje nego u Njemačkoj, onda ništa, samo uživaj...apsidejzi wrote: ↑16/06/2022 22:20Protiv cega da se bunis? Nije poskupljenje samo u BiH. Istu tu naftu koju ti hoces da kupis, trazi i njemac, englez, sved i oni su spremni platiti istom tom dobavljacu po toj cijeni. Polako ali sigurno, postajemo svjesni da je proslo vrijeme kada smo se takmicili na lokalnom nivou. Doba globalizacije je uveliko prisutno. Kao sto se gazda Binga takmici sa Mercedesom, Samsungom, IBM-om za kamiondziju koji ce mu prevesti robu u prodavnice tako se i ti takmicis da njemcom za proizvode koje te firme nude. Korona je napravila haos u transportnom sistemu, rat u ukrajini dodatno zakomplikovao situaciju. Firme ne stizu proizvesti dovoljno proizovda i transportovati ih do kupaca a potraznja je velika. Rezultat? Rast cijena. Kupuje onaj ko ima vise para. Jebiga.duh_sa_sjekirom wrote: ↑16/06/2022 20:08
Ti ne možeš znati da li ja nešto poduzimam ili ne...
Svakog običnog građanina ovo divljanje cijena pogađa, nekog manje nekog više.
I niko se ne buni...
Evo, objasnili su ti "struĆnjaci" - korona, rat u UA, sve poskupilo...tako da gazde bukvalno moraju svaki dan dizati cijenu...
teško je doprijeti do umova koji mentalno žive još u socijalizmuapsidejzi wrote: ↑16/06/2022 22:20Protiv cega da se bunis? Nije poskupljenje samo u BiH. Istu tu naftu koju ti hoces da kupis, trazi i njemac, englez, sved i oni su spremni platiti istom tom dobavljacu po toj cijeni. Polako ali sigurno, postajemo svjesni da je proslo vrijeme kada smo se takmicili na lokalnom nivou. Doba globalizacije je uveliko prisutno. Kao sto se gazda Binga takmici sa Mercedesom, Samsungom, IBM-om za kamiondziju koji ce mu prevesti robu u prodavnice tako se i ti takmicis da njemcom za proizvode koje te firme nude. Korona je napravila haos u transportnom sistemu, rat u ukrajini dodatno zakomplikovao situaciju. Firme ne stizu proizvesti dovoljno proizovda i transportovati ih do kupaca a potraznja je velika. Rezultat? Rast cijena. Kupuje onaj ko ima vise para. Jebiga.duh_sa_sjekirom wrote: ↑16/06/2022 20:08
Ti ne možeš znati da li ja nešto poduzimam ili ne...
Svakog običnog građanina ovo divljanje cijena pogađa, nekog manje nekog više.
I niko se ne buni...
Zašto ne valja točiti gorivo u jutarnjim satima?
https://bljesak.info/automoto/flash/zas ... ima/385555
Čuj u Tuzli npr,bez obzira što ima prevoz, nije tačan/ ne možeš se pouzdati u njega.
Ja danas radim u vogosci, ponedeljak stari grad, utorak hadzici srijeda jos ne znam. Nema sanse da to ganjam sa javnim prevozom.Kiki_Musampa wrote: ↑17/06/2022 07:47Čuj u Tuzli npr,bez obzira što ima prevoz, nije tačan/ ne možeš se pouzdati u njega.
Drugo,karta je 2 KM,tako da ja da odvedem dijete u obdanište,to je 6 KM,da odjem po njega,opet 6 KM,a to je samo jedna obaveza danas.
Brzo se tu sabere 20 KM danas na prevoz. Mjesečne karte su po 73 KM trenutno,da uzmem 4 za nas, to je 292 KM, i to je samo loko.
Kako je GIPS privatizovan, Tuzla nema javnog prevoza kakovog zaslužuje. Kako grad sam po sebi nije velik, jeftinije je opet sa autom, i biti će uvijek,jer koliko god benzin poskupio,cijene prevoza će ići takodjer gore .
