Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[jednonogi_Jack]

Nije.

Koji dio nije?

Ozimica - Poprikuše, tzv. žepačka zaobilaznica.

Hoce li se moci makar u Ozimicama ukljuciti na AC prema sjeveru?

[RJ57]

naravno, u brankovićima, ako to završe i otvore prema sjeveru

dakle kao i sve ostalo pod velikim znakom pitanja, kod nas nijedna dionica ne može normalno da se napravi, a i ako se napravi uvijek postoji mogućnost da mora čekti slijedeću

[nuki_cika]

naravno, u brankovićima, ako to završe i otvore prema sjeveru

dakle kao i sve ostalo pod velikim znakom pitanja, kod nas nijedna dionica ne može normalno da se napravi, a i ako se napravi uvijek postoji mogućnost da mora čekti slijedeću

Kao što se čeka Svilaj -Odzak 7 godina

[RJ57]

rekord i to svjetski će oboriti ovo u hercegovini od mosta počitelj do nigdje. to će čekati dvocifren broj godina

[RJ57]

nisam siguran da kontam, ali meni ovo izgleda kao da su problematični dio sa kosinom ostavili kako je bilo prvobitno planirano ubacivši samo jedan vijadukt, a tunel stara stanica se kopa u sektoru 0 koji je dio slijedeće dionice. takođe mi nije jasno koliki je tunel, odakle dokle ..... kad ovo gledam, ne bi se kladio da ovo neće otklizati, ali 'ajde, valjda oni znaju bolje

[username_here]

https://avaz.ba/vijesti/bih/891081/dire ... u-koridora

[donnie_darko]

Za šest godina

Do ljeta 2026. godine u funkciji bi trebao biti autoput 5C od Tarčina do Save

Kako? Je li on ovo misli o spoju sa Gradiskom ili ce to magicno u sljedece dvije godine biti izgradjena dionica Tesanj-Odzak?

[RJ57]

prvo po principu “‘ajde da slažemo nešto nabrzaka”:
“ Na sjevernom dijelu Koridora 5C u narednih dvadesetak dana bit će potpisan ugovor o izgradnji posljednje dionice Ozimice – Poprikuše”


i onda odma nadovezivanje po sistemu udri još žešče:
“Na južnom dijelu koridora prije ljetne sezone u funkciji će biti most Počitelj, dionica Buna – Počitelj. U maju bi trebala početi gradnja dionice Mostar Jug – Tunel Kvanj, početkom ljeta i probijanje tunela Kvanj s dionicom prema Buni, početak gradnje dionice Mostar Sjever – Mostar Jug očekuje se krajem ljeta, a tunela Prenj do oktobra.“

highlight gnjusne laži je podvučen

ako i jedna jedina stvar bude ko što tu piše biće jako dobro!

[Dzontra_Volta]

Kako će Buna - Počitelj biti u funkciji, kad nema priključak sa sjeverne strane!?

[HelaS]

rekord i to svjetski će oboriti ovo u hercegovini od mosta počitelj do nigdje. to će čekati dvocifren broj godina

Pa negdje je pisalo da će ljetos pustiti u funkciju počiteljski most, što znači otvaranje dionice autoputa od iznad Ševaš Njiva do Zvirovića, pa na Bijaču i dalje

Nedavno sam bio na tom novom autoputu kroz Bivolje Brdo

[zippoo87]

Code: Select all

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-neko-dogovarati-za-kriminal-pocinjen-na-dionici-vranduk-ponirak-tuzilastvo-hnk-pocelo-saslusanja-steta-iznosi-50-miliona-eura/

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-ne ... iona-eura/
I kada mi neko na temi ovdje napise,ne moze se brze raditi,tezak teren,geologija,nema se para,itd itd itd.
Mito i korupcija nas unazadjuju milion godina ...to kada shvatimo i kada krenemo iz svoje mikro sredine,da mlatimo ove koji bi korupcijom i kriminalom dosli do para,onda ce stvari i na visim nivoima poceti da se mijenjaju.

