Forum Klix.ba

Dzontra_Volta wrote: ↑08/03/2024 22:00

Maliodmene wrote: ↑08/03/2024 21:50

Dzontra_Volta wrote: ↑08/03/2024 17:43 Nije.

Koji dio nije?

Ozimica - Poprikuše, tzv. žepačka zaobilaznica.

RJ57 wrote: ↑09/03/2024 21:53 naravno, u brankovićima, ako to završe i otvore prema sjeveru

dakle kao i sve ostalo pod velikim znakom pitanja, kod nas nijedna dionica ne može normalno da se napravi, a i ako se napravi uvijek postoji mogućnost da mora čekti slijedeću

Za šest godina

Do ljeta 2026. godine u funkciji bi trebao biti autoput 5C od Tarčina do Save

RJ57 wrote: ↑10/03/2024 08:59 rekord i to svjetski će oboriti ovo u hercegovini od mosta počitelj do nigdje. to će čekati dvocifren broj godina

Scheduler wrote: ↑14/03/2024 22:37 Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Scheduler wrote: ↑14/03/2024 22:37 Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

fortaleza wrote: ↑15/03/2024 09:10

Scheduler wrote: ↑14/03/2024 22:37 Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Gdje je info?

Scheduler wrote: ↑14/03/2024 22:37 Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

zippoo87 wrote: ↑14/03/2024 22:33

Code: Select all

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-neko-dogovarati-za-kriminal-pocinjen-na-dionici-vranduk-ponirak-tuzilastvo-hnk-pocelo-saslusanja-steta-iznosi-50-miliona-eura/

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-ne ... iona-eura/
I kada mi neko na temi ovdje napise,ne moze se brze raditi,tezak teren,geologija,nema se para,itd itd itd.
Mito i korupcija nas unazadjuju milion godina ...to kada shvatimo i kada krenemo iz svoje mikro sredine,da mlatimo ove koji bi korupcijom i kriminalom dosli do para,onda ce stvari i na visim nivoima poceti da se mijenjaju.

Dakle samo na jednoj mikro poddionici,steta 50 miliona eura...e sada zamislite ukupnu stetu na svim dosadasnjim dionicama...korupcija je pojela do sada jedan cijeli ovaj autoput...ako uzmemo u obzir prvu procjenu potpune izgradnje autoputa i ovo sto sada imamo i sto nemamo a koliko nas je to sto kasnimo i krademo stotine miliona KM kosta i usporava...bukvalno svakim danom kojim kasnimo sa izgradnjom autoputa,cijena postaje veca.

So What! wrote: ↑15/03/2024 11:52

Scheduler wrote: ↑14/03/2024 22:37 Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

So What! wrote: ↑15/03/2024 11:55

zippoo87 wrote: ↑14/03/2024 22:33

Code: Select all

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-neko-dogovarati-za-kriminal-pocinjen-na-dionici-vranduk-ponirak-tuzilastvo-hnk-pocelo-saslusanja-steta-iznosi-50-miliona-eura/

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-ne ... iona-eura/
I kada mi neko na temi ovdje napise,ne moze se brze raditi,tezak teren,geologija,nema se para,itd itd itd.
Mito i korupcija nas unazadjuju milion godina ...to kada shvatimo i kada krenemo iz svoje mikro sredine,da mlatimo ove koji bi korupcijom i kriminalom dosli do para,onda ce stvari i na visim nivoima poceti da se mijenjaju.

Dakle samo na jednoj mikro poddionici,steta 50 miliona eura...e sada zamislite ukupnu stetu na svim dosadasnjim dionicama...korupcija je pojela do sada jedan cijeli ovaj autoput...ako uzmemo u obzir prvu procjenu potpune izgradnje autoputa i ovo sto sada imamo i sto nemamo a koliko nas je to sto kasnimo i krademo stotine miliona KM kosta i usporava...bukvalno svakim danom kojim kasnimo sa izgradnjom autoputa,cijena postaje veca.