(Autobusi su na plin,ali privatnik je vidjeo šansu za dodatnom zaradom, i cijene su 100% skočije za 4 mjeseca)
Pa uzivam isto kao amer, sved, belgijanac, njemac. Razumijes li da se dnevno trosi oko 20 milijardi barela dnevno a isto toliko se i proizvede. I onda uvalis sankcije rusiji i izbijes 5 barela iz ponude. Potraznja 20, ponuda 15. Cijena ide gore, potrosnja ide dole dok ne dostigne 15 mil. barela. Ja ne idem na posao autom nego biciklom. Smanjio sam globalnu potraznju. Nije mnogo kao pojedincu ali je mnogo vise ljudi koji biraju alternativni prevoz i onda se nakupi. Vecu cijenu placa onaj ko mora ili kome je lijeno da pedala.duh_sa_sjekirom wrote: ↑17/06/2022 06:46Pa ako je tebi i takvima ok da gorivo poskupljuje bukvano svaki dan i da su osnovne životne namirnice skuplje nego u Njemačkoj, onda ništa, samo uživaj...apsidejzi wrote: ↑16/06/2022 22:20
Protiv cega da se bunis? Nije poskupljenje samo u BiH. Istu tu naftu koju ti hoces da kupis, trazi i njemac, englez, sved i oni su spremni platiti istom tom dobavljacu po toj cijeni. Polako ali sigurno, postajemo svjesni da je proslo vrijeme kada smo se takmicili na lokalnom nivou. Doba globalizacije je uveliko prisutno. Kao sto se gazda Binga takmici sa Mercedesom, Samsungom, IBM-om za kamiondziju koji ce mu prevesti robu u prodavnice tako se i ti takmicis da njemcom za proizvode koje te firme nude. Korona je napravila haos u transportnom sistemu, rat u ukrajini dodatno zakomplikovao situaciju. Firme ne stizu proizvesti dovoljno proizovda i transportovati ih do kupaca a potraznja je velika. Rezultat? Rast cijena. Kupuje onaj ko ima vise para. Jebiga.
Usrali su da valja. Zato je iz puno razloga ovaj javni prevoz bitan. Al‘ jok, koji ce nam kurac, skupa ulaganja, previse radnika itd. Majke mi zalosno.Kiki_Musampa wrote: ↑17/06/2022 07:47Čuj u Tuzli npr,bez obzira što ima prevoz, nije tačan/ ne možeš se pouzdati u njega.
Drugo,karta je 2 KM,tako da ja da odvedem dijete u obdanište,to je 6 KM,da odjem po njega,opet 6 KM,a to je samo jedna obaveza danas.
Brzo se tu sabere 20 KM danas na prevoz. Mjesečne karte su po 73 KM trenutno,da uzmem 4 za nas, to je 292 KM, i to je samo loko.
Kako je GIPS privatizovan, Tuzla nema javnog prevoza kakovog zaslužuje. Kako grad sam po sebi nije velik, jeftinije je opet sa autom, i biti će uvijek,jer koliko god benzin poskupio,cijene prevoza će ići takodjer gore .
(Autobusi su na plin,ali privatnik je vidjeo šansu za dodatnom zaradom, i cijene su 100% skočije za 4 mjeseca)
Puno je rentacar vozila, što registrovanih što divljih. Trenutno je u Sarajevu teško doći do slobodnog vozila a još nema Arapa u punom broju.
ma jok trebalo je ostavit socijalističko preduzeće kao GRAS sa 3.000 zasposlenih partijskih uhljeba od kojih je 2.800 u adminisraciji i sa milinoskim gubicima i da ih ne subvensionišu i ne saniraju davno bi, i trebali su završit u stečajuRockefeller wrote: ↑17/06/2022 08:30Usrali su da valja. Zato je iz puno razloga ovaj javni prevoz bitan. Al‘ jok, koji ce nam kurac, skupa ulaganja, previse radnika itd. Majke mi zalosno.Kiki_Musampa wrote: ↑17/06/2022 07:47
Čuj u Tuzli npr,bez obzira što ima prevoz, nije tačan/ ne možeš se pouzdati u njega.
Drugo,karta je 2 KM,tako da ja da odvedem dijete u obdanište,to je 6 KM,da odjem po njega,opet 6 KM,a to je samo jedna obaveza danas.
Brzo se tu sabere 20 KM danas na prevoz. Mjesečne karte su po 73 KM trenutno,da uzmem 4 za nas, to je 292 KM, i to je samo loko.
Kako je GIPS privatizovan, Tuzla nema javnog prevoza kakovog zaslužuje. Kako grad sam po sebi nije velik, jeftinije je opet sa autom, i biti će uvijek,jer koliko god benzin poskupio,cijene prevoza će ići takodjer gore .