Dakle samo na jednoj mikro poddionici,steta 50 miliona eura...e sada zamislite ukupnu stetu na svim dosadasnjim dionicama...korupcija je pojela do sada jedan cijeli ovaj autoput...ako uzmemo u obzir prvu procjenu potpune izgradnje autoputa i ovo sto sada imamo i sto nemamo a koliko nas je to sto kasnimo i krademo stotine miliona KM kosta i usporava...bukvalno svakim danom kojim kasnimo sa izgradnjom autoputa,cijena postaje veca.

[Scheduler]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

[Dzontra_Volta]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

More bit da bidne, more bit da ne bidne.

[fortaleza]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Gdje je info?

[Scheduler]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Gdje je info?

I ja pitam, ko baca te bombe

[So What!]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

[So What!]

Code: Select all

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-neko-dogovarati-za-kriminal-pocinjen-na-dionici-vranduk-ponirak-tuzilastvo-hnk-pocelo-saslusanja-steta-iznosi-50-miliona-eura/

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-ne ... iona-eura/
I kada mi neko na temi ovdje napise,ne moze se brze raditi,tezak teren,geologija,nema se para,itd itd itd.
Mito i korupcija nas unazadjuju milion godina ...to kada shvatimo i kada krenemo iz svoje mikro sredine,da mlatimo ove koji bi korupcijom i kriminalom dosli do para,onda ce stvari i na visim nivoima poceti da se mijenjaju.

Dakle samo na jednoj mikro poddionici,steta 50 miliona eura...e sada zamislite ukupnu stetu na svim dosadasnjim dionicama...korupcija je pojela do sada jedan cijeli ovaj autoput...ako uzmemo u obzir prvu procjenu potpune izgradnje autoputa i ovo sto sada imamo i sto nemamo a koliko nas je to sto kasnimo i krademo stotine miliona KM kosta i usporava...bukvalno svakim danom kojim kasnimo sa izgradnjom autoputa,cijena postaje veca.

Ta mikrodionica ti je ustvari kao jedan objekat. Nije to pet kilometara po dolini nekoj, vec pet kilometara niza utvrda, mostova, tunela. Varijabla duzine i cijene, stvarno nemaju nikakve veze u ovom slucaju.

Pogresna procjena ce nas kostati vremena, a inicijalna procjena da je bila tacna, autoput bi ti bio skuplji, upravo za te dodatne objekte koji se moraju izgraditi.

Najdragocijenije sto mi ovdje gubimo je vrijeme, jer je nekom u interesu da se autoput ne izgradi nekom normalnom dinamikom.

[fortaleza]

Znači od ševaš njive do bijače će biti otvoreno, bez prekida?

Od petlje u Sevas Njivama do Zvirovica ce biti pusten autoput u cjelini. Ako na to mislis. Ovaj dio od petlje Pocitelj u Sevas Njivama prema Mostaru, nece biti pusten, dok se ne izgradi nastavak.

Kad je otvaranje?

Tih par km bi došlo super prema Mostaru jer se spaja na magistralnu cestu preko Čapljine gdje je bolja cesta nego lokalna Mostar - Čitluk koja je trenutno primarna nakon odvajanja iz Zvirovića.

[zippoo87]

Code: Select all

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-neko-dogovarati-za-kriminal-pocinjen-na-dionici-vranduk-ponirak-tuzilastvo-hnk-pocelo-saslusanja-steta-iznosi-50-miliona-eura/

https://n1info.ba/vijesti/hoce-li-ce-ne ... iona-eura/
I kada mi neko na temi ovdje napise,ne moze se brze raditi,tezak teren,geologija,nema se para,itd itd itd.
Mito i korupcija nas unazadjuju milion godina ...to kada shvatimo i kada krenemo iz svoje mikro sredine,da mlatimo ove koji bi korupcijom i kriminalom dosli do para,onda ce stvari i na visim nivoima poceti da se mijenjaju.

Dakle samo na jednoj mikro poddionici,steta 50 miliona eura...e sada zamislite ukupnu stetu na svim dosadasnjim dionicama...korupcija je pojela do sada jedan cijeli ovaj autoput...ako uzmemo u obzir prvu procjenu potpune izgradnje autoputa i ovo sto sada imamo i sto nemamo a koliko nas je to sto kasnimo i krademo stotine miliona KM kosta i usporava...bukvalno svakim danom kojim kasnimo sa izgradnjom autoputa,cijena postaje veca.

