Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[neki]

Jbt ljudi odrasli a još misle da je moguće na karti 1:500000 ucrtati trasu autoputa i reći to će koštati 2,655 milijardi da se izgradi

[tramvajtrojka]

@zippoo87 Buraz, sve je to istina što kažeš, a samo budale i oni koji imaju koristi od mafijaških firmi (EA, Hering, pojedinaca iz JP AC FBiH) misle suprotno..
Ljudi će nam i u narednim godinama ginuti na magistralnoj cesti M17, a ovi gore navedeni će nastavit da kradu.. Jbg, može im se..

Nadji ko gradi ovu dionicu a ne vidis gradiliste pa zalijepis hering euroasfalt kriminal

[Haris033]

Jedan forumaš, više profila..

[Scheduler]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

I to je nesto

[fortaleza]

Kad je otvaranje?

[RJ57]

Kad je prvo otvaranje?

malo sam te korigovao

[probook]

@zippoo87 Buraz, sve je to istina što kažeš, a samo budale i oni koji imaju koristi od mafijaških firmi (EA, Hering, pojedinaca iz JP AC FBiH) misle suprotno..
Ljudi će nam i u narednim godinama ginuti na magistralnoj cesti M17, a ovi gore navedeni će nastavit da kradu.. Jbg, može im se..

Tako je. Prave LoT-ove od 4-5 kilometara da se ne bi niko van BiH na tender prijavio. Da im je primarni cilj pravljenje autoputa, a ne izvlacenje para, napravili bi svaki LoT od minimalno 40 kilometara i dosle bi ozbiljne firme koje bi to u roku zavrsile.

[zforumas]

@zippoo87 Buraz, sve je to istina što kažeš, a samo budale i oni koji imaju koristi od mafijaških firmi (EA, Hering, pojedinaca iz JP AC FBiH) misle suprotno..
Ljudi će nam i u narednim godinama ginuti na magistralnoj cesti M17, a ovi gore navedeni će nastavit da kradu.. Jbg, može im se..

Tako je. Prave LoT-ove od 4-5 kilometara da se ne bi niko van BiH na tender prijavio. Da im je primarni cilj pravljenje autoputa, a ne izvlacenje para, napravili bi svaki LoT od minimalno 40 kilometara i dosle bi ozbiljne firme koje bi to u roku zavrsile.

I za svaki lot 18 tendera, 12 zalbi, 23 uvjerenja, 54 ovjere, 76 dozvola, 128 pecata i td....i tako u krug...

[Haris033]

I niko ništa ne piše za početak radova na dionici Bradina-Konjic-Tunel Prenj?

[tramvajtrojka]

Jedan forumaš, više profila..

pa kad pricas o euroasfalt, hering kriminalu de navedi sta oni rade na ovoj dionici a ne isprazno iznositi lazne informacije

[username_here]

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /240317033

[Haris033]

pa kad pricas o euroasfalt, hering kriminalu de navedi sta oni rade na ovoj dionici a ne isprazno iznositi lazne informacije

De, ba.. Koliko profila koristis?
Ofiran si..
Btw, osim onih koji imaju koristi, zar ima neko ko vjeruje u poštenje firme EA?
Ako ikada bude pravde i zaživi sudstvo u BiH, ta firma sa Ramićima u vrhu i pojedinci iz AC FBiH će morati odgovarati.. Baš kao i oni koji desetljećima obamnjuju javnost.
Juče je Konaković javno rekao o ogromnom kriminalu oko izgradnje autoputa na koridoru Vc, kao i u BH Telecomu. U BH Telecomu hiljadu zaposlenih ništa ne radi. Ali da ne idem u off.

[El_comadante]

I niko ništa ne piše za početak radova na dionici Bradina-Konjic-Tunel Prenj?

Tunel Prenj ko ima tender priča se o tome, ali o dionici Bradina Konjic baš ništa nema, ni kuda trasa treba da ide, ni tendera, ni vizualizacije baš ništa.

[HelaS]

I niko ništa ne piše za početak radova na dionici Bradina-Konjic-Tunel Prenj?

Tunel Prenj ko ima tender priča se o tome, ali o dionici Bradina Konjic baš ništa nema, ni kuda trasa treba da ide, ni tendera, ni vizualizacije baš ništa.

Koja je razlika u nadmorskoj visini od izlaza iz tunela Ivan do naselja na periferiji Konjica, najbliže sadašnjim cestama?

[El_comadante]

I niko ništa ne piše za početak radova na dionici Bradina-Konjic-Tunel Prenj?

Tunel Prenj ko ima tender priča se o tome, ali o dionici Bradina Konjic baš ništa nema, ni kuda trasa treba da ide, ni tendera, ni vizualizacije baš ništa.

Koja je razlika u nadmorskoj visini od izlaza iz tunela Ivan do naselja na periferiji Konjica, najbliže sadašnjim cestama?

Neznam tačno, ali je veća od 8% koliko je dozvoljeno za auto put.

[HelaS]

Tunel Prenj ko ima tender priča se o tome, ali o dionici Bradina Konjic baš ništa nema, ni kuda trasa treba da ide, ni tendera, ni vizualizacije baš ništa.

Koja je razlika u nadmorskoj visini od izlaza iz tunela Ivan do naselja na periferiji Konjica, najbliže sadašnjim cestama?

Neznam tačno, ali je veća od 8% koliko je dozvoljeno za auto put.

Da, što znači da ova dionica neće biti nimalo jednostavna za gradnju i da će morati biti poprilično duga, što opet znači puno tunela, mostova i nadvožnjaka, što opet znači - mnogo novca, što opet znači - mnogo tenderskih opstrukcija, i što na kraju znači - mnogo, mnogo godina do završetka

[drug_profi]

Izlaz je na 790 m n/v, a trasa se neće spuštati do nivoa naselja oko Konjica, već će ostati na nekih 380-400 m n/v.
To čini silazak od oko 400 metara za 11 km vazdušne linije od izlaza do otprilike semafora u Konjicu, mada će cesta ostati u brdima.
To je dozvoljen nagib, a postojji neki idejni projekt ako se ne varam, ili skica. Cesta bi trebala da bude nešto malo preko 11 km do izlaza Ovčari, tako da će to vjerovatno da se svede na 3-4% nagiba.
Nakon toga slijedi opet 10-tak km ceste sa usponom na 600 m n/v za ulazak u Prenj.

https://ba.ekapija.com/infrastructure/4 ... 29-mostova

A u ovom pdf ima i skica trase koga zanima.
Mada kažu i da će biti mjesta sa 5% nagibom.

https://www.fmoit.gov.ba/upload/file/20 ... 202021.pdf

[HelaS]

Izlaz je na 790 m n/v, a trasa se neće spuštati do nivoa naselja oko Konjica, već će ostati na nekih 380-400 m n/v.
To čini silazak od oko 400 metara za 11 km vazdušne linije od izlaza do otprilike semafora u Konjicu, mada će cesta ostati u brdima.
To je dozvoljen nagib, a postojji neki idejni projekt ako se ne varam, ili skica. Cesta bi trebala da bude nešto malo preko 11 km do izlaza Ovčari, tako da će to vjerovatno da se svede na 3-4% nagiba.
Nakon toga slijedi opet 10-tak km ceste sa usponom na 600 m n/v za ulazak u Prenj.

https://ba.ekapija.com/infrastructure/4 ... 29-mostova

A u ovom pdf ima i skica trase koga zanima.
Mada kažu i da će biti mjesta sa 5% nagibom.

https://www.fmoit.gov.ba/upload/file/20 ... 202021.pdf

Hvala na linkovima, vrijedi...

Da, što znači da ova dionica neće biti nimalo jednostavna za gradnju i da će morati biti poprilično duga, što opet znači puno tunela, mostova i nadvožnjaka, što opet znači - mnogo novca, što opet znači - mnogo tenderskih opstrukcija, i što na kraju znači - mnogo, mnogo godina do završetka

Nisam pogriješio u procjeni izgradnje ove dionice VC:

Od izlaza iz tunela Ivan ruta se spušta južno prema Konjicu u zakrivljenom poravnanju s velikim krivuljama radijusa, prolazeći pored naselja Bradina, Zukići, Pirići i Vrbljani. Planirano je izgraditi ukupno 10 tunela i 29 mostova na oba kolnika. Najduži tunel dugačak je 1050 m, dok je najduži vijadukt dugačak 822 m.
Gotovo 90% trase do Zukića (km 3+400) čine tuneli ili drugi objekti. Na ovom dijelu dionice postoji 6 tunela i 8 mostova.
Jedno od najznačajnijih ograničenja je dolina na km 1+500 kod Bradine gdje ruta prelazi M17, željezničku prugu i rijeku Trešanicu. Nije bilo mogućnosti revizije ovog dijela trase, osobito okomitog profila, kada je odlučeno da se ruta ponovno usmjeri prema Ovčarima.
Od Zukića ruta se nastavlja na strmoj padini zapadno od M17. Nakon prolaska kroz tunel Javor (nagib 4%), nastavlja se nagibom od 5% na udaljenosti od 4,4 km do ulaza u tunel Ovčari, prolazeći u blizini naselja Pirići i Vrbljani, te u blizini ruba kamenoloma u Podorašcu. Većina ovog dijela trase nalazi se na vijaduktu. Na ovom dijelu rute bit će potrebne dodatne uzlazne i silazne trake. Za duboke prijelaze doline biti će potrebne građevine visoke do 115 m, što će ujedno biti i najviši cestovni mostovi ikada izgrađeni u BiH. Nagib se smanjuje na 4% u ostatku rute kroz tunel Ovčari do veze s dionicom Ovčari-Prenj oko 1 km prije petlja Ovčari.

Ukupna dužina mostova na ovoj dionici je 2.700 m, a dužina tunela 4.900 m, za obje kolovozne trake. Bit će ovo izrazito naporna građevinska dionica.



Inače, CETEOR-ov elaborat je odličan, s tim da je IPSA većinski vlasnik ove firme.

[El_comadante]

Izlaz je na 790 m n/v, a trasa se neće spuštati do nivoa naselja oko Konjica, već će ostati na nekih 380-400 m n/v.
To čini silazak od oko 400 metara za 11 km vazdušne linije od izlaza do otprilike semafora u Konjicu, mada će cesta ostati u brdima.
To je dozvoljen nagib, a postojji neki idejni projekt ako se ne varam, ili skica. Cesta bi trebala da bude nešto malo preko 11 km do izlaza Ovčari, tako da će to vjerovatno da se svede na 3-4% nagiba.
Nakon toga slijedi opet 10-tak km ceste sa usponom na 600 m n/v za ulazak u Prenj.

https://ba.ekapija.com/infrastructure/4 ... 29-mostova

A u ovom pdf ima i skica trase koga zanima.
Mada kažu i da će biti mjesta sa 5% nagibom.

https://www.fmoit.gov.ba/upload/file/20 ... 202021.pdf

To je dobro ako je do 5% nagiba. Ali opet zahtjevna dionica mnogo para i mnogo vremena zahtjeva.

[RJ57]

ovo bi mogao biti slijedeći fijasko tipa vranduka, ako se ikad bude pravilo a ja mislim da prije neće nego da hoće

[Dado dijasporitus]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

Dakle predjes most i odvajanje za M17? Kako god dobra stvar. Ako ideš od Bijace nemoras vise kroz Čapljini voziti, uštedi barem 15 minuta gradske vožnje i zahebanciju sa kamerama za brzinu vožnje.

[username_here]

[Dzontra_Volta]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

Dakle predjes most i odvajanje za M17? Kako god dobra stvar. Ako ideš od Bijace nemoras vise kroz Čapljini voziti, uštedi barem 15 minuta gradske vožnje i zahebanciju sa kamerama za brzinu vožnje.

Ne moraš ni silaziti na M17. Petlja se spaja i na cestu koja vodi od Domanovića do Bune (preko Gubavice) i na M17 se uključiš tek na Buni.

[drug_profi]

ovo bi mogao biti slijedeći fijasko tipa vranduka, ako se ikad bude pravilo a ja mislim da prije neće nego da hoće

Nije ovdje problematična stijena. Uklesana je pruga u nju prije 100 godina.

[Dado dijasporitus]

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

Dakle predjes most i odvajanje za M17? Kako god dobra stvar. Ako ideš od Bijace nemoras vise kroz Čapljini voziti, uštedi barem 15 minuta gradske vožnje i zahebanciju sa kamerama za brzinu vožnje.

Ne moraš ni silaziti na M17. Petlja se spaja i na cestu koja vodi od Domanovića do Bune (preko Gubavice) i na M17 se uključiš tek na Buni.

Po ovom video sto je hare stavio bice posebno novo spajanje sa petlje Bivolje Brdo na M17. M17 je svakako brzi i bolji put od ovog preko Gubavice