(Autobusi su na plin,ali privatnik je vidjeo šansu za dodatnom zaradom, i cijene su 100% skočije za 4 mjeseca)
Pa privatizuj ga, boli me neka stvar ciji je, bitno mi je da funkcionise.NevenT wrote: ↑17/06/2022 08:34ma jok trebalo je ostavit socijalističko preduzeće kao GRAS sa 3.000 zasposlenih partijskih uhljeba od kojih je 2.800 u adminisraciji i sa milinoskim gubicima i da ih ne subvensionišu i ne saniraju davno bi, i trebali su završit u stečajuRockefeller wrote: ↑17/06/2022 08:30
Usrali su da valja. Zato je iz puno razloga ovaj javni prevoz bitan. Al‘ jok, koji ce nam kurac, skupa ulaganja, previse radnika itd. Majke mi zalosno.
kako država i socijalizam dobro upravljaju ekonomijom, najbolji su primjer top 10 gubitaša, sve odreda socijalistička preduzeća
Njemačka, Francuska su ogromna tržšta sa ogromnom konkurencijom, ulazne cijen su manje. Evo da se uporedimo sa sličnim zemljama u EU
pa to i jeste glavni problermRockefeller wrote: ↑17/06/2022 08:41Pa privatizuj ga, boli me neka stvar ciji je, bitno mi je da funkcionise.NevenT wrote: ↑17/06/2022 08:34
ma jok trebalo je ostavit socijalističko preduzeće kao GRAS sa 3.000 zasposlenih partijskih uhljeba od kojih je 2.800 u adminisraciji i sa milinoskim gubicima i da ih ne subvensionišu i ne saniraju davno bi, i trebali su završit u stečaju
kako država i socijalizam dobro upravljaju ekonomijom, najbolji su primjer top 10 gubitaša, sve odreda socijalistička preduzeća
Šta ba lupaš? Socijalizma nema već 32 godine.
sve što nije privatno su socijalistička preduzećadrug_profi wrote: ↑17/06/2022 09:04Šta ba lupaš? Socijalizma nema već 32 godine.
Zna se ko je ovo sve svukao u ravan.
I JP Autoceste nije socijalisticko preduzece.
Kao ni bolnica Mostar.
MMF: 550 javnih preduzeća sa 80.000 radnika proizvodi gubitke
Misija Međunarodnog monetarnog fonda (MMF) u BiH objavila je radni dokument na temu "Preduzeća u državnom vlasništvu (dalje State-Owned Enterprise - SOE) u BiH: Procjena performansi i nadzora", kojeg su na temelju baze finansijskih izvještaja državnih preduzeća pripremili Bobana Čegar i Francisco Parodi.
Na osnovu nove baze podataka finansijskih izvještaja preduzeća u državnom vlasništvu (State- Owned Enterprise - SOE), otkriva se su SOE u Bosni i Hercegovini uglavnom u slabom finansijskom stanju. Finansijska analiza ukazuje na to da SOE ne doprinose dovoljno ekonomiji.
Preduzeća u državnom vlasništvu predstavljaju veliki dio privrede Bosne i Hercegovine sa uticajem na makroekonomski učinak, uključujući njenu fiskalnu održivost, tržište rada i konkurentnost.
U dokumentu se navodi da ne postoje tačni, ažurirani i javno dostupni skupovi podataka o sektoru SOE. Navodi se da su preduzeća u državnom vlasništvu zaslužna za oko 11 procenata ukupne zaposlenosti, ali samo 10 procenata dodane vrijednosti, što ukazuje na to da zaposleni u SOE u BiH proizvode manje dodane vrijednosti nego u drugim zemljama regiona.
“SOE ostavljaju značajan otisak na privredu, ali veliki broj SOE utiče negativno na makroekonomski učinak, time što unosi distorziju u tržište rada i nameće znatne fiskalne troškove. Također, sektor SOE ne doprinosi dovoljno privredi", navodi se .
550 državnih javnih preduzeća
Inače, u Bosni i Hercegovini ima preko 550 SOE (315 u FBiH i 235 u RS ). U njima je zaposleno oko 80 hiljada radnika širom svih sektora privrede (oko 11 posto ukupne zaposlenosti).
"Javna preduzeća imaju u vlasništvu 40 posto svih stalnih sredstava u privredi, a zaslužna su za 10 posto zbirnog prometa. Međutim, 20 najvećih javnih preduzeća u pogledu stalnih sredstava i prometa čini oko 80, odnosno 70 posto ukupnih stalnih sredstava i prometa javnih preduzeća, respektivno", piše u MMF-om dokumentu.