Ta mikrodionica ti je ustvari kao jedan objekat. Nije to pet kilometara po dolini nekoj, vec pet kilometara niza utvrda, mostova, tunela. Varijabla duzine i cijene, stvarno nemaju nikakve veze u ovom slucaju.

Pogresna procjena ce nas kostati vremena, a inicijalna procjena da je bila tacna, autoput bi ti bio skuplji, upravo za te dodatne objekte koji se moraju izgraditi.

Najdragocijenije sto mi ovdje gubimo je vrijeme, jer je nekom u interesu da se autoput ne izgradi nekom normalnom dinamikom.

Nema opravdanja za kriminal i korupciju. Dzaba se trudis.
I upravo o vremenu i procam...koja je cijena materijala i rada bila na pocetku izgradnje a koja je sada. Pa cijeli koridor Vc je bio procijenjen na pocetku na 2-3 milijarde KM a sada svaka dionica pola milijarde (eura).
A autoput ide 90% istom trasom kojom je i prvobitno planiran.
A kome je to u interesu da se ne izgradi autoput?
Para se ima ,jedino se nema volje da se radi bez korupcije a ti to dobro znas,interno iz JP u kojem jesi.

[Haris.ba]

Bezveze krecite. Iz istog razlog sto Dino zaboravio u slijedeci utorak pokazati papire za tu dionicu - zagubice se i na tuzilastvu papiri...

[VladaFBiH]

Bezveze krecite. Iz istog razlog sto Dino zaboravio u slijedeci utorak pokazati papire za tu dionicu - zagubice se i na tuzilastvu papiri...

Ma ne bi Dino slagao - ja ne vjerujem svojim očima već njemu

[So What!]

Nema opravdanja za kriminal i korupciju. Dzaba se trudis.
I upravo o vremenu i procam...koja je cijena materijala i rada bila na pocetku izgradnje a koja je sada. Pa cijeli koridor Vc je bio procijenjen na pocetku na 2-3 milijarde KM a sada svaka dionica pola milijarde (eura).
A autoput ide 90% istom trasom kojom je i prvobitno planiran.
A kome je to u interesu da se ne izgradi autoput?
Para se ima ,jedino se nema volje da se radi bez korupcije a ti to dobro znas,interno iz JP u kojem jesi.

Da bi shvatio na kakav kriminal i korupciju upucujes, prvo moras da shvatis, kako funkcionise projektovanje i izgradnja. Da jeste, trasa je nacrtana preko BiH jos davno, ali nisu postojali projekti, vec samo idejna trasa, otprilike kuda treba autoput da prodje. I ja sam prije 20 godina gledao slike kuda otprilike treba mojom mahalom da prodje, ali konacna trasa je definisana tek par godina pred izgradnju.

Onaj ko je poznavao ekonomske prilike u nasoj zemlji i ko je vidio kuda ce autoput prolaziti, znao da to nece sigurno biti brzo izgradjeno.

Dakle pravo projektovanje i ispitivanje tla ide, par godina prije tendera za izgradnju. Tender za izgradnju ove dionice je okoncan pocetkom 2019. godine, a izgradnja je zapocela krajem iste godine. AzVirt i Hering su dobili tender po ugovoru na 76.513.413 eura, a Euro-Asfalt i Strabag ponudili 87.280.194 eura dok je turski Kolin Insaat ponudio 98.335.099 eura.

AzVirt i Hering su znatno nizom cijenom ovdje ulteili klizeci, a onda se pokusali izvuci iz ugovora, trazeci dodatna sredstva, prvo su 2021. godine dobili 25 miliona eura i evo nedavno 35 miliona eura.

Neko je odlucio da se trasa moze provuci padinama brda pored Vranduka, taj neko se u toj procjeni dobro zafrkao. I za to bi sigurno trebao da odgovara. Ali napraviti autoput na ovoj padini se za inicijalnih 76 miliona eura sigurno nije moglo.