Ta mikrodionica ti je ustvari kao jedan objekat. Nije to pet kilometara po dolini nekoj, vec pet kilometara niza utvrda, mostova, tunela. Varijabla duzine i cijene, stvarno nemaju nikakve veze u ovom slucaju.

Pogresna procjena ce nas kostati vremena, a inicijalna procjena da je bila tacna, autoput bi ti bio skuplji, upravo za te dodatne objekte koji se moraju izgraditi.

Najdragocijenije sto mi ovdje gubimo je vrijeme, jer je nekom u interesu da se autoput ne izgradi nekom normalnom dinamikom.

Haris.ba wrote: ↑15/03/2024 13:26 Bezveze krecite. Iz istog razlog sto Dino zaboravio u slijedeci utorak pokazati papire za tu dionicu - zagubice se i na tuzilastvu papiri...

zippoo87 wrote: ↑15/03/2024 13:19Nema opravdanja za kriminal i korupciju. Dzaba se trudis.
I upravo o vremenu i procam...koja je cijena materijala i rada bila na pocetku izgradnje a koja je sada. Pa cijeli koridor Vc je bio procijenjen na pocetku na 2-3 milijarde KM a sada svaka dionica pola milijarde (eura).
A autoput ide 90% istom trasom kojom je i prvobitno planiran.
A kome je to u interesu da se ne izgradi autoput?
Para se ima ,jedino se nema volje da se radi bez korupcije a ti to dobro znas,interno iz JP u kojem jesi.

So What! wrote: ↑15/03/2024 17:50

zippoo87 wrote: ↑15/03/2024 13:19Nema opravdanja za kriminal i korupciju. Dzaba se trudis.
I upravo o vremenu i procam...koja je cijena materijala i rada bila na pocetku izgradnje a koja je sada. Pa cijeli koridor Vc je bio procijenjen na pocetku na 2-3 milijarde KM a sada svaka dionica pola milijarde (eura).
A autoput ide 90% istom trasom kojom je i prvobitno planiran.
A kome je to u interesu da se ne izgradi autoput?
Para se ima ,jedino se nema volje da se radi bez korupcije a ti to dobro znas,interno iz JP u kojem jesi.

Da bi shvatio na kakav kriminal i korupciju upucujes, prvo moras da shvatis, kako funkcionise projektovanje i izgradnja. Da jeste, trasa je nacrtana preko BiH jos davno, ali nisu postojali projekti, vec samo idejna trasa, otprilike kuda treba autoput da prodje. I ja sam prije 20 godina gledao slike kuda otprilike treba mojom mahalom da prodje, ali konacna trasa je definisana tek par godina pred izgradnju.

Onaj ko je poznavao ekonomske prilike u nasoj zemlji i ko je vidio kuda ce autoput prolaziti, znao da to nece sigurno biti brzo izgradjeno.

Dakle pravo projektovanje i ispitivanje tla ide, par godina prije tendera za izgradnju. Tender za izgradnju ove dionice je okoncan pocetkom 2019. godine, a izgradnja je zapocela krajem iste godine. AzVirt i Hering su dobili tender po ugovoru na 76.513.413 eura, a Euro-Asfalt i Strabag ponudili 87.280.194 eura dok je turski Kolin Insaat ponudio 98.335.099 eura.

AzVirt i Hering su znatno nizom cijenom ovdje ulteili klizeci, a onda se pokusali izvuci iz ugovora, trazeci dodatna sredstva, prvo su 2021. godine dobili 25 miliona eura i evo nedavno 35 miliona eura.

Neko je odlucio da se trasa moze provuci padinama brda pored Vranduka, taj neko se u toj procjeni dobro zafrkao. I za to bi sigurno trebao da odgovara. Ali napraviti autoput na ovoj padini se za inicijalnih 76 miliona eura sigurno nije moglo.