Prosječna plata u SOE je za oko 40 procenata viša nego u privatnom sektoru, bez obzira na nižu produktivnost radnika i profitabilnost. Premija na plate u SOE u BiH je viša nego u većini zemalja regiona CESEE.
Dok je većina SOE mala ili srednja i u obliku opštinskih komunalnih preduzeća, SOE koja su entitetskom vlasništvu imaju operacije najvećeg obima i zaslužna su za najveći dio zaposlenosti u sektoru. Opštine posjeduju 279 SOE, uglavnom u područjima vodosnabdijevanja, grijanja, te kanalizacije, ali neke i u oblastima komunikacija (radio) i rekreacije (bazeni, parkovi). Ukupna zaposlenost u opštinskim SOE je krajem 2017. godine iznosila 11 hiljada. Ipak, najveći dio ekonomske aktivnosti obavljaju SOE koja su u vlasništvu entitetskih centralnih vlada, koja su u 2017. godini generisala oko 85 procenata prihoda SOE (2,9 milijardi EUR), držala 85 procenata sredstava i obaveza SOE (13,3 milijardi EUR i 3,5 milijardi EUR, redom), te zapošljavala 58 hiljada od 76 hiljada ukupno zaposlenih u SOE u uzorku.
Najveća SOE u vlasništvu centralnih vlada su u sektoru proizvodnje električne energije (FBiH i RS Elektroprivrede), rudarstva (rudnici uglja u FBiH), proizvodnje (proizvodnja naoružanja), poljoprivrede (Šume RS) i transporta (putevi, autoputevi, željeznice).
Većina prihoda i sredstava su u sektorima električne energije, gasa, pare i klimatizacije. Ta SOE generišu 45,6 procenata ukupnih prihoda SOE, nakon čega sijede informacije i komunikacije (12,4 procenta) i transport i skladištenje (11,7 procenata). Tri SOE sa najvišim prosječnim prihodima u periodu koji je uzet za uzorak su Elektroprivreda BiH (535 miliona EUR), BH Telecom (274 miliona EUR) i Elektroprivreda RS (210 miliona EUR). Više od 70 procenata svih sredstava SOE koncentrisano je u sektoru električne energije, gasa, pare i klimatizacije (37 procenata), te transporta i skladištenja (36 procenata).
Prvih pet poslodavaca među državnim preduzećima su Elektroprivreda BiH, Željeznice FBiH, Željeznice RS-a, te rudnici uglja Banovići i Kreka – ističe se u analizi.
Prosječna plaća u državnim preduzećima je veća u odnosu na većinu zemalja regije. U 2017. godini je prosječna bruto mjesečna plaća u državnim preduzećima bila 756 eura, a produktivnost je oko osam posto niža u odnosu na radnike u privatnom sektoru. Na plaće uposlenika otpada oko 30,5 posto ukupnih rashoda državnih preduzeća. U privatnom sektoru procentualno učešće plaća u rashodima iznosi 12 posto.
Prosječna plata u SOE je za oko 40 procenata viša nego u privatnom sektoru, bez obzira na nižu produktivnost radnika i profitabilnost.
Iako je oko 85 posto državnih preduzeća bilo solventno na kraju 2017. godine, s pozitivnim kapitalom od oko milijardu eura, 66 firmi su akumulirale gubitke u iznosu od 1,6 milijardi eura. Te firme tehnički su nesolventne s negativnim vlasničkim kapitalom u iznosu od 290 milijuna eura (2 posto BDP-a). Većina gubitaka akumulirana je u sektoru vađenja rude i kamena, proizvodnje i energetike.
Eto nek ti kapiras dobro.NevenT wrote: ↑17/06/2022 09:07sve što nije privatno su socijalistička preduzećadrug_profi wrote: ↑17/06/2022 09:04
Šta ba lupaš? Socijalizma nema već 32 godine.
Zna se ko je ovo sve svukao u ravan.
I JP Autoceste nije socijalisticko preduzece.
Kao ni bolnica Mostar.
neka diretkno vuku korijene iz exyu, neka novonastala kao što spominješ JP Autoceste
poenta je da se zapošljava i uhljebljava partijskim linijama
samo vi sa exyu mentalnim sklopom to slabo kapirate
samo potvrđuješ što sam ranije reko
Tako je isto u Tuzli, svaki dan je za 5 feninga skuplje gorivo na petrol koje su na tranzitu i udarnim dionicama, ova jedna sto je u uzem dijelu grada (ne idu tim dijelom teretna vozila) je jeftinija oko 10pf, ali u stopu prati povecaje.