[RJ57]

na ovoj padini ne može napraviti nikako, ako ga naprave otiće sve u bosnu prije ili kasnije


jedino što bi moglo bez mučnine u stomaku je ovako nešto, ali to im je pretpostavljam skupo, ili “neekološki”

[zippoo87]

Nema opravdanja za kriminal i korupciju. Dzaba se trudis.
I upravo o vremenu i procam...koja je cijena materijala i rada bila na pocetku izgradnje a koja je sada. Pa cijeli koridor Vc je bio procijenjen na pocetku na 2-3 milijarde KM a sada svaka dionica pola milijarde (eura).
A autoput ide 90% istom trasom kojom je i prvobitno planiran.
A kome je to u interesu da se ne izgradi autoput?
Para se ima ,jedino se nema volje da se radi bez korupcije a ti to dobro znas,interno iz JP u kojem jesi.

Da bi shvatio na kakav kriminal i korupciju upucujes, prvo moras da shvatis, kako funkcionise projektovanje i izgradnja. Da jeste, trasa je nacrtana preko BiH jos davno, ali nisu postojali projekti, vec samo idejna trasa, otprilike kuda treba autoput da prodje. I ja sam prije 20 godina gledao slike kuda otprilike treba mojom mahalom da prodje, ali konacna trasa je definisana tek par godina pred izgradnju.

Onaj ko je poznavao ekonomske prilike u nasoj zemlji i ko je vidio kuda ce autoput prolaziti, znao da to nece sigurno biti brzo izgradjeno.

Dakle pravo projektovanje i ispitivanje tla ide, par godina prije tendera za izgradnju. Tender za izgradnju ove dionice je okoncan pocetkom 2019. godine, a izgradnja je zapocela krajem iste godine. AzVirt i Hering su dobili tender po ugovoru na 76.513.413 eura, a Euro-Asfalt i Strabag ponudili 87.280.194 eura dok je turski Kolin Insaat ponudio 98.335.099 eura.

AzVirt i Hering su znatno nizom cijenom ovdje ulteili klizeci, a onda se pokusali izvuci iz ugovora, trazeci dodatna sredstva, prvo su 2021. godine dobili 25 miliona eura i evo nedavno 35 miliona eura.

Neko je odlucio da se trasa moze provuci padinama brda pored Vranduka, taj neko se u toj procjeni dobro zafrkao. I za to bi sigurno trebao da odgovara. Ali napraviti autoput na ovoj padini se za inicijalnih 76 miliona eura sigurno nije moglo.

Razumijem ja tebe sve sta ti pises ali nismo mi jedini na svijetu koji radimo autoput niti je kod nas najteze izgraditi nesto. Jednostavno,kod nas je javasluk,kriminal,korupcija,muljanje sa tenderima...obaranje cijene pa onda aneksima ugovora trazenje jos para,a sve te mokre snove JP Autoceste FBiH odobravaju...dakle u sve muljaze su upetljani celni ljudi JP i zato sve ide ovako. Ako ne ide po njihovom planu kradje milijardi,onda ide obaranje tendera,zalbe,biranje opet podobnog izvodjaca ,pa opet aneksi ugovora za povecanje cijene i tako u nedogled. Pa cjepkanje dionica na LOTove po 1-2 km,samo da bi nastimane firme dobile tendere a ne neka ozbiljna internacionalna kompanija,koja bi to zbubala dok kazes keks.
Mrsko mi pisati,sve se zna oko ovog autoputa,samo se ne zna,kada ce pasti celni ljudi i oni prije,kao sto su sada pali Osmica i Debevec ali steta koji ti ljudi prave je neprocjenjiva i multiplicira se sa svakim danom kojim mi nemamo autoput...sto kroz turizam,sto kroz privredu,sto kroz rejting drzave ,sto nama samim putovanje po bih traje duze nego otici u pola EU autoputom. Za ove stvari nema nikakvog opravdanja,jer zelja tih ljudi nije da prave autoput,nego da ukradu sve te silne novce. A narod je kolateralna steta. Valjda jednog dana se pocne i odgovarati za pricinjenu stetu.

[Haris033]

@zippoo87 Buraz, sve je to istina što kažeš, a samo budale i oni koji imaju koristi od mafijaških firmi (EA, Hering, pojedinaca iz JP AC FBiH) misle suprotno..
Ljudi će nam i u narednim godinama ginuti na magistralnoj cesti M17, a ovi gore navedeni će nastavit da kradu.. Jbg, može im